Se si guardano le prime tre posizioni (ma anche quelle successive) della classifica scaturita dalla seconda sessione di prove libere sul circuito di Melbourne nasce spontanea una considerazione: il profilo estrattore adottato dai team in testa funziona molto bene. La sua efficacia, se continuerà a palesarsi nelle fasi che contano, susciterà un nuovo vespaio di polemiche, allargando il fronte dei ricorrenti.
Nico Rosberg si è confermato al vertice con la sua Williams, girando in 1′26″053, un tempo significativamente più basso della pole ottenuta da Lewis Hamilton lo scorso anno. Alle spalle della monoposto di Grove è giunta la Brawn GP di Rubens Barrichello, seguita dalla Toyota di Jarno Trulli, dalla Red Bull di Mark Webber e dall’altra Brawn GP di Jenson Button.
Appena più indietro la Toyota di Timo Glock, che ha preceduto la Williams di Kazuki Nakajima e la Red Bull di Sebastian Vettel, protagonista di un testacoda con sosta lungo il tracciato per un lieve contatto con l’erba. Ottima la zampata di Adrian Sutil, nono a fine seduta con una Force India capace di mettersi in luce, specie nelle fasi iniziali di questa frazione di confronto.
Per trovare i classici rivali degli ultimi anni bisogna scorrere la classifica, dove al decimo posto si è insediato Felipe Massa, che ha messo la sua Ferrari davanti a quella del compagno di squadra Kimi Raikkonen. Entrambi sono finiti fuori pista a più riprese, per problemi in frenata. Dietro di loro la Renault di Fernando Alonso, anch’essa staccata di oltre un secondo dal capofila. Diciassettesimo e diciottesimo tempo per le due McLaren, con Heikki Kovalainen e Lewis Hamilton in evidente difficoltà. Solo Piquet e Buemi hanno fatto peggio di loro.
GP d’Australia, tempi delle Libere 2:
01. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:26.053 36 giri
02. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:26.157 + 0.104 38
03. Trulli Toyota (B) 1:26.350 + 0.297 42
04. Webber Red Bull-Renault (B) 1:26.370 + 0.317 30
05. Button Brawn-Mercedes (B) 1:26.374 + 0.321 38
06. Glock Toyota (B) 1:26.443 + 0.390 42
07. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:26.560 + 0.507 33
08. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:26.740 + 0.687 19
09. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:27.040 + 0.987 29
10. Massa Ferrari (B) 1:27.064 + 1.011 35
11. Raikkonen Ferrari (B) 1:27.204 + 1.151 32
12. Alonso Renault (B) 1:27.232 + 1.179 28
13. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:27.282 + 1.229 32
14. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:27.317 + 1.264 34
15. Kubica BMW-Sauber (B) 1:27.398 + 1.345 36
16. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:27.479 + 1.426 36
17. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:27.802 + 1.749 35
18. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:27.813 + 1.760 31
19. Piquet Renault (B) 1:27.828 + 1.775 35
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:28.076 + 2.023 33
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patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 09:44 - #1bene cosi bene…per una volta i team “minori” son stati + bravi ad interpretare i regolamenti…
care grandi case invece di protestare pensate a come rimediare…
Pat_f40
27 mar 2009 - 09:52 - #2Ma non corrono ad Albert Park vero?
patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 09:54 - #3@2
si perchè?
Ogamitto
27 mar 2009 - 10:06 - #4Rimane incredibile di come si sia abbassata la pole dello scorso anno da un team che faceva fatica a lottare con i top team. Complimenti a Nico e alla Williams.
Cristian
27 mar 2009 - 10:13 - #5Speriamo che ci si diverta e che non rovinino tutto con giudici e processi. La storia della F1 è piena di intuizioni geniali al limite del regolamento.
patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 10:17 - #6@5
bravo cristian..ottimo commento..lo quoto in pieno.
@4
ciao ogamitto dopo tanto :-)
trulli lo diceva che in alcune piste sarebbero andati + forte…nn pensavo l’albert park cmq…
tutto dovuto a meno appendici alari che fanno andare le auto+veloci in rettilineo e le gomme slick :-)
kriminalo
27 mar 2009 - 10:27 - #7siiii!! speriamo continuino a mischiarsi l carte in questo modo bello bellooo!!
teo_(23)
27 mar 2009 - 10:27 - #8non credo che in particolar modo la ferrari sia così indietro…raikkonen era staccato di neanche 1 decimo nella prima sessione.
