E’ durata poco l’illusione di Lewis Hamilton, che aveva chiuso in testa la prima sessione di prove libere sulla pista di Shanghai. Il campione della McLaren è scivolato in tredicesima posizione nel corso del secondo turno, cedendo il comando a Jenson Button, che ha lasciato intendere le sue intenzioni in vista del Gran Premio di Cina.
A un soffio da lui ha chiuso Nico Rosberg, attardato di venticinque millesimi dal capofila. Il pilota della Williams ha tenuto dietro Rubens Barrichello, terzo a fine seduta con la sua BGP 001, che promette bene per la gara di domenica. Quarta piazza per Mark Webber, giunto con la sua Red Bull davanti al compagno di squadra Sebastian Vettel.
Dietro di loro l’italiano Jarno Trulli, con la Toyota, staccato di più di cinque decimi dal leader. Seguono Kazuki Nakajima (Williams), Timo Glock (Toyota) ed Heikki Kovalainen, nono con la sua McLaren, a quasi un secondo dal vertice. Un risultato che fa dimenticare lo smalto espresso in mattinata dalle creature di Woking, dotate del diffusore double-decker.
Ancora peggio è andata alla Ferrari, con Felipe Massa al dodicesimo e Kimi Raikkonen al quattordicesimo posto. Meglio dei “cavallini rampanti” hanno fatto anche la Toro Rosso di Sebastien Bourdais e la Force India di Adrian Sutil, finita in testacoda nell’ultimo giro cronometrato, quando sembrava possibile un miglioramento della performance. Se a Maranello non trovano il bandolo della matassa sarà difficile uscire dall’empasse attuale.
Venerdì nero per le due Bmw, ma anche per Fernando Alonso, penultimo con la sua Renault. Peggio di lui ha fatto solo Giancarlo Fisichella. Durante la sessione si sono palesati gravi problemi di degrado ai pneumatici, che rendono ancora più difficile la sfida di domenica.
GP Cina, Libere 2. Classifica:
01. J. Button Brawn GP - Mercedes 1′35″679 202.06 Km/h
02. N. Rosberg Williams - Toyota 1′35″704 +00″025
03. R. Barrichello Brawn GP - Mercedes 1′35″881 +00″202
04. M. Webber Red Bull - Renault 1′36″105 +00″426
05. S. Vettel Red Bull - Renault 1′36″167 +00″488
06. J. Trulli Toyota 1′36″217 +00″538
07. K. Nakajima Williams - Toyota 1′36″377 +00″698
08. T. Glock Toyota 1′36″548 +00″869
09. H. Kovalainen McLaren Mercedes 1′36″674 +00″995
10. S. Bourdais Toro Rosso - Ferrari 1′36″800 +01″121
11. A. Sutil Force India - Mercedes 1′36″829 +01″150
12. F. Massa Ferrari 1′36″847 +01″168
13. L. Hamilton McLaren Mercedes 1′36″941 +01″262
14. K. Raikkonen Ferrari 1′37″054 +01″375
15. S. Buemi Toro Rosso - Ferrari 1′37″219 +01″540
16. N. Piquet Jr. Renault 1′37″273 +01″594
17. R. Kubica BMW Sauber 1′37″491 +01″812
18. N. Heidfeld BMW Sauber 1′37″544 +01″865
19. F. Alonso Renault 1′37″538 +01″959
20. G. Fisichella Force India - Mercedes 1′37″750 +02″071
Via | Racingworld.it
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PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
17 apr 2009 - 12:03 - #51@47
l’idea dei alcuni test durante la stagione è da febbraio che c’è..ancora prima del caso diffusori
geodome
17 apr 2009 - 12:06 - #52http://www.corriere.it/Primo_Piano/Sport/2009/04/17/pop_ferrari.shtml
di buono c’e’ che la ferrari ha almeno il logo pro abruzzo….
toio
17 apr 2009 - 12:11 - #53montescemolo:”meglio che non parli della ferrari altrimenti direi cose molto spiacevoli per la formula1″. ma che parli!! briatore l’ha pur fatto.
geodome
17 apr 2009 - 12:15 - #54ESATTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTO!!!!!!!!!!!!!
