Che la McLaren-Mercedes avesse qualche grattacapo lo si era capito. Adesso arriva la conferma da Norbert Haug, che ha ammesso i problemi riscontrati nel corso dei test sulla nuova MP4-24, il cui trend non si sta dimostrando in linea con le aspettative.
Ormai a Woking è in atto una corsa contro il tempo per tentare di rimediare alle lacune emerse, testimoniate dalla fatica dei due alfieri nel trovare il giusto ritmo durante le sessioni di collaudo. Secondo alcuni il problema sarebbe nella scarsa efficacia dell’aerodinamica del retrotreno. Una causa verosimile, se si considera l’impiego dell’alettone 2008 e i continui aggiustamenti delle appendici alari.
Al fine di arginare l’handicap gli uomini del team hanno pure applicato una tintura liquida verde sulla carrozzeria, per uno studio empirico dei flussi d’aria. Haug, nelle colonne del quotidiano Bild, ha detto con amarezza: “Non siamo ancora dove vorremmo essere, ed il divieto di effettuare liberamente i test durante la stagione renderà gli sviluppi ancora più difficili. Questo non vuol dire però che saranno impossibili“.
Certo è che l’avvio del campionato è molto vicino ed urge stringere i tempi per porre rimedio alla spinosa questione. Vedremo come andrà a finire.
Via | F1grandprix.it
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Skk_3dfx
11 mar 2009 - 15:45 - #1Evidentemente sono abituati a trovare la “pappa pronta” avuta sottobanco da qualche altro team.
L’anno scorso hanno vissuto di rendita, ma quest’anno, con i nuovi regolamenti, hanno dovuto fare da soli. Questi sono i risultati.
Steve00
11 mar 2009 - 16:02 - #2#1
Cavolata più grossa non potevi spararla…
Deimos
11 mar 2009 - 16:06 - #3#2
insomma…..
-JkFromZocca-
11 mar 2009 - 16:09 - #4Oltre ai progetti fregati….
Non hanno piloti esperti e nello sviluppo di una macchina secondo me vuol dire tanto… Basti guardare la Renault… Arrivato Alonso e torna a vincere… Casualità?
Poi cmq è solo il pre campionato questo…
Nick heid
11 mar 2009 - 16:11 - #5@1 guarda che la mclaren ha fatto auto da sogno per 20 anni, vincendo innumerevol campionati. nel peggiore dei casi sono arrivati terzi o quarti.
da quando in qua non sono capaci di fare macchine? un anno possono anche sbagliare, ma l’anno dopo sono di nuovo al vertice
jack_marley
11 mar 2009 - 16:23 - #6secondo me è il risultato del fatto che newey sen’è andato. le auto degli scorsi anni erano tutte abbastanza simili ai progetti suoi. adesso han dovuto rifare da capo la macchina e senza un direttore tecnico con le palle i risultati si vedono. poi magari tornerà a vincere lo stesso, però questa è una roba non da poco.
patrick depailler on tyrrell p34
11 mar 2009 - 16:27 - #7@5
lascaia perdere, vedono solo ed esclusivamente rosso certi.
perfino ron dennis emontezemolo vanno daccorod ora e i tifosi continuano a scannarsi…
ma secondo voi se la cosa era tutto quel popò di roba che dovrebbe essere stato dennis e montezemolo sarebebero cosi amici in fota ora? per favore.
stepney e coughlan possono già rilavorare anche…Chiusa parentesi.
e cmq fino alla malesia e per qualche altro gp non sapremo chi ha la vettura meglio.
patrick depailler on tyrrell p34
11 mar 2009 - 16:29 - #8la mc è da anni che ha progettisti alterni chi ha progettato questa è quello che aveva fatto la vettura 2007.
peppuzzo
11 mar 2009 - 16:29 - #9@5 si auto eccezionali ma sempre un gradino sotto qualcuno…nn ricordo il nome credo che cominci con la F sia tutta rossa e vada da dio… :D
cmq il problema al retrotreno è effettivamente un problema ke hanno già da tempo accusato, credo nn abbia abbastanza carico…ma loro vogliono la macchina bella…
@1 Quotone…
patrick depailler on tyrrell p34
11 mar 2009 - 16:31 - #10@9 vogliamo parlare degli anni che vanno dal 1986 al 1996?
non dico dal 1980 perchè cmq auto buone e vittoriose fino al 1985 la ferrari ne ha sfornate…anche se nel 1980 la ferrari era proprio disastrosa,ma stavano studiando la futura vettura turbocompressa.
