Come abbiamo più volte scritto, le prestazioni ottenute dalla Brawn GP in questi test di preparazione al campionato hanno generato una certa apprensione negli avversari. Alcuni tecnici delle scuderie rivali hanno passato delle notti insonni nel tentativo di capire il segreto nascosto dalle performance della BGP 001. Se queste venissero confermate nei primi appuntamenti della stagione 2009, molte ambizioni sarebbero spazzate dalla furia dell’uragano di Brackley.
Certi osservatori hanno avanzato l’ipotesi di una vettura sottopeso, per conseguire tempi capaci di suscitare l’interesse degli sponsor. Altri hanno messo in dubbio la regolarità del diffusore posteriore, nato -a loro dire- da un’interpretazione troppo ardita del regolamento. Quello che ne deriva è un quadro di sospetti, che non giova alla tranquillità dell’ambiente. Non è una novità per la Formula 1, spesso segnata da asti e veleni.
Rubens Barrichello tenta di spazzare i dubbi, sostenendo che la nuova monoposto nata dalle ceneri dell’ex Honda è perfettamente in linea con le disposizioni vigenti. Quindi nessuno strappo alle norme e nessuna illegalità. Difficile, però, convincere chi la pensa in maniera diversa. Il brasiliano ci prova: “Mi state chiedendo se siamo in regola? Quando si è indietro è più facile dire che i rivali sono irregolari piuttosto che ammettere il lavoro migliore compiuto da questi. Il nostro team è nel pieno della liceità“.
Se il passo della nuova nata dovesse confermarsi ai livelli dei test, per molti protagonisti sarebbero dolori. L’ipotesi che a Melbourne l’opera di Ross Brawn possa doppiare buona parte delle vetture schierate non sembra remota. Il ritmo tenuto dall’ex ferrarista e da Jenson Button nei test collettivi conduce il ragionamento su questa strada.
Ma le gare sono una cosa diversa e solo in Australia si vedranno i reali valori in campo. Barrichello, pensando al primo appuntamento iridato, è ottimista: “Pensiamo di essere fra i tre team più forti, ovvero Ferrari, Toyota e BMW. Ma Alonso, con la Renault, potrebbe essere una sorpresa“. Questo stato d’animo deriva dai riscontri empirici, ma anche dalla maturità psicologica raggiunta. Il brasiliano si sente libero dai condizionamenti e può contare su un buon telaio e una valida aerodinamica.
Anche il motore Mercedes lo convice: “E’ molto guidabile e potente, ma credo che il segreto sia il team. La qualità c’è sempre stata. Ho lasciato la Ferrari per trovare una squadra che avesse la possibilità di fornirmi le stesse condizioni e maggiore libertà. Ora ho anche una vettura veloce“. Quindi Barrichello potrà dimostrare il suo reale valore, senza alibi. Gli appassionati lo aspettano alla cattedra del giudizio.
Via | F1grandprix.it
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glp
18 mar 2009 - 12:15 - #1Domenicali aveva ventilato controlli sulla regolarità
di altre monoposto,ma ha ragione Barrichello sarà
la pista a dare il responso su tutte le illazioni uscite
fuori in questi giorni.Eppure tutti dovrebbero essere
contenti,molti team competitivi e forti daranno più
peso a chi vincerà chiunque esso sia.
francesco77
18 mar 2009 - 12:45 - #2Da amante di questo sport spero che sia tutto regolare così da rendere il tutto ancora più competitivo.
Ci sarà da divertirsi se per caso la Brawn GP starà davanti a Ferrari e Mc Laren e Renault e noi ci divertiremo sicuramente.
Dai ormai manca ancora poco e scatta il verde.
frappa
18 mar 2009 - 12:46 - #3nell ultima sessione button stava avanti di 2 decimi sul giro,mica di un eternita…
e se invece era la ferrari a stare davanti non poteva essere x un irregolarita??
tanto in ogni gara la fia fa i suoi controlli no?
T1_
18 mar 2009 - 12:47 - #4Se doppiano buona parte delle vetture schierate, e vincono le prime 6 gare, a metà anno con il nuovo regolamento hanno vinto il campionato.