C’è da dire che se questi tempi si dovessero ripetere anche in qualifica, ci sarà spettacolo…in tribunale! (peccato)
patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 10:42 - #9SE QUESTI TEMPI si dovessero ripetersi in qualifica ben venga..una buona e sana lezine ai team di primo piano..che come nella favola della volpe e l’uva buscandole da team che hanno saputo meglio interpretare il regolamento ora piangono da mamma fia in appello
Vtec inside
27 mar 2009 - 10:50 - #10Godo. Sarà un braccio di ferro Rosberg-Button o Rosberg-Barrichello.
Presumo la prima ipotesi.
VAI BRAWN GP!!!
teo_(23)
27 mar 2009 - 10:53 - #11non credo sai…nel giro di 2 o 3 gare ritornerà tutto come prima…i top team hanno troppe risorse per riuscire a scansare i team “minori”
per non parlare dei piloti…
eh se vuoi rispondermi evita di farlo in maiuscolo!
alby_85
27 mar 2009 - 10:54 - #12Spero non rovivino tutto con le solite dispute al tribunale della FIA.
Non sono un tecnico e non so se quelle tre scuderie abbiano degli estrattori regolamentari o meno. Sta di fatto che una volta gli avversari si sarebbero rimboccati le maniche e avrebbero lavorato per recuperare. Oggi appena esci dal seminato, regolamentare o no che tu sia, l’unica via che conoscono è il ricorso alla federazione. Basta!
Luca8929
27 mar 2009 - 10:56 - #13Ma io mi chiedo, non è lo stesso problema che ha avuto la Ferrari?! Cioè la Ferrari quei diffusori non li ha dovuti togliere?
Sinceramente ho come l’impressione che ci siano due campionati paralleli, come è possibile che Ferrari, Mclaren e Renault sbaglino macchina contemporaneamente?
A mio avviso qualcosa di strano c’è sotto, comunque attendiamo con trepidazione le qualifiche anche se aggiungo una cosa:
se la FIA ha “regolarizzato” queste tre monoposto perchè ha concesso di ricorrere in appello?! Questo è lo scandalo vero perchè fra 15 giorni queste macchine oggi regolari potrebbero essere giudicate irregolari.
Nonostante questo, da tifoso Ferrari, dico che non ci credo che la Ferrari abbia toppato in questo modo, e comunque tra quelli che sembrano ormai gli ex top team sembra quella messa meglio.
FORZA FERRARI!
patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 10:56 - #14il maiuscolo era un errore..e secondo appuntoo perchè hanno + risorse e piloti (non che rosberg o trulli siano degli incapaci) che invece di lamentarsi dovrebbero lavorare a sistemare le cose…
Pat_f40
27 mar 2009 - 10:59 - #15Scusate raggazzi… in television ho visto immagini, ma non so se erano dei test del Bahrein o delle prove libere… comunque, quello che si vedeva non era Albert Park! Maledetta televisione spagnola…
patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 10:59 - #16@13
punto primo..gli appelli sono permessi dalla fia…è nel regolamento..se hai dei dubbi riccorri in appello,nessuno lo impedisce…
punto 2 la ferrarri nn hai mai tolto nessun diffusore…perchè nn l’ha mai avuto così.
nessuno ha sbagliato machcina…il regolamento lasciava spazio per i diffusori fatti come da williams toyota e brawn gp..c’è chi l’ha capito e chi no….
patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 11:00 - #17@15
nn so..corrono all’albert park…melburne..australia..
patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 11:04 - #18e cmq sono prove libere…è domani che conta…anzi penso che capiremo i veri valori in campo solo al terzo gp..melburne è atipico, un misto tra un cittadino ed un permanente
Superbike-87
27 mar 2009 - 11:18 - #19madonna se alla prima vincesse uno fra rosberg o jarno!urlerei alla grande!
alberto12357
27 mar 2009 - 11:26 - #20Sarebbe interessante se l’articolo specificasse anche con quali tipi di gomme hanno fatto segnare i vari tempi. Nella prima sessione per esempio, che ho visto, il tempo finale di Raikkonen, che è stato a lungo in testa, è stato ottenuto con le gomme più morbide, ed è indicativo che le due Williams invece, alla fine della sessione, hanno fatto segnare i tempi di testa ancora con le gomme dure.
