La Brawn GP entra nella storia dell’automobilismo, centrando in Australia una doppietta nel Gran Premio d’esordio, con Jenson Button davanti a Rubens Barrichello. L’impresa era riuscita solo tre volte in Formula 1. Per il team nato dalle ceneri dell’Honda Racing è un sogno ad occhi aperti. Grande l’entusiasmo fra gli artefici del miracolo, ancora increduli per il risultato conseguito a Melbourne. Forte anche la gioia di Jarno Trulli, che ha chiuso al terzo posto.
Andiamo però alla cronaca della gara, segnata da molti colpi di scena. I piloti di testa scelgono di partire con le gomme dure, ma le Ferrari optano per la mescola morbidissima (super-soft). Al verde del semaforo Rubens Barrichello scatta male e paga la sua indecisione perdendo varie posizioni. Ben diverso lo start di Felipe Massa, il cui passo è scatenato. Il ferrarista guadagna la terza piazza, alle spalle di Sebastian Vettel.
Robert Kubica è quarto, seguito da Kimi Raikkonen, con l’altra F60. Le “rosse” sono aggressive nelle fasi d’avvio, grazie alle coperture che vanno subito in temperatura. Nick Heidfeld rientra presto ai box, con la Bmw Sauber danneggiata nell’urto iniziale con la McLaren di Kovalainen. Anche il finlandese guadagna la via dei garage, dove parcheggia la sua MP4-24. Per lui è ritiro.
Dopo due giri il vantaggio del primo sul secondo è di 4″5, a dimostrazione del ritmo indiavolato tenuto in pista. Barrichello è settimo, con l’altra Brawn GP ferita in un contatto. Button procede con autorevolezza, ma Vettel, che è alle sue spalle, non demorde. Raikkonen è tallonato da Rosberg. Il ferrarista inizia a pagare il degrado dei suoi pneumatici, subendo il sorpasso di Rosberg e Barrichello, che tocca la Ferrari, minando l’integrità dell’alettone anteriore.
Anche Massa perde a vista d’occhio: le prestazioni delle sue gomme crollano. Al 10° giro Raikkonen rientra ai box per la loro sostituzione. Nel giro successivo tocca al compagno di squadra. Subito dopo è il turno di Lewis Hamilton, salito in ottava piazza. In meno di venti tornate i primi due hanno più di mezzo minuto sul terzo. Vettel rientra al 16° passaggio, seguito da Rosberg, che perde qualche secondo. Due giri dopo Kazuki Nakajima ha un incidente e riempie la pista di detriti.
Nella stessa tornata Barrichello rientra ai box, sostituendo il musetto e imbarcando molta benzina. Poco dopo tocca a Jenson Button, dominatore del primo scorcio di gara. Sebastian Vettel viaggia come un fulmine, al volante dell’ottima Red Bull, dotata di un estrattore di foggia “normale”. Con un certo ritardo entra la safety car, per rimuovere la Williams del giapponese. Il grande vantaggio dei primi si azzera. In Ferrari prendono una boccata di ossigeno.
Al 23° giro l’auto di sicurezza rientra, ma alla ripartenza le posizioni non cambiano. Piquet, in frenata, perde il controllo della sua Renault ed esce fuori strada. A metà gara la classifica vede in testa Button, seguito da Vettel, Massa, Kubica, Raikkonen e Trulli. Nel corso del 31° passaggio Massa si ferma per il secondo pit stop. Il brasiliano è il primo dei piloti di testa a farlo.
Kubica si rende protagonista di alcuni passaggi record, prima della sosta al 39° giro. Alcuni istanti dopo è il turno di Kimi Raikkonen. Per Felipe Massa il fine gara si preannuncia travagliato. Quando mancano 12 tornate al termine, il brasiliano procede lentamente. L’alfiere del “cavallino rampante” rientra ai box e si ritira. Non è un buon avvio di stagione per lui. Pare che il problema sia connesso alla direzionalità della macchina, ma non c’è nulla di visibilmente rotto. La diagnosi toccherà ai tecnici.