-JkFromZocca-
18 mar 2009 - 12:51 - #5se solo la FIA facesse dei regolamenti decenti tutte queste “insinuazioni” nemmeno ci sarebbero… Siamo di fronte a un organo che ormai si fa ridere dietro da tutti.. Bisogna cambiare i componenti della FIA, a partire dal caro Max…
KEROUAC30
18 mar 2009 - 12:56 - #6Ci vorrà tempo per correggere la mira, come sempre. magari hanno azzeccato subito il progetto e di conseguenza saranno + competittivi all’ inizio ma con meno margini di crescita. L’ ho già detto comunque. Aspetto la prima gara .
www.motostorie.blogspot.com
Pampo
18 mar 2009 - 13:08 - #7Mi sa che il vecchio Ross ha colpito ancora… Quando lo faceva indossando un giacca a vento rossa, era un fenomeno, ora è un furbetto… E comunque eventuali bugie hanno le gambe lunghe solo fino al 29 del mese…
Ryo
18 mar 2009 - 13:22 - #8Non penso che la Brown voglia rischiare una figuraccia ad arrivare in Australia e poi far vedere dopo tutti questi giorni, che stanno solamente davanti alle force india, queste prestazioni secondo me sono vere (spero) e ne sono felice perchè finalmente ci sarà molta più lotta tra varie scuderie…. se anche la williams si risveglia ne sarei ancora più felice però non si può voler tutto dalla vita..
AXE
18 mar 2009 - 13:33 - #9ragionate un pò, è impossibili che le prestazioni siano vere, non hanno soldi x lo sviluppo, la monoposto èun vecchio progetto honda riadattato, se la honda sapeva che aveva tra le mani un fulmine xchè avrebbe svenduto tutta la scuderia.
Per andar forte civogliono in primis imiliardi, ma da soli non bastano, toyota e honda insegnano, e come volete che faccia questa a correre con2 piloti così scarsi ?
patrick depailler on tyrrell p34
18 mar 2009 - 13:55 - #10@9
hanno soldi eccome…su autosprint di ieri c’è scritto tutto…pensa che hanno+soldi di toro rosso e force india nonostante i tagli…diritti tv acquisiti dalla honda..gomme per la stagione e test già pagati sempre dalla honda…
la monoposto non è assolutamente un vecchio progetto riadattato(con le nuove regole non sarebbe possibile) ma tutto nuovo e ha 18mesi di gestazione!!!
l’auto è ben nata..magari non resterà tra i primi ma nemmeno ultima in fondo al gruppo…
in + button con una buona auto sa ancora essere veloce..e barrichello può ancora dare qualcosa..sia nello sviluppo che in gara..silverstone 2008 insegna.
frappa
18 mar 2009 - 13:56 - #11@9
fosse come dici te la f1 sarebbe lo sport piu noioso al mondo.
non è un fatto di ki sta piu avanti..è un fatto di ki ha ha iniziato prima e in modo migliore.
e in questo campo la honda era davanti a tutti.
col kers nn so ma il resto ci sta.
ke i piloti sono scarsi lo dici te..
AXE
18 mar 2009 - 15:12 - #12vedremo…
matice
18 mar 2009 - 16:38 - #13mah.il fatto è che come piloti hanno barrichello e button.voglio dire, non saranno brocchi ma non sono neanche i migliori.se loro stanno davanti con questa macchina viene difficile credere sia regolare
cmq se vanno così forte e la macchina è in regola c’è solo da essere felici perchè sarà un mondiale equilibrato.
patrick depailler on tyrrell p34
18 mar 2009 - 16:42 - #14il bello che una volta per i tifosi rossi brawn era un mago..ora un cialtrone che bara….mah…
Flying Fenders
18 mar 2009 - 16:46 - #15Non fare di ogni erba un fascio, PDOTP34.
Vtec inside
18 mar 2009 - 17:28 - #16Le uniche verità sono che Brawn ha lavorato DA DIO, e la Honda ha gettato la spugna ancor prima di saggiare le doti telaistico-aerodinamiche della creatura di Ross….Ha fatto una stupidaggine colossale.
Chi dice che ci vogliono soldi per lo sviluppo e quindi è impossibile che la Brawn Gp sia così veloce, non ha capito che Ross Brawn e i suoi tecnici Honda avevano speso già tantissimo (nel 2008) in questo progetto che ora si sta mangiando le rivali…
Solo che Honda non conosceva l’entità del lavoro di Brawn, semplicemente perchè non conosceva i valori telaistici-aerodinamici (inferiori) delle avversarie.
Tutto qui. A Tokyo han fatto la frittata.
