Pubblicato: 23 feb 2009 da Gregorio Riso
Commenti dei lettori 
La Fota prosegue nel suo lavoro di proposte per riorganizzare la massima formula, in particolare per abbattere i costi, ma non manca qualche divergenza tra i vari team.
A creare contrasti è la proposta di limitare l’utilizzo delle gallerie del vento, cosa che ha fatto infuriare Frank Williams, il quale considera ciò un paradosso.
Sembra che alcuni team manager gradiscano poco il fatto che la scuderia di Frank possieda ben due gallerie, e dovrebbe quindi chiuderne una, perché questa regola passi devono essere tutti d’accordo, e per adesso Williams e Toyota non lo sono, vedremo se queste divergenze si appianeranno, o rappresenteranno una prima seria frattura in seno alla Fota.
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jack.o.matic
23 feb 2009 - 11:48 - #1io sto con frank
il duca
23 feb 2009 - 12:24 - #2si sta facendo di tutto per portare all’estinzione questi piccoli team che non avendo appoggi ufficiale in una maniera o in un altra devono inventarsi qualcosa per restare a galla
Gattopazzo
23 feb 2009 - 21:47 - #3Tra l’altro i divieti arrivano sempre in ritardo, quando il problema è consolidato su un fronte e i top team stanno spendendo su quello successivo.
Le gallerie del vento andavano limitate almeno 5 anni fa, non adesso che quasi tutte le scuderie hanno speso soldi per dotarsene.
Fermarle ora vuol dire mettere squadre come la Williams in balia della potenza di calcolo che i top team possono dedicare alla fluidodinamica computazionale, con il risultato che i top team sfrutteranno la galleria solo come test di soluzioni sviluppate altrove mentre le squadre minori si troveranno limitate nella capacità di sviluppo.
Un po come la riduzione delle prove in pista che obbliga a dotarsi di 7 post rig e simulatori sempre più raffinati e costosi.
Ogamitto
24 feb 2009 - 11:25 - #4Anch’io sto`con Frank, se uno vuole avere 100 gallerie del vento e poi ne usa una, non e`questo che influisce nelle spese. Se un team usa intelligentemente una galleria saran fatti di chi vuole buttare soldi e avere 2 gallerie con scarsi risultati (vedi Toyota, che quest’anno forse e` la volta buona).