Il fine settimana di Sepang ha irritato i tifosi della Ferrari, che non riescono ad accettare lo smarrimento di cui è preda la loro scuderia. Oltre a un certo deficit prestazionale, le “rosse” pagano degli errori strategici clamorosi, che un team di nobile storia non dovrebbe commettere. La realtà è triste, a prescindere da ogni argomento giustificativo. Andando avanti di questo passo non si percorre molta strada, quindi urgono dei rimedi.
Il “cavallino rampante” non può continuare ad arrancare e deve recuperare lo smalto dei tempi migliori. Nell’attesa, si cerca di capire dove e come intervenire, ma anche di chi sono le colpe. Parlando della debacle malese, la stampa tedesca si interroga sulle responsabilità del campione di casa Michael Schumacher. Alcuni commentatori hanno già lanciato delle critiche all’asso di Kerpen, consigliere speciale del team di Maranello.
Il Bild ha titolato che la “Ferrari e Schumacher fanno acqua”, mentre due consulenti della televisione tedesca, con trascorsi di piloti del Circus, hanno lanciato delle frecciate all’indirizzo del sette volte iridato. Chiaro il parere di Niki Lauda: “Avrebbe dovuto rendersi conto di quello che stava accadendo, questo fallimento è imbarazzante“. Ancora più duro l’affondo di Marc Surer: “Sono sorpreso che con un consigliere del genere si produca una simile m…da“. Di fronte a questi attacchi Willi Weber ha sentito il bisogno di intervenire, per difendere il suo assistito.
Il manager del pilota più vittorioso della storia cerca di metterlo al riparo dalle critiche sugli sbagli della Malesia: “Queste accuse sono completamente stupide, ma siccome tutti conoscono Michael, è facile prenderlo di mira. Non è accettabile focalizzarsi solo su di lui“. Poi Webber guarda avanti, nel tentativo di prevenire eventuali telenovele connesse all’esito della trattativa per il rinnovo del contratto di Schumacher, che quest’anno giunge a scadenza: “Le discussioni avranno luogo solo nel semestre prossimo. Se l’intesa non dovesse essere confermata, sono sicuro che il GP della Malesia non avrebbe nulla a che vedere con la decisione“.
Via | Eurosport.com
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Alexxxxxxx
07 apr 2009 - 09:02 - #1A Schumacher dategli un sedile , non uno sgabello al muretto ….
glp
07 apr 2009 - 09:03 - #2Speriamo così che si sappia il ruolo reale e il potere decisionale
che ha avuto il campione tedesco ai box nelle due gare.
E’ importante capire quale è il livello di lettura dei fatti che hanno
in seno alla scuderia di Maranello,e se è diretta come un ministero
o come invece dovrebbe essere diretta.Lo dico come appassionato
e non come supporter.
-JkFromZocca-
07 apr 2009 - 09:04 - #3Spero che il muretto non abbia deciso che gomme montare solo perché l’ha detto Schumy…
formula3
07 apr 2009 - 09:13 - #4Il fatto è che Schumacher nell’arco della carriera era abituato al
massimo della efficienza e in questa situazione se non ha avuto sollecite
reazioni alle sue indicazioni può avere avuto delle reazioni di sufficienza.
Insomma voglio dire che un conto aver dialogato con Brawn e Todt e un
conto essersi confrontato con la attuale dirigenza che vista la approssimazione
dimostrata non deve essere certamente stata stimolante per il tedesco.
Non parliamo poi dei rapporti con i piloti.
Skk_3dfx
07 apr 2009 - 09:28 - #5In particolare, nel caso del cambio gomme di Kimi, qualsiasi gomma avrebbe dato esito negativo:
1 - Le slick no.
2 - Le intermedie sono ok, ma se piove, poi di nuovo box per mettere quelle da bagnato.
3 - Le gomme da bagnato estremo se piove subito ok, se no di nuovo ai box a cambiarle, perchè si distruggono.
A questo punto l’unica scelta intelligente era la 3°.
Chiamarla scelta rischiosa non mi sembra proprio esatto.
O no?
Per Massa stesso discorso, sfiga e basta.
Cerco di essere obbiettivo (sforzandomi) ma mi sembra esagerato l’accanimento che si ha contro gli uomini Ferrari.
Non si può essere sempre primi.