Vogliamo parlare di fine anni 60 e metà anni 70?
patrick depailler on tyrrell p34
11 mar 2009 - 16:32 - #11@9
la tua affermazione significa non sapere cosa è stata la sotira della f1..
patrick depailler on tyrrell p34
11 mar 2009 - 16:34 - #12@9
nel 1988 non solo la ferrari ma tutte le altre f1 erano sotto altr che di un gradino..
Timo Glock
11 mar 2009 - 16:42 - #13Ma chi era quel genio che diceva he la mclaren era avanti anni luce rispetto alle altre?!?! qualche solito sfigato mclaren fan di cui questo blog e’ infestato…
comunque quoto skk_3dfx e aggiungo che l’ anno scorso se hamilton non avesse fatto i miracoli (e anche glock) col cavolo che mettevano il n°1 sul muso
Skk_3dfx
11 mar 2009 - 16:52 - #14… comunque nel primo post, la mia era una affermazione ironica… vedo che qualcuno continua a lanciare frecciatine qua e là, altro che vedere solo rosso.
Sono convinto che senza i progetti Ferrari rubati l’anno prima, la McLaren l’anno scorso non avrebbe vinto una mazza.
Alfredo James
11 mar 2009 - 16:58 - #15#10
perchè scusa la 312T guidata da Lauda è del 75′ forse anche un’anno prima (meta anni 70 appunto), e non mi sembra che andasse piano dato che ne ha vinti di mondiali
rey
11 mar 2009 - 16:59 - #16quotone per numero 1 e 9
patrick depailler on tyrrell p34
11 mar 2009 - 17:04 - #17@15
alfredo metà anni 70..fino al 74 dai, se vuoi sono ultrpreciso e ti elenco tutti gli anni in cui ferrari è stata “scalini sotto” gli avversari…
al @9 non può dire che è sempre stata sotto la ferrari..anzi ferrari sempre sopra gli altri,perchè è quello il senso..vuol dire ignorare la storia della f1…
GLP dove 6?
Vtec inside
11 mar 2009 - 17:14 - #18Forse è il caso di ricordare ai ferraristi che dal 1979 al1999 la rossa non ha portato a casa neanche un titolo costruttori, quindi per ben VENT’ANNI la rossa è stata uno o più gradini sotto il vincitore…E per una squadra che ininterrottamente partecipa in F1 dal 1950…E’ piuttosto vergognoso.
Comunque, dura fare pronostici, io spero vinca ancora Hamilton e che la Brawn Gp sia una buona auto.
drifter
11 mar 2009 - 17:16 - #19glp non c’è, patrick se vuoi ti do una mano io…le dichiarazioni di ciccio haug lasciano un po’ perplessi. esattamente tre giorni fa, il nove di marzo, norbertone nostro dichiarava che non c’era nessun problema, e che i temponi non erano arrivati per fattori contingenti…oggi dice questo, domani dirà altre cose
inoltre, sono solo test, per di più invernali. anche lo scorso inverno la ferrari volava, e la mclaren arrancava, e poi sabbiamo benissimo tutti com’è andata a finire a melbourne e in generale nel campionato. i tempi fatti nei test lasciano il tempo che trovano.
patrick depailler on tyrrell p34
11 mar 2009 - 17:28 - #20@21
appunto..fino al gp di barcellona aspetterei a tirare le somme,sopratutto quest’anno che sono cambiati i regolamenti. e poi nei test non si sa mai come girano…certo possono avere problemi, ma nn hanno ancora affrontato un gp, chi può dire di essere apposto chi no?