Vabbe’ vedremo, ma è divertente che ci sia tutta questa competitività!
patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 11:58 - #21@20
HO LETTO CHE con le gomme morbide la + costante è la ferrari…nonostante un elevata usura delle stesse in tute le auto
Ryo
27 mar 2009 - 12:01 - #22Bene così! E spero che non ci siano penose dispute in tribunale perchè l’anno scorso ha stufato questo! Chi è indietro pensi a rimediare invece che andare a protestare da mamma Fia
giulianog
27 mar 2009 - 12:38 - #23Bene così…..ma fra 2 o al max 3 gare (quando TUTTI avranno adeguato i diffusori) voglio vedere dove saranno i vari Button, Barrichello e compagnia…anche l’anno scorso (Alonso, Vettel, Kubica) vinsero delle gare…ma è andata a finire diversamente poi col Campionato!
McLaren a parte….BmW disastrosa direi….
glp
27 mar 2009 - 12:43 - #24Ragazzi avete visto che il KERS non ha dato risultati?
Modestamente lo avevo dichiarato più volte.
Manako
27 mar 2009 - 12:44 - #25Dopo una vita finalmente un colpo di genio può aver scombussolato i valori in campo (almeno per un po’).
Vai Rosberg porta la coppa del vincitore al buon vecchio Frank!
giulianog
27 mar 2009 - 12:45 - #26…lì darà quando si scasserà domenica….tocco ferro!
patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 12:47 - #27aspettiamo domani cmq prima di dare giudizi definitivi..nn ci sono + i test quest’anno..nn si sa cosa stessero provando i vari team
J C
27 mar 2009 - 12:47 - #28Credo che in Ferrari abbiano girato in assetto da gara: Kimi in mattinata girava in 1:26.750 poi in 1:27.204 , mezzo secondo più lento.
giulianog
27 mar 2009 - 12:48 - #29idem dicasi per gli alettoni-spazzaneve….daranno sì dei risultati…soprattutto quando “saltano” alla prima curva..ah..ah…
glp
27 mar 2009 - 12:49 - #30Secondo voi,il fatto che abbiamo segnato tempi come l’anno scorso dipende dalle
slick o essendoci meno carico aereodinamico le vetture sono più veloci sul dritto?
giulianog
27 mar 2009 - 12:51 - #31Guarda per quanto mi riguarda le prove invernali stavolta sono state INDICATIVE…soprattutto per i guai McLaren e l’efficacia delle soluzioni Williams, Toyota e Brawn…gli altri non li hanno copiati subito perchè credevano che la FIA li avrebbe bocciati…e MAI commisero errore più grave di SOTTUVALUTARLI!
giulianog
27 mar 2009 - 12:53 - #32Per me dipende dalle slick…l’aerodinamica si può SEMPRE migliorare…le gomme scanalate invece non erano il massimo…
Vtec inside
27 mar 2009 - 13:07 - #33Ripeto, la caz..ta l’ha fatta Honda a ritirarsi. La monoposto di Brawn è nata davvero bene. Visto che McLaren e Force India sono indietro, il merito NON E’ DEL PROPULSORE con la stelletta, ma del lavoro di Ross Brawn insieme ai tecnici Honda. Bravo a lui e COGL..NI quelli della Honda che potevano aspettare! Che amarezza…
guid1
27 mar 2009 - 13:31 - #34il vecchio saggio Boskov diceva:”PARTITA FINISCE QUANDO ARBITRO FISCHIA!”
Ci riaggiorniamo a domenica verso le 10,oo…ora locale…e legale, mi raccomando!!!
Ricordate che le macchine da corsa non sono fatte solo di estrattori…
-JkFromZocca-
27 mar 2009 - 13:36 - #35sarà un campionato strano… in ogni caso bisogna sperare che ferrari e mclaren non perdano troppo in competitività sennò poi si rischia che gli autodromi si svuotino… purtroppo il mondo gira così… soprattutto in questo sport… i veri tifosi e appassionati restano, gli altri cercano qualcosa che li gratifichi di più…
theghost
27 mar 2009 - 13:38 - #36AH AH AH la Ferrari che fa i tempi di Fisichello!
guid1
27 mar 2009 - 13:52 - #37JK, gli autodromi (purtroppo) SONO GIA’ VUOTI!!!! Dov’è che hanno messo i seggiolini colorati in modo che dalle riprese tv sembri che ci sia la gente?
Pensa te sti qua come sono “avanti”!!!
theghost
27 mar 2009 - 14:08 - #38Sì…sì….riempitemi di meno ma i tempi sono quelli,se preferite
dico che la Ferrari ha fatto i tempi della Force India eh eh eh !!!
glp
27 mar 2009 - 14:13 - #39@27
Ok aspettiamo di capire meglio,ma è indubbio che sui tempi sul
giro l’impiego del KERS non dà vantaggi,forse potrà aiutare qualche
sorpasso.60 kg in più sono un handicap difficilmente colmabile specialmente
per il deterioramento degli pneumatici nell’arco di gara.
glp
27 mar 2009 - 14:14 - #40@theghost
Certe verità non vanno dette,vedi come reagiscono i ferraristi?