-JkFromZocca-
07 apr 2009 - 09:35 - #6è vero Skk… la Ferrari ha avuto parecchia sfortuna x quella scelta… Poteva anche pagare se fosse venuto subito il diluvio… Però ormai ogni gara ci sono problemi di strategia (mi riferisco in particolare alla qualifica di massa…) e bisogna che qualcuno si svegli… Insomma… La Ferrari non è il posto per fare della gavetta… Per quello ci sono le scuderie e le categorie “minori”… In ogni caso però sono felice di vedere così tanti italiani al muretto… Spero che possano riscattarsi nel corso della stagione.. Sennò la vedo durissima…
glp
07 apr 2009 - 09:43 - #7In questa faccenda bisogna anche capire il ruolo dei piloti nelle
scelte.Hanno avuto parte attiva?Hanno suggerito,in particolare il finnico,
la scelta azzardata,ma che poteva anche pagare,ho hanno obbedito semplicemente
alla strategia del box?Voglio dire un pilota di spessore può imporre anche le scelte
strategiche.Inoltre mi pare di ricordare che STORICAMENTE LA SCELTA DELLE
GOMME SPETTI SOLTANTO AI PILOTI.
formula3
07 apr 2009 - 09:45 - #8La scelta degli pneumatici è storicamente delegata ai piloti,infatti
la pelle ce la mettono loro in macchina,e non può essere la squadra
a decidere,nell’abitacolo c’è il driver.
Frunk
07 apr 2009 - 09:56 - #9La ferrari tiene Schumi come “consulente tecnico” solo perchè non vada in qualche altra squadra. Ormai è finita l’epoca delle vittorie, la nuova gestione è tutta itagliana e i risultati si vedono.
il duca
07 apr 2009 - 10:04 - #10certo che accusare schumacher perche’ a messo la mano fuori dal muretto per vedere se pioveva e’ ridicolo…ammesso che abbia consigliato di montare le extreme wet…lui consiglia…la squadra decide…come si vince insieme si perde insieme….senza la ricerca di capi espiatori…ora bisogna rimboccarsi le maniche…lavorare duro…e possibilmente restare lucidi senza essere intaccati dalla pressione messa dai media
Axost
07 apr 2009 - 10:16 - #11….volevano un capro-espiatorio e l’hanno trovato, tanto più che ha le spalle grosse e se ne sbatte dei media (com’è giusto che sia). Questa è la prima macchina che lui non ha potuto provare per le limitazioni delle federazione E SI VEDE!!!
Rassegnamoci, a fine anno lo vedremo dietro qualche altro muretto e la Ferrari avrà perso anche l’ultimo barlume di un un’era gloriosa. Speriamo solo che a qualcuno non venga in mente di dargli un sedile anzichè uno sgabello…..
Lui ha sempre detto che in F1 aveva finito gli stimoli, certo se a 40 anni trovasse un team emergente e vincente (BrawnGP) con amici che potrebbero dargli la voglia giusta…..
giulianog
07 apr 2009 - 10:20 - #12Ridicolo veramente…lo sbando ferrari è soprattutto tecnico…la vettura è deludente e trovarsi a battagliare in mezzo alla “truppa” non è facile….le cappelate le facevano già quando tutto andava bene…figurarsi ora…
mirkozidda
07 apr 2009 - 10:28 - #13Povero Shumi, ho letto su televideo le dichiarazioni del suo manager Willi Weber, dice che il sodalizio tra Shumi e la Ferrari potrebbe finire, ora io dico, ma perchè in Ferrari si ostinano a tenerlo al muretto e a dargli ruoli che magari non è neanche in grado di svolgere…strateghi si nasce, non ci si diventa con 7 titoli mondiali alle spalle. In Ferrari non capiscono che lo potrebbero benissimo usare come uomo immagine come fa la Porsche con Walter Rohl, dico, perchè non lo mandano con la Fxx ad infrangere il record del Nurburgring o lo affidano al programma Maserati in Gt Fia? Mah, vedrete che se ne andrà e qualche casa automobilistica più furba lo metterà subito sotto contratto per sfruttare il suo impatto mediatico e le sue DOTI DA PILOTA
lp741
07 apr 2009 - 10:35 - #14scusate ma state parlando della stessa persona che a fatto gioire gli antisportivi Ferraristi per 5 anni consecutivi ? lo stesso che per 10 anni in rosso ha portato una carretta (21 anni di digiuno) ad essere la scuderia indiscussa del mondiale ?… volevo ricordare per obiettività che il mondiale di Raikkonen lo hanno perso i due della Mclaren e che la macchina campione del mondo l’aveva svezzata proprio il tedesco, e che quello dello scorso anno lo hanno perso i due della Ferrari … fate un po’ le somme …
we believe in red-bull racing
07 apr 2009 - 10:37 - #15@lp741 grazie, menom ale che qualcuno parla chiaro
giulianog
07 apr 2009 - 10:37 - #16Noi sfruttiamo l’impatto mediatico di un Colajanni , Baldisserri e di LUCA LUCA!!!!
