La Brawn GP stupisce tutti ed entra nella storia dell’automobilismo per aver conquistato l’intera prima fila al Gran Premio di esordio in Formula 1. Il team nato dalle ceneri dell’ex Honda non poteva pensare a un ingresso migliore nel Circus. Solo poche altre scuderie erano riuscite in una simile impresa. Sulla pista di Melbourne, in Australia, dove domani si disputerà la tappa iniziale del Campionato del Mondo 2009, Jenson Button ha conquistato la pole position in maniera fluida e determinata.
A tre decimi da lui il compagno di squadra Rubens Barrichello, in testa fino a pochi secondi dal termine. Dietro di loro il giovane tedesco Sebastian Vettel, che ha messo la sorprendente Red Bull davanti alla Bmw Sauber di Robert Kubica. Quinto posto per Nico Rosberg, dominatore con la sua Williams delle tre sessioni di prove libere. Alle sue spalle la Toyota di Timo Glock, la Ferrari di Felipe Massa, l’altra Toyota di Jarno Trulli e la “rossa” di Kimi Raikkonen. Decimo tempo per Mark Webber.
Fuori dalla top ten Fernando Alonso (Renault), protagonista di un errore al suo ultimo giro cronometrato in Q2. Fra gli eliminati d’eccellenza della seconda frazione spiccano le due McLaren, mai competitive. Heikki Kovalainen e Lewis Hamilton si devono accontentare del quattordicesimo e quindicesimo posto. Da sottolineare come un problema tecnico abbia impedito al campione del mondo in carica di girare nella penultima sessione.
A Woking avranno molto da lavorare per condurre la MP4-24 sugli standard prestazionali tipici delle “frecce d’argento”. Ogni slittamento nella tempistica potrebbe pesare troppo sull’economia della stagione, rendendo inaccessibili i risultati che i fans della scuderia anglo-tedesca si aspettano. Certo è che se il risultato di oggi sarà confermato anche in gara, per lo staff si prospetta una fase di grandi sacrifici, alla disperata ricerca del bandolo della matassa.
Anche gli altri top team, Ferrari compresa, dovranno però mettere in atto le migliori strategie per evitare una fuga in avanti dei rivali più in forma. Ma è opportuno aspettare la corsa per avere un quadro più nitido della situazione. L’appuntamento è per domani mattina, quando in Italia, con il cambio all’ora legale, saranno le 8. Resta da fare una riflessione: Ross Brawn e soci hanno ereditato un buon progetto e lo hanno sviluppato al meglio. Chissà cosa staranno pensando adesso i vertici della Honda….
GP d’Australia, griglia di partenza:
01. Button Brawn-Mercedes (B) 1:25.211 1:24.855 1:26.202 19 (Q1, Q2, Q3, giri)
02. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:25.006 1:24.783 1:26.505 21
03. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:25.938 1:25.121 1:26.830 21
04. Kubica BMW-Sauber (B) 1:25.922 1:25.152 1:26.914 19
05. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:25.846 1:25.123 1:26.973 21
06. Glock Toyota (B) 1:25.499 1:25.281 1:26.975 19
07. Massa Ferrari (B) 1:25.844 1:25.319 1:27.033 21
08. Trulli Toyota (B) 1:26.194 1:25.265 1:27.127 20
09. Raikkonen Ferrari (B) 1:25.899 1:25.380 1:27.163 21
10. Webber Red Bull-Renault (B) 1:25.427 1:25.241 1:27.246 20
11. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:25.827 1:25.504 14
12. Alonso Renault (B) 1:26.026 1:25.605 12
13. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:26.074 1:25.607 16
14. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:26.184 1:25.726 15
15. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:26.454 no time 5
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:26.503 10
17. Piquet Renault (B) 1:26.598 12
18. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:26.677 10
19. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:26.742 9
20. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:26.964 10
Foto | F1fanatic.co.uk
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Axost
28 mar 2009 - 09:24 - #1OOOOSSSSIGNURRR!!!! Che robba.
Ragazzi io spero tanto che la federazione non ribalti il tutto perchè tipo per Brown. Ha trovato l’uovo di colombo in 15 cm di presa d’aria alla faccia di tutti i miliardi delle altre scuderie!!!
Certo Hamilto 15mo, Alonso 11mo, Massa 9no……
NB: chi c’è al terzo posto????
francesco77
28 mar 2009 - 09:26 - #2complimenti a loro che hanno fatto di un regolamento a dir poco impreciso, il loro punto di forza.
