Continua la declinazione delle Lotus Elise/Exige, e il Salone di Ginevra fa da palcoscenico alla versione 2010 della sportivissima Exige, nuova aerodinamica, con un frontale che convoglia più aria ai radiatori e un nuovo splitter in carbonio, e un nuovo alettone posteriore a tutta larghezza derivato dalla Exige GT3 concept.
L’auto s’e dotata del pacchetto sport prevede ammortizzatori Bilstein, barra anti rollio anteriore regolabile, Traction Control e roll bar.
Il pacchetto Performance comprende, freni AP con pinte a 4 pistoncini e dischi da 308mm all’anteriore, frizione rinforzata, Traction Control regolabile, e Lounch Control, la potenza sale a 240CV a 8000g/m ed il motore respira da una presa d’aria sul tetto maggiorata.
Exige S
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Pistone21
05 mar 2009 - 09:13 - #1Domanda: se l’Elise SC è più potente della vecchia Exige, ora che questa Exige è più potente della SC, quanti cv riceverà il my2010 della sovralimentata per mantere le distanze con questa?
LordMarkus
05 mar 2009 - 09:13 - #2E’ sempre LA sportiva.
Le modifiche di questo model year non mi convincono appieno (esteticamente, s’intende)… per ora preferisco la versione attuale…
Comunque sia grande Lotus che con poche risorse riesce sempre a distinguersi! La classe non è acqua…
LordMarkus
05 mar 2009 - 09:21 - #3Ciao Pistone! :-)
La Elise SC e la Exige S hanno all’incirca lo stesso motore (ma la prima è priva di intercooler) e la potenza differisce per un’inezia (220 cv la Elise, 221 la Exige).
Da quello che ho capito questo non cambia con il MY2010, le cifre restano invariate, però sulla Exige è possibile ordinare (come già ufficialmente dallo scorso anno) il pacchetto Performance, che porta la potenza a 240 cv e un sacco di altre migliorie, quelle che sono descritte alla fine dell’articolo.
La Exige aspirata da 192 cv invece non la producono più…
Pistone21
05 mar 2009 - 10:17 - #4Ciao LordMarkus! :-)
Grazie per i chiarimenti! Intanto io continuo a sognare la 111s però… ;-)
LordMarkus
05 mar 2009 - 11:31 - #5Io mi accontenterei più che volentieri anche di una Elise S da 136 cv… :-)
francesco77
05 mar 2009 - 11:50 - #6ad una cosa non ho mai trovato risposta, ma il telaio è sempre lo stesso dalla prima elise oppure ha ricevuto modfiche strutturali?
So che è un ottimo telaio, mi pare pesi circa 60kg!!!! però a livello di rigidità non è mai stato necessario rivedere nulla?
LordMarkus
05 mar 2009 - 12:04 - #7Di base il telaio è lo stesso della Elise prima serie, ma con l’avvento della S2 è stata aumentata leggermente la rigidità (una volta avevo trovato i dati, ora non so dirti di quanto) e ha subito delle modifiche nelle paratie laterali per rendere più facili le manovre necessarie a salire in macchina :-)
Credo che qualche aggiustamento sia stato fatto anche per accomodare il motore Toyota, così come sulla Speedster e sull’attuale Europa era stato allargato e allungato per alloggiare il motore GM…
We believe in Red-bull racing
05 mar 2009 - 12:24 - #8che mangia pista!
john floyd
05 mar 2009 - 19:21 - #9be…l’ala posteriore e’ da sega, motoo piu’ racing della precedente che oltre a sembrare posticcia personalmente non mi e’ mai piaciuta tanto…