…Imbarazzante….
ah…dimenticavo Raikkonen e Rosato che mangiano in Mondovisione..un cremino M.TTA e bevono…C..ca C..la…
giulianog
07 apr 2009 - 10:39 - #17E no…non buttiamo le croci SEMPRE addosso ai piloti…
L'americano di Roma
07 apr 2009 - 10:56 - #18Battere il record del Nurburgring ci ha già provato con la Scuderia ma si sa come è andato a finire… Ah no era suo figlio a guidare…
poi non penso che correrebbe mai nel fiagt xchè x uno abituato ad essere sempre il numero uno correre in una categoria relativamente piccola, con un compagno di guida e quindi non con meriti solo tuoi nelle eventuali vittorie è troppo riduttivo, lui corre solo x svago e divertimento ora. Dal suo punto di vista tutto quello al di fuori della F1 è solo poca cosa, non c’è nulla che deve ancora vincere ora che è 7 volte campione del mondo di F1.
Io non sono daccordo con questa visione delle corse, ma ognuno la vede a suo modo
Quartana
07 apr 2009 - 11:46 - #19Se uno paga un consigliere lo fa per seguirne i consigli, altrimenti che scopo ci sarebbe?
Quindi se Schumacher ha selezionato un certo tipo di gomme si devono mettere quelle gomme.
Inoltre mi sembra che altri che hanno fatto il pit stop appena prima ed appena dopo Raikonen non abbiano montato le gomme da pioggia e gli siano finiti davanti.
Morale: quella scelta era l’unica sbagliata su tre possibilità e la Ferrari è stata l’unica a farla in quel frangente.
frappa
07 apr 2009 - 12:01 - #20mi ha fatto ridere la telecronaca della gara quando hanno inquadrato schumacher col braccino di fuori e i commentatori ke dicevano: “il super consulente è stato incaricato di vedere se effetivamente piove”…c è bisogno di kiamarlo super consulente e di pagarlo per fare ste minkiate? non c era nessun altrto nelle vicinanze?!
agostino.vaccara
07 apr 2009 - 12:39 - #215 e14 mi sembrano gli unici che non hanno perso la testa o forse sono gli unici che
capiscono qualcosa di F1.Visto che non c’era più benzina, le gomme da bagnato erano l’unica scelta che avrebbe potuto fare risalire Kimi in classifica. Se avesse
piovuto subito ora tutti direbbero:geniale!Ricordo sempre a Sepang nel 2001 che la
Ferrari montò le intermedie quando tutti gli altri avevano quelle da bagnato: si disse
per i primi giri quelli sono pazzi! E poi smesse di piovere e Schumi in 7 giri passò da
undicesimo a primo e Barrichello secondo. Ragazzi cercate di pensare un pò prima di fare commenti “emotivi”!
fabioshow
07 apr 2009 - 14:15 - #22schumacher guidava, non faceva strategie…a quello ci pensavano ross e jean…
we believe in red-bull racing
07 apr 2009 - 14:27 - #23@21 altro qutotone
Gattopazzo
07 apr 2009 - 15:04 - #24La mia interpretazione personale è questa:
Sull’asciutto le gomme da bagnato ti fanno perdere il tempo di un pit stop rispetto alle slick in circa un giro. Quindi se non piove entro un paio di giri hai già fatto una cappella dal punto di vista della gestione dei tempi perchè ti ritrovi dietro a quelli che hanno fatto un pit stop in più ma qualche giro con le slick (e infatti è esattamente quello che è successo).
Se poi dopo tre giri si mette a piovere sul serio (pioggia da extreme) le tue gomme si sono oramai distrutte e le devi cambiare comunque.
Insomma, o si mette a diluviare entro un centinaio di secondi o sei fregato.