FLAVIO QUANTOMENO HA DETTO CIO’ CHE PENSAVA…SENZA REMORE…
giulianog
17 apr 2009 - 12:21 - #55#46
Mi spiace deluderti ma a memoria …sono “quasi” sicuro di aver scritto in quel post (mancavano 3 o 4 gare dalla fine..) che se Hamilton riusciva a PERDERE il mondiale 2008 (perchè aveva un discreto vantaggio)…lo mettevo nell’avatar..ma indicami il post in questione…
giulianog
17 apr 2009 - 12:23 - #56Lui ha vinto nel 2008 per cui non ho rispettato la “promessa” ma quasi….c’imbroccavo ;-)
formula3
17 apr 2009 - 12:27 - #57Buongiorno signori,sembrate tutte ……..isteriche,si vede che gli
stravolgimenti in atto vi danno alla testa,è il prezzo da pagare per
essere tifosi.Aspettate domani,la situazione sarà più chiara!
glp
17 apr 2009 - 12:31 - #58La pista è molto impegnativa,almeno da quello che si è visto dalle
immagini e i difetti strutturali delle auto fanno pagare duramente
in prestazioni.Anche l’usura degli pneumatici da quello che si sentiva
dai commentatori ha punito le auto meno a posto.Situazione molto
interessante che ci riserverà molte sorprese.
Gilles88
17 apr 2009 - 12:34 - #59La ferrari deve solo ammettere di essere stata superata dalle altre squadre che hanno interpretato il regolamento mooolto meglio… Quello che invece ritengo una pagliacciata è il fatto di portare gomme appositamente sbagliate, che senso ha?? lo spettacolo è dato dai duelli, dalla guida al limite, non dai problemi tecnici, soprattutto poi se pilotati…
Chosa
17 apr 2009 - 12:39 - #60La verità è che questo mondiale è il più interessante degli ultimi anni…non capisco da tifoso Ferrari e da appassionato come si possa:
1) sostenere le tesi di briatore che offende un pilota come button e tiene in squadra piquet jr., tra l’altro è anche uno di quei fenomeni che ha voluto a tutti i costi l’assurda limitazione dei test;
poi se davvero gli piace tanto il calcio vada a fare l’allenatore, visto che per anni ci ha riempito di proposte assurde per il motorsport, farebbe sicuramente un gran regalo alla f1
2) dire che il mondiale sia noioso e già deciso e che non è giusto che chi era indietro oggi sia davanti…ma come?!
Ad un appassionato, anche tifoso, non interessa chi vince, ma come si vince, pertanto visto che i distacchi in pista sono stati raramente così contenuti, anche in queste prove, non capisco di cosa dobbiate lamentarvi…
tra l’altro se non interveniva il meteo anche la gara scorsa non è detto che l’avrebbe vinta button, ed il mondiale sarà sicuramente lungo ed incerto (sono passate solo due gare!!)
3) La Ferrari non è presa per il culo dalla federazione, la Ferrari ha lottato fino all’ultimo per il mondiale del 2008 ritardando tantissimo lo sviluppo della F60 ed è normale, visto la portata del cambio regolamentare, che sia indietro…
…se proprio volete fare polemica c’è da dire che aver limitato la potenza massima del kers (per tutti uguale, scarsa e per poco tempo) ha impedito a chi ha investito su questa tecnologia di averne dei vantaggi evidenti…ma non è colpa di chi ora è in testa al mondiale…e cmq chi lo ha progettato lo sapeva già…
…probabilmente ci sarà stato uno scambio di informazioni tra i team che adesso hanno il fondo , forse perchè brawn sapeva che se si fosse trovato nella situazione di essere l’unica squadra a beneficiane, sarebbe stato molto più facile squalificarlo, avendo tutti contro…e non lo è andato certo a suggerire ai team più forti, altrimenti sarebbe stato proprio un fesso…
che dire…la parola alla pista!(speriamo)
glp
17 apr 2009 - 12:40 - #61@59
Sì ! E’ scandaloso delegare alle caratteristiche degli pneumatici l’incremento
dello spettacolo,che così rischia di diventare penoso. Ma i primi ad opporsi a
questi input dovrebbero essere i fornitori delle gomme ed inoltre i piloti attraverso
la loro associazione. L’uso di mescole troppo differenti non ha senso ed è
una contradizione e la scelta dovrebbe essere detrminata dalle squadre senza
l’obbligo dell’uso obbligatorio delle due mescole. Se poi ipotizziamo che potrebbero
verificarsi dei deschappamenti la situazione sfocia in una situazione di mancanza
di sicurezza.
grandis
17 apr 2009 - 12:43 - #62Per patrick:
il tempo dell’indy era il 1987…nel 1989 Enzo era già morto.
