E’ brutto e fin quasi triste da dire, ma la incredibile vittoria di questa domenica in questo caso non è servita a nulla: esattamente il giorno dopo la grande festa, ieri quindi, la Brawn Gp ha annunciato 270 licenziamenti nel suo team. Una decisione drastica e già programmata in quando necessaria, ma che inevitabilmente suona come una beffa arrivando proprio il giorno dopo la gara che ha consacrato a livello mondiale una scuderia sull’orlo del baratro.
Ma prima di “scandalizzarsi” c’è da guardare in faccia la realtà. E se i risultati sportivi possono essere sorprendenti, quelli economici no: il progetto di Ross Brawn prevedeva fin dall’inizio una gestione meno faraonica dell’ex team Honda e quindi nel progetto presentato alle banche per i vari prestiti necessari all’acquisizione della scuderia c’erano già sostanziosi tagli, come quello di dimezzare i dipendenti.
E poichè la parola era stata data, ad oggi la decisione dei tagli non era di certo modificabile, vittoria o non vittoria, anche se questa situazione pesa (e molto) anche alla Brawn, come racconta Nick Fry: “E’ molto spiacevole doverlo fare, ma dipende dal mutamento delle regole tecniche perché siamo circa 700 al momento e abbiamo parlato con lo staff di scendere a 430“.
Anche se a dirla tutta, stupisce un poco che nel team mettano come “scusa” i nuovi regolamenti, che ovviamente non c’entrano nulla: la riduzione di costi chiesta dalla federazione è una cosa, licenziare metà del personale (che non ha fatto nessun’altro team) un’altra. Ma è anche vero che la Brawn, dopo questo duro sacrificio, potrebbe tornare a sperare per il meglio.
E non solo in pista, dove la situazione in questo momento pare già idilliaca: stavolta parliamo di risultati economici, visto che dopo la vittoria in Australia c’è ormai la fila di sponsor alla porta del team inglese. Ross Brawn non lo ammetterà mai, ma oggi ha solo rammarico: quello di aver già firmato un contratto come sponsor principale con la Virgin.
E’ fin troppo chiaro ormai che se avesse aspettato la fine della gara avrebbe potuto spuntare più del doppio sulla cifra richiesta…
via | Repubblica (grazie a Robbynaish per la segnalazione)
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bomber75
31 mar 2009 - 10:33 - #1Si sapeva già dall’inizio che sarebbero saltati dei posti di lavoro, non mi sorprende quindi che 270 lavoratori siano saltati. Addirittura qualche mese fa si diceva che il taglio sarebbe stato superiore.
Dirk Pitt
31 mar 2009 - 11:53 - #2Penso che i dipendenti rimasti stiano preparando qualche rito alla napoletana in vista del 14 aprile…
Certo che deve essere avvilente sentirsi partecipi di un’impresa la domenica e ritrovarsi con il c..o per terra il lunedì.
lionpdn bs
31 mar 2009 - 12:01 - #3QUESTO SPIACEVOLE INCONVENIENTE NON CAMBIA OTTIMO RISULTATO OTTENUTO. I LICENZIAMENTI FANNO PERTE DEL FUTURO DI MOLTE AZIENDE……
Ryo
31 mar 2009 - 12:30 - #4Beh quei stessi dipendenti lo sapevano già da tempo che purtroppo (e specifico purtroppo) dovevano essere licenziati…ma visto questi buoni risultati in futuro potrebbero essere ricontattati e reinseriti
il duca
31 mar 2009 - 12:53 - #5no money no party purtroppo…pero’ e’ normale…un team privato come il loro non puo’ certo avvalersi di 700 dipendenti
Babbu(G)ino Hamilton
31 mar 2009 - 13:09 - #6Vi ricordate che Brawn aveva chiesto alla Ferrari di fornirgli i motori?
E adesso Montezemolo si mangia le mani!
AXE
31 mar 2009 - 13:24 - #7tranqui babbu, è un fuoco di paglia, o tutte le altre scuderie sono formate da babbuini, compresa la honda, altrimenti spiegatemi come hanno fatto a presentare l’auto x ultimi, fare meno prove degli altri ed a essere così veloci.
glp
31 mar 2009 - 15:15 - #8@7
Perchè hanno con coraggio azzeccato le soluzioni tecniche.Tocca ora agli
altri inseguire.
Gattopazzo
31 mar 2009 - 15:19 - #9In realtà i tagli sono stati fatti da moltissime scuderie soprattutto nei reparti aerodinamica e nelle squadre test (che ora vengono per lo più seguiti dallo stesso personale delle gare).
FerrariPassion
31 mar 2009 - 15:35 - #10RAGAZZI NON HO KAPITO UNA KOSA.. KOME DIAVOLO HA FATTO LA BROWN A PROGETTARE LA VETTURA DEL 2009 DAL 2007 SE ILNUOVO REGOLAMENTO è STATO INTRODOTTO SOLO ALLA FINE DELLA PASSATA STAGIONE???
guid1
31 mar 2009 - 15:41 - #11vogliono “fermarsi” a 430 personeee???
Erano in 700 e non riuscivano a far andare la macchinaa?? Ma io ti avrei licenziato allora!!!….e anche adesso!!!
Mi spiace sempre per le persone che perdono il posto di lavoro, e non è questo che voglio commentare, ma ragazzi, per un team che deve fare solo “mezza macchina” le 430 persone sono comunque un sacco di gente!!!
AXE
31 mar 2009 - 15:52 - #12X10, la brawn gp era già progettata da honda, poi modificata con i nuovi regolamenti.
Ryo
31 mar 2009 - 16:27 - #13da quello che ho letto le 430 iniziali erano della BAR, poi quando fu acquistata dalla Honda furono portate a 700
teddeum
01 apr 2009 - 06:51 - #14#10 perchè il regolamento tecnico è un’altra cosa rispetto al regolamento sportivo.
cristadio ma ti sembra possibile che sia possibile costruire una vettura da 0 in 5 mesi, e belan un po’ di cervello.
ma si da uno con quell’avatar li oltre il CAPS LOCK che ci si puo’ aspettare…