Anche Raikkonen precipita in penultima posizione, sigillando -in negativo- il calo di forma accusato dopo l’ultimo pit-stop. Per la Ferrari è una giornata nera, completata con il ritiro della F60 dell’ex campione, dovuto a un problema al differenziale. Barrichello, a 6 giri dalla fine, guadagna la quarta piazza ai danni di Rosberg. Anche Trulli passa il giovane figlio d’arte, ottenendo il quinto posto. A tre tornate dalla fine Kubica attacca Vettel, ma i due si toccano. Per loro gara finita. Entra la Safety Car, che congela le posizioni. Vince Button, davanti a Barrichello, Trulli, Hamilton, Glock, Alonso, Rosberg e Buemi. Per Ross Brawn e soci è una giornata da incorniciare. La BGP 001 si è dimostrata solida e consistente. Gli altri sono avvisati!
GP Australia, ordine d’arrivo:
01. Button Brawn GP (B) 1h34:15.784
02. Barrichello Brawn GP (B) + 0.807
03. Trulli Toyota (B) + 1.604
04. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 2.914
05. Glock Toyota (B) + 4.435
06. Alonso Renault (B) + 4.879
07. Rosberg Williams-Toyota (B) + 5.722
08. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 6.004
09. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 6.298
10. Sutil Force India-Ferrari (B) + 6.335
11. Heidfeld BMW Sauber (B) + 7.085
12. Fisichella Force India-Ferrari (B) + 7.374
13. Webber Red Bull-Renault (B) + 1 giro
14. Vettel Red Bull-Renault (B) + 2 Giri
15. Kubica BMW Sauber (B) + 3 Giri
16. Raikkonen Ferrari (B) + 3 Giri
Classifica Piloti:
01. Jenson Button (Brawn GP) 10
02. Rubens Barrichello (Brawn GP) 8
03. Jarno Trulli (Toyota) 6
04. Lewis Hamilton (McLaren) 5
05. Timo Glock (Toyota) 4
06. Fernando Alonso (Renault) 3
07. Nico Rosberg (Williams) 2
08. Sebastian Buemi (Toro Rosso) 1
09. Adrian Sutil (Force India) 0
10. Felipe Massa (Ferrari) 0
11. Giancarlo Fisichella (Force India) 0
12. Heikki Kovalainen (McLaren) 0
13. Kazuki Nakajima (Williams) 0
14. Kimi Raikkonen (Ferrari) 0
15. Mark Webber (Red Bull) 0
16. Nelsinho Piquet Jr (Renault) 0
17. Nick Heidfeld (BMW-Sauber) 0
18. Robert Kubica (BMW-Sauber) 0
19. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 0
20. Sebastien Vettel (Red Bull) 0
Classifica Costruttori:
01. Brawn GP 18
02. Toyota 10
03. McLaren 5
04. Renault 3
05. Williams 2
06. Toro Rosso 1
07. BMW-Sauber 0
08. Ferrari 0
09. Force India 0
10. Red Bull 0
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Wolfsburg
29 mar 2009 - 09:49 - #1Cavolo, devo dire che lo spettacolo c’è stato per davvero… complimenti alla Brawn e complimenti anche a Trulli per il terzo posto dopo essere partito dai box
NeverWV
29 mar 2009 - 09:52 - #2Complimenti a Bmw e Red Bull che, rispettando alla lettera il regolamento hanno delle ottime macchine (la bmw anche senza kers che ha voluto a tutti i costi).
Hanno vinto le auto meno conformi, 30 secondi di vantaggio dopo pochi giri vorranno pur dire qualcosa…Ferrari disastrose, mai in lotta per la vittoria.
Grande Hamilton, come al solito dove non arriva con la bravura ci mette il fondoschiena.
Pistone21
29 mar 2009 - 09:53 - #3Complimenti a Button, a Brown, alla Brown GP, a Barrichello.
Un bravo anche a Trulli ed Hamilton per aver saputo sfruttare la gara al massimo.
Peccato per Kubica, Vettel avrebbe dovuto lasciarlo sfilare perchè nettamente più lento. Non so se il polacco avrebbe poi raggiunto l’inglese, ma se Vettel non avesse allargato in uscita ora i due starebbero festeggiando sul podio. Mi è piaciuta la loro tenacia anche senza ala anteriore, che forza quei due ragazzi!