Pistone21
17 apr 2009 - 12:55 - #631) sostenere le tesi di briatore che offende un pilota come button e tiene in squadra piquet jr., tra l’altro è anche uno di quei fenomeni che ha voluto a tutti i costi l’assurda limitazione dei test.
Briatore ha un campione del mondo ed una chicane ambulante nel team, non un buon pilota ed un ex pensionato. Le scelte sono giuste, come in McLaren e come lo erano in Ferrari prima del 2007.
Ad un appassionato, anche tifoso, non interessa chi vince, ma come si vince, pertanto visto che i distacchi in pista sono stati raramente così contenuti, anche in queste prove, non capisco di cosa dobbiate lamentarvi…
Non mi sembra che lo spettacolo sia aumentato di molto se poi squalificano Vettel a Melbourne e fanno una gara da 37 giri a Sepang.
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
17 apr 2009 - 13:18 - #64@62
sai bene che i regolamenti si discutono prima
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
17 apr 2009 - 13:27 - #65@62 di solito 2 anni… e di certo ferrari non pensava di morire nel 1988
Chosa
17 apr 2009 - 13:34 - #66Infatti, uno che tiene una chicane mobile in squadra penso non dovrebbere permettersi di insultare un pilota che vince…
Poi non e colpa della brawn se in squadra non ha un ex campione del mondo, che peraltro dal ritorno in renault non è che abbia portato risultati così rilevanti nello sviluppo tecnico(altrimenti viaggerebbe anche la chicane mobile col quale alonso ha un fin troppo comodo metro di paragone)…
e poi nessuno sta difendendo la squalifica di vettel che è uno schifo, ma guarda caso è una di quelle tante squalifiche senza senso inflitte dopo la liberalizzazione delle squalifiche casuali (schumacher a monaco 2006)(non che prima non ci potesse essere squalifica, ma quello fu proprio il precedente dopo il quale si poteva squalificare senza che esistessero motivazioni documentate)
(guarda caso, briatore?)
lo spettacolo anche se di poco è aumentato: gli anni passati chi passava in testa alla prima curva aveva già vinto (del 2007 poi non ne parliamo, quasi tutte le gare)e anche se chi era dietro aveva un passo migliore non solo non riusciva a sorpassare, non riusciva nemmeno ad “avvicinarsi da lontano” per colpa della scia disturbata…anche se di poco mi sembra evidente che qualcosa di meglio si sia visto e c’è comunque parecchia lotta…
…o ti importa solo che vinca la Ferrari?
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
17 apr 2009 - 13:44 - #67@66
il 99% delle persone pensa solo alla ferrari…non dimenticarlo..
nobango
17 apr 2009 - 14:54 - #68Come dice Briatore la classifica è stata ribaltata,dando un ‘occhiata alle quote Snai favoriti per la pole in Cina sono Button e compagno (2 e 6) che l’anno scorso erano fissi in nona fila ed è incredibile vedere i top driver indiscussi degli ultimi due anni quotati come dei riempipista (Alonso,Hamilton,Kubica,Massa,Raikonnen tutti a 33!!!),comunque penso che al di là della banda del buco,si sapeva che il 2009 sarebbe stata una rivoluzione un po’ come fu l’83 e per giustificare lo scenario attuale penso basti considerare che Ferrari,Mclaren,Renault e BMW sono le uniche squadre che l’anno scorso hanno migliorato la macchina fino all’ultimo Gp trascurando la stagione attuale,probabilmente solo la Toyota coi suoi possenti mezzi ha portato avanti entrambe le monoposte 08 e 09,insomma Briatore sta pagando le vittorie a Singapore e Fuji dell’anno scorso a caro prezzo e rode non poco perchè correre senza la Ferrari competitiva è come un mondiale di calcio senza il Brasile,e queste occasioni vanno sfruttate soprattutto quando si ha un pilotino di nome di Alonso
giulianog
17 apr 2009 - 15:34 - #69A proposito di regolamenti se la FIA e Bridgestone hanno deciso così….DOBBIAMO ACCETTARLO….è PIù SCANDALOSO LA SCENEGGIATA ESTRATTORIA DIRE IL VERO…MA SE LO DICE IL REGOLAMENTO….
