In Formula 1 c’è molta attesa per il verdetto che la Corte d’Appello della Fia emetterà il 14 aprile sul caso dei contestati diffusori di Brawn GP, Williams e Toyota. Nell’attesa, i top team non stanno certo con le mani in tasca: bisogna prepararsi a ogni evenienza. Compresa quella che la soluzione venga ritenuta regolare. Ecco perché chi mira in alto sta cercando di attrezzarsi, per non concedere spazio agli avversari.
Dopo Red Bull e Renault, anche Bmw, Ferrari e McLaren confermano l’avvio dei lavori per trapiantare la discussa soluzione, che mette tutti d’accordo sul piano dell’efficacia in pista. Mario Theissen, boss della Bmw Sauber, ammette che i costruttori non possono aspettare i tempi della giustizia, perché il rischio sarebbe troppo grande. Allora subito alla ricerca del migliore innesto.
Il ragionamento viene condiviso da Norbert Haug, che rappresenta gli umori della McLaren Mercedes: “Dobbiamo prepararci all’eventuale approvazione. Ogni squadra che vuole vincere deve lavorare su questo nuovo progetto“. A Maranello gli studi hanno preso avvio ma, come per le altre scuderie che rincorrono la soluzione, i problemi sono tanti. Non ci si può infatti limitare a clonarla, ma occorre correlare l’intervento all’architettura complessiva della monoposto, destinata a subìre profondi cambiamenti.
Pare che le modifiche, per la loro portata, costringeranno ad effettuare interventi sulla F60 per una cifra sui 20 milioni di euro. Senza che l’applicazione dia garanzie di immediata riuscita. Un uomo del “cavallino rampante” avrebbe detto a un cronista del giornale TZ di Monaco una frase che spiega le criticità dell’operazione: “Ci vediamo costretti a costruire praticamente una nuova vettura“.
Ma Sam Michael, direttore tecnico della Williams, crede che la debolezza attuale di Ferrari e McLaren sia da connettere alla necessità dei due top team di concentrare le loro energie nello sviluppo della monoposto 2008 fino al termine della stagione, per non lasciare nulla di intentato nella lotta al titolo. Cosa che la sua squadra e la Brawn Gp non hanno dovuto fare.
Via | Paddock.it
Foto | F1fanatic.co.uk
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Wolfsburg
01 apr 2009 - 23:21 - #1Ma Haug non dovrebbe essere felice, visto che fornisce i motori alla Brawn? O_o
_Innoxp_
02 apr 2009 - 02:26 - #2@1 Haug essendo dalla Mercedes è contento che con la Brawn ha vinto un loro motore, ma la partnership con McLaren ormai è una cosa consolidata (mi pare 11 anni), e visto che Mercedes vuole rilevare McLaren come ha fatto con AMG…
we believe in red-bull racing
02 apr 2009 - 07:05 - #3ora tutti a spendeere solldoni….cmq se la Red-bull di Vettel calzasse i diffusori efficaci…ohi ohi, chi lo prende piu’??!?!?
lionpdn bs
02 apr 2009 - 07:57 - #4ecco la risposta a tutto questo casino,
hanno capito di aver sbagliato,
altro che criticare e denunciare gli altri (brawngp)
si mettano al lavoro x rifare la macchina.
e bravo #3 VETTEL non lo prende piu nessuno…..
la ferita è una solA, hanno tutti sbagliato macchina e Brawn è un GRANDE!!!!!
Ryuk Shinigami
02 apr 2009 - 08:21 - #5Norbert Haug: “Dobbiamo prepararci all’eventuale approvazione. Ogni squadra che vuole vincere deve lavorare su questo nuovo progetto“.
Direi quasi sicura, a meno di porcate da parte della federazione.
In 3 hanno capito che nel regolamento c’e’ un buco sfruttabile.
Ora sono cacchi degli altri.
Come ho gia’ detto ieri, se RB ha i soldi per aggiornare la macchina in fretta, sono ‘azzi acidi per tutti. Ma e’ anche vero che il trapianto del nuovo dispositivo aerodinamico non e’ banale. Non si tratta di aggiungere un pezzo e via. L’aerodinamica e’ una brutta bestia dove la sovrapposizione degli effetti non vale.
glp
02 apr 2009 - 08:53 - #6E’ la conferma che avevano perso il treno e che il dispositivo sarà riconosciuto
legale.Ancora leviamoci il cappello dinanzi a Ross Brawn.
giulianog
02 apr 2009 - 09:14 - #7veramente dicono che:
1)i costruttori non possono aspettare i tempi della giustizia, perché il rischio sarebbe troppo grande…
2)“Dobbiamo prepararci all’eventuale approvazione. Ogni squadra che vuole vincere deve lavorare su questo nuovo progetto“
….
giulianog
02 apr 2009 - 09:22 - #8…Vedi la “famosa molla” del fondo Ferrari ritenuta REGOLARE al primo GP e poi vietata…..tutti a dargli addosso…stavolta la FIA NON farà (per ovvii motivi)altrettanto….e ed ecco allora che…gli altri divengono degli “incapaci”…
giulianog
02 apr 2009 - 09:24 - #9e mi è difficile credere che Ferrari, Mercedes,BMW,Renault lo siano….
giulianog
02 apr 2009 - 10:14 - #10http://www.corrieredellosport.it/Notizie/Formula1/63642/Fia+squalifica+Hamilton%2C+Trulli+torna+terzo
Ricordate quando dissi…bisogna pensare…prima di parlare!?
giulianog
02 apr 2009 - 10:16 - #11http://www.autosport.com/news/report.php/id/74146
agostino.vaccara
02 apr 2009 - 11:37 - #12Forse alcuni non sanno che proprio la Redbull è forse l’unica che non può cambiare il
diffusore, lo impedirebbe la geometria della sospensione posteriore. Detto questo,
è certo che Vettel è stato uno dei migliori. La sua penalizzazione mi sembra ingiusta: è stato un incidente di gara. Ma perchè nessuno parla dell’esclusione di
Hamilton dalla classifica per palese scorrettezza nei confronti di Trulli in primis e dei
commissari avendo data una versione errata dei fatti? Forse non lo sapevate?