Ogniqualvolta un team abbia passato un brutto fine settimana di gara, la sensazione generale è sempre di impazienza, nell’attesa di una nuova prova.
Dopo il mancato conseguimento di punti nella gara di apertura, e con soltanto una vettura classificata alla fine della prova, la Scuderia Ferrari Marlboro ha ora la possibilità di rifarsi immediatamente, il prossimo weekend, in occasione della seconda gara, il Gran Premio della Malesia che si corre sul circuito di Sepang, nei dintorni di Kuala Lumpur.
In Malesia, uno dei settori in cui la Scuderia cercherà di essere maggiormente attenta fin dalle prove libere del venerdì, sarà l’ottimizzazione dell’utilizzo degli pneumatici, dato che questa è stata una questione su cui la F60 ha dimostrato una certa debolezza all’Albert Park.
Uno dei maggiori cambiamente nelle regole è il fatto che la Bridgestone sia stata incaricata di portare due mescole di gomme, significativamente diverse l’una dall’altra, mentre lo scorso anno i due tipi di mescole che dovevano essere utilizzate durante la gara erano spesso molto simili in termini di deterioramento e di prestazioni.
Il risultato è che non soltanto le squadre devono rendere la loro vettura in grado di competere con entrambe le mescole di pneumatici, ma questi stessi pneumatici devono essere performanti in diversi range di temperatura, come una gomma morbida che è perfetta per alte temperature e una dura, che lavora meglio a temperature più basse.
Queste regole sono le stesse per tutti, ovviamente, e i team hanno cercato di trovare il migliore compromesso possibile, cosa in cui invece la Scuderia Ferrari Marlboro ha evidentemente commesso degli errori nello scorso fine settimana. Entrambi i piloti della Ferrari sono partiti con le gomme morbide al Gran Premio d’Australia e sebbene questo non si sia rivelato giusto per Felipe e Kimi, non si trattava necessariamente di una decisione strategica sbagliata, dato che altri piloti che avevano fatto la stessa scelta sono arrivati in zona punti al traguardo.
Gli pneumatici ora sembrano reagire con molta maggiore sensibilità ai singoli circuiti, perchè durante i test invernali in Bahrain, la Scuderia è riuscita a portare a termine programmi molto lunghi con le stesse gomme, senza riscontrare nessun problema.
Un altro elemento interessante, che è stato analizzato approfonditamente dopo la prima gara della stagione, è l’effetto del KERS sul deterioramento delle gomme. E’ stato subito chiaro che, in particolare con la mescola super soft, gli indici di deterioramento sono stati più alti rispetto all’attesa nelle gomme posteriori a causa della sollecitazione extra data dall’utilizzo del KERS.
E’ necessario per la Scuderia continuare ad analizzare i dati, per trovare il miglior modo di utilizzare questo sistema, avendo visto il vantaggio che porta, soprattutto alla partenza, dove Felipe è stato in grado di guadagnare due posizioni (non contando la terza, perchè Barrichello era semplicemente lento). QUesto significa che il KERS è uno strumento utile, anche se rimane l’incognita legata alle prestazioni durante i sorpassi.
In termini di affidabilità, il portamozzo della monoposto di Felipe è stato portato a Maranello per un’analisi metallurgica, per stabilire se il suo cedimento sia stato dovuto ad una eccessiva sollecitazione, al controllo di qualità o a un contatto avvenuto prima nel corso della gara.
Il cedimento del portamozzo è tra tutti i problemi quello più inaspettato, in quanto questa componente è tra le poche sulla F60 che sono rimaste teoricamente identiche rispetto alle monoposto delle stagioni precedenti. Il problema al differenziale di Kimi è ancora sotto indagine dopo una prima veloce analisi, svoltasi domenica sera, prima di spedire la monoposto in Malesia, dove è previsto un controllo più rigoroso.
