L’esito delle prove di qualificazione del Gran Premio d’Australia regala un bagno di piacevoli emozioni agli uomini dell’ultimo team sbarcato nel Circus. Per la Brawn GP quella di oggi è una giornata da incorniciare, perché segna il suo debutto in Formula 1 con una prima fila che la consegna direttamente alle pagine della storia.
Tutti i componenti dello staff sono molto contenti, ma la felicità raggiunge il suo diapason in Jenson Button e Rubens Barrichello, ai quali va il primo e secondo posto nella griglia della gara di domani. La BGP001, a prescindere dalle polemiche sull’estrattore, si è dimostrata fluida e ben bilanciata, lasciando intendere che le sue performance nascono da un’ampia combinazione di fattori.
Dice l’alfiere inglese: “Gli ultimi cinque-sei mesi non sono stati facili. Passare dal non avere un futuro in F1 alla pole position nella prima sfida è davvero incredibile. Dobbiamo ringraziare Ross Brawn e Nick Fry per questo. All’inizio delle prove libere il passo sembrava buono, ma non conoscevamo il vero potenziale degli altri. Da molto tempo non guidavo una vettura così competitiva. Abbiamo fatto un ottimo lavoro in questo weekend, anche l’affidabilità non ci preoccupa. E’ fantastico essere in prima fila. Difficile trovare le parole per spiegare le sensazioni che si provano. La squadra è rimasta unita e motivata, creando una monoposto molto competitiva“.
Gli fa eco Barrichello, seduto accanto a lui: “Ribadisco quello che ha detto Jenson. Sono stati mesi difficili, a casa ad aspettare notizie. Voglio ringraziare Ross e tutti i ragazzi anche in Inghilterra, l’auto è stata fantastica. E’ andata benissimo in Q2 con poco carburante, in Q3 c’era invece del sottosterzo, abbiamo modificato qualcosa ma è stato un po’ difficile. In ogni caso occupare la prima fila è stupendo“. Lo è certamente meno per gli avversari, le cui ambizioni sembrano costrette al confronto con una nuova formazione in grado di esprimersi ad alto livello. Un motivo in più per accrescere l’interesse.
Via | F1grandprix.it
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Superbike-87
28 mar 2009 - 11:22 - #1“Passare dal non avere un futuro in F1 alla pole position nella prima sfida è davvero incredibile.”
Ma vero…
riko28
28 mar 2009 - 11:53 - #2domani vince Kubica…
frappa
28 mar 2009 - 12:05 - #3non mi piace la dinamica d guida…non ho visto correzioni importanti di sterzo come l an scorso….
F/A-22 Raptor
28 mar 2009 - 12:17 - #4Finalmente ho capito cosa fa l’estrattore…Piola docet!!!
vi spiego…
la novità non sta tanto nel diffusore che nella parte centrale si curva verso il basso per poi risalire…ma in quello che c’è dietro!
praticamente un diffusore fatto in quel modo può creare più deportanza in quanto è come avere un alettone in più sul retro…ma l’aria che ci passa sopra, cioè l’aria che passa in quel “buco”, proviene da sotto la scocca…
e qui arriva il “bug” del regolament…tutte le squadre incriminate hanno fatto un buco nel sottoscocca per risucchiare aria da sotto la monoposto a farla passare su quel minialettone, cosa che andrebbe contro il regolamento…
e sapete perchè va contro il regolamento e soprattutto perchè le squadre grosse non l’hanno fatto? si chiama EFFETTO SUOLO!!!
