Presentata ufficialmente la nuova barchetta Audi R15, finalmente ora la possiamo apprezzare nei suoi particolari, confermato il propulsore V10 cilindri di cubatura più piccola ma più efficiente del precedente V12, anche se ancora poco si conosce di questa unità che comunque supera i 600CV, ed ha una coppia di 1050Nm.
Ullrich ha dichiarato che la R15 Tdi ha soluzioni tecniche mai viste prima su un prototipo, percorrendo strade completamente nuove. Non ci resta che goderci la galleria di foto.
Audi R15 Tdi
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RD1
10 mar 2009 - 07:11 - #1QUESTA E’ PORNOGRAFIA PURA!!!!!
RD1
10 mar 2009 - 07:14 - #2A parte gli scherzi è impressionante, molto avanzata rispetto a tutto il mondo delle corse !!
E sono convinto, come diceva guid1, che sotto è ancora più innovativa!!
Brutti tempi si annunciano per gli avversari……..
patrick depailler on tyrrell p34
10 mar 2009 - 08:33 - #3dicevo io che era rivoluzionaria!!
questa è il prototipo + psinto in tutti i termini di csa audi ( e dell’endurance?)
non ho parole per quello che hanno fatto
patrick depailler on tyrrell p34
10 mar 2009 - 08:36 - #4dicevo io che era rivoluzionaria!!
questa è il prototipo + spinto in tutti i termini di casa audi ( e dell’endurance?)
che dire..nulla….
ho come l’impressione che se non avrà difetti di gioventù..e può essere visto le grandi modifiche ed innovazioni, sarà dura per tutti.
Audi a dévoilé plus en détails sa nouvelle arme pour 2009, la R15 TDI, au moment où une partie de la concurrence s’étalonnait sur le Paul Ricard HTTT et que l’autre partie s’apprêtait à affronter les prototypes d’Ingolstadt à Sebring la semaine prochaine.
Audi a soigneusement préparé cette saison comme le souligne le patron de Audi Sport, le Dr Wolfgang Ullrich : “La R15 TDI a de nombreuses solutions techniques jamais vues auparavant sur un sport prototype.” Audi explique le nombre de ces nouveautés par la grande liberté accordée par les réglementations qui permet aux ingénieurs de pouvoir innover.
Un moteur TDI très efficace
Le coeur de la R15 TDI est un moteur V10 TDI nouvellement développé, produisant officiellement plus de 600 chevaux, avec un couple maximum de plus de 1050 Nm et qui reflète la toute dernière version de la technologie TDI inventée par Audi. Le bloc est plus compact et plus haut que le douze cylindres du précédent modèle, la R10 TDI. La consommation spécifique et les émissions de CO2 pourraient être également réduites. Des innovations dans le domaine du turbocompresseur et de l’injection assurent toutes deux une meilleure réponse du moteur. La R15 TDI est également équipée d’une nouvelle génération de filtres à particules plus légers.
L’aérodynamique, qui joue un rôle important au Mans, a été extrêmement réétudiée. Comme sur l’Audi A4 victorieuse du championnat DTM en 2008, la circulation de l’air autour et à l’intérieur de la voiture a été optimisée grâce à la CFD (Etude de la Dynamique des Fluides sur Ordinateur). Parmi les nombreuses solutions innovantes de détail que l’on peut noter au premier coup d’oeil, un aileron arrière suspendu par le haut et un nez relevé.
Un système électrique innovant
Le système électrique de la voiture du Mans est entièrement nouveau. Une batterie lithium-ion, que l’on trouve sur quelques voitures hybrides, est utilisée pour la première fois. Elle est plus légère que la batterie conventionnelle et fournit un voltage plus élevé. Les phares de la R15 TDI bénéficient également de cette puissance accrue. Au Mans, Audi courra pour la première fois avec une unité électrique réduite à de simples diodes, dérivées de la nouvelle génération de LED utilisée pour les modèles de série.
Des approches novatrices
De nombreuses innovations se cachent également dans le châssis et la suspension des voitures diesel. En raison du concept aérodynamique les suspensions avant et arrière ont été relevées. Grâce à un empattement plus long et un poids de la voiture optimisé, la R15 TDI est plus agile de manière significative que la précédente voiture.
