Dopo avervi parlato del bel giro a Monza di un appassionato di Track Day con una Porsche 996 GT3 MK2 a Monza chiuso con uno strepitoso tempo di 2:04,96, questa volta “replichiamo” al primo video regalandovi un giro ancora più veloce ottenuto sempre nel corso di una delle giornata in pista invernali dell’autodromo lombardo.
E questa volta la protagonista è una 997 GT2, bombardone di casa Porsche, che in questo video magistralmente guidata stacca un 2:01,66 che la avvicina incredibilmente alla soglia dei 2 minuti netti. Roba da lasciare indietro, ed un bel po’ una GT4 ed avvicinarsi a tempi decisamente importanti.
L’auto ha motore stock, sospensioni regolate ad hoc con le regolazioni di serie e montava gomme Pirelli PZero Corsa e ha tolto i freni PCCB in carboceramica in favore di più classici dischi Cup in acciaio con i quali il proprietario si trova molto meglio. Proprietario che non è neanche lui un pilota di professione.
Il video manca purtroppo dell’audio, ma per la cronaca è stata usataa la nuova Smartycam dell’Aim che stan finendo di testare: registra su memoria solida già in digitale (quindi perfetta anche sui cordoli) e si può posizionare anche all’esterno o sott’acqua fino a profondità di 100m.
Quando sarà finita in commercio avrà GPS, telemetria, G-Meter e altre chicche, oltre che la possibilità di interfacciarla con la Ecu dell’auto.
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Pistone21
12 mar 2009 - 09:43 - #12:01.6 dopo essere uscito di traverso dalla prima variante e dopo essere arrivato lungo alla Parabolica: questo non è bravo, è un gran manico!
Inoltre non corregge quasi mai le traiettorie, molto meglio del video di ieri (senza nulla togliere a quel pilota). Ci si riesce in due soli frangenti: passeggiando oppure sapendo essattamente a che velocità entrare e dove mettere le ruote.
Davvero bravo.
glp
12 mar 2009 - 09:52 - #2Il tempo è uscito rispetto a zioalex perchè evidentemente,
come detto la macchina ha assetto e sicuramente ha
più motore (?) di quella di alex.
Il pilota passeggiava senza nulla mettere di suo nella guida
e a parte un paio di sbandate,quella in ingresso a parabolica
al secondo giro,il driver non dà emozioni,zioalex era aggressivo
ed efficace e si percepivano le doti di un potenziale buon pilota,
questo è un gentleman-driver che potrebbe guidare così anche
in autostrada.
we believe in red-bull racing
12 mar 2009 - 10:16 - #3@2 in parte hai ragione perchè 3″ di differenza tra una GT2
e una GT3 è ridicolo…poi su una pista tutto motore con 200 cv in piu’…
Pero’ dai..ci vuole sempre un bel coraggio a portare in pista una GT2, quindi onore a lui! Sempre che sia lui, io ho visto all’autodromo una Gt2 grigia…poi cosi’ male non andava
Pistone21
12 mar 2009 - 10:17 - #4Beh, un passeggio allegro direi. Non la risparmia sui cordoli e le frenate sono decise. Che differenze tra questa Porsche e l’altra?
Lorenzo Monza
12 mar 2009 - 11:07 - #5Forse non vi è chiaro che le due auto sono sostanzialmente COMPLETAMENTE DIFFERENTI.
Da qui ne deriva l’enorme differenza sui tempi, e ne viene evidenziata la differenza di “stile di guida”.
Se Alex non fosse “aggressivo” con la sua GT3 che ha una vagonata di cavalli in meno, e un’erogazione sicuramente più morbida rispetto alla GT2, questo vale anche per Marcello (aka Phantom, ovvero il pilota della GT2) che guida un’auto che oltre alla svagonata di cavalli, ha anche 2 turbine che pompano, quindi erogazione più brusca…se non guidasse in maniera estremamente pulita probabilmente non riuscirebbe a tirar fuori certi tempi…finendo per fare solo del gran fumo con le ruote…
200Cv in più su una pista come Monza fanno indubbiamente la differenza, ma non si può dire che 3″ non siano nulla, sopratutto se parliamo di limarli su quei tempi…
alericcio
12 mar 2009 - 11:22 - #6hahahaha! grande Marcello!
