E’ il sito della Gazzetta a riportare la notizia in anteprima: La Corte di Appello della F.1 ha deciso di respingere la protesta di Ferrari, Renault, Red Bull e Bmw contro l’uso dei diffusori da parte di Toyota, Williams e BrawnGP.
Pertanto vengono confermati i risultati dei primi due GP della stagione. La prossima gara è in programma nel weekend in Cina. In un comunicato la Fia ha spiegato che:
“Date le argomentazioni proposte e le evidenze del caso, la corte conclude che i commissari hanno correttamente ritenuto le auto in questione confacenti al regolamento vigente“.
A breve maggiori aggiornamenti in merito a questa decisione che, nel bene o nel male, potrebbe essere decisiva per il proseguo della stagione.
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teo_(23)
15 apr 2009 - 10:38 - #1adesso si…che ci si diverte…con altri sport!
Orzowei
15 apr 2009 - 10:41 - #2Mi sembra una decisone sbagliata.
Quest’anno ci sono stati troppe modifiche di regolamento in F1 e questo è il risultato.
Skk_3dfx
15 apr 2009 - 10:43 - #3Adesso si che mi diverto, con la F1.
La Ferrari, McLaren, e compagnia che devono rincorrere le BrawnGP, RedBull etc.
Non sarà uno spettacolo da fine del mondo, ma continuo a guardarla come faccio dal ‘76.
Poi tanto lo so che la guardi pure te, Teo :))
PS: Ross Brawn si conferma la “testa” migliore della F1.
geodome
15 apr 2009 - 10:47 - #4ORA LA FERRARI PUO’ COMINCIARE A PENSARE ALLA MACCHINA 2010…
LO FARA’ ANCHE RENAULT MC LAREN ECC
COSI’ LE 3 GEMELLE DEL DIFFUSORE GIOCHERANNO IN UN CAMPIONATO FALSATO…
ALTRO CHE BUTTON CAMPIONE….
FIA REDICOLA COME TUTTA LA F1
Ryo
15 apr 2009 - 10:51 - #5Ottimo! decisione giusta e meritata!
Paolo Bitta
15 apr 2009 - 10:52 - #6la federazione non poteva fare altrimenti…la cavolata è stata fatta quando sono stati dichiarati legali prima del 1° gp, bandirli adesso avrebbe tolto credibilità alla federazione (come se adesso fosse un’istituzione seria…)…è stata una scelta politica, perchè dal punto di vista tecnico ferrari e renault hanno pienamente ragione, tanto più che la stessa situazione era stata bocciata proprio alla renault qualche mese fa…
cmq, qualunque decisione fosse stata presa sarebbe stata antieconomica…adesso tutte le altre squadre dovranno spendere barche di soldi per riprogettare l’aerodinamica delle vetture, nel caso invece avessero bandito i diffusori sarebbero state brawn e co. a dover spendere barche di soldi per riprogettare le vetture…
…che amarezza…
www_mad4wheels_com
15 apr 2009 - 10:57 - #7In realtà le luci presenti nei diffusori contestati hanno proprio la funzione di annullare il gap aerodinamico che il nuovo regolamento avrebbe voluto imporre.
Non sono contro il regolamento, ma contro lo spirito del regolamento.
Mentre tutti studiano il sistema per diminuire la down force limitando l’aerodinamica, ecco che tre compagini scoprono la gabbola ed aggirano le regole.
Nulla di irregolare, per carità, ma insensato se messo in relazione con ciò che si voleva sin dall’inizio dell’anno scorso.
Son stati bravi e svegli … ora per gli altri sarà dura.
Ma sarebbe troppo chiedere di avere regole chiare ed inequivocabili ?
O certe lacune son state lasciate di prposito nel regolamento ?
lp741
15 apr 2009 - 10:59 - #8la FIA si dovrebbe automultare e autosospendere per la mancanza di professionalità espressa per tutto l’inverno, per la leggerezza e la superficialità con cui ha applicato una rivoluzione tecnico economica in pochi mesi e la totale confusione che ha portato alla pubblicazione del regolamento definitivo a pochi giorni dall’inizio del campionato.