è esattamente lo stesso principio delle monoposto anni ‘70, anzi, è proprio come mettere una ventola enorme dietro per aspirare aria da sotto, e se ben vi ricordate fu giudicato subito irregolare…
tutto ciò spiega molto bene perchè quelle squadre girino scariche con tempi stratosferici…e spiega anche perhcè la Brawn GP fa delle curve a 20km/h in più degli altri, e se n’è accorto anche Genè in telecronaca…
ora io sono un ingegnere e amo le novità portate da colpi di genio, ma questa non è una novità e dovrebbe essere illegale…
pippo fobert
28 mar 2009 - 12:19 - #5hamilton sostituisce il cambio e parte 5 posizioni dietro…
F/A-22 Raptor
28 mar 2009 - 12:21 - #6qualcuno è a conoscenza dei carichi di benzina? dovrebbero già essere stati resi pubblici…
jack.o.matic
28 mar 2009 - 12:28 - #7@4
il fatto che l’estrattore in un certo senso simuli e aiuti l’effetto suolo è sempre esistito, non sono in quello della banda del buco, solo che questo lo fa meglio!
secondo me non dovrebbe essere fuorilegge, perchè sono stati ingegneri bravi e creativi che hanno saputo muoversi entro i regolamenti traendo il massimo profitto. Bravi!
a volte sento accusare la Brawn (e le altre) di aver rubato e di essere veloci solo grazie a questo espediente!
NON E’ VERO!!!
la brawn in particolare è molto studiata, sofisticata, e infatti ad esempio si vede come sia stabile.
per fare un esempio guardate che profilo anteriore complicato c’ha:
http://riding-teahupoo.blogspot.com/2009/03/brawn-bgp001-analsi-dellala-anteriore.html
Superbike-87
28 mar 2009 - 12:28 - #8tanto domani vince seby
CATTIVO DENTRO
28 mar 2009 - 12:35 - #9bella la foto…ma chi e’ lucio dalla ??
F/A-22 Raptor
28 mar 2009 - 12:37 - #10#7
forse mi sono spiegato male…
lo so anche io che c’è dell’effetto suolo su tutte le vetture, ma fare un buco passante vuol dire aspirare aria, cosa che nessuno ha mai fatto prima perchè NON SI PUO’.
il punto è tutto qui…gli estrattori hanno sempre preso aria da sotto in modo passivo, usandola solo per mantenerla aerodinamicamente “pulita” e dare più stabilità alla macchina…
la Brawn GP e le altre hanno reintrodotto l’aspirazione dell’aria dal sottoscocca per creare il classico effetto suolo…qui nessuno ha rubato, semplicemente è una soluzione illegale.
CATTIVO DENTRO
28 mar 2009 - 12:40 - #11vedrete che in appello i presunti estrattori fuori legge saranno banditi.
E’ vero, i regolamenti sono stati aggirati ma non violati…la cosa e’ ben diversa, ma il peso politico e non solo di alcuni top team si fara’ sentire eccome.
pistu_foghecc
28 mar 2009 - 12:52 - #12Se i top team non l’hano copiato subito credo che sia ben oltre il limite del regolamento.Certo le squadre di secondo piano non hanno nulla da prerdere.Tutta publicità.Il fatto che girino già più veloce dell’anno scorso la dice lunga.Certo se dovessero giudicarli regolari, sarebbe un bel colpo per loro.A perderci è solo la credibilità della FIA.Ogni anno ci sono almeno due o tre gare subjudice.Una pagliacciata.E domani la gara la registrerò.Tanto credo che sarà una noia mortale.
CATTIVO DENTRO
28 mar 2009 - 13:00 - #13in ogni caso non e’ che con queste aperture si crea l’effetto suolo, o meglio gia un classico diffusore crea in qualche modo ”carico” creando depressione nel fondo scocca che schiaccia a terra il corpo vettura, queste aperture fanno in modo che si incanali una quantita maggiore di aria nell’estrattore incrementando la deportanza e di conseguenza l’efficienza aerodinamica.
Il vero problema nasce dal fatto che con questi nuovi regolamenti si cerca di recuperare anche un grammo di deportanza e una soluzione del genere da’ un vantagio notevole.
Rosso Corsa
28 mar 2009 - 13:08 - #14Le Toyota sono state escluse dalle qualifiche per l’eccessiva flessibilità di alcuni elementi dell’alettone posteriore.