Eppure è così,almeno per oggi,i tempi sono quelli!
Ogamitto
27 mar 2009 - 14:35 - #41@27-Ciao Patrick, sono un po`preso dal lavoro. Comunque non mi dispiacerebbe vedere Rosberg e la Williams tornare a vincere. Sarebbe bello vedere 5 o 6 macchine competere fino alla fine in questo 2009, forse nel 2010 i top team livelleranno il gap e tutto torna normale.
renax
27 mar 2009 - 15:01 - #42CERTO LE VOSTRE ESTERNAZIONI VERSO LA FERRARI SONO FRUTTO DELLA VOSTRA INABILITA …. VERGOGNATEVI
Chosa
27 mar 2009 - 15:06 - #43Mah, bisognerebbe leggere e capire il regolamento tecnico per quel che riguarda il diffusore confrontandolo con le misure adottate dei team “furbi” (ma forse + in gamba) (io non l’ho letto)….se il diffursore della discorsa rientrasse nei limiti del regolamento, hanno fatto bene a farlo così…
L’unica cosa cui temo potrebbero appellarsi può essere che ciò, pur rietrante nei limiti, vada contro lo spirito del regolamento: xò anche in questo caso credo che stia alla FIA mettere dei limiti: se vengono rispettati non cè spirito di regolamento che tenga…cmq salvo non che non sia fuori regola(e sembrerebbe di no, vista la risposta della federazione), dubito che il fondo toyota verrà proibito: ultimamente si sono già infangati abbastanza la credibilità con l’opinione pubblica, penso anzi, che quest’anno la federeazione tenderà a chiudere molto spesso un’occhio(speriamo)…
Inoltre tutti i big hanno già allo studio l’estrattore così appena l’hanno visto a toyota, ma sembra che occorano dei mesi (e crash test) per poterlo utilizzare…ma non è possibile che tutti vadino più forte solo grazie all’estrattore…
Per quanto riguarda il kers i kg sono 30 e le macchine cmq pesano tutte uguali (hanno “solo” meno zavorra da sistemare)(che scandalo la zavorra)…certo che 90 cv in + non sono pochi…forse sono pochi i sei secondi per giro in in cui ne puoi beneficiare…
Vedremo, ma è troppo presto per tirare le somme…
guid1
27 mar 2009 - 15:11 - #44@42 Può darsi, ma oggettivamente i tempi, per il momento, sono quelli: il cronometro non è un’opinione!!! Poi sul tifo possiamo parlare fino allo svenimento, l’importante, come sempre, è rimanere entro i limiti del rispetto.
giulianog
27 mar 2009 - 15:22 - #45E…quelli della McLaren (CAMPIONE DEL MONDO IN CARICA)….sono a livelli di quelli di Nelsigno…..questo l’avete notato glp e Ghost?!
Mah….
glp
27 mar 2009 - 15:34 - #46@45
Questo era un fatto prevedibile dalle dichiarazioni e dai test,ma che
la Ferrari stesse ai livelli della Force India,anzi a due decimi,questo
proprio non era prevedibile,caro il mio tifoso ferrarista.
patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 16:03 - #47@43 HO POSTATO IL LINK DEL REGOLAMENTO TECNICO UFFICIALE F1 PER 2 GIORNI DI FILA IN QUESTO BLOG…se torni indietro lo trovi
patrick depailler on tyrrell p34
27 mar 2009 - 16:05 - #48ragazzi calma..è venerdi..non ci saranno prove durante la stagione,hanno provato poko nei test pre stagione…non sappiamo oggi come erano in pista…
è presto per fare tanti commenti…
www.autosport.com
trulli preoccupato per le mescole di gomme portate dalla bridgesto…npn c’entrano una pippa con l’asfalto di melburne
glp
27 mar 2009 - 16:28 - #49Io leggo gli avvenimenti,qualcun’altro tifa,che ci posso fare?
giulianog
27 mar 2009 - 18:43 - #50L’importante è tenere sempre gli stessi occhiali quando si legge…e tu non lo fai caro “lettore”….anch’io (ti) leggo e (ti) vedo un giorno ruffianarti coi ferraristi….un’altro coi mclarenisti…a questo punto ben vengano blogghisti come Ryo e Vtec…