Un grosso monito và alla FIA, che nonostante abbia decenni di esperienza non riesce a redare un regolamento chiaro e preciso per tutti.
D’altra parte non possiamo vedere il buon Barrichello davanti ai piloti del calibro di Alonso Kimi Hamilton Massa, qualcosa, per come la vedo io, non funziona.
Axost
28 mar 2009 - 09:28 - #3al terzo c’è Sebastian “Schumy” VETTEL, alla faccia del compagno di squadra più esperto, dei top team spaesati e delle prese d’aria del grande Ross.
……Ah ha anche lo stesso motore di Hamilton….
alby_85
28 mar 2009 - 09:30 - #4Alla Ferrari non è andata poi nemmeno male.
Comunque, onore a chi non è stato a guardare disincatato e ha fatto dell’ingegno la vera arma di forza.
Inclusa anche la Red Bull, che ha un’auto molto veloce e molto radicale, e che, a quanto pare, lo sarà anche se la FIA dovesse pronciarsi contraria al ‘buco’.
Ovviamente voto 2 ai conduttori, che non ne imbroccano una giusta nemmeno leggendo…
Wolfsburg
28 mar 2009 - 09:32 - #5In questo campionato ne vedremo delle belle… forse il nuovo regolamento non è poi così male
Vtec inside
28 mar 2009 - 09:32 - #6POOOOOLE!!!! POOOOLE!!!!! Grande auto, grande Ross!!! Alla faccia di chi diceva che era il LURIDO Mercedes a farla andare!!!! RISOTTOLINEO: l’unica imbecille è stata la Honda a farsi sfuggire la possibilità di avere un bolide simile tra le mani.
Comunque bene così, ora speriamo si vinca anche in pista ed in tribunale…:-(
Grandis
28 mar 2009 - 09:36 - #7le differenze nel Q2 sono impressionanti…dal 1 al 10 mezzo secondo di differenza…
E’ impressinante che pur partendo da “fogli bianchi” gli ingegneri riescano a creare macchine che vanno praticamente “uguali”…considerando che mezzo secondo non è niente (nella vita reale)…
nel Q3 cambiano le carte in tavola con la benzina e resta difficile capire come vanno le macchine in funzione del carico.
Comunque grande rimescolamento di carte…
Axost
28 mar 2009 - 09:36 - #8Si, in effetti i speacker RAI fanno pietà…. non c’è verso di sentire una comunicazione box/pilota. Poi, hanno fatto vedere il cameracar di Massa per quasi un giro e che t’avessero fatto sentire un attimo di motore!
Fortuna che la corsa domani la guardo a casa…. su Sky, con Vanzini (nato in F1), Genè e Piola (fuggito dalla RAI) e la supertopona francese…..
Pistone21
28 mar 2009 - 09:41 - #9Non mi sorprende una griglia del genere, mi sorprendono i distacchi.
Nelle corse può cambiare tutto in poco tempo, ma che addirittura ci siano 7 decimo tra il primo ed il quarto… a questo punto non è solo una questione di diffusore, perchè Toyota e Williams non sono lassù assieme alla Brawn GP.
Pistone21
28 mar 2009 - 09:45 - #10Mi correggo, anche Toyota e Williams sono là. Ho detto una boiata direi, sembra proprio che questi diffusori siano incredibili.
Giù il cappello per Vettel.
Vtec inside
28 mar 2009 - 09:46 - #11Ah pensavo anche all’intervista di Fisichella - stracciatella….Improponibbbile!
Ma come si fa ad essere talmente perdenti….Solo NelsiNo fa di peggio. Le maniglie dell’amore di suo padre Nelson hanno vibrato dallo sconforto quando hanno visto il pupo girare in pista…Che roba!
Grandis
28 mar 2009 - 09:49 - #12domani sapremo anche quanta benzina hanno caricato…spero che la Brawn non abbia più benzina degli altri…altrimenti il campionato è belle finito…
ps.
ma iniziano a venire fuori i tifosi della Brawn??? dai…fate ridere…voglio vedere quanti erano i tifosi honda…eh eh
Asdo
28 mar 2009 - 09:49 - #13francesco77 molto saggio ed impregnato di populismo a puntino vorrebbe che la federazione disegnasse anche tutte le vetture come in america si fa con le champ cars.
allora guardati altre corse pagliaccio.
Vtec inside
28 mar 2009 - 09:52 - #14@Grandis: farai ridere TU! Tifo Honda da quando c’era il turbo Honda sulla Spirit (conosci?) e sulla Williams di Mansell nel 1985-1986…
Dai aria al tuo encefalo prima di blaterare.