Optimiste, le Dr Ullrich déclare pour conclure : “Avec la R15 TDI, nous avons créé la base pour être en position de remporter Le Mans également en 2009.”
Le message est clair. Premier constructeur vainqueur des 24 Heures du Mans avec la technologie Diesel, Audi veut conserver sa couronne avec un modèle d’une génération nouvelle. La concurrence est prévenue…
D’après le communiqué Audi,
Claude Foubert
patrick depailler on tyrrell p34
10 mar 2009 - 08:39 - #5dedicata a tutti quelli che pensano che sia solo la f1 il massimo della tecnica…
f190
10 mar 2009 - 09:02 - #6io preferisco ancora la R10 a livello estetico, questa R15 come la nuova Acura sono troppo estreme, sfoghi, feritoie, il muso largo (che orrore!) io preferisco le linee filanti tipo la 908 (che è già anche forse troppo) o la nuova Aston. Come i vecchi gruppo C.
Questi nuovi prototipi sembrano monoposto a ruote coperte e non automobili, sono troppo esasperate, io sarei stato favorevole al regolamento P1EVO.
A livello di prestazioni invece non sarei così sicuro, se fosse stato l’anno scorso vi avrei dato ragione, non c’era storia con i diesel, ma quest’anno non so, cmq spero vada più forte la 908!
patrick depailler on tyrrell p34
10 mar 2009 - 09:20 - #7“The R15 TDI has many detailed technical solutions never seen before on a sports prototype,” explained Ullrich. “To a certain extent we followed entirely new routes.”
Highly efficient TDI engine
The heart of the R15 TDI is a newly developed V10 TDI engine producing more than 600 hp, with a maximum torque output in excess of 1,050 Newton meters and which reflects the latest version of the TDI Technology invented by Audi. The power unit is more compact and lighter than the 12-cylinder engine used in the preceding R10 TDI model. The specific fuel consumption and associated CO2 emissions could also be reduced. Innovations in the turbo-charging and fuel injection areas simultaneously ensure improved engine response. The R15 TDI is also equipped with a new generation of even lighter diesel particle filters.
The new sports car’s aerodynamics, which play a particularly important role at Le Mans, are extremely refined. Like the DTM 2008 championship winning Audi A4, the airflow around and through the car was optimized with CFD (Computational Fluid Dynamics). Included among the many innovative detail solutions which can be spotted at first glance are a rear wing suspended from the top and a high nose.
Innovative vehicle electrical system concept
The vehicle electrical system in the Le Mans sports car is entirely new: A lithium-ion battery, as found in some hybrid vehicles, is used for the first time. It is lighter than the conventional battery and supplies a higher voltage.
The headlights fitted to the R15 TDI also benefit from the higher power. At Le Mans, Audi competes for the first time with a low beam unit comprised entirely of light emitting diodes, which represents the next generation of Audi LED technology for road cars.
Innovative approaches
Numerous innovative approaches are also hidden in the chassis and suspension of the diesel sports car. Due to the aerodynamic concept the front and rear suspension have been raised. Thanks to a longer wheelbase and the optimized vehicle weight the R15 TDI is significantly more agile than its predecessor.
Wolfsburg
10 mar 2009 - 09:30 - #8Madoooooooooooooooooooooooooo
glp
10 mar 2009 - 09:37 - #9@5
Beh,in effetti sembra esserci uno scambio di ruoli
nella ricerca tecnologica,la formula 1 viene frenata
dai regolamenti,i prototipi vanno verso un allargamento
almeno secondo quanto si è letto!
Rimane però il fatto che l’essenza della guida,almeno
come valore simbolico è espresso dalla formula1.
patrick depailler on tyrrell p34
10 mar 2009 - 09:48 - #10come resisto ora fino a giugno?!
Wolfsburg
10 mar 2009 - 09:51 - #11@10: io mi faccio ibernare XD
patrick depailler on tyrrell p34
10 mar 2009 - 09:55 - #12@9
ho paura che tra un pò perderemo anche quella glp…la stanno snaturando la f1
patrick depailler on tyrrell p34
10 mar 2009 - 09:59 - #13@11
ci sarai a le mans?