Il tutto per far correre due gare sub judice nella totale incertezza psicologica e tecnica. Aver squalificato poi riammesso poi risqualificato campioni del mondo per “bugie” come se stessimo parlando della maestrina con l’alunno irrequieto (peccato sia anche uno dei pochi fuori classe attualmente in F1). Casualmente le tre squadre protagoniste sono quelle che avavano paventato il ritiro per mancanza di sponsor e fondi. Casualmente si e’ redatto un regolamente ca da una parte aveva l’intenzione di ridurre le prestazioni e aumentare lo spettacolo, dall’altra di fatto riabilita l’effetto suolo nella sua massima espressione, quell’effetto suolo bandito nel ‘94 dopo la morte di Senna. Anche in quell’anno la federazione introdusse regolamenti contraddittori che portarono a macchine estreme e pericolose…
Ugo_fresh
15 apr 2009 - 10:59 - #9era ovvio che sarebbe andata a finire così! c’era qualcuno che si aspettava un giudizio differente?
Pistone21
15 apr 2009 - 11:00 - #10@7: temo la seconda.
geodome
15 apr 2009 - 11:00 - #11SODDISFATTI!?!?!?!!?
AVETE RESO REDICOLA LA F1
LA EX HONDA E LA TOYOTA ERANO SUL LASTRICO E STAVANO LASCIANDO…POCO CI MANCAVA…LA WILL NON VOLAVA DI CERTO MA E’ CON TOYOTA PER I MOTORI..
E VOILA’…ECCO FATTO IL MAGHEGGIO DI FINE ANNO…
BUSSINES…BUSSINES…
geodome
15 apr 2009 - 11:09 - #12ED ORA…
LA FOTA PUO’ CADERE E SCIOGLIERSI…
INIZIA IL CAOS F1….
Skk_3dfx
15 apr 2009 - 11:11 - #13Geodome ebbasta…
Sei rEdicolo…… :))))
Ardospeed
15 apr 2009 - 11:11 - #14Secondo me hanno preso la giusta decisione!
Pistone21
15 apr 2009 - 11:13 - #15Hanno preso la giusta decisione perchè comunque qualcuno avrebbe dovuto spendere un sacco di milioni per riprogettare la monoposto ed ovviamente meglio che lo faccia chi i soldi ce li ha. Fra quanto la Brawn GP diventerà Brawn-Honda GP? Perchè succederà.
Lo spettacolo è salvo, l’incognita recupero dei team potenti è una bella dose di adrenalina e la FIA ha “salvato” la faccia, per quanto sia possibile ormai…
Vtec inside
15 apr 2009 - 11:16 - #16Benissimo! Lo sapevo, forza Brawn gp! Molto bene.
Co.Bra.
15 apr 2009 - 11:18 - #17Insomma, chiarezza è fatta
Un po’ come il traction control meccanico della McLaren a fine anni ‘90 (Il famoso “terzo pedale”), anche qui c’è qualcosa che va contro lo “spirito” del regolamento ma ne rispetta la forma
Allora era un dispositivo meccanico in luogo di quelli elettronici, banditi.
Ora è un dispositivo aerodinamico che fa in maniera diversa quello che il regolamento voleva vietare
Finché il regolamento si modifica mettendo pezze su pezze anziché riscrivendolo in maniera organica, questo è il risultato
Da ferrarista sono, nonostante tutto, contento del risultato: chi ha l’intuizione migliore e riesce a meglio interpretare il regolamento è giusto che mantenga i propri vantaggi
Che poi il regolamento sia troppo suscettibile di interpretazioni è un altro discorso
Ryo
15 apr 2009 - 11:19 - #18Concordo con Pistone21, chi veramente ha perso in questa faccenda è la Fia stessa che si è resa ridicola agli occhi di tutti (un’ennesima volta), Brawn ha solo ottenuto giustizia visto che quando ha chiesto regole più chiare nessuno l’aveva ascoltato, e solo ora che hanno visto che la macchina era veloce tutti sono andati a piangere da mamma Fia.