L’umore della Scuderia non era certo dei migliori domenica, ma la Ferrari si è trovata molte volte in questa situazione e sa cosa fare in termini di duro lavoro per reagire. Questa è stata certamente una delle più faticose partenze di stagione degli ultimi anni, dato che lo staff non ha finito di lavorare all’Albert Park fino alle quattro del mattino di domenica notte, per poi volare in Malesia poche ore dopo e martedì mattina ricominciare a montare i box e preparare le vetture sul circuito di Sepang.
Il team è fiducioso sulla rimonta, anche se pure in Malesia occorre considerare alcune incognite, dato che la gara si corre, come in Australia, nel tardo pomeriggio, il che significa che le vetture saranno in pista nel momento in cui solitamente si scatenano le tempeste tropicali. Anche sul tema della visibilità, potrebbe esserci una incognita a Sepang, ma al posto dell’effetto abbagliante del sole al tramonto, i piloti potrebbero dover affrontare una mancanza di visibilità al calare della sera.
Una condizione generale riguardo la situazione del Campionato dopo il primo appuntamento vede i team con prestazioni più vicine rispetto allo scorso anno, in modo che la più piccola differenza possa risultare determinante perchè alcuni piloti non arrivino a Q3 al sabato, per cui il maggiore sforzo si concentra sulle performance in qualifica quest’anno, con un migliore uso delle mescole a disposizione, a spese di un’analisi più curata delle performance in gara. Comunque, va detto che una squadra soltanto per il momento si sta godendo un momento molto semplice. Per le altre nove, la battaglia sembra essere molto serrata.
Via | Ferrari Press
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lionpdn bs
31 mar 2009 - 14:54 - #1Queste belle parole serviranno a tenere gli sponsor, nel caso pensino bene di andare su quella vettura tutta bi
lionpdn bs
31 mar 2009 - 14:58 - #2Queste belle parole serviranno a tenere gli sponsor, nel caso pensino bene di andare su quella vettura tutta bianca che girava tutta solo davanti…..
x i tifosi queste sono le solite chiacchiere, in F1 bisogna vincere e x vincere bisogna essere veloci…
su su sveglia ferrari che non c’è solo la contestata brawn la davanti ma c’è anche la
regolare redbull la davanti,molto davanti…..
Babbu(G)ino Hamilton
31 mar 2009 - 14:58 - #3Brawn! Porta con te i progetti della “Ferrari Bianca” e ritorna a quella rossa, al posto del sopravvalutato Domenicali!
Non per niente ti chiami “Ross”…
AndreaC
31 mar 2009 - 14:59 - #4Mi faccio una semplice domanda. Come puo’ una squadra che in un GP ne ha “combinate” di tutti i colori e di piu’, in perfetta continuita’ con le ca…volate che tutti abbiamo visto nella stagione scorsa, a risorgere “overnight” (direbbe uno che sa l’inglese)? Mi sa tanto che quest’anno sia la fotocopia dello scorso anno, cioe’ grandissime cavolate seguite da un GP dove tutti stanno superattenti, per poi seguire con un altro GP da seppellirsi sotto 100 metri di me….lassa maleodorante e cosi’ via fino alla fine della stagione. Con l’aggravante che lo scorso anno c’era solo la McLaren mentre quest’anno ce ne sono 10 di macchine in grado di vincere. In queste situazioni ci vuole il coraggio (che aveva l’ing. Ferrari) di spedire a casa tutti quanti e ricominciare da capo. Ma ricominciare da capo e’ una decisione, con un gioco di parole, da capo (cioe’ di una persona che e’ un capo). Che al momento non vedo, neppure in Montezemolo.
we believe in red-bull racing
31 mar 2009 - 14:59 - #5Sperem…piu’ scuderie vanno piu’ sara’ bello vincere…Sempre che la Fia non squalifichi ogni volte Vettel….è l’unico modo per tenerlo lontano dal podio…sgrunt
Babbu(G)ino Hamilton
31 mar 2009 - 15:02 - #6E bravo AndreaC! Concordo pienamente, con l’aggravante che quest’anno non si vince neanche 1a gara!
lionpdn bs
31 mar 2009 - 15:07 - #7forse il problema ferrari è che hanno vinto tanto, si sono un po montati la testa ? hanno lasciato partire tutti i cervelloni ingaggiati x creare l’armata schummy.