lucab84
17 apr 2009 - 15:35 - #70Alonso non si dà pace. “L’associazione dei piloti aveva già espresso più di una perplessità dopo quello che era successo tra Kubika e Vettele in Australia, con Vettel che andava tre secondi più lento, per via delle gomme, e che non potendo più governare la vettura ha finito per coinvolgere Kubika in un grande incidente che ha anche danneggiato la macchina. Ci siamo lamentati, e cosa è successo? Niente: che siamo qui con le stesse gomme ma con un circuito peggiore. Penso che questa cosa vada corretta immediatamente. Altrimenti, per lo spettacolo, facciamo un gioco nuovo: mettiamo dei numeri in un cappello a ogni numerop abbiniamo un tipo di gomma e peschiamo a turno. Sicuramente sarebbe più divertente di così. Anche perché così non è per niente divertente”.
giulianog
17 apr 2009 - 15:37 - #71La verità è che la FIA se ne infischia della SICUREZZA e l’ultimo gp (ma anche il discorso gomme) ne è la riconferma….
Chosa
17 apr 2009 - 18:57 - #72Seeee…magari la FIA se ne fregasse davvero di meno della sicurezza…
giulianog
17 apr 2009 - 20:10 - #73#72
Beh…allora diciamo che….quando le fa comodo…se ne occupa.. ;-)
custom44
17 apr 2009 - 23:53 - #74GLP devi analizzare la situazione, vai a rileggerti i post del blog della gazzetta dello scorso anno, TUTTI dico TUTTI volevano più show.
chi voleva le zavorre, chi eliminare il carico aerodinamico, chi le gomme slick.
la parola d’ordine era sorpassi, rinunciare alla competizione sportiva in favore di show puro e semplice.
gli ( anzi I perchè cristo santo suona meglio ) pneumatici supermorbidi sono stati realizzati per questo, perche’ ?
si è voluta realizzare in modo artificiale la condizione che porto’ ad avere il duello villeneuve-arnoux.
ovvero un pilota con una gran motore e le gomme finite, contro uno con una macchina inferiore ma le gomme più integre.
tutto questo per venire incontro al pubblico generalista, ai bimbomix della domenica.
custom44
17 apr 2009 - 23:56 - #75la storia del diffusore che impedisce i sorpassi non regge.. perchè esiste da 30 anni e senna prost e mansell di sorpassi ne hanno fatti molti.
certo se comprimiamo 30 anni di storia in una cassetta di 2 ore sembra che in passato ci sia stato lo show disumano ogni domenica ma non è così.
solo chi gioca ai videogiochini crede che sia così.
Architetti
18 apr 2009 - 06:26 - #76La politica delle gomme FIA, fa parte di quel pacchetto di destabilizzazione arbitraria che dovrebbe servire a rimescolare le carte, creando maggiore incertezza.
In questa logica decadente da casinò, che segue il concetto della roulette truccata, gli estrattori illegali legalizzati sono come il giocatore che si fa vincere apposta per attirare l’attenzione, e se poi serve, i cruopier gira la rotella della scelta delle gomme per creare nuovi colpi di scena….
Che schifo, questa F1!
Architetti
18 apr 2009 - 06:32 - #77Confrontare la trovata dell’effetto suolo (ah che belli i tempi in cui c’era spazio per l’innovazione reale….non facciamo i buffoni: i doppi diffusori non hanno niente di innovativo, sono una furbata illegale la cui lealità è concordata a tavolino) con la storia triste dei doppi diffusori è veramente il colmo.
Ai tempi il regolamento non prevedeva questa soluzione che non era regolamentata. Quindi non era un’interpretazione ambigua dei regolamenti, ma pura creatività geniale.
Anche se dopo una serie impressionante di incidenti mortali, le minigonne mobili, parte integrante di quel concetto, furono proibite…..
Depailler quando spara sentenze non fa per niente onore al nome che porta.
Era persona moto diversa da te.