Vtec inside
15 apr 2009 - 11:20 - #19@15: magari tornasse il propulsore Honda…la “stelletta” proprio stona.
ranino
15 apr 2009 - 11:22 - #20quoto pienamente #17
ormai il regolamento è una specie di abito di Arlecchino.
Hanno preso una cosa vecchia ed hanno continuato a rappezzare qua e là.
Un po’ come la fiat prese la 128 e l’ha fatta diventare una bravo (o stilo che tanto è lo stesso).
Comunque credo che Brawn abbia ancora molto da insegnare.
reo85
15 apr 2009 - 11:30 - #21povera F1… quindi ci dobbiamo aspettare button campione del mondo a fine anno?
dopo 10 anni che è dentro non ci sperava + nemmeno lui ;-)
e mercedes avrà pubblicità a gratis, anzi pagata perchè brawn i motori glieli paga.
chissà se quest’anno al motor show ci sarà la brawn gp a posto della mc laren nello stand mercedes.
))-Læ)(-((
15 apr 2009 - 11:35 - #22La decisione è giusta, ma hanno sbagliato tutto dalla fine dell’ anno scorso.
Ormai la F1 è un circo per far soldi, e di sportività non se ne vede nemmeno l’ombra.
Gli estrattori non sarebbero dovuti essere ritenuti conformi al regolamento sin da subito, ma probabilmente hanno approfittato delle mancanze del regolamento per favorire i team nuovi a scapito dei più blasonati.
Questa si chiama truffa, poichè più che furbe, Ferrari, McLaren e Renault sono state oneste e hanno rispettato alla regola il regolamento.
Però come già detto, la colpa è del regolamento fatto con il c..o, quindi della Fia.
La cosa bella è che prima tirano fuori il fatto che vogliono ridurre i costi, e poi fanno delle cappelle del genere, che li fanno raddoppiare….veramente scandaloso!
Deimos
15 apr 2009 - 11:39 - #23Se fossi la Ferrari punterei tutto al 2010
E’ inutile buttare soldi su una macchina completamente sbagliata (alla luce di questo verdetto) e impossibile da sviluppare causa blocco test privati.
Co.Bra.
15 apr 2009 - 11:40 - #24Beh anche la storia dei motori e dei cambi che devono durare almeno TOT granpremi “per ridurre i costi” non è che abbia funzionato molto
Perché pare che sia più costoso progettare e realizzare un propulsore che duri 4 gare piuttosto che 4 motori usa e getta…
Deimos
15 apr 2009 - 11:41 - #25#21
chissà perchè Mclaren non ha partecipato al ricorso !
Pistone21
15 apr 2009 - 11:44 - #26@25: sbaglio o McLaren ha già un diffusore pronto?
glp
15 apr 2009 - 11:45 - #27Bene,a questo punto è la decisione giusta,adesso tocca agli altri
rincorrere,è stata premiata la genialità,e non mi vengano a dire che
è stata una interpretazione fraudolenta dei regolamenti,se questi sono lacunosi,
va riconosciuto il merito a Brawn e Company di aver trovato il cavillo,lo avrebbero
potuto fare anche gli altri,ma pensavano di risolvere la cosa con reclami ed avvocati.
E poichè le corse si vincono in pista e non a tavolino,sono estremamente soddisfatto
come appassionato di motorsport che le cose siano andate così,e peggio per quei
top team che dovranno rincorrere,ci sarà più pepe in questo campionato,sarebbe
stato estremamente monotono assistere ad una supremazia di due/tre squadre
come gli anni scorsi.Evviva lo scenario che si presenta!!!
formula3
15 apr 2009 - 11:51 - #28Ottimo,adesso Ferrari e gli altri si diano una mossa,vedremo che tipo di
reattività avranno,pensavano di essere gli intoccabili e di vivere di rendita.