Lorenzo!!!!!!!!!!!!!!!!!!cagher va’! ;)
Lorenzo Monza
12 mar 2009 - 11:24 - #7Alericcio, sei NEGRO, E dagli del gas a sta LOTUS, che ti superano le mosche!!!
Pistone21
12 mar 2009 - 11:27 - #8Morale della favola questo pilota non se la cava proprio male no? ;-)
glp
12 mar 2009 - 11:41 - #9Direi che non se la cava proprio!
glp
12 mar 2009 - 11:52 - #10@5
Ma le considerazioni che tu fai sono pertinenti.
Lorenzo Monza
12 mar 2009 - 12:24 - #11Boh…secondo me bisogna mangiarne di palta prima di girare in 2.01.6 con una 997GT2…così come per il giro della GT3 di Alex.
Come mai, se i questi piloti non se la cavano, questi tempi non vengono fuori a nessuno (o a pochissimi)?
glp
12 mar 2009 - 12:34 - #12QUESTO E’ IL MIO SETTECENTESIMO POST(come glp eh eh eh
Veniamo alla questione@Lorenzo il Monzese,tu mi insegni
che la differenza tra un bravo pilota ed uno super è
la capacità di togliere l’ultimo mezzo secondo.
La risposta è qui,tu dici ……….questi tempi non vengono
a nessuno (o a pochissimi). Sono quei pochissimi che fanno
percepire la differenza tra i vari livelli di pilotaggio.
Tornando ai nostro eroi,almeno visivamente i margine per
abbassare i tempi ce ne era,specialmente per il pilota della
997GT2.
Lorenzo Monza
12 mar 2009 - 12:46 - #13Boh…a parte che io non INSEGNO nulla, comunque, secondo me, è bene che vi rendiate conto che un confronto è IMPOSSIBILE: le due auto son tanto diverse da richiedere due stili di guida differenti.
Concordo comunque sul fatto che ci sia margine per abbassare il tempo della GT2.
Pistone21
12 mar 2009 - 13:01 - #14Il fatto che ci sia margine per migliorare dà ragione al mio post #1: ha sbagliato in due punti ed ha girato sul 2:01, quindi tanto fermo non è.
Non facciamo paragoni, godiamoci semplicemente questa bella coppia di giri.
glp
12 mar 2009 - 13:41 - #15Va bene! Comunque sono bravi e da apprezzare,
ma il tutto offre l’occasione per fare un poco di canizza
in attesa della stagione delle corse!
Pistone21
12 mar 2009 - 13:51 - #16Giusto glp! Ormai manca poco, il 29 Marzo è vicino, per dirne una. Peccato che l’unico Campionato già partito abbia perso un pò di interesse… speriamo che il WTCC torni ai fasti di un tempo.
glp
12 mar 2009 - 14:02 - #17@Pistone,sai che il problema del WTCC, a mio avviso,è che
le macchine sono poco potenti,il livello di pilotaggio con
quelle potenze livella i valori in campo(sotto la pioggia
però si ricostituiscono,vedi Tarquini),il segolamento con le
zavorre contribuisce a questo ed allora per lo spettacolo
abbiamo i trenini ma i sorpassi avvengono soltanto per
l’errore del pilota che precede o se viene aiutato da qualche
spintarella.Andare forte con quelle macchine richiede un
costante allenamento per lo sfruttamento di quelle poche
risorse di guida che permettono i telai che sono infine
facili da guidare e con pochi cavalli non richiedono neanche
una gran sensibilità di guida nel gestire l’erogazione,praticamente stanno sempre ad acceleratore aperto,i recuperi sono difficilissimi per la stessa ragione,
le vetture non danno risorse di guida.L’unica suspance la
dà l’ordine di partenza di gara due.Complessivamente un
campionato che va verso l’appiattimento totale,come
d’altronde si va verificando in quasi tutte le specialità del
motorsport.