KEROUAC30
11 mar 2009 - 17:42 - #21personalmente aspetterei almeno il primo gp per tirare le somme . chi può dire cos’ hanno iserbo o meno
www.motostorie.blogspot.com
(beta)
Affari miei
11 mar 2009 - 17:50 - #22Haugh dirà questo, Dennis dice quest’altro:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/73672
Ha ragione “patrick depailler on tyrrell p34″, anche Melbourne non sarà un banco di prova troppo veritiero, quella gara è sempre stata un po’ particolare rispetto al resto della stagione (vincitore a parte, tante volte negli ultimi anni chi ha vinto a Melbourne ha poi vinto il campionato).
Vtec inside
11 mar 2009 - 17:52 - #23Rettifico l’affermazione, volevo dire titolo piloti (ultimo con Scheckter 1979 poi Schumacher 2000…) non costruttori. Infatti la rossa ha vinto il costruttori nel 1982 e 1983. Che restano una miseria…
djpiraro
11 mar 2009 - 17:54 - #24ladriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
djpiraro
11 mar 2009 - 17:56 - #25iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Pistone21
11 mar 2009 - 17:56 - #26Anche la Ferrari ha problemi col KERS e ce li ha da parecchio. Aspettiamo l’inizio del Mondiale dai…
djpiraro
11 mar 2009 - 17:57 - #27vi sta bene,senza “papà” ferrari non siete capaci a fare un segaaaaaaaa..ha ha haaaaaaaa..come godo
Vtec inside
11 mar 2009 - 18:01 - #28Si come no, infatti la “creatura” McLaren 2007 era strutturalmente tale e quale alla Ferrari 2007….Ma va va…Meniamola ancora con la Spy story che è sempre esistita in F1 e anche Ferrari spesso ha preso spunti e idee da altri costruttori. Almeno in McLaren il progetto l’avevano fatto tutto diverso…
patrick depailler on tyrrell p34
11 mar 2009 - 18:03 - #29@25
INFATTI IO HO CONSIDERATO DALL’86 in poi..81,82 83 85 sono state ferrari buone, e se ferrari non avvesse voluto cambiare il turbo nell’85 forse michele avrebbe vinto quel mondiale. 84 invece non fu un grande anno
cmq non di certo ferrari uno scalino sopra gli altri,anzi.
patrick depailler on tyrrell p34
11 mar 2009 - 18:04 - #30@diparo
da quanto guardi la f1..la sai 1pò di storia?
Vtec inside
11 mar 2009 - 18:07 - #31djpiraro, sai quanto ho goduto io l’ultimo giro ad Interlagos? Neanche ti immagini…
djpiraro fan
11 mar 2009 - 18:31 - #32@31 ti riferisci al 2007? che mazzata cioè che massata sui denti
djpiraro fan
11 mar 2009 - 18:33 - #33col 2008 è stata pari e patta questanno si vedrà
drifter
11 mar 2009 - 18:54 - #34non si riesce mai a fare un discorso serio, e sempre per colpa dei soliti beceri caproni. è questo ciò che uccide uno sport.
djpiraro fan, nel 2007 ho goduto come un porco, perchè fino alle ultime due gare un pivello appena arrivato in formula uno stava insegnando il mestiere a molti, per non dire a tutti. per di più ha vinto raikkonen, che io seguo e per cui tifo da quando ancora veniva tartassato ed odiato dai tifosi ferrari.
patrick depailler on tyrrell p34
11 mar 2009 - 18:58 - #35DJPIRARO NON HAI RISP ALLA MIA DOMANDA…
djpiraro fan
11 mar 2009 - 19:14 - #36discorsi seri dove???????????????????????????????????????qui????????????????????????????????????????????????????
djpiraro fan
11 mar 2009 - 19:16 - #37sarebbe come tentare di pettinare kojak
glp
11 mar 2009 - 19:33 - #38@17@19
Rientro ora e trovo tutto questo casino,
le affermazioni che la MacLaren può andare
forte quando copia è una affermazione da ottusi.