Ferrari: ma che è successo? Colajanni laconico sul problema di Massa (per me si è rotto il motore o il KERS, mica lo sterzo), Raikkonen che perde la concentrazione proprio alla fine… 0 punti e tutto da rifare per la Malesia.
Pazzesco vedere la Brown GP con 18 punti all’esordio.
PS: perchè quando si parla dell’uomo, lo chiamano “bron” e quando si parla della squadra “braun”? :-D
Superbike-87
29 mar 2009 - 09:53 - #4jarno ha fatto un’impresa
se partiva piu avanti chissà….
peccato per quei 2 babbei che si sono buttati fuori….
ferrari deludente
mclaren vuole il podio a tavolino (buffoni)
buemi ottavo all’esordio
TheTruth_01
29 mar 2009 - 09:53 - #5Bravissima BrawnGP, Ross se lo è meritato. Grande personaggio!!!
—–
Però ora vorrei vedere tutti quei ferraristi che in questi giorni volevano la squalica delle tre dalla “banda del buco” (così da loro soprannominati).
La volete veramente la squalifica ? lo sapete che in tal caso la vittoria andrebbe ad Hamilton ? LoL
F/A-22 Raptor
29 mar 2009 - 09:56 - #6Se era questo che volevano con i nuovi regolamenti..beh…complimenti….bello schifo…
sono riusciti a trasformare qualsiasi gara in una Montecarlo….
se poi un pilota triste come Barrichello arriva secondo dopo tutti i disastri che ha fatto non so più che dire…
UaCK!
29 mar 2009 - 09:56 - #7Che dire…gara molto atipica…la Brawn si è dimostrata nettamente superiore alle altre auto (altrimenti non si spiegherebbe il secondo posto di Barrichello, che mi è sembrato addirittura pericoloso in pista), male le Ferrari, bravo Hamilton a crederci fino alla fine. Un grande applauso a Vettel e Kubika, gara straordinaria per entrambi, peccato che ci sia stato il contatto alla fine, si meritavano pienamente il podio. Non capisco però perchè la Red Bull abbia deciso di cambiare le gomme di Sebastian a 13 giri dalla fine quando era lampante che queste sarebbero durate sugli 8 giri.
NeverWV
29 mar 2009 - 09:56 - #8@5
Chissenefrega di chi vincerebbe, l’importante è che usi una macchina regolare.
simo17
29 mar 2009 - 09:57 - #9Che tristezza.
simo17
29 mar 2009 - 10:00 - #10Peccato davvero per Kubica. Avrebbe probabilmente vinto con le gomme dure. Peccato davvero.
Ribadisco la tristezza generale. Contenti loro.
il duca
29 mar 2009 - 10:00 - #11certo che se finisce secondo uno che parte in folle…innesca una carambola alla prima curva…un paio di curve dopo ne tampona un altro…devo solo ringraziare la dea bendata e il missile che ha sotto il sedere……..per quanto riguarda la ferrari…no comment…montezemolo dovrebbe strigliarli a dovere
Superbike-87
29 mar 2009 - 10:00 - #12cmq è una schifezza questa regola delle gomme morbide….
Dirk Pitt
29 mar 2009 - 10:01 - #13Innanzitutto complimenti a Ross The Boss. Poco importa se le sue vetture saranno giudicate irregolari in sede di appello dalla Fia, lui ha dimostrato di possedere cervello e attributi a sufficienza per dirigere una scuderia a e portarla ad alti livelli. Penso che qualcuno dalla parti di Maranello si stia mordendo le mani per averlo lascitato scappare, preferendogli Domenicali.
Ottimo Button, protagonista di una corsa autorevole solo a tratti impensierito da Vettel. Tirata d’orecchi per Barrichello, nonostante un’auto molto competitiva, le busca regolarmente dal compagno di squadra e provoca un macello alla prima curva neanche fosse un novellino. Il podio è un regalo eccessivo, dato che arriva solo per pasticci altrui.