Wolfsburg
10 mar 2009 - 10:07 - #14purtoppo no, magari…
Alfredo James
10 mar 2009 - 11:31 - #15Beh non ci resta che vederla in azione, anche se esteticamente non mi piace tanto, mi ha colpito di più l’Aston Martin.
patrick depailler on tyrrell p34
10 mar 2009 - 11:52 - #16a meno l’aston meno..poi con quel frontale per forza uguale all dbr…
i proto chiusi sono + belli ma la aston è abbastanza “banale”nelle linee. molto meglio l’euskadi ad esempio
Jeff Gordon
10 mar 2009 - 13:35 - #17più che un’auto del 2009 sembra del 2019… mamma mia…
custom44
10 mar 2009 - 13:50 - #18è uno dei prototipi più aggressivi della storia.
ma a sto punto se dovessero mettere degli paletti regolamentari idioti anche qua mi auguro che rinasca la can-am, perchè sono queste macchine da fantascienza che muovono il pubblico.
grazie audi.
Ardospeed
10 mar 2009 - 14:25 - #19Mamma mia, sono rimasto senza parole…
Questa macchina ridefinisce il concetto di bellezza automobilistica!
#Patric
L’articolo in francese che hai postato non riesco a capirci nulla se hai una traduzione sarebbe meglio, poi ti volevo chiedere se tu vai a la mans?
Zaborg
10 mar 2009 - 14:57 - #20Si vede che hanno lavorato tantissimo sull’areodinamica e le forme “aliene” lo dimostrano. Come al solito Audi segna la strada in questa categoria. Mi spiace solo che non abbiano scelto di introdurre il tetto chiuso.
Sarebbe bello se altri costruttori entrassero ufficialmente in questa categoria, il mio sogno sarebbe Alfa Romeo.
patrick depailler on tyrrell p34
10 mar 2009 - 15:03 - #21@19
si vado a le mans…la mia prima volta
l’articolo che ho postato dopo in inglese è l atraduzione di quello postato in francese.
Dario911
10 mar 2009 - 15:04 - #22Un mostro, senza mezzi termini… ovviamente di bellezza! Più tozza della R10, ma che linee!
Tecnologicamente ha reso obsoleta la 908, che quest’anno si gioca il tutto per tutto. Se mostrerà la stessa affidabilità e versatilità delle R8 ed R10, la Peugeot potrebbe anche dare forfait per Le Mans!
Altro che formula 1!!!
Quest’anno sarò a Le Mans per vedere in azione la R15!
Magari l’Alfa Romeo entrasse in competizione con un prototipo!
Dal 2011 potremmo assistere ad una lotta in P1 tra Porsche, Audi, Alfa Romeo, Aston Martin, Peugeot, Acura… Sarebbe uno sballo esagerato!
RIVOGLIO IL MONDIALE MARCHEEEE!!!!!!!!!!!!!
gabry92
10 mar 2009 - 15:32 - #23Ora la situazione s’è invertita. Adesso è la Pug ad avere il progetto vecchio di 3 anni, ed Audi un prototipo nuovo. Se la R15 sarà affidabile vincerà lei.
Kimmi
10 mar 2009 - 16:16 - #24Passatemi il termine…
Cazzuta.
f190
10 mar 2009 - 16:55 - #25Non sarei così sicuro dello strapotere della R15 sulla 908, quest’anno con la riduzione prevista delle potenze e di conseguenza anche dei consumi viene tolto il punto debole che aveva la 908 l’anno scorso. Non scordiamoci inoltre che la 24H la hanno persa i capoccia e i piloti peugeot con le loro decisioni/errori assurdi, non la auto 908 che si è comportata benissimo (a differenza del 2007).
Per quel che riguarda il mondiale marche sono daccordo con Dario, ma dovrebbe essere l’ACO a prendere coraggio e ampliare un po’ la LMS, magari a 9/10 gare, solo che una LMS corposa toglie visibilità alla 24H.
guid1
10 mar 2009 - 16:59 - #26Non mi risulta che la cubatura sia minore del “vecchio” V12, però tutto è possibile. Da come va “spererei” di no!!!!!
Certo è che piccolo è piccolo: vacca boia se è piccolo!
Comunque sono stati degli artisti con le foto: non hanno fatto vedere niente!!!! Mi sarebbe piaciuto rivedere i freni, i mozzi, il cambio, le sospensioni, radiatori e scambiatori, i “turbi”, i fap, lo splitter…brrrr!!!!