La continuità con cui ha sfornato auto competitive è
indiscutibile,ma è chiaro che ogni squadra può
attraversare periodi di crisi.Se facciamo riferimento
alla Ferrari,tralasciando i primordi,la prima rinascita
ci fu con Lauda-Montezemolo,poi crisi e l’epoca Schumacher.
E i periodi di crisi per la squadra di Maranello furono lunghi,
una volta che perdi competitività per recuperare ci vuole e
molto,ma ci vuole specialmente una buona intesa piloti-responsabili del team.Questo era importantissimo quando le
telemetrie erano ancora lontane,oggi è più facile mandare
forte una macchina anche senza le sensazioni del pilota-collaudatore,ma il massimo si ottiene quando il progetto
parte bene e i piloti sono in grado di dare indicazioni.
Certamente con il cambiamento regolamentare c’era da
aspettarsi qualche sorpresa,e c’è stata.Più volte ho commentato che le novità tecniche avrebbero potuto favorire
anche team minori e penalizzare quelli storicamente al top.
Dalle dichiarazioni di Haug emerge questa momentanea
difficoltà della MacLaren,vedremo alla prima corsa.
Ma una altra cosa vorrei dire a quelli che cercano di sminuire
gli avversari della Ferrari,(capisco il tifo che però non condivido come atteggiamento per seguire la formula1),è molto più
bello e gratificante battere avversari forti,altrimenti che
confronto ci sarebbe se non ci fossero competitori che danno filo da torcere e che non hanno una storia?Meglio beccare dalla MacLaren e dalla Ferrari che dalla Force India,e lo stesso vale per tutti.
glp
11 mar 2009 - 19:35 - #39@17@19
Rientro ora e trovo tutto questo casino,
le affermazioni che la MacLaren può andare
forte quando copia è una affermazione da ottusi.
La continuità con cui ha sfornato auto competitive è
indiscutibile,ma è chiaro che ogni squadra può
attraversare periodi di crisi.Se facciamo riferimento
alla Ferrari,tralasciando i primordi,la prima rinascita
ci fu con Lauda-Montezemolo,poi crisi e l’epoca Schumacher.
E i periodi di crisi per la squadra di Maranello furono lunghi,
una volta che perdi competitività per recuperare ci vuole e
molto,ma ci vuole specialmente una buona intesa piloti-responsabili del team.Questo era importantissimo quando le
telemetrie erano ancora lontane,oggi è più facile mandare
forte una macchina anche senza le sensazioni del pilota-collaudatore,ma il massimo si ottiene quando il progetto
parte bene e i piloti sono in grado di dare indicazioni.
Certamente con il cambiamento regolamentare c’era da
aspettarsi qualche sorpresa,e c’è stata.Più volte ho commentato che le novità tecniche avrebbero potuto favorire
anche team minori e penalizzare quelli storicamente al top.
Dalle dichiarazioni di Haug emerge questa momentanea
difficoltà della MacLaren,vedremo alla prima corsa.
Ma una altra cosa vorrei dire a quelli che cercano di sminuire
gli avversari della Ferrari,(capisco il tifo che però non condivido come atteggiamento per seguire la formula1),è molto più
bello e gratificante battere avversari forti,altrimenti che
confronto ci sarebbe se non ci fossero competitori che danno filo da torcere e che non hanno una storia?Meglio beccare dalla MacLaren e dalla Ferrari che dalla Force India,e lo stesso vale per tutti.
peter 85
11 mar 2009 - 20:04 - #402006 la mclaren aveva grossi problemi.
2007 arriva fernando alonso che fa della mclaren la squadra più competitiva del campionato (spy story a parte), hamilton ha la strada spianata.
2008 va via fernando e rimane hamilton: si riscontra gia un calo di prestazioni rispetto alle altre squadre ma il ragazzino vince il titolo grazie ai problemi di affidabilità della ferrari e grazie al lavoro fatto da fernando lo scorso anno, in quanto non c’è stato un radicale cambiamento di regolamento. senza dimenticare sopratutto in che condizioni era la renault ad inizio stagione e afine stagione.
