Sedetevi sulla sedia e preparatevi a ballare: gli uomini di EVO hanno preso due regine superlight - la Caterham R400 e l’Ariel Atom - e han deciso di farci vedere quanta voglia hanno queste due pesti di scodare.
E quanta determinazione, concentrazione, predisposizione e scegliete voi cosa altro ci voglia per coordinare i movimenti di braccia e piedi.
E la voglia di Track day sale…
via | Autoblog
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glp
10 feb 2009 - 13:07 - #1Ragazzi questo è il mio 500simo post……..come glp!!!
Ho visto il filmato,il driver non è proprio il massimo, a volte
chiama troppo la macchina e se ne va in sovrasterzo,in
scalata si attacca alle marce,si sente dal sonoro,in uscita
più volte non prende tutta la carreggiata,insomma non è
proprio il massimo.Mentre invece pilotare quella macchina
dovrebbe essere estremamente interessante ed anche il
percorso con tutte le variazioni altimetriche sembra essere
estremamente affascinante.Beati loro!!!
AyrtonDeSign
10 feb 2009 - 13:38 - #2Godimiento….
Goxer
10 feb 2009 - 14:28 - #3Il circuito é quello di Cadwell Park. 53°18′32” N 0°3′49″ E
Chriz
10 feb 2009 - 14:57 - #4Grazie Goxer volevo proprio sapere il circuito
alex29GT4
10 feb 2009 - 15:27 - #5come glp anchio dico che il pilota non è il massimo…non tiene una bella traiettoria e non osa a fare le curve più velocemtente..cerca di più di andare sovrasterzo per divertirsi..sicuramente lo scopo di questa garetta è quella del divertimento e non del miglior tempo…
Renè
10 feb 2009 - 15:28 - #6ci ho corso con rfactor, gran bella pista
slacabos
10 feb 2009 - 19:39 - #7@glp
cosa intendi per attaccarsi alle marce?
glp
10 feb 2009 - 19:53 - #8@7
Intendo che frenando scala le marce esercitando
un eccessivo freno motore,sintomo di un certo…timore.
Praticamente butta dentro le marce con troppo anticipo
e attraverso il sonoro si sente.Se riesco a farmi capire,
è come se buttasse le marce senza debraiata.
Questo comporta un affaticamento della meccanica,un lavoro
più gravoso per cambio e trasmissione e può scomporre
frenando al limite,ma non è questo il caso,la macchina.
Spero di essere stato chiaro.Ciao slacabos.
FonzO
10 feb 2009 - 22:48 - #9@glp
In effetti mi sembra un po’ esagerato criticare i piloti…le scalate le trovo perfette e molto al limite..nel video si sente anche chiaramente la depraiata…
Per le traiettorie hai per certi versi ragione,ma devi considerare che le macchine nn sono loro…in quanto loro sono dei giornalisti,ma molto sopra le righe…
Henry catchpole,quello ke nel video guida la catheram ha corso nei rally in inghilterra…poi ha fatto anche una stagione nel WRC e nn ultimo si e’ dato alle gare su pista..in effetti quelli ke lavorano ad EVO sn dei gran manici!
glp
10 feb 2009 - 23:48 - #10@Fonzo
….ho detto: insomma non è proprio il massimo.
Non è una critica,è una osservazione,una constatazione.
Ora che mi dici che non sono piloti trovo conferma delle
osservazioni. Le scalate non sono perfette , come ho
osservato il pilota mette le marce in scalata sfruttando
eccessivamente il freno motore,cosa che con le auto attuali
non ha più senso. E’ soltanto un sintomo di una certa paura
nell’affrontare le curve.Guidatori sì,non gran manici da quello
che ho visto.Fidati!
slacabos
11 feb 2009 - 13:00 - #11@glp
grazie x la spiegazione.. non pensavo però che quella cosa fosse “negativa”.. alla fine capisco che possa rovinare la meccanica però se effettuata bene può accorciare e di parecchio la frenata
glp
11 feb 2009 - 13:25 - #12@slacabos
in genere quando il pilota sbaglia la staccata e capisce
di stare arrivando lungo può ricorrere a”buttare le marce
dentro”ma è pur sempre una manovra”anomala”anche
se c’è più di qualche conduttore che la usa abitualmente,ma
in questo caso ci troviamo di fronte ad un driver tritamacchine.
Nel caso del filmato la manovra,a mio avviso,era dettata e lo
ripeto da una sorta di paura del pilota di arrivare lungo,oppure
da una scarsa sensibilità nel condurre l’auto,che essendo poi
di ultima generazione dovrebbe avere una frenatura sufficiente a non ricorrere al freno motore.Ciao!