Le uniche scelte sensate (comunque con pro e contro) sarebbero quindi state
- le slick, perchè la pista è comunque asciutta e se il tempo regge per diciamo 6 o 7 giri ti “ripagano” del pit stop aggiuntivo rispetto alle rain (vedi sopra); per contro se comincia a piovere seriamente come fa in Malesia potresti dover fare un giro a passo di lumaca, o peggio ancora rischi l’uscita di strada.
- le intermedie, perchè sono le gomme che offrono le prestazioni più consistenti al variare delle condizioni: perdi qualcosa sull’asciutto (non troppo ma perdi), ma se si mette a diluviare ti riportano ai box senza problemi; se poi non si mette proprio a diluviare potresti aver fatto la scelta migliore.
.
Insomma, la scelta fatta dalla Ferrari è stata sicuramente la più rischiosa e quella che più difficilmente avrebbe pagato; siccome la regola universale dello sport è “quando sei nei casini torna ai fondamentali perchè le raffinatezze ti cacceranno ulteriormente nei guai” automaticamente le rain erano la peggior scelta possibile.
Tra slick e intermedie si potevano fare scelte diverse soprattutto in funzione della diversa competitività della specifica macchina con ogni copertura. Siccome però si sapeva che la pioggia era questione di una manciata di giri forse le intermedie sarebbero state la scelta migliore proprio per la loro consistenza.
Gattopazzo
07 apr 2009 - 15:15 - #25@21
“Schumi in 7 giri passò da undicesimo a primo e Barrichello secondo”
Però era Schumacher, era un’altra macchina (le Ferrari sono diventate sempre più sensibili alle condizioni al contorno negli ultimi anni), e soprattutto l’azzardo ci sta se sei undicesimo e senza altre speranze.
Quello che hai riportato è un esempio del genio strategico di Brawn, della sua capacità di soppesare vantaggi e rischi di tutte le alternative.
Questi invece avevano un quinto posto per le mani e si è ritrovato sedicesimo in due giri..
giulianog
07 apr 2009 - 16:03 - #26La ferrari dopo 2 gare ha un trend peggiore della Foce India…queste strategie dovrebbe farle la scuderia indiana..non la Ferrari…evidentemente sono state dettate dalla “disperazione”..da un ..”o la va lo la spacca…”…e si è spaccata….
lionpdn bs
07 apr 2009 - 16:55 - #27i tifosi ferrari sono i peggiori!!!!
NON HANNO MAI DIGERITO SCHUMMY
E ADESSO UN ALTRA OCCASIONE X CRITICARLO
SE DAVVERO DA CONSIGLI E AL MURETTO OBBEDISCONO
è LA PROVA CHE AL MURETTO NON SANNO COSA FARE!!!!
!
giulianog
07 apr 2009 - 17:32 - #28#27
Spiegati meglio…….mica l’ho capito il tuo ragionamento
giulianog
07 apr 2009 - 17:33 - #29Per quanto mi riguarda non critico Schumi…ma i “bolliti” del muretto…
giulianog
07 apr 2009 - 17:34 - #30E MONTEZUMA ovviamente…
lionpdn bs
07 apr 2009 - 18:09 - #31???
lionpdn bs
07 apr 2009 - 18:13 - #32non mi sembra il caso si prendersela con schummy
lo strapagano x l’immagine che ha
lo strapagano x non farlo andare alla concorrenza
lo strapagano xchè al salone di francoforte è lui che presente ai connazionali le ferrari;
se veramente ha dato un “consiglio” e non è pagato x questo , è xche al muretto non sanno cosa fare!!!!!
lionpdn bs
07 apr 2009 - 18:18 - #33come qualcuno ha scritto, in questo momento la ferrari non va!!!
e quello di domenica con kimi è stato un tentativo disperato di guadagnare posizioni,
la ferrari è in difficolta e non certo x colpa di una sola persona.
cmq la situazione di schummy è meglio che la mettano in chiaro
cosi certi tifosi la smetteranno di dire cazz…….