Pistone21
12 mar 2009 - 14:05 - #18E’ vero glp, capisco al 100% quello che dici perchè ho avuto esperienza diretta con questo fenomeno. Gara di kart fra amici, alcuni dei quali non ci erano mai saliti: i soliti mezzi da noleggio, quindi delle motozappe con un volante. Morale della favola, il più fermo fra di noi ha messo il sale sulla coda ad uno che coi kart ci girava da tempo perchè tutto quello che si doveva fare era tenere la farfalla aperta e seguire la pista.
Come mai però era tutto più divertente ai tempi di Pirro e Giovanardi, di Alfa contro BMW ed Audi?
X-VOX
12 mar 2009 - 14:21 - #19@18: è tutto il motosport in genere che era più divertente prima..
cmq per i video in questione guidano bene entrambi, un professionista “limerebbe” ancora di più le curve
es quando superi certe velocità tutte le auto tendono a sottosterzare in entrata e si deve dare piccoli colpi di sterzo in sequenza per correggere, mentre l’uscita in evidente sovrasterzo è facile (e divertente) con quelle potenze, magari qui il professionista doserebbe meglio
ma d’altra parte i track-days sono fatti appunto per divertirsi, quindi giusto così, lasciamo che a stressarsi veramente siano i professionisti che sono pagati per questo
glp
12 mar 2009 - 14:40 - #20@19
Permettimi di dire che quando entri e vai in sottosterzo
hai esagerato e quindi hai sbagliato la velocità di ingresso
il che comporta che se la tiri troppo te ne vai in testa coda,se non vai in testa coda la troppa velocità non ti permette di aprire nel tempo giusto e perdi poi velocità dopo.I colpetti di sterzo che tu dici sono fatti da coloro che cercano di capire quale è il grado di aderenza dell’avantreno,ma la tecnica giusta di pilotaggio è quella che una volta che hai impostato il raggio
di sterzata non dovresti fare richiami se non per accompagnare la vettura in uscita in leggero sovrasterzo.
I migliori piloti sono quelli che vedi smanettare di meno con
il volante,sono i più precisi ed efficaci.
X-VOX
12 mar 2009 - 14:52 - #21@20: c’è anche una differenza d’assetto tra un’auto stradale e una preparata (o costruita) apposta per la pista
le auto da pista sono di base meno, o anche molto meno sottosterzanti di una stradale, questo perchè il pilota sa come entrare e uscire dalla curva calcolando il sovrasterzo che eventualmente gli serve (poco o nulla in genere)
una stradale è di base più sottosterzante per una questione di sicurezza, i colpetti di sterzo si vedono quindi generalmente su queste quando sono portate in pista, molto meno, o niente sulle auto da pista vere e propie
glp
12 mar 2009 - 14:54 - #22@21
Vero,sto facendo le mie considerazioni soltanto
da un punto di vista corsaiolo.Hai ragione!
X-VOX
12 mar 2009 - 15:01 - #23In pratica sulle auto stradali si calcola sempre un’assetto più sottosterzante di quello ideale andando al limite (si fa invece sulle auto da corsa)
questo perchè il guidatore normale affrontando una curva a velocità “allegra” se non avesse un margine d’avvertimento costituito dal sottosterzo, ma entrasse “giusto” con un assetto pensato per il limite, è matematico che finirebbe subito in sovrasterzo appena uscito
glp
12 mar 2009 - 15:07 - #24OK X-VOX
X-VOX
12 mar 2009 - 15:14 - #25OK glp
biga
12 mar 2009 - 15:53 - #26MISERI!!
zioAlexgt3
12 mar 2009 - 19:43 - #27Grandissimo Marcello,complimenti per la guida!