Grandis
28 mar 2009 - 09:55 - #15bravo…ti sarai divertito nelle ultime stagioni…
fra l’altro di Honda è rimasto poco in quest’auto…
alberto12357
28 mar 2009 - 09:56 - #16Belle qualifiche! La Brawn Gp ha un equilibrio incredibile! Domani si prospetta una gara diversa e interessante! Meno male poi che le Ferrari non hanno mantenuto un tempo sul giro tipo Force India ^^’ .
Spero comunque le questioni regolamentari si sedino presto, visto che pare essere tutto in regola!
Dirk Pitt
28 mar 2009 - 09:56 - #17Le qualifiche hanno confermato le aspettative della vigilia. La Brawn davanti a tutti con disarmante semplicità e tutti noi a chiederci se sono loro dei geni oppure sono gli altri ad essere diventati di colpo stupidi. Il fattore tecnico regolamentare fa più notizia di quello sportivo e questo va tutto a vantaggio di Ecclestone che spera in una spaccatura del fronte dei team, pronti a scannarsi sulla grana dei diffusori.
Qualcosa non va ed è evidente, ma ho paura che il rimedio sarà peggiore del male.
Sulla gara non azzardo pronostici, mi auguro solo che la Ferrari riesca ad emergere sulla distanza, anche se la vedo molto dura.
il pollo
28 mar 2009 - 09:58 - #181
non tutte le scuderie possono avere aerodinamiche cosi pesanti
non è un colpo di genio, è un regolamento su misura in base al budget
teo_(23)
28 mar 2009 - 09:58 - #19@ 12 bravo
cmq, se 4 scuderie su 10 hanno qualche sospetto, qualcosa di vero c’è!
non si è mai visto che una macchina fa andare forte piloti che fino all’anno scorso erano ultimi…
un ottimo pilota (hamilton alla sua prima stagione di F1, per esempio) su un’ottima macchina, si è giocato il mondiale fino all’ultima gara. Questo si!
inconcepibile!
Vtec inside
28 mar 2009 - 09:59 - #20Grandis risottolinei la tua ignoranza in materia….Solo il motore è Mercedes (e come vedi non è quello che ha fatto la differenza..), il resto è frutto del lavoro iniziato nel 2007 da Ross Brawn e i tecnici Honda. La macchina è stata sviluppata nella galleria del vento Honda. Quindi informati.
Per il divertimento ti sarai divertito sicuramente di più tu, visto che dal 1979 al 2000 la Ferrari non ha portato a casa neanche un mondiale.
Tifa quello che vuoi, ma non venire a fare il saputello su cose che neanche conosci.
Saluti.
Grandis
28 mar 2009 - 10:04 - #21@20
si però basta…guarda che la Brawn sta “simpatica” a tutti e la mia era una considerazione sul fatto che qualcuno salirà sul carro dei tifosi…dell’ultimo minuto…
se tu sei un tifoso storico bene…sono contento per te…
Che la Tua cara Honda abbia fatto l’ennesima “boiata” abbandonando il progetto forse è ancora peggio allora…
ah…menomale che ci sono quelli “saputelli” che sanno di cosa parlano…grazie di illuminarci…
Vtec inside
28 mar 2009 - 10:06 - #22Arrampicati sui vetri. E cerca di usare la TUA di testa.
alberto12357
28 mar 2009 - 10:08 - #23Da quanto ho sentito già fra qualche ora si dovrebbero sapere i quantitativi di carburante utilizzati, o almeno così hanno detto Genè e Vanzini su Sky.
FerrariPassion
28 mar 2009 - 10:09 - #24ragazzi nn so ke dire.. questi regolamenti hanno portato veleni, scombussolamenti, incomprensioni.. Tanto per iniziare parlerei del Kers.. questo nuovo sistema di recupero dell’energia cinetica, davvero migliora le prestazioni della monoposto? diciamo che bisognerebbe calcolare quanto tempo fa guadagnare in relazione al peso, ai problemi di affidabilità etc..
Grandis
28 mar 2009 - 10:10 - #25senti bellino…io non ti HO OFFESO e non sono andato a sfociare sul personale con offese di alcun tipo!
E’ la terza che scrivi…mi sembra il caso di smettere.
