Il primo round del Campionato Fia GT 2009, che si è disputato ieri a Silvestone, ha regalato al pubblico una gara emozionante, scandita da un periodo di Safety Car, che ha mescolato le carte. Ma Wendlinger e Sharp, sulla Saleen S7, hanno fatto valere la loro legge, conducendo con forza buona parte della battaglia, nonostante la vivace opposizione di Bertolini e Bartels.
Sulla linea del traguardo la sportiva americana ha anticipato di 5.4 secondi il passaggio della Maserati MC12 degli avversari, con la Corvette C6R di Luc Alphand alle loro spalle. Tre diversi costruttori, quindi, sul podio. Il ritmo dei vincitori è stato forte sin dai primi passaggi, come dimostrano i dieci secondi di vantaggio guadagnati sul “Tridente” di punta dopo altrettante tornate.
L’andatura dei battistrada faceva pensare ad una sfida dall’esito già scritto, ma l’incidente accorso a metà gara alla MC12 di Muller-Ramos, rimasta ferma in mezzo alla pista, ha sancito l’ingresso della vettura di sicurezza. Questo ha creato un certo vantaggio a Bertolini e Bartels, ancora senza pit-stop, a differenza dei piloti della belva d’oltreoceano.
I due, approfittando del rallentamento generale, hanno effettuato un ingresso ai box poco penalizzante, che gli ha permesso di conservare la leadership precedentemente acquisita. Ma alla ripartenza Ryan Sharp ha raggiunto e superato la vettura di testa, più carica di benzina per via della prima sosta ritardata.
Grazie al maggior quantitativo di carburante, la Maserati ha potuto ritardare l’ultimo cambio pilota, guadagnando il comando delle danze, prima che Wendlinger se lo riprendesse, approfittando di un doppiaggio su una Ferrari. Da quel momento non c’è stata più storia, visto il passo imprendibile della granturismo a stelle e strisce. Il successo in GT2 va alla Porsche 997 GT3 RSR di Westbrook e Collard, protagonista di un accesso duello con la “rossa” di Bruni e Vilander, leaders di classe per buona parte della prova, prima che la rottura del motore mettesse fine alle loro ambizioni.
Fia Gt, Silverstone. Ordine d’arrivo:
01 GT1 Wendlinger/Sharp Saleen S7 2:00:10.556
02 GT1 Bertolini/Bartels Maserati MC 12 +5.499
03 GT1 Moreau/Maassen Corvette Z06 +25.956
04 GT1 Hezemans/Kumpen Corvette Z06 +30.564
05 GT1 Lacko/Dominguez Saleen S7 +59.628
06 GT1 Longin/Ruffier Corvette Z06 +1:43.824
07 GT1 Menten/Palttala Corvette Z06 1 LAP
08 GT1 Mutsch/Biagi Ford GT (001 PT GT1) 1 LAP
09 GT1 Hines/Lemeret Saleen S7 Twin Turbo 1 LAP
10 GT1 Leinders/Kuppens Ford GT (001 PT GT1) 2 LAPS
11 GT2 Westbrook/Collard Porsche 911 GT3 RS (997) 3 LAPS
12 GT2 Russo/Perez Companc Ferrari 430 3 LAPS
13 GT2 Bell/Kirkaldy Ferrari 430 3 LAPS
14 GT2 Malucelli/Ruberti Ferrari 430 3 LAPS
15 GT2 Barba Lopez/Cadei Ferrari 430 3 LAPS
16 GT2 O’Young/Holzer Porsche 911 GT3 RS (997) 3 LAPS
17 GT2 Mucke/Makowiecki Aston Martin V8 Vantage 4 LAPS
18 GT2 Ragginger/Lucchini Porsche 911 GT3 RS (997) 4 LAPS
19 GT2 Mullen/Niarchos Ferrari 430 4 LAPS
20 GT2 Heyer/Romanini Ferrari 430 4 LAPS
21 GT3 Alexander-Davi/Lagniez Corvette Z06 GT3 7 LAPS
22 GT2 Bruni/Vilander Ferrari 430 12 LAPS
23 GT1 Monfardini/Orts Saleen S7 26 LAPS
24 GT1 Muller/Ramos Maserati MC 12 37 LAPS
25 GT1 Krumm/Turner Nissan GT-R 37 LAPS
26 GT2 Sugden/Ashburn Porsche 911 GT3 RS (997) 41 LAPS
Via | Italiaracing.net Fiagt.com
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
giova
04 mag 2009 - 10:37 - #1Bene la Nissan…
patrick depailler on tyrrell p34
04 mag 2009 - 10:55 - #2PECCATO PER BARTLES SEMPRE LENTO RISPETTO AD ADNREA…
E PECCATO LA PORTA LASCIATA APERTA DA ANDREA ALLA SALEEN DURNATE IL DOPPIAGGIO DELLA 430…cmq l’americana era + veloce
Dario911
04 mag 2009 - 13:41 - #3Ottima la Porsche. Vettura 2008, primo posto finale. Partita 7ma. Non male come inizio!
patrick depailler on tyrrell p34
04 mag 2009 - 14:32 - #4gara scialba cmq
we believe in red-bull racing
04 mag 2009 - 15:45 - #5Ormai io dividerei l’endurance dal mondiale GT, l’endurance vero è la LMS con 1000km….2 ore son poche, 1 ora come l’anno prossimo figuriamoci….è un campionato sprint per vetture GT.
