Di lei abbiamo già parlato, specie di quella sua posa con la ruota interna alla curva alzata. Un vezzo che la distingueva allora come oggi. Ed il nostro fedele e preparato lettore Glp ci ha mandato un’altra immagine storica dedicata alla gloriosa Alfa Romeo GTA. Che in questo caso è una GTAm, l’Am stava per America, versione che derivava dalla 1750 coupè destinata al mercato statunitense, dove per la legge sulla qualità dell’aria doveva essere dotata di iniezione.
E nello scatto in corsa qui sopra (qui la foto in alta risoluzione), come ci racconta sempre il nostro lettore, siamo alla 4 Ore di Monza 1972, prima prova del Campionato Europeo Turismo. Al volante della AlfaRomeo GTAm 2000 è Carlo Facetti, pilota e collaudatore dell’Autodelta, che è qui ripreso in uno spettacolare ingresso a ruota alzata in parabolica.
Nella GTAm la cilindrata era portata a 2000 e il motore erogava 205/210 cv, per arrivare nel 1973/74 a 230cv. La potenza massima era erogata a 7000/7200 giri e l’utilizzo cominciava già sotto i 5000 giri. L’alimentazione era Spica. La vettura pesava circa 940kg ed aveva un notevole rollio, di qui la tendenza ad alzare la ruota anteriore interna, ma malgrado questo era la più veloce in curva in assoluto.
E poi era molto affidabile e manegevole, tutte caratteristiche che la rendevano una macchina da assoluto. Le Ford Capri 2400 con circa 250/260cv insieme alle Coupè BMW erano le competitrici
di questa Alfa Romeo che si aggiudicò il Campionato Europeo 1970 con Toine Hezemans.
E fu solo con l’avvento poi del coupè tedesco portato a 3000 e delle BMW Schitzer e Alpina la GtAm perse la possibilità di vincere l’assoluta. L’ing.Chiti aveva proposto alla direzione Alfa Romeo di
omologare la scocca della GTA junior,che pesava 780kg con il motore 2000, ma la proposta fu rifiutata. Un vero peccato, perchè una versione da 780kg con 230 cv avrebbe potuto competere oltre che con i 3000 da 300cv BMW, anche con la Ford Escort che montava il motore BDA derivato dalle F2 dell’epoca.
Dalla factory Autodelta uscirono circa 40 esemplari di GTAm di cui una decina furono impiegate dalla squadra ufficiale e le altre cedute a conduttori privati.
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-JkFromZocca-
18 mar 2009 - 09:07 - #1mi sembra di sentire l’odore della benzina… Che capolavoro di macchina…
Ryuk Shinigami
18 mar 2009 - 10:04 - #2Foto esplicativa del concetto di rigidita’ torsionale del telaio… ;-)
glp
18 mar 2009 - 10:08 - #3Mi scuso di non essere stato chiaro,la sigla GTA Gran Turismo
Alleggerito si riferisce soltanto alle Giulia coupe 1600 prima
e 1300 dopo.La GTAm,dove ripeto la Am sta per America
non aveva la scocca alleggerita come le altre due,ma aveva
soltanto delle componenti non in acciaio,di qui la
notevole differenza di peso con le GTA. questo derivava dal
fatto che la 1300 e 1600 erano state poste in commercio
con componenti di alluminio,mentre la GTAm derivava dal
coupè in acciaio 1750 versione america.
-JkFromZocca-
18 mar 2009 - 10:20 - #4Cavolo glp ce ne sai tanto di Alfa… Io sono malato x il biscione ma molte di queste cose non le so… Conosci Club Alfa Italia?
glp
18 mar 2009 - 10:27 - #5@4
Sì,credo di esserci andato.In genere vado su ClubAlfaSport,
dove tra l’altro nell’archivio news c’è qualcosa di molto
interessante sulla GTAm e il Nurburgring.
-JkFromZocca-
18 mar 2009 - 10:35 - #6Io sono iscritto… è bello… tutti alfisti… si discute di tutto… se ti va… è fatto molto bene… riconosciuto da Alfa Romeo…
glp
18 mar 2009 - 11:22 - #7@jk Grazie,ho visto,molto bello.Ma sono socio di AlfaSport.
reo85
18 mar 2009 - 11:52 - #8peccato per quella gta contro il muretto
glp
18 mar 2009 - 12:06 - #9@8
Quella GTA Junior disfatta addosso al gardrail era quella
di Picchi-Dini,Spartaco Dini mise la ruota sinistra sul bordo
e in frenata la macchina andò ad impattare nello stesso
punto che vide l’incidente di Jochen Rindt con la Lotus di F1,
il quale,vero talento naturale ,aveva cominciato la propria
carriera automobilistica proprio al volante di una GTA.
Quartana
18 mar 2009 - 17:29 - #10Mi sembra di ricordare che la scelta della GT in configurazione Ameria fu fatta perché quest’ultima aveva l’alimentazione ad iniezione e non a carburatori come le altre.
glp
18 mar 2009 - 19:54 - #11@10
E’ scritto nel pezzo di presentazione della foto.Fu l’ing.Chiti
a capire che usando la versione america avrebbero superato
i 100 cv litro.