La mia testa??? quale devo usare?? la tua?? mi resta difficile…ma se la fornisci in comodato d’uso…potrei pensarci…illuminarsi è sempre piacevole…eh eh
wolverine
28 mar 2009 - 10:18 - #26Vtec, scusa se mi inserisco, la Ferrari dal 79 al 2000 ha vinto 5 mondiali costruttori e comunque in ogni caso la Honda ritirandosi ha proprio preso una decisione del piffero e lo dico io che con il marchio Honda possiedo: auto, moto, motozappa e decespugliatore!!!
Vtec inside
28 mar 2009 - 10:25 - #27Certo Wolverine, l’ho anche scritto nel primo post che Honda ha fatto la frittata.
Non sono stato di certo entusiasta dei campionati 2007-2008 e del fatto che si è ritirata dalla F1..avendo una simile “bestia” da gara in cantiere…
Io per la Ferrari intendevo i mondiali piloti (i più importanti..).
Ti correggo, i mondiali costruttori Ferrari dal 1979 al 2000 sono solo tre: 1982-1983-1999.
Ciao.
Pampo
28 mar 2009 - 10:26 - #28Strana gente in questo blog. Prima tutti a dire che la Brown ha fatto prove “imbrogliando”, ora tutti ad esaltarla… Per me Ross ha fatto solo il suo lavoro e, torno a ripetere e mi riprenderò un’altra bordata di -, quando lo faceva lavorando per ferrari era un fenomeno, ora solamente un furbetto. E insieme a Ross ci metto pure gli ingegneri di Toyota e di Williams. Ma la sorpresa più grande, per me è la Red Bull. Il motore è il Renault (non il Mercedes), ma i risultati sono un po’ diversi. E Vettel è una forza… Questa è la vera sorpresa. In sostanza, con il rimescolamento regolamentare, sono emersi i tecnici. Bene. Se vogliamo che la F1 non sia solo show
Vtec inside
28 mar 2009 - 10:26 - #29Inclusi 1979 e 2000 ovviamente..:-)
Superbike-87
28 mar 2009 - 10:28 - #30Domani vince Vettel.
DiegoAR83
28 mar 2009 - 10:29 - #31sarà un mondiale di polemiche e ricorsi… ma osservando i tempi nelle prime 10 posizioni ci sarà da divertirsi! se la FIA sarà indifferente molti team si troveranno a dover sviluppare una nuove vettura al 50%…
Pampo
28 mar 2009 - 10:29 - #32E perchè no?
Superbike-87
28 mar 2009 - 10:31 - #33@31 ho st’impressione pure io,ma senza test veri e proprio tutti avranno difficoltà a sviluppare la vettura no?
giulianog
28 mar 2009 - 10:34 - #34Qualifiche combattutissime….sì fra Button e Barrichello…almeno l’anno scorso se la giocavano fra 4-5 piloti….boh.
Questo comunque lascia immaginare che razza di spettacolo ci sarebbe a “liberare” l’inventiva di ingegneri e motoristi….ipotesi irrealizzabile in questa F1 purtroppo….
Pampo
28 mar 2009 - 10:35 - #35La risposta era per superbike, ma vale comunque. Quando cambiano i regolamenti così radicalmente, può succedere che ci debbano essere delle correzioni in corsa. Certo che se la FIA non fa niente per le prime tre o quattro gare ci saranno “strani” risultati. E comunque non è detto che sia possibile rivoluzionare il progetto della macchina per adottare la nuova “filosofia”. La più penalizzata sarebbe forse proprio la Red Bull, che ha fatto una macchina “regolare”, che va forte, ma con un retro che difficilmente si potrebbe sposare con li fondo diverso…
Vtec inside
28 mar 2009 - 10:36 - #36Pampo, sinceramente non credo molto alla superiorità del propulsore Mercedes rispetto al Renault….Sono equivalenti come prestazione, come lo sono quasi tutti. E’ solo questione di aerodinamica e trazione. Vi ricordo che i motori sono congelati da anni…
Superbike-87
28 mar 2009 - 10:37 - #37@35 appunto
ma cmq non penso che i meriti della brawn siano solo per il diffusore,le altre vetture incriminate sono una quinta l’altra sesta e ottava e nakajima addirittura 13esimo….
giulianog
28 mar 2009 - 10:38 - #38Da ferrarista non critico Brawn ma eventulamente la FIA che NON HA PARLATO CHIARO DA SUBITO SULLA REGOLARITA’ DEI DIFFUSORI…il Kers si è dimostrato (…già si sapeva) più uno SVANTAGGIO…almeno in questa pista……tutto il resto è fuffa!