hanno pensato di usare tutti gli ingenieri fai da te che avevano in casa,
del team dei tempi di schummy,todt,brawn byrne ecc ecc non c’è piu nessuno,
e i risultati si vedono
Skk_3dfx
31 mar 2009 - 15:19 - #8O_o
Giovanardi
31 mar 2009 - 15:27 - #9GOD SAVE THE F1!!!
glp
31 mar 2009 - 16:13 - #10Beh cari ferraristi non la fate così tragica,la Malesia ha altre caratteristiche.
Naturalmente questa volta speriamo di vedere Hamilton e Trulli nelle prime file
e Brawn permettendo i valori in campo potrebbero di nuovo sovvertirsi.
Non dico che le squadre in difficoltà potranno recuperare con molta facilità.
Ma sicuramente quello che si è visto in Australia non si ripeterà ad eccezione
della Brawn che dovrebbe andare via.Poi c’è Vettel che è lì,che se dovesse piovere
dirà la sua in modo molto autorevole.Credo che sarà un gran bel Gran Premio,
interferenze degli ufficiali di gara permettendo,pronti sempre a rovinare il gioco
per il puro piacere di applicare regolamenti sportivi estremamente restrittivi.
Gattopazzo
31 mar 2009 - 16:16 - #11Secondo me la Ferrari non è messa male come sembra dal risultato.
I grossi problemi sono le strategie assurde (Domenicali non può pensare di adattare a massa raikkonen e alla F60 quello che aveva visto fare a brawn schumacher e alla f2002) e la mancanza di riferimenti all’interno della squadra.
Senza questi non c’è macchina che tenga, con questi anche una macchina non al top porta a casa dei gran risultati.
PS: temporali tropicali in malesia? Aspettiamoci che Brawn doppi tutti (si si lui.. non i piloti..)
AXE
31 mar 2009 - 16:57 - #12a parte gli errori di strategia che possono capitare a tutti, quello che non capisco è il continuo cedere di componentistiche secondarie, cosa che non succede con gli altri team !
giulianog
31 mar 2009 - 17:03 - #13…del doman non v’è certezza….ma personalmente NON punterei nè su Ferrari nè su Mclaren…
giulianog
31 mar 2009 - 17:05 - #14Montezemolo è sicuro che in ferrari si riprenderanno..ma secondo me…parla a vanvera…non convince neanche sè stesso….
formula3
31 mar 2009 - 17:58 - #15@14
E che dovrebbe dire?
Superbike-87
31 mar 2009 - 18:01 - #16difficile che si recuperi tutto il gap in una settimana,ma io penso che comunque si devono dare una mossa
glp
31 mar 2009 - 18:33 - #17@12
Il mozzo forse è dovuto alle maggiori sollecitazioni delle slick,il differenziale
forse allo strappo di potenza dovuto all’utilizzo del KERS.
Sparco4
31 mar 2009 - 20:22 - #18io dico solo una cosa…ma invece di tenere raikkonen che è ormai alla frutta, non sarebbe stato meglio affidare la rossa n°4 a Vettel ? o meglio ancora…a Alonso ???
AndreaC
31 mar 2009 - 22:12 - #19@ 15. Avere almeno il pudore ed il buonsenso di tacere.
AndreaC
31 mar 2009 - 22:15 - #20@ 17. E quando hanno fatto il progetto della nuova macchina non lo sapevano che quest’anno ci sono le slick ed il kers?????? E quando hanno fatto 8000 km di test nessuno si e’ accorto di niente????????
AndreaC
31 mar 2009 - 22:15 - #21@ 17. E quando hanno fatto il progetto della nuova macchina non lo sapevano che quest’anno ci sono le slick ed il kers?????? E quando hanno fatto 8000 km di test nessuno si e’ accorto di niente????????
MegaPerroRevenge
31 mar 2009 - 22:38 - #22E’ lancinante penZare a quanti babbei ci siano in giro.