Cmq sia è in calo, sara’ anche per la crisi…ma è in calo….una volta partivano in 35-40….
Grande Saleen cmq e immortale Porsche
we believe in red-bull racing
04 mag 2009 - 15:47 - #6tra l’altro la saleen è immortale, sarà 6-7 anni che corre. Troppo generosi coi restrittori???
patrick depailler on tyrrell p34
04 mag 2009 - 17:05 - #7IL BALANCE OF PERFORMANCE…
Affari miei
04 mag 2009 - 17:18 - #8Volevo solo segnalare che nelle due gare di WTCC di ieri in Marocco c’è stata la prima vittoria di Larini in gara 2, mentre in gara 1 Tarquini è arrivato secondo (dietro ad Huff, che quindi insieme a Nicola hanno regalato una doppietta alla Chevrolet). Nicola è stato bravo ad approfittare di un errore in uscita dall’ultimo tornante di Jorg Mueller, visto che la pista regalava poche opportunità di sorpasso. Comunque due gare abbastanza noiose, in particolar modo la prima dominata da Huff e da Tarquini un po’ più distante.
Dario911
04 mag 2009 - 21:41 - #9-1 perché non tifo Ferrari?!
Evidentemente brucia che la Porsche abbia vinto in rimonta, con una vettura 2008, eh?!
Vabbé, che ci vogliamo fare…
Frantz
05 mag 2009 - 08:30 - #10Dario911, sono perfettamente daccordo con te però c’è anche da dire che se Biagi (F430) non avesse avuto il problema alla ruota anteriore sinistra avrebbe sicuramente vinto visto che era stabilmente primo.
Dario911
05 mag 2009 - 08:57 - #11Una domanda: ma avete visto che la Porsche stava recuperando sulla Ferrari, prima che questa uscisse, oppure fate come quelli di Autosprint, che vedono solo quello che vogliono vedere, scrivendo solo cumuli di stupidaggini su quel fogliaccio che chiamano giornale?!
guid1
05 mag 2009 - 09:40 - #12hanno vinto i migliori piloti: Wendlinger e Collard.
Riguardo ai restrittori sapete già come la penso, e aggiungo che la MC12 non ci dovrebbe nemmeno stare in questo campionato.
Dario911
05 mag 2009 - 10:48 - #13Alla Maserati adesso piangono perché si sentono svantaggiati. Poverini! Ma in questi anni non sono stati loro a trarre vantaggio dalle deroghe consentite alla MC12?! Non erano loro ad essere contestati, unanimemente, da tutta la concorrenza?
Non siano ridicoli e dimostrino davvero di essere i campioni in carica, senza cercare scuse. Per anni è stata favorita la MC12, adesso deve inseguire, trovandosi nella posizione che, fino ad ora, spettava ai suoi concorrenti.
Bertolini è un lagnone, insieme a Bartels.
Se vince la Saleen ha i restrittori troppo grandi…
Quando vinceva l’Aston era favorita anch’essa dai restrittori…
Se vinceva la Corvette era avvantaggiata con le strozzature, avendo il motore a due sole valvole…
Quando invece vinceva la Maserati era tutto ok. Tutto in regola, tutto a posto. Peccato che la MC12 fosse l’unica GT1 a non derivare da una GT stradale di normale produzione, ma fosse figlia di un progetto esclusivamente racing. Peccato davvero!
Maserati, Bertolini e Bartels, pensate a correre e smettetela di frignare. Siate uomini. Soprattutto dopo che per anni siete stati voi a trarre benefici dal regolamento!
guid1
05 mag 2009 - 12:43 - #14@13 QUOTONE!!!
Patrick: ROSICA!!! ;-)))
Nota di servizio per Patrick ( che faccio prima così che a mandarti una mail) Il mio amico è ancora sotto coliche…poverone. Ancora niente di certo per il weekend.
Per Dario. Ricordi ciò che avevo detto riguardo alle penalizzazioni sui diesel? Ho pestato una gran c….a. Appena ho visto “restrittori” mi si è chiusa la vena e pensavo che avessero flangiato il motore anzichè il “distributore”. 30 kg e un “benzinaio” più lento non cambieranno un bel niente. Hanno solo dato il contentino ai benzina.
Patrick, mettiti alle chicane, mi raccomando. Non fare tutta la gara alle tribune sopra i box, che così poi mi racconti!!!
Io il 13 parto per il mare….
Ah… ho sognato che vinceva la Peugeot, ma c’erano anche degli elefanti, una pista da sci, delle donne nude….SARA’ STATO IL TONNO O I PEPERONI?
patrick depailler on tyrrell p34
05 mag 2009 - 15:43 - #15@14 guid1 per venerdi spero si risolva tutto!
per le mans tranquillo che nn starò sempre li..in tribuna abbiamo già pensato di starci alla partenza..di notte a riposare un pò e all’arrivo…non farò di certo il sedentario ;-)
per la tua salute..e fisica e mentale visto i sogni..mangia + leggero ;-D
Dario911
05 mag 2009 - 21:57 - #16Beh, se la metti in questi termini riguardo ai restrittori sui diesel, ti rispondo ancora che ti piace vincere facile!!!
Restrittori più grandi = più potenza, che unita a minor consumo e maggior budget, si traduce matematicamente in vittoria pressoché sicura.
Beh, allora anche tu, non criticare più di tanto la Maserati.
Uguaglianza è uguaglianza. Sempre!