Maserati svela al Paul Ricard la nuova GranTurismo MC, che deriva dall’omonima Concept presentata lo scorso settembre a Monza. La vettura ha partecipato il 17 e 18 marzo al “Balance of performance”, due giorni di prove organizzate dalla SRO, per allineare le prestazioni dei modelli che si contenderanno la GT4 European Cup.

Un esemplare, schierato da un team privato, prenderà parte ad alcuni eventi della categoria già nella seconda parte della stagione in corso. Per il 2010 è invece prevista la nascita di una serie limitata destinata ai gentlemen driver che vogliono affrontare la sfida. La scelta di realizzare un modello con specifiche GT4 nasce dal fatto che questa categoria è la più vicina alla produzione di serie.

Il ciclo di definizione ha richiesto un lavoro accurato, con numerose sessioni di test condotti da quotati piloti che hanno dato il proprio contributo alla delibera finale. La parte preponderante è stata svolta da Andrea Bertolini, collaudatore ufficiale Maserati e Campione FIA GT. A lui si sono affiancati Thomas Cremonini, tester della produzione di serie, e Michael Bartels, compagno di squadra nel Vitaphone Racing Team. Anche Ivan Capelli ha provato la nuova nata.

Dimensioni e pesi:

Larghezza 1914,0 mm
Lunghezza 4935,3 mm
Altezza 1300,0 mm
Sbalzo anteriore 930,5 mm
Sbalzo posteriore 1064,1 mm
Interasse 2940,7 mm
Carreggiata ant 1618,4 mm
Carreggiata post 1580,7 mm
Peso a secco < 1400 Kg
Distribuzione pesi 51,3 ant / 48,7 post

Trasmissione:

Motore V8
Cilindrata 4,691 cc
Potenza massima ND
Coppia massima ND
Rapporto peso/potenza <4,6 Kg/Kw (<3,4 Kg/CV)
Accensione Bosch – digitale
Aspirazione Filtro tipo racing a doppio cono
Impianto di scarico Tipo racing con catalizzatori removibili
Lubrificazione A carter umido
Cambio Longitudinale posteriore con schema transaxle.
6 rapporti sincronizzati con retromarcia
Azionamento elettroidraulico con palette sul volante

Vettura:

Carrozzeria In fibra di carbonio
Vetri Parabrezza, lunotto e trasparenti laterali in lexan.
Autotelaio In acciaio con struttura rollcage integrale saldato, omologato FIA.
Abitacolo Postazione di guida arretrata, con sedile e piantone sterzo da competizione, plancia e consolle comandi interamente in carbonio.
Cinture di sicurezza a 6 punti, predisposte per l'utilizzo del sistema di protezione HANS.
Impianto elettrico Specifico, con sistema di acquisizione dati integrato nella strumentazione.
Serbatoio carburante 120 lt. con struttura di sicurezza in carbonio, omologato FIA.
Freni Impianto racing senza ABS, con dischi in acciaio:
Disco anteriore: 380mm
Disco posteriore: 326 mm
Pinza anteriore: 6 pistoni
Pinza posteriore: 4 pistoni
Ruote Anteriori: 11”x18”
Posteriori: 11”x18”
Pneumatici Anteriori: 305/645/18
Posteriori: 305/680/18
Ammortizzatori Tipo racing, monotaratura con regolazione precarico molla

Via | Autoblog.it Maserati.it

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