Pertanto Trulli e Glock partiranno dall’ultima fila dello schieramento.
Toyota duo excluded from qualifying
jdemolay
28 mar 2009 - 13:12 - #15pero’ le macchine sono inguardabili, bruttissime!
X-VOX
28 mar 2009 - 13:16 - #16Il fatto è che il regolamento non è chiaro riguardo alla zona di mezzeria
quindi la “banda del buco” ha aggiunto un estrattore che può andare oltre le regole previste per la zona dell’estrattore normale (e già regolamentato)
mi piace l’idea che ci sia gente nuova nelle prime file, è quello che servirebbe sempre, non sempre i solti due, ma il sistema con cui ci si è arrivati non è il max della chiarezza..
cmq meglio che gli altri team si mettano a lavorare davanti ai loro CFD perchè è probabile che decideranno di ritenere regolare l’estrattore centrale, però allora dovrebbero anche regolamentarne le quote principali come per il resto del diffusore
X-VOX
28 mar 2009 - 13:18 - #17Ecco ad esempio la flessibilità delle superfici aerodinamiche è ben regolamentata e quindi non si può sbagliare, Toyota out dunque..
Vtec inside
28 mar 2009 - 13:29 - #18Superbike fattene una ragione…Domani o vince Button o Barrichello. E’ inutile che in ogni post ti inventi qualsiasi pilota all’infuori di loro due.
Ciao, fai il bravo:-)
blue angel-1
28 mar 2009 - 13:35 - #19Complimenti a Brawn GP, complimenti a Max Mosley e alla FIA per aver fatto un regolamento con norme chiarissime…..Complimenti a tutti quelli che ci hanno ridato una F1 meravigliosa..Che pena per tutte quelle scuderie che non sano state capaci leggere ed interpretare i cavilli piu’nascosti del regolamento FIA… Si, perche’ adesso bisogna interpretare un regolamento….come dire ….fatta la legge creato l’inganno…A proposito dei famigerati diffusori , sarebbe importante sapere…I 3 team furbetti hanno avuto un’idea diversa, semplice, geniale e trasgressiva: una lacuna nel regolamento. Hanno realizzato un diffusore d’aria più grande, ottenendo un «effetto suolo» sul retrotreno della macchina che viene schiacciata a terra dalla pressione dell’aria. Costo della modifica: 50 mila euro per la lavorazione del pezzo in carbonio, più le spese per lo sviluppo. Si dice che il progetto originario sia stato lasciato in dote alla Brawn da un ex ingegnere della Honda trasferitosi alla Toyota. Dalla Toyota sarebbe finito alla Williams per un rapporto di collaborazione tra le due squadre. «Lo sapevamo da gennaio e l’abbiamo fatto presente al delegato tecnico della Fia, Charlie Whiting - spiega Briatore -. Lui ha indagato e detto che andava bene così, ma non gli hanno raccontato tutta la verità: un poliziotto solo non può fare nulla contro 80 banditi quali sono i direttori tecnici». Il boss della Renault punta il dito contro Ross Brawn, l’uomo che ha deciso di rilevare la Honda, scuderia asfittica che nascondeva in questo progettino una miniera d’oro: «Ross guida il gruppo tecnico dell’associazione delle squadre, quindi conosce le pieghe del regolamento. Stava interpretando a modo suo una norma e non l’ha detto a nessuno. Quando io rappresento i team penso agli interessi comuni, non agli affari miei…».