Per chi va a LeMans consiglio una puntatina alle chicane dell’Hunadiers: sembrerà di vedere un disco volante!!!
A proposito di pornografia, RD1, senti sto film…. un poporno…”Hunadiers…scvuuuuu….freni rossi…nessun rumore…bagliore di luce…destrasinistradestra (tuttoattaccato)…led rossi che si allontanano…scvuuuuu…” Fermo con le mani che poi diventi cieco!!!
ANCH’IO A LEMANS!!!!
patrick depailler on tyrrell p34
10 mar 2009 - 17:10 - #27@26
come si chiama il film? :-)
motore audi stessa cilindrata mi pare ma v10.
@25
a le mans f190 conta tutto..auto,piloti, e capoccia…tutto e tutti,nessuno escluso…e audi ha dimostrato di avere il pacchetto migliore alla fine delle 24 ore…pioggia o non pioggia…ognuno corre nelle condizioni in cui si trova ad affrontare.
la 908 non è poi stata così immune da problemi come dici tu…si è fermata nella notte fumante ai box….ce l’ho tutta a gara in dvd ricordo bene.
peru917
10 mar 2009 - 18:25 - #28il muso è pazzesco,fa impressione…….anche la colorazione è molto pulita e lascia la colorazione argento senza sponsor sul muso,così come sulla vecchia r8….stupenda
stern
10 mar 2009 - 20:23 - #29Al primo sguardo è davvero impressionante questa vettura, di profilo è una F1 con la carrozzeria…
Non oso immaginare il livello tecnico esasperato della meccanica e del progetto nel suo insieme.
Le prese d’aria anteriori fanno paura…
Ancora volta Audi Sport vuole scrivere la storia.
Raffa36
10 mar 2009 - 22:30 - #30vengo solo a guardarla :P
Raffa36
10 mar 2009 - 22:35 - #31è possibile che una tale bellezza possa andare via a un f1 che gareggia nel campionato di quest’anno??
Wolfsburg
10 mar 2009 - 22:47 - #32Ad una F1 non penso per via del peso… ma a una Gp2 sì
Dario911
11 mar 2009 - 09:10 - #33Una LMP1, rispetto ad una F1, è penalizzata solo dal peso. Ad Interlagos la 908 HDi girava a 3″ da una formula 1. Considerando che ballano 385 kg di differenza tra le due vetture… direi che a parità di peso un prototipo se la mangerebbe tranquillamente, una formula 1.
Se a questo aggiungiamo che i prototipi hanno i motori flangiati, mentre le formula 1 hanno l’aspirazione libera… allora appare chiaro quali siano le reali potenzialità di un prototipo di nuova generazione.
guid1
13 mar 2009 - 08:24 - #34Patrick, tu che sei “il televisivo” della truppa: sai per caso se e su quale canale faranno vedere la 12 h di Sebring?
Per quanto riguarda il motore è, come hanno detto i capoccia, un V10: c’è scritto anche sul coperchio delle valvole….uno solo dei 2: quello di sinistra.
RD1
14 mar 2009 - 02:07 - #35Ciao guid1; prima di tutto fammi esprimere tutta la mia ammirazione per quel capolavoro che è l’audi R15.
Oggi sono uscite anche le foto in studio ad alta risoluzione dove si può capire l’enorme lavoro svolto su questo prototipo!!
Per quanto riguarda la tua richiesta……..benvenuto nell’inferno degli appassionati di endurance :))
Ritornando seri la gara (con le prove ufficiali) sarà trasmessa quasi interamente da speed tv.
Se hai la parabola le cose si fanno più semplici.
In caso contrario ti devi affidare ai live streaming su internet.
Per quanto riguarda le prove ufficiali del giovedì è ufficiale che verranno tramesse anche in live straming sul sito ufficiale di speed tv (www.speedtv.com).
Per la gara è ancora un pò presto (magari la settimana prossima tra appassionati troveremo una soluzione discutendone sull’ultimo post di endurance); tuttavia per quello che ho capito sul sito di speed tv per la gara ci saranno almeno i camera car.
RD1
14 mar 2009 - 02:19 - #36Inoltre apprendo ora che la gara verrà trasmessa interamente (a partire dal pomeriggio del 21) da motors tv
RD1
14 mar 2009 - 02:22 - #37Logicamento verrà tramessa sia da speed tv che da motors tv