Benissimo Vettel, una buona gara la sua rovinata dall’incidente con Kubica nel quale, a mio parere, ha ben poche responsabilità. Kubica ha buttato alle ortiche un podio per troppa irruenza rovinando la gara anche a Vettel. Se avesse avuto più pazienza probabilmente avrebbe potuto impensierire anche Button nelle battute finali.
Complimenti anche a Trulli ed Hamilton, due mastini che con tenacia hanno saputo rimontare dal fondo dello schieramento. Le safety car hanno dato di certo una mano, ma molto ce lo hanno messo loro.
Inguardabile e a tratti oscena la gara della Ferrari, con il solo Massa a rimanere sopra la linea di galleggiamento. La vettura, oltre a non reggere il passo della concorrenza pecca ancora di affidabilità. Su Raikkonen maglio tacere, visto che non ha ancora perso il viziaccio di baciare i muretti. Credevo fosse impossibile ripetere la figuraccia rimediata all’esordio lo scorso anno, invece sono riusciti a fare addirittura peggio.
Wolfsburg
29 mar 2009 - 10:01 - #14La tristezza me la fanno i ferraristi che quando vincono va tutto bene, quando perdono invece è sempre perchè gli altri imbrogliano o copiano… fate ridere, pensate a fare delle macchine che arrivno al traguardo e poi forse potete parlare.
P.S. il regolamento non parla di discontinuità del fondo piatto, quindi fino a prova contraria le Brawn e le altre sono regolari
nobango
29 mar 2009 - 10:01 - #15Non ho visto questo grande spettacolo,nostante abbiano fatto tante nuove regole fra cui la boiata delle gomme che si sfaldano, l’unico elemento che garantisce il sorpasso è ancora una volta Hamilton pur con una ciofeca di macchina,da vedere e rivedere i sorpassi all’esterno al curvone Fittipaldi da cardiopalma,Barrichello autore del secondo posto più rubato della storia della Formula 1,pensavo lo squalificassero dopo che ,sbagliata la partenza, alla prima curva ha compromesso irrimediabilmente la gara di tre innocenti piloti,Vettel errore da debuttante (”sono un idiota ha detto lui”),Ferrari bis del 2008,ci consoliamo con un grande Jarno
Vtec inside
29 mar 2009 - 10:02 - #16Grande auto, ottimo bilanciamento. Doppietta fantastica! Era quello che volevo. Ottimo anche Hamilton, che si dimostra un grande. Bene così.
Son contento per Trulli, per la Toyota no, me ne infischio.
Ferrari? Che cambino piloti…Alonso li salverebbe.
simo17
29 mar 2009 - 10:03 - #17KERS? Se è vero come hanno detto che la Ferrari ha investito tutti quei soldi (diverse decine di milioni) per questo sistema, allora dico: bel risparmio cara FIA! E poi rovinano questo sport stravolgendolo di anno in anno. Siete ridicoli.
Superbike-87
29 mar 2009 - 10:04 - #18la colpa è di kubica…ma che ca**o stringe…era piu veloce poteva passarlo….in qualunque momento
cmq le gomme morbide hanno rovinato tutto
simo17
29 mar 2009 - 10:05 - #19Ciao Idiot Inside! Che cambino? Li salverebbe? Ma come sei messo?
Pampo
29 mar 2009 - 10:06 - #20Bene. Grande Ross. Ma ottime macchine anche BMW e Red Bull. Peccato per la frittata finale, secondo me più pirlata di Vettel (non sarebbe mai riuscito a resistere fino alla fine) che di Kubica (che aveva fretta, se voleva acchiappare Button). Peccato, ma sono le gare. Imbarazzante la Ferrari, mai realmente in gara: perfino la McLaren, data per bollita, ha dato migliori impressioni, anche se pure loro non stanno messi tanto bene. Ancora grande Toro Rosso: un punto alla prima gara dell’anno…
NeverWV
29 mar 2009 - 10:10 - #21@19
Perchè, dove sono gli errori? Mi sa che sei messo male tu…
nobango
29 mar 2009 - 10:13 - #22Per quello che ho visto l’errore di Vettel mi pare grosso come una casa ed è stato lui il primo ad ammetterlo in collegamento radio col box
Vtec inside
29 mar 2009 - 10:14 - #23Ma come sei messo tu Simongol..de!