Max Mosley e la FIA hanno avuto la genelita’di imporre il famigerato KERS…Il kers, per l’appunto. Secondo Max Mosley, n.1 della Federazione, sarebbe stato la panacea dei mali della F1: avrebbe favorito i sorpassi e diminuito i consumi, con più spettacolo e maggiori risparmi. E’ andata in un altro modo: 9 squadre ne avrebbero fatto a meno, ma la Bmw si è opposta e ha fatto saltare l’unanimità (salvo poi rinunciare a usarlo sulla vettura di Kubica, altra storia di ordinaria follia). Autunno e inverno sono trascorsi a progettare questo dispositivo che accumula energia durante la frenata e la restituisce in rettilineo, a costruirlo, a provarlo perché non si scaldi troppo, sennò le batterie esplodono, né troppo poco, altrimenti non funzionano, a evitare che dia la scossa (ancora non si sa che cosa accadrebbe a medici e commissari di gara che intervenissero in caso di incidente grave). Costo del kers: circa 30 milioni. Benefici: tra i primi 9 delle libere di ieri non c’è uno che ce l’abbia. ….Viva la Brawn GP e viva tutti i furbetti
jack.o.matic
28 mar 2009 - 13:36 - #20Pos. Driver Car weight
1. Jenson Button 664.5kg
2. Rubens Barrichello 666.5kg
3. Sebastien Vettel 657kg
4. Robert Kubica 650kg
5. Nico Rosberg 657kg
6. Felipe Massa 654kg
7. Kimi Raikkonen 655.5kg
8. Mark Webber 662kg
9. Nick Heidfeld 691.5kg
10. Fernando Alonso 680.7kg
11. Kazuki Nakajima 680.5kg
12. Heikki Kovalainen 690.6kg
13. Sebastien Buemi 675.5kg
14. Nelson Piquet 694.1kg
15. Giancarlo Fisichella 689kg
16. Adrian Sutil 684.5kg
17. Sebastien Bourdais 662.5kg
18. Lewis Hamilton 655kg
19. Jarno Trulli 660kg
20. Timo Glock 670kg
F/A-22 Raptor
28 mar 2009 - 13:40 - #21Anche qui voglio dire…la Toyota cosa credeva di fare? capisco che la F1 sia diventata una gara a chi riesce a gabbare meglio il regolamento, ma un alettone flessibile è impossibile che passi inosservato dai commissari…chissà cosa credevano di fare in casa Toyota…
così mi cade anche Trulli…
e comunque se hanno deciso questa strategia vuol dire che poi non erano messi così bene con la macchina come sembrava…
Superbike-87
28 mar 2009 - 13:41 - #22Vtec inside chi lo sa?
F/A-22 Raptor
28 mar 2009 - 13:45 - #23caspio!!!
690 Kg per la BMW con KERS contro i 655 della Ferrari con KERS…siamo dei draghi…
Vtec inside
28 mar 2009 - 13:45 - #24Io no, ma negare proprio ai due di testa la vittoria mi sembra davvero un’azzardo, non credi?
Poi, che ti stiano sulle balle è un’altro paio di maniche.
Io spero vinca Button, poi chissà….
nobango
28 mar 2009 - 13:47 - #25Magari domani corrono solo in sei
::: Off Topic News :::
28 mar 2009 - 13:49 - #26.
forse è merito del loro “estratorre” o forse è solo che queste F1 semplificate come dei Kart non permettono più alle grandi squadre di utilizzare le aerodinamiche costose e sofisticate di prima, così, adesso, un motore vale l’altro, un pilota vale l’altro ed un auto vale l’altra
.
del resto, se l’estrattore viene confermato come regolare, le altre squadre potranno adottarlo nel giro di una-due gare, ed allora si capirà cos’è che rende le Brawn così veloci (ma forse abbiamo dimenticato che Ross Brawn era il “mago” delle strategie in Ferrari?)
.
Formula 1 Cars Waving Flags:
http://www.gaetanom
arano.it/formula1/001carsflags.html
.
F/A-22 Raptor
28 mar 2009 - 13:59 - #27#26
non è così semplice..non basta cambiare estrattore, bisogna ridisegnare l’intero retrotreno, soprattutto perchè vengono coinvolti gli ammortizzatori…e a quel punto bisogna risettare l’erogazione del motore e tutti i parametri fisici dell’auto per adeguarla al nuovo retrotreno e al nuovo grip…
il tutto senza uno straccio di test visto che da quest’anno non si possono più fare durante la stagione…
X-VOX
28 mar 2009 - 14:39 - #28@27: vero, per questo gli altri team sono così preoccupati, le F1 sono talmente “tirate” che anche spostare una vite diventa un ca sino, figuriamoci un aumento di deportanza da 3/5 decimi al giro..