Quando Trulli, pilota da 4 baiocchi, vinse il Gp di Monte Carlo (perché si erano ritirati tutti) la gente, i media e gli espertoni dissero che era il nuovo Schumacher.
Adesso perché la Brawn ha vinto una gara, dico una gara, sembra di rivedere la stessa scena.
Buƒƒoni, non sono un fan Ferrari o Mercedes, ma non ci vuole una mente per capire che questi verranno immediatamente ridimensionati, e non vinceranno un c@zzo.
Buƒƒoni pezzenti ritardati
lionpdn bs
01 apr 2009 - 00:18 - #23MegaPerroRevenge MASTURBATI
glp
01 apr 2009 - 10:21 - #24@21
Aspettiamo,può darsi che esca sulla stampa.In ogni caso mi sembra che il
differenziale fosse il 2008,per quanto riguarda il mozzo le sollecitazioni con
le slick sono enormi e lo stesso Domenicali dichiara che l’anno prima non avevano
mai avuto problemi in tal senso,indi il mozzo era quello progettato nel 2008.
Riguardo agli 8000km per il mozzo si può parlare di affaticamento e quindi ha ceduto
dopo,il KERS INCEVE un conto è usarlo in prova un conto in corsa dove tutte le
manovre sono ……esagerate.A forza di inserire il Kers la trasmissione ha preso
moltissimi colpi da 60/70 cavalli,ed è successo a Raikkonen che sappiamo
è piuttosto brutale nella guida.
glp
01 apr 2009 - 10:23 - #25@21
Hai mai guidato con le slick?Avresti la percezione immediata di tutte le sollecitazioni.
AndreaC
01 apr 2009 - 11:01 - #26@ glp. Se la macchina deve essere progettata con le regole del 2009, perche’ usare pezzi progettati per macchine ove le sollecitazioni meccaniche erano totalmente diverse? Due conti sulle forze e coppie (moment torcenti) in gioco, affaticamento dei materiali, etc etc le sanno fare o no? Allora vadano a prendere le macchine progettate per il campionati 1985 e corrano con quelle che forse ci fanno anche piu’ bella figura! E un altro fatto e’: come mai solo alla Ferrari hanno questi problemi? La McLaren, la Toyota, la TORO ROSSO (che ha un budget che e’ il 30 per cento di quello a disposizione della Ferrari) usano i pezzi dello scorso anno? Caro mio, qui occorre parlare di competenze che scarseggiano (o incompetenze dilaganti, se vuoi). Le slick le avevano tutti, ma alla Ferrari si e’ rotto il portamozzo, nelle altre macchine no! E se i test invernali non ti fanno neppure avere una tenue percezione dei problemi, sara’ meglio che non li facciano piu’ quelli della Ferrari, almeno risparmiano soldi! E ci risparmiano, a noi italiani, figure da cioccolatai in gite Domenicali.
AndreaC
01 apr 2009 - 11:09 - #27Con tutto il mio personale e piu’ grande rispetto per i cioccolatai veri (che sono dei grandissimi professionisti, nel loro campo), quelli che fanno prodotti eccezionali che mi risollevano lo spirito ogni volta che li assaggio.
glp
01 apr 2009 - 13:26 - #28@AndreaC
Guarda che l’argomento lo hai mosso tu,io ho soltanto dato una chiave di
lettura.Sapremo se è giusta o no.Per quanto riguarda il resto sono problemi
della squadra di Maranello.
AndreaC
01 apr 2009 - 13:51 - #29@ glp. La cosa che dispiace leggere e’ quella (che da qualche tempo in Ferrari hanno ben imparato a fare e che purtroppo qualcuno impregnato di buonismo tenta sempre di avanzare) di trovare scuse e pretesti per giustificare una debacle inverosimile. Debacle che invece ha un preciso nome e cognome:
DILETTANTI (cognome) ALLOSBARAGLIO (nome proprio)
Quindi, scusa se hai sentito il mio commento come rivolto a te: ovviamnete no.
glp
01 apr 2009 - 15:25 - #30@AndreaC
OK!