Rosica, tanto di amotori non ci capirai mai un KAISER!!!!
Superbike-87
29 mar 2009 - 10:14 - #24ma se lo stringe kubica!!!si vede benissimo che doveva fare?scomparire?
si è scusato perchè poi ha picchiato il muro rovinando tutto
Wolfsburg
29 mar 2009 - 10:16 - #25A proposito, il kers è buono solo come soprammobile
pippo fobert
29 mar 2009 - 10:16 - #26da ferrarista dico solo che la classifica in occasione della riunione della fia del 14 aprile va lasciata così…bisogna rispettare il verdetto della pista.
Superbike-87
29 mar 2009 - 10:18 - #27@25 quoto soldi buttati via
la bridgeston è incapace
una gomma dura che dura una gara intera e una morbida che dura 8 giri -.-”
incredibile
pure rosberg ha avuto la gara rovinata per colpa delle gomme
pippo fobert
29 mar 2009 - 10:18 - #28onestamente barrichello non lo sa neanche lui come è arrivato secondo…
nobango
29 mar 2009 - 10:19 - #29Per me Vettel ha sbagliato già prima a tentare di resistere ad uno che girava un secondo e mezzo più veloce al giro e che probabilmente dai box gli avevano detto che montava le gomme dure e non c’era niente da fare visto che aveva un evidente vantaggio tecnico,prenda ripetizioni da Lauda,ma comunque alla sua età ci sta.
glp
29 mar 2009 - 10:23 - #30Peccato la collisione Kubica-Vettel,colpa del polacco che ha stretto troppo e se avesse
usato il cervello avrebbe dovuto aspettare un poco. Il botto ci ha anche sottratto
probabilmetnte un finale da cardiopalma perchè Button era lì,avvicinabile.
Grandissima la guidabilità della Brawn.
Solita confusione di strategia in Ferrari anche se Kaikkoneen era messo bene.
nobango
29 mar 2009 - 10:28 - #31Mah ho visto il solito Raikkonen 2008,fisso dietro a Massa dal venerdì alla domenica,partenza col sonnifero e muretto finale,Montezemolo non si fa prendere in giro un altro anno,questo è l’ultimo
frappa
29 mar 2009 - 10:29 - #32brawn imprendibile, ma anke mclaren sopra le aspettative!
ripeto..la dinamica di guida è peggiorata tantissimo..non ho visto controsterzi degni di nota.
frappa
29 mar 2009 - 10:31 - #33@27
se fossi stato attento, hanno detto ke la bridgestone avrebbe potuto fare pneumatici migliori, ma la fia gliel ha impedito per dare piu spettacolo.
Cough
29 mar 2009 - 10:31 - #34è proprio vero che è meglio commentare dopo la GARA… e non solo dopo i TEST…
per quanto mi riguarda, GARA molto strana, tanti sorpassi, e macchine che comunque riescono a stare piu in scia rispetto a quelle degli scorsi anni..
Trulli Grandissimo e Fortunato… per me Forte lo è sempre stato.. anche quando bastonava a volte Alonso…
Hamilton Grandissimo anche lui e fortunato(ci vuole sempre)… ma i suoi sorpassi non sono Fortuna.. lui ci mette Grinta e Coraggio.. quello che manca a tanti piloti oggi…
lo ripeterò fino alla morte, con l’ADDIO di Todt(o il suo esonero??) e di Ross anni fa, a Maranello hanno proprio spianato la strada agli altri…
Cough
29 mar 2009 - 10:34 - #35ricordatevi comunque che le GOMME MORBIDE sono UGUALI per tutti…
sembra quasi(leggendo i commenti) che quelle peggiori le ha avute la Ferrari..
pure la McLaren l’anno scorso non riusciva a conservare le Gomme ma nessuno si è scandalizzato per quello…. quindi un po di Fair Play non dispiacerebbe..