Superbike-87
28 mar 2009 - 14:49 - #29@24 a me non stanno sulle balle,ma penso che verranno squalificati :)
::: Off Topic News :::
28 mar 2009 - 14:59 - #30io non credo che le squadre del “profilo” debbano essere squalificate (e non credo che lo saranno) perché, se più squadre hanno interpretato (in modo indipendente) il regolamento in quel senso, vuol dire che il regolamento è interpretabile così, in altre parole, non sono le auto ad essere “illegali” ma il regolamento ad essere stato (evidentemente) così poco chiaro da essere interpretabile in modi diversi e non sarebbe neanche giusto “precisare” adesso il regolamento in un senso o in un altro perché significherebbe penalizzare le squadre che sono state più brave a vantaggio di quelle che hanno più potere, il regolamento lo scrivano meglio per il 2010
ETERNAMENTE BIAGGI....il ritorno
28 mar 2009 - 15:30 - #31BARRICHELLINO non ti preoccupare….in gara farai PENA come SEMPRE!!!
Asdo
28 mar 2009 - 15:32 - #32non so chi abbia ragione ma leggendo il papiro di blue angel-1 ho capito che oltre ad essere un tifoso è anche un ignorante totale della storia dell’evoluzione tecnica della F1 e dei suoi risvolti regolamentari.
l’amor proprio dovrebbe preservare le persone da scrivere papiri di stronz@ate su un blog pubblico..
Asdo
28 mar 2009 - 15:35 - #33perchè se non ci fossero stati i furbetti come chapman, forghieri, murray, barnard, newey, brawn.. oggi non esisterebbe il mito della F1 e delle sue macchine strabialianti.
buffone cambia canale.
blue angel-1
28 mar 2009 - 17:46 - #34Aslo…penso che tu sia un d.e.m.e.n.t.e…no si tratta della storia dell’evoluzione tecnica della F1 ma bensi”dello stravolgimento dei regolamenti…Il papiro, come tu lo chiami, certamente non era rivolto a te, ma bensi’ a tutti quelli che capiscono qualche cosa di automobilismo….e tu, scusami, non sei tra questi…Non si tratta nemmeno di essere un tifoso ma, solo di un amante dell’automobilismo….come tu hai detto il blog e’pubblico, e quindi ciascuno puo’scrivere tutto quello che vuole…Comunque prima di dare dell’ignorante sarebbe meglio che tu di documentassi ….eviteresti di fare brutte figure…e oggi ne’hai fatta una madornale….ciao e buona fortuna
simo17
28 mar 2009 - 17:50 - #35Non trovate sia un po’ triste andare a vincere in questo modo? E’ come una vittoria di confusione. Per carità, alla Brawn sarranno comunque contenti, ma dall’esterno apparirà come una vittoria che vale quello che vale: non credibile e un po’ da fortunelli, per non dire peggio. Ad ogni modo il campionato è lungo. Povera F1.
blue angel-1
28 mar 2009 - 17:52 - #36Aslo….se c’e'uno che dovrebbe cambiare canale…..quello sei solo che tu…..non ti dico b.u.f.f.o.n.e..Ti consiglio solo di fare un mutuo per farti curare il cervello….non sei del tutto a posto…dovresti farti ripara il diffusore!!!!!!!!!!!
blue angel-1
28 mar 2009 - 17:59 - #37non e’assolutamente rivolto a Asdo……Le scuderie del diffusore diciamo cosi’regolamentare, avrebbero minacciato uno sciopero domani….un giro e poi tutti a casa …situazione come ad Indianapoilis……