Purtroppo. Comunque forza BRAWN!!! Anche col motore crucco, cercherò di farmelo andare giù…:-)
patrick depailler on tyrrell p34
18 mar 2009 - 18:05 - #17resto dell’idea che honda non si è ritirata per la crisi economica ma perchè stava facendo brutte figure…
italian style
18 mar 2009 - 18:07 - #18non essendoci più tutte le appendici aereodinamiche le scuderie con una galleria del vento privata non sono più così avvantaggiate perchè il regolamento impone regole molto severe su alettoni e carenatura e quindi l’ aerodinamica non sarà così determinante. la brown si vede che ha un telaio e un assetto migliori e non dimentichiamoci che montano il kers meccanico (senza batterie la potenza è inviata al motore ad ogni accelerazione dopo la frenata)
italian style
18 mar 2009 - 18:09 - #19molto meno peso e meno problemi di bilanciamento e affidabilità, il kers meccanico è la soluzione ideale
blue angel-1
18 mar 2009 - 18:33 - #20Se sono rose……fioriranno… Il primo test importante il 29 marzo 2009…I tests dicono molto e dicono poco perche’ non sai mai quanto carburante imbarcano e bisogna terenere in considerazione che la Brawn GP non ha il KERS e quindi pesa molto di meno….Comunque staremo a vedere
Vtec inside
18 mar 2009 - 18:37 - #21Si vede che brutte figure, hanno azzeccato praticamente l’auto! E non tiratemi fuori la storia del propulsore Mercedes perchè è una castroneria. Lo sa anche un neonato che nella F1 di oggi è l’aerodinamica e la trazione a decidere la migliore monoposto….Una volta era diverso, un motore poteva davvero fare la differenza.
J C
18 mar 2009 - 18:50 - #22E comunque il brutto anatroccolo non rinuncia a far polemica contro la Ferrari:
“Ho lasciato la Ferrari per trovare una squadra che avesse la possibilità di fornirmi le stesse condizioni e maggiore libertà…”
… bah.
AXE
18 mar 2009 - 18:55 - #23brown è uno stratega non un tecnico, quante volte un propulsore cliente è stato davanti ad uno ufficiale ? Quasi mai.
Questi qui quando monteranno la zavorra combatteranno per la penultima fila.
black cbr
18 mar 2009 - 20:16 - #24perdonate l’ironia,credo che l’unica cosa illegale ormai sia la presenza di “quest’anno vincerò il mondiale”barrichello in formula 1
glp
18 mar 2009 - 20:58 - #25JEREZ DAY 4
La McLaren con Koivalanen 1.18.202,molto
vicino al tempo di ieri di Button(1.17.802).
Che abbiano trovato il bandolo della matassa?
Vtec inside
18 mar 2009 - 21:09 - #26Se l’ha vinto uno come Raikkonen….Ce la potrebbe fare anche Button o peggio Barrichello…Fisichella No, neanche con l’overboost…
@Axe: Brawn sarà principalmente uno stratega, ma guardacaso la Ferrari ha cominciato ad avere buone PRESTAZIONI sotto la supervisione di Brawn. Non si trattava solo di strategie. Dopo ben vent’anni di latitanza a livello di mondiali piloti ci volevano Schumacher e Brawn per fare il miracolo. Può essere che il mangiabanane abbia fatto il secondo miracolo.
Comunque attendiamo con ansia il 29, poi si vedrà se era una bufala questa monoposto Honda-Mercedes…
ETERNAMENTE BIAGGI....il ritorno
18 mar 2009 - 23:05 - #27I dubbi sulla BROWN sono LEGITTIMI….non è possibile che una vettura assemblata adesso vada subito forte…
frappa
18 mar 2009 - 23:42 - #28@27
l hanno iniziata l altr anno.
ETERNAMENTE BIAGGI....il ritorno
18 mar 2009 - 23:48 - #29#28
Mah??!! Già adattata al propulsore MERCEDES……Misteri ….della fede….
Markovz
19 mar 2009 - 00:04 - #30Vorrei sottolineare che l’anno scorso Fernando Alonso aveva visto in anticipo il progetto della ex Honda ora Brawn GP e ne era rimasto particolarmente affascinato, ma non ha poi accettato il trasferimento in quanto ancora scottato dall’esperienza McLaren…credo che la Brawn sia valida, anche se a lungo termine senza soldi non potranno svilupparla più di tanto.
frappa
19 mar 2009 - 15:10 - #31@29
no è ovvio…
piccoli accorgimenti sono stati fatti quest anno
Rubinho
30 mar 2009 - 13:30 - #32bellissima gara quella di ieri… comunque, scusate sapete dirmi l’ora in cui fanno la gara del malesia? (anche le prove) grazie ^^