FonzO
29 mar 2009 - 10:34 - #36Devo dire la verita’,la corsa e’ stata bella…anche se cn le nuove regole la F1 ne e’ uscita stravolta nello spirito…ma purtroppo e’ cosi’,ci si muove verso le masse,nn verso lo spirito degli appassionati. Tolto questo nn commento piu’ la gara,bene o male condivido i pareri positivi su button (finalmente!),hamilton (un mastino),vettel e kubica (bellissima corsa!)…e quelli negativi su barrichello…ricordiamoci che l’anno scorso per molto meno,alla prima curva hamilton venne penalizzato…
Volevo solo fare qualche osservazione:
-avete notato la mclaren in rettilineo quanto perdeva anche sfruttando il kers..?parlo di hamilton e di qualche camera car che si riusciva a seguire…nel misto finale del circuito quasi tamponava chi gli era avanti..!nn c’entra l’aerodinamica quindi,visto ke nel curvone da V a sinistra cominciava proprio la sua “rimonta”…!
-il kers nn sembra dare alcun tipo di vantaggio,ma crea solo problemi…sia nei pesi in generale sia nelle rapportature…avete sentito che ogni tanto i motori andavano in fuorigiri,o cmq sfarfallavano..?lo si e’ sentito sia ad hamilton che in altri camera car…
-appoggio chiunque decidesse di nn usare piu’ il kers…
-l’unica regola che proprio nn digerisco e’ quella delle gomme..perche’ costringere i piloti a montare coperture troppo morbide??forse la FIA temeva che tutte quelle norme fatte per assicurare i sorpassi nn bastassero…quindi meglio affidarsi alla lotteria…
-a quanto vedo io,il kers e’ diventato la panacea di tutti i mali della f1..ma nn per quello che si credeva,ma solo perche’ ha portato molte squadre a sviluppare monoposto in direzioni proprio sbagliate…!
mauix
29 mar 2009 - 10:36 - #37……..e alla fine, dopo la sentenza del 14 aprile, ci ritroveremo con Hamilton e Mclaren al comando delle rispettive classifiche……..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ma oggi sono emersi due elementi: Kubica e Vettel che con due auto tradizionali (SENZA DIFFUSORE E KERS) hanno dimostrato il loro potenziale che poteva diventare certezza con una condotta un pò più accorta del giovane Vettel a cui però non rinprovero nulla.
gabry92
29 mar 2009 - 10:38 - #38Bella gara, regole penose, ma la corsa è stata bella. Brawn GP ha fatto un garone, Button se la merita questa vittoria, e pure Barrichello esce da 2 anni difficili. Ferrari no comment, gara perfetta per Trulli.
Kubica e Vettel dopo il contatto (che ci può stare) sono stati di ingenui, senza pensare si sono fatti prendere dalla foga e sono volati entrambi a muro…
UaCK!
29 mar 2009 - 10:39 - #39Vettel stava comunque difendendo un secondo posto a pochi giri dalla fine, quindi direi difficile dare gran parte delle colpe a uno dei due. Tanta sfiga di sicuro visto come si sono agganciate le auto.
@Superbike-87: durante la telecronaca Rai un responsabile Bridgestone ha dichiarato che le gomme hanno tutte queste differenze e questa limitata “flessibilità” per specifica richiesta della federazione…sempre in base alla politica del maggiore spettacolo
NeverWV
29 mar 2009 - 10:47 - #40@8
I “meno” al commento dimostrano che l’italiano medio è disonesto.
Nick heid
29 mar 2009 - 10:48 - #41beh la mclaren con hamilton ha superato sia massa che kimi prima che questo avvesse i problemi.
questo deve far pensare!! ricordiamoci che la mclaren è una carretta, i piloti ferrari dovevano fare di più
Alex:08
29 mar 2009 - 10:52 - #42Non ho capito come mai Massa, che era terzo prima del secondo cambio gomme, poi si sia trovato dietro trulli che era sesto appena questo ha cambiato anche lui le gomme…. errori ai box che non si sono visti? bhò!!.