2009 cambiamento radicale del regolamento: i piloti mclaren non sono in grado di gestire tale situazione, quindi auguri e figli maschi.
la renault sviluppata da alonso sembra a buon punto.
anche la ferrari (si spera).
glp
11 mar 2009 - 20:15 - #41@40
Certo la tua analisi è sostenuta da fatti.Indubbiamente
Hamilton è velocissimo,Alonso è velocissimo ed anche
un buon collaudatore.Vero la risposta la avremo in questa
stagione.Storicamente c’erano piloti che potevano andare
forte soltanto se in squadra c’era un ottimo collaudatore.
Ora è indiscutibile che Hamilton è un talento, vedremo se
è anche in grado di dare indicazioni alla squadra,tu affermi
di no,vedremo.Indubbiamente quanto da te evidenziato
può dare una chiave di lettura.
Sajo
11 mar 2009 - 20:24 - #42Adesso credo che si puo dire che Alonso sa sviluppare la macchina. È arrivato alla Renault e ha finito la scorsa season vincendo. Bravo Alonso.
Cough
11 mar 2009 - 21:23 - #43@Sajo
ti devo ricordare le 8 prime gare dello scorso anno dello spagnolo?? aveva fatto meno punti di quanti ne ha fatti FISICHELLA l’anno precedente!!!
non dimentichiamoci che appena è ritornato ALONSO, la Renault ha speso molti piu soldi in ricerca.. in quanto portava con se(ALONSO) sponsor pesanti…
Alonso non è un ingegnere, solo un pilota.. se la macchina nasce male… cosi rimarra… non c’è niente da fare…
la macchina del 2007(progetatta 8 mesi addiettro) è nata benissimo e Alonso non c’entra proprio niente… mi puoi forse parlare di sviluppo ma se l’ala posteriore non funziona Alonso puo poco!!
Cough
11 mar 2009 - 21:26 - #44ritornando in Topic,
penso che bisognera aspettare le prime gare per vedere come vanno le cose…
l’anno scorso durante i test Toyota volava(che fine ha fatto poi??), Ferrari dava 2 secondi agli inseguitori… BMW andava velocissimo… poi pero sono spariti(Ferrari a parte) durante il campionato…
qualcuno qui dentro forse non si ricorda dell’anno 2005(per non andare troppo indietro)…
alberto12357
11 mar 2009 - 21:43 - #45Già, dovremo davvero aspettare l’iniziare della stagione! Certo è che se inizi davvero questa stagione con degli handicap a livello di sviluppo soddisfacente della monoposto, si avranno risicate possibilità di eliminarli in breve tempo durante il suo prosieguo.
Cough
11 mar 2009 - 21:54 - #46@alberto12357
hai ragione…
non ti nascondo che sono un po preoccupato…
pero non sono un tifoso di calcio e so anche perdere…
anche se non vinceremo quest’anno, sosterrò la mia squadra lo stesso…
se continua cosi, penso che Ferrari avrà vita facile..
Ardospeed
11 mar 2009 - 21:59 - #47Mi dispiace un casino, spero con tutto il cuore che trovino una soluzione al più presto!!
alberto12357
11 mar 2009 - 22:00 - #48Be’ Vtec inside, non è sbagliato prendere spunto a livello osservativo o di studio del comportamento in pista; leggere e avere libera consultazione di pagine di documenti tecnici è una cosa un pochetto diversa ;) .
Io credo sia vergognoso fare azione di spionaggio industriale e cercare di coprirla fino all’ultimo, in modo abbastanza sfrontato tra l’altro, questo è vergognoso; non vincere per 15 anni è una cosa qualitativamente diversa.
Ardospeed
11 mar 2009 - 22:34 - #49Io non mi voglio alterare o fare polemica, ma mi dovete dire quale ragionamento logico avete seguito per ritirare fuori il discorso dello spionaggio partendo da una notizia come questa!!
glp
11 mar 2009 - 22:37 - #50Ciao Ardo,leggiti il post 1.