La formula 1 non è questo,è genialità e anche,perchè no furbizia al momento giusto.
Pistone21
15 apr 2009 - 11:52 - #29Lo scenario è buono, ma non posso credere che i top team non abbiano sfruttato questo buco per errore. Per me non hanno voluto perchè l’hanno ritenuta un’infrazione del regolamento, ma gli è andata male. Male perchè la FIA ha preferito salvare lo spettacolo che tappare i buchi.
BlackIce99
15 apr 2009 - 11:53 - #30se ci fosse ancora il Grande Vecchio dopo una decisione simile avrebbe ritirato la Scuderia e sarebbe andato a correre in altri campionati, non FIA
se ci fosse ancora Todt… Branw non sarebbe a capo della squadra che dominerà il campionato.
con i se e con i ma non si va da nessuna parte, c’è da rimboccarsi le maniche, c’è da riprogettare una macchina, rendendola irregolare come quelle della banda del buco, c’è da rifondare un gruppo motivandolo, c’è tempo per risolvere la questione contratti degli attuali piloti. per me massa non si discute…per l’altro invece…beh…era all’ultima spiaggia lo scorso anno…quest’anno è ancora peggio.
teo_(23)
15 apr 2009 - 11:54 - #31@ 3
si la guarderò ma di certo non mi divertirò…
cmq vorrei far notare che i sorpassi tra le vetture di testa non ci son stati dopo i cambiamenti di regole, button come ha guadagnato la prima posizione in malesia? facendo 3 giri in più degli altri…come succedevano gli anni scorsi…ormai le vetture sono cambiate, la formula 1 è cambiata, è così e punto!
Dirk Pitt
15 apr 2009 - 11:54 - #32Purtroppo questa situazione è figlia di un regolamento scritto con i piedi. Qualunque decisione in merito alla regolarità dei diffusori sarebbe stata sbagliata comunque e hanno optato per quella “meno peggio”.
Per chi si dovrà adeguare alla nuova interpretazione del regolamento (Ferrari in primis), prevedo una stagione all’insegna di sudore, lacrime e sangue.
geodome
15 apr 2009 - 12:04 - #33#13
.
Cough
15 apr 2009 - 12:05 - #34premetto che la McLaren comunque ha progettato una macchina non eccelsa,
ma ho sempre trovato molto strano il fatto di usare un alettone 2008 che idealmente da piu carico(appunto come il diffusore della Brawn)…
poi ultima cosa, negli ultimi 2 giorni di test a Jerez, il team di Woking ha provato diversi diffusori di cui uno molto simile a quello della Brawn; peccato che la macchina non fosse stata progettata per convogliare in modo efficiente i flussi(mancavano sopratutto i buchi) in quella zona, ma da qualche mese sanno di avere perso un treno(quello dei Team con il buco) e ci stanno lavorando per rimediare cosi come gli altri…
DaZe
15 apr 2009 - 12:14 - #35mi pare giusto. E’ finita l’epoca in cui la ferrari da sola teneva in scacco il campionato.
La gormula uno è vinta dagli ingegneri migliori.
Ross Brown è il migliore. Punto.
X-VOX
15 apr 2009 - 12:24 - #36BENE perchè i “soliti” abbonati alle prime file nelle griglie di partenza adesso se ne staranno un po’ in disparte
BENE perchè viene premiata l’intuizione del singolo (Brawn) in un team per di più privato (Brawn GP) e non i soliti costruttori industrial/burocratico/generalisti (che prima se ne vanno dalla F1, meglio è per tutti)
MALE perchè ci si ritrova con un regolamento ancora un volta nel caos, tra dubbi, interpretazioni vere/false.. e soprattutto ci si ritrova con un maggiore effetto suolo, quindi il contrario di quello che si voleva
le auto con le slick sono invece fin troppo stabili (Hamilton dice di non usare neanche l’alettone regolabile anteriore), quindi già dal prossimo anno c’è spazio per un’ulteriore riduzione della downforce complessiva, ma servono regolamenti CHIARI sull’estrattore in primis, e sull’aerodinamica in generale.