Superbike-87
29 mar 2009 - 10:53 - #43“@Superbike-87: durante la telecronaca Rai un responsabile Bridgestone ha dichiarato che le gomme hanno tutte queste differenze e questa limitata “flessibilità” per specifica richiesta della federazione…sempre in base alla politica del maggiore spettacolo”
appunto per questo non mi piace come regola….mi sembra assurda
Cough
29 mar 2009 - 11:02 - #44una piccola provocazione…
avete esaltato ALONSO durante i TEST per i progressi della RENAULT e avete crocifisso HAMILTON per la sua incapacità a sviluppare la macchina…
non è poi che ALONSO abbia fatto chissa che oggi eh…
i nodi vengono al pettine..
e molti su Lewis si dovranno ricredere prima o poi.. senza l’ultima Safety Car e con altri 8 giri, chissa cosa sarebbe successo…
mettevelo in testa, non conta soltanto la macchina… i “piloti” quelli tosti quando partono indietro anche con una “daihatsu”, evitando incidenti comunque si portano sempre avanti (Hamilton, Alonso,Trulli… )…..
;)
29 mar 2009 - 11:04 - #45Ferrari affossata dall’ex Brawn e in più con motore Mercedes, meglio di così…
glp
29 mar 2009 - 11:08 - #46Sì,infatti è grottesco che ci sia tanta differenza tra dure e morbide,da quello che leggo
questo è stato voluto.La cosa è veramente preoccupante se per lo spettacolo fanno
montare gomme che si deteriorano prestissimo.Comunque se la Ferrari giustamente
aveva pensato di usare le soft in partenza,però ha sbagliato completamente i
calcoli imbarcando più benzina di quanto avevano calcolato durassero le morbide o
peggio ancora la loro geometria le usurava molto più rapidamente di quanto avessero
preventivato.Approssimazione nella gestione.E’ necessario comunque che la differenza
tra le due mescole venga diminuita,anche se reputo anacronistico obbligare ad usare
due mescole obbligatoriamente,è un contro senso.Le due mescole dovrebbero soltanto
servire a lasciare la libera scelta a ciascuna squadra in relazione alle condizioni e alle
relative proprie geometrie di montare le più adatte alle proprie esigenze.
Ma di ca…z….z…ate regolamentari ormai la formula 1 è inondata.
Superbike-87
29 mar 2009 - 11:09 - #47@44 almeno hai ricordato trulli…..grandissima gara la sua….meritava tutt’altra carriera e la ferrari….
glp
29 mar 2009 - 11:14 - #48Ancora una volta Hamilton ha dimostrato quanto vale in gara e quanta capacità
abbia nei sorpassi,che poi per la collisione Vettel-Kubica si sia ritrovato alto
in classifica questo non cambia l’essenza della prestazione,così come quella
maiusola del NOSTRO Trulli che se in griglia avesse occupato il posto giusto
si sarebbe sicuramente inserito tra i protagonisti per andare a caccia di questa
Brawn che estremamente maneggevole,guidabile e performante,sarà
il punto di riferimento per i prossimi gran premi e se le soluzioni aereodinamiche
applicate risulteranno conformi,come credo,perchè Brawn è tutto meno che uno
sprovveduto, agli altri non rimarrà che mordersi lemani per non saputo cogliere
le opportunità che il regolamento tecnico ha offerto.
mauix
29 mar 2009 - 11:17 - #49Una cosa e vera: la prima gara è sempre un’incognita per tutti. E ad approfittarne (diffusori o non) sono sempre gli out-sider. Già dal prossimo gp le cose andranno diversamente con i top team che nel frattempo avranno preso le misure a questo campionato. Concordo sul fatto che chi ha sviluppato la macchina in funzione del Kers oggi sia in difficoltà con la gestione dello stesso e paga sulla propria pelle la poca chiarezza del regolamento FIA. potrebbe anche succedere che Redbull e BMW visti i risultati di oggi rinuncino definitivamente a montare il kers per impegnarsi sullo sviluppo del diffusore e altri componenti.
glp
29 mar 2009 - 11:20 - #50Da quello che si è visto,ed io lo avevo scritto,il KERS non aiuta nel tempo sul giro
ma sicuramente in fase di sorpasso.