lionpdn bs
07 apr 2009 - 18:25 - #34LA VERITA è CHE X CRITICARE UNO CHE HA FATTO E VINTO COME SCHUMMY
BISOGNA ESSERE DEGLI …………NON ESITE PAROLA
UN PILOTA PUO PIACERE O NO MA BISOGNA ESSERE REALISTI!! ALMENO UN pochino…
a me non piace hamilton ma non potrei mai dire che non è una spanna piu bravo dei altri
lionpdn bs
07 apr 2009 - 18:33 - #35E IL COLMO E NIKI LAUDA CHE CRITICA SCHUMMY
VI RICORDATE QUANDO POCHI ANNI FA DISSE CHE ANCHE UNA SCIMMIA POTEVA GUIDARE LE MODERNE F1,
POI PROVO UNA JAGUAR (MI SEMBRA) NON RIUSCENDO A FINIRE UN GIRO,ERA CONTINUAMENTE IN TESTACODA…….
L’ANNO SCORSO ERA AL POSTO OCCUPATO OGGI DA RALF,L’AIUTO TELECRONISTA DI RTL, IO LA GUARDO E VI GARANTISCO CHE LA RAI è MESSA MEGLIO
Ranxerox
07 apr 2009 - 18:40 - #36Parlando di strategie…ne suggerisco una per la prossima gara…..al primo Pit Stop fate scendere Kimi dalla macchina….e fateci salire il Superconsulente!!! e poi vediamo quanto dipende dalla macchina e quanto dal pilota….. secondo me con le macchine attuali Schumi anche con una Ferrari non proprio ben riuscita almeno a podio ci arriva!!
Boio
07 apr 2009 - 20:38 - #37Luada ancora una volta nn ha perso l’occasione per tapparsi quel c_ _o che ha in faccia
Racing86
07 apr 2009 - 23:41 - #38X post 13
E’ proprio quello che temo anche io: che vada in un’altra Casa che sappia sfruttare meglio le sue qualità
La Ferrari non può lasciarsi sfuggire uno come lui, è il simbolo di quello straordinario periodo d’oro che la Scuderia ha vissuto fino a pochi anni fa e ha tantissima esperienza. Bisogna trovargli un ruolo chiaro e importante: non vuole fare il dirigente? Benissimo, vediamo di rimetterlo in pista in altre categorie… e chi è convinto che il Kaiser non sia capace di andare forte con auto diverse dalle F1, si vada a leggere le cronache della 24h. di Le Mans del 1991 o il racconto di Tarquini della giornata di test a Fiorano con l’Alfa 156 ETCC nel 2003…
Detto questo, spero anche che Schumy possa valutare bene le “critiche” che gli hanno fatto:
- la Bild, da anni, ha più o meno la stessa obiettività di Emilio Fede (e poi lo sappiamo, tanti tedeschi, il fatto che lui abbia vinto così tanto con la Ferrari e se ne sia andato anzitempo dalla Mercedes non l’hanno mai digerito)
- Niki Lauda elargisce critiche gratuite più o meno da 30 anni (grandissimo pilota quando correva, non discuto, ma ve lo ricordate a capo della Jaguar?)
- Marc Surer… vogliamo vedere il suo palmarés?
1 Titolo Europeo di F2
in F1: 12 punti in oltre 90 gare
Con tutto il rispetto per l’ex pilota svizzero… mi sembra che il suo palmares non sia da paragonare a quello di uno che ha vinto 7 Mondiali di F1…
Ma soprattutto:
CHI GLIELO HA DETTO A QUESTI QUA, CHE LE DECISIONI, AL MURETTO BOX FERRARI, LE PRENDE SCHUMY?
SBAGLIO O IL DIRETTORE TECNICO E’ LUCA BALDISSERI?!?!?!?!?!?!?!?!?!
giulianog
08 apr 2009 - 09:23 - #39Ma io infatti terrei Schummi lontano dal muretto….lo aveva detto già lui dopo un anno, che le “cose” nel mondo delle corse cambiano velocemente…teniamolo a fare il TESTIMONIAL delle vetture stradali….e basta (pagandolo di meno se necessario) forse veramente vogliono far credere che IL CICLO SCHUMACHER non è ancora finitto..vallo a sapere …quando poi leggi queste cose ….
http://www.f1grandprix.it/css/notizia.asp?ID=22303&categ=primopiano&title=montezemolo-"la-squadra-resta-unita-ed-ha-tutta-la-mia-fiducia
resti perlomeno sconcertato…
giulianog
08 apr 2009 - 09:30 - #40Intanto di doppiette finora abbiamo visto ZERO…anzi DOPPIO ZERO!