BarIn
15 apr 2009 - 12:30 - #37Senza contare che i diffusori incriminati, a quanto ho letto, danneggiano i piloti che li seguono quindi rendono difficili i sorpassi e lo spettacolo…
Ma tutte le nuove regole che hanno fatto non erano per aumentare i sorpassi e lo spettacolo?
(compresi le gomme fatte di proposito poco aderenti ,cosa che ha ammesso la Bridgestone)
Brawn migliore testa della formula 1?
Bisogna vedere se senza diffusori la sua macchina è piu’ veloce della redbull,cosa che non credo.
I diffusori non sono una sua genialata(infatti li montano 3 team)ma semplicemente altri credevano fossero irregolari
BarIn
15 apr 2009 - 12:33 - #38Inoltre non viene premiata l’intuizione di singoli ma il culo di siingoli.
Come puo’ ad esempio la Ferrari o La renault progammare la vettura per il 2010 se non si sa che regolamenti ci saranno e se L’estrattore sara ancora regolare…cosa che non credo dato che non facilità i sorpassi ?
leonida73
15 apr 2009 - 12:36 - #39Allora, rimettiamo insieme i pezzi di questa storia:
1 - ci sono 3 case che hanno avuto la genialata, interpretando i regolamenti, di fare i diffusori in quel modo
2 - ci sono altre 7 case, tra cui Ferrari, McLaren e Renault, le quali non hanno avuto la genialata perchè non hanno interpretato i regolamenti
Ora faccio 2 considerazioni:
1 - Mi sembra strano che le 7 case “STUPIDE” siano veramente stupide… nel senso che non sono nuove del mondiale, e di contro dico che “quelle “FURBE” sembrano veramente troppo furbe perchè sono giovani e con poca esperienza
2 - la FIA ha comunque sbagliato, non doveva di fronte alle lamentele dire “poi decidiamo”, avrebbe dovuto deciderre seduta stante perchè ora 7 squadre sono svantaggiate, e dico 7, le quali vantano il maggior numero di tifosi che le seguono
Finisco il mio breve pensiero: per me il mondiale è chiuso, nel senso che non lo guarderò, preferisco le moto (MotoGP, SBK) ma non perchè la ferrari è ormai out, ma solo per l’incompetenza (vedi anche pioggia) della federazione.
renax
15 apr 2009 - 12:37 - #40FERRARI CONTINUA A FARSI PRENDERE X IL CULO DALLA FIA …
VAI A CORRERE NEGLI STATI UNITI D’ AMERICA E LASCIA LA F1 AI PAGLIACCI INGLESI.
W LA LEGALITA
X-VOX
15 apr 2009 - 12:38 - #41E’ indispensabile che chiariscano i regolamenti per il 2010 in effetti
e devono farlo in modo da RIDURRE ulteriormente il carico aerodinamico, non aumentarlo come ha fatto la banda del buco
Dario911
15 apr 2009 - 12:43 - #42L’interpretazione del regolamento al limite è ormai la norma. Da sempre accade, nel mondo delle corse. Non facciamo gli ipocriti adesso, che a patirne le conseguenze sono i top team!
Brawn si è dimostrato il”solito” genio, come quando progettava le Sport per la TWR ed era al muretto Ferrari. Sarebbe stupido punire chi è un passo avanti, anche se si tratta dell’ultima delle scuderie. Anzi, ben venga! Perché la vittoria è una questione di testa, uomini, mezzi e cuore. Non solo di budget, come ormai è divenuto norma.