giulianog
28 mar 2009 - 10:40 - #3937
Naka ha detto che ha commesso un errore…comunque neanche Trulli è stato così tonico come al solito…
Pampo
28 mar 2009 - 10:40 - #40Vtec
E chi avrebbe detto che è superiore il Mercedes? Diciamo esattamente la stessa cosa! Red Bull, motorizzata Renault ha fatto una buona macchina che bastona regolarmente la Renault “vera”. E non credo ce Alonso sia di molto inferiore a Vettel.. Piuttosto in Ferrari, Massa ha messo subito a posto Raikkonen…
Superbike-87
28 mar 2009 - 10:40 - #41Button: “Fantastico essere in pole position”
Jenson Button e Rubens Barrichello sono apparsi raggianti dopo la prima fila conquistata nelle qualifiche del Gran Premio d’Australia. Dopo le polemiche legate ai diffusori i due piloti della Brawn GP hanno dominato il sabato di Melbourne sfruttando una BGP001 precisa e molto bilanciata.
“Non e’ stato facile. Gli ultimi cinque sei mesi, e questo vale anche per Rubens, non sono stati facili” ha dichiarato Button. “Passare dal non avere un futuro in F1 alla pole position nella prima gara e’ davvero incredibile. Dobbiamo ringraziare Ross Brawn e Nick Fry per questo. All’inizio delle prove libere il passo sembrava buono ma non conoscevamo il vero potenziale degli altri. Da molto tempo non guidavo una vettura cosi’ competitiva, dal 2006. Molti ci hanno sostenuto, altri meno, altri ancora si sono dimenticati di noi. Entrambi abbiamo fatto un ottimo lavoro in questo weekend, la vettura e’ anche affidabile, abbiamo fatto molti giri. Un ottimo avvio di stagione. E’ fantastico essere in prima fila, e’ difficile trovare le parole per spiegare tutto questo. La squadra e’ rimasta unita, motivata e hanno creato una macchina in grado di essere molto competitiva”.
“Innanzitutto voglio ribadire quello che ha detto Jenson. Sono stati mesi difficili, a casa ad aspettare notizie e voglio ringraziare Ross e tutti i ragazzi anche in Inghilterra, la vettura e’ stata fantastica” ha dichiarato Barrichello. “La macchina e’ andata benissimo in Q2 con poco carburante, in Q3 c’era invece del sottosterzo, abbiamo modificato qualcosa ma e’ stato un po’ difficile. In ogni caso avere due vetture in prima fila e’ fantastico”.
giulianog
28 mar 2009 - 10:41 - #42Domani lo spettacolo…quello vero sarà fra Alonso ed Hamilton…
Superbike-87
28 mar 2009 - 10:41 - #43@39 infatti,mi sarei aspettato jarno a lottare per la pole…
DiegoAR83
28 mar 2009 - 10:42 - #44@31
si sicuramente avranno difficoltà ma non possono restare a guardare (è questo il bello)… personalmente se pur da tifoso Ferrarista, spero che venga confermata la possibilità dell’uso degli estrattori i questione…
Superbike-87
28 mar 2009 - 10:43 - #45Comunque sia, secondo il delegato tecnico della Fia, Charlie Whiting, Brawn GP, Toyota e Williams possono stare serene. “Non c’è nessun bisogno di intervenire, non c’è nulla di illegale. Il sistema è legale. Da questo punto di vista il problema è chiuso. Potremmo intervenire se ci fosse un problema di sicurezza, cioè se vedessimo che queste vetture vanno più veloci di due-tre secondi. Il problema sicurezza interverrebbe nel caso in cui ci accorgessimo che le vetture vanno troppo forte nelle curve veloci”, ha ribadito. Secondo il team manager della Renault, Flavio Briatore, il problema sicurezza esiste: “Non ha gli elementi in mano per parlare di certe cose”.
giulianog
28 mar 2009 - 10:43 - #46#44
Io pure….
alberto12357
28 mar 2009 - 10:44 - #47E’ vero, Vettel ha fatto davvero una grande qualifica! Sono curioso di vedere i carichi di benzina!
Una nota di confronto, poi, tra Kubica e Heidfeld… non pare proprio esserci paragone! Ma è forse interessante, sul fronte dei tempi ottenuti, che Heidfeld usi il kers mentre Kubica no.
DiegoAR83
28 mar 2009 - 10:45 - #48mi sono risposto da solo.. volevo risp a Superbike-87
giulianog
28 mar 2009 - 10:45 - #49…il Kers si è dimostrato un handicap…
Pampo
28 mar 2009 - 10:46 - #50Il Kers è un grande bluff: un pozzo dove buttare soldi…!