Troppo abituati alle vittorie a suon di soldi, avevamo dimenticato il “fattore umano”.
Adesso le varie McLaren, Ferrari, Renault e via dicendo, dovranno dimostrare di essere top team, mostrando la capacità di reagire degna di team campioni del mondo, degna dei budget stellari che possono vantare e dei nomi dei supertecnici di cui si fregiano.
Anche da questo si vede quanto è grande una squadra.
Bravo Braw, forza Button!
alberto12357
15 apr 2009 - 12:51 - #43Non resta che rincorrere insomma; o lavorare per la stagione prossima.
L’unica nota stonata è l’affermazione di Andrew Ford della Renault, che non porta alla mente scenari limpidi nel comportamento della FIA.
Di sicuro non mi risulta difficile credere che la FIA, vista la professionalità che ha dimostrato in molteplici occasioni (è ironia ovviamente), messa di fronte alla scelta tra un campionato diverso e con maggiore spettacolo ma che porta in dote un’irregolarità tecnica e un campionato che potrebbe finire dominato dalle “solite” anche se in modo tecnicamente corretto, propenda per la prima opzione, non rinunciando, così, a ciò per cui si è più sbattuta in questi ultimi anni.
La FIA, insomma, potrebbe essersi detta: se il prezzo da pagare per avere un campionato un po’ diverso dal solito e per non scombussolarlo (vista soprattutto come si è messa la situazione tra i team), è quello di far passare un’irregolarità tecnica, allora che sia.
Ovviamente vorrei invece che sia tutto giusto così, senza ombre di alcun genere… anche se in fondo non lo si saprà mai.
Spero in ogni caso in un bel campionato combattuto!
X-VOX
15 apr 2009 - 12:55 - #44Si, come dicevo già tempo fa, il fatto che i top team siano rimasti “spiazzati” per quest’anno non è un male, anzi, ci voleva
( e quanto ai costruttori generalisti che hanno anche squadre di F1, come ho sempre detto, meglio che si ritirino)
ma in termini generali, i prossimi regolamenti tecnici devono andare nella direzione di ridurre la downforce aerodinamica, le slick attuali possono arrivare a dei livelli di grip tali che permettono di ridurre ancora l’effetto suolo, e questa è la direzione da prendere per i prossimi anni
Leo_R1
15 apr 2009 - 12:55 - #45Alla faccia della riduzione dei costi progettare due macchine per lo stesso anno questo si che fa risparmiare alla fia stanno cercando di tenere in piedi il baraccone mi sembra una commedia alla Beatiful dove si inventano regole giusto per fare ascolti in barba a chi ci lavora e che investe
etsabba
15 apr 2009 - 13:04 - #46E’ giusto così.
Bastava leggere il regolamento (in inglese) per capire che si poteva fare.
La ferrari ha sbagliato!
Skk_3dfx
15 apr 2009 - 13:08 - #47#46
Perchè, se lo leggevi in (italiano) non si capiva?
… era una battutaaaaa…
patrick depailler on tyrrell p34
15 apr 2009 - 13:22 - #48@26
si mclaren ha il diffusore pronto per il bahrain…anche la force india.
patrick depailler on tyrrell p34
15 apr 2009 - 13:24 - #49bene così..per una volta che dei team minori hanno avuto una brillante idea i grandi non posso piangere da mamma fia come sempre…ora rincorrono…
il regolamento è chiaro…se c’è un buco meglio per chi l’ha sfruttato…
Alfredo James
15 apr 2009 - 13:25 - #50Ohhhh finalmente è finita questa c.a.g.a.t.a sui diffusori, adesso è ora di svegliarsi e cominciare a lavorare, basta lamentarsi con gli altri solo perchè sono più avanti
Complimenti cmq a Ross Brawn, è una persona veramente geniale e non sbaglia un colpo, peccato solo che se ne sia andato da Maranello e Todt con lui… :o(