Nell’era pionieristica dell’automobilismo uno dei settori più importanti dove si indirizzava lo sviluppo tecnico delle vetture erano i record mondiali di velocità. Tutti i costruttori guardavano alla conquista dei record, anche a fini propagandisti e pubblicitari, anche i tedeschi ritennero utile farsi conoscere in questo campo specifico. La Benz si era già fatta un nome nelle corse ma nel 1909 decise di dedicarsi anche a questo specifico campo, per fare questo costruì un autentico mostro la Blitzen “lampo” , dotata di un motore quattro cilindri di ben 21.500 cc, il chè significa che ogni cilindro aveva un alesaggio e una corsa di 185 x 200 mm.
Le valvole due per cilindro erano in testa comandate da aste e bilancieri, e tali valvole erano più grandi dei pistoni di molte auto moderne, l’accensione era assicurata da due magneti Bosh e la potenza erogata era di ben 200 CV a 1600 g/m. La Blitzen venne usata prima da Hèmèry per stabilire un record a Brooklands nel 1909, e poi prese la via dell’America acquistata dal pilota Barney Oldfield ( sembra per 10.000 dollari ), con la Blitzen Oldfield nel 1910 a Daytona Beach raggiunge una velocità di 211,97 km/h. L’auto passa poi nelle mani di Bob Barman che sempre a Daytona Beach nel 1911 stabilisce il nuovo record mondiale, raggiungendo l’incredibile velocità di 228 km/h, un record che rimarra imbattuto fino al 1919.
L’enorme motore della Blitzen
Ancora un primo piano del propulsore di 21.500cc
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enrico
07 giu 2006 - 17:32 - #1molto interessante!! come sono cambiati i tempi!! (soprattutto di velocità! XD)
paco
07 giu 2006 - 17:44 - #2questa si che ha stile, grandissima!
Paolo Bitta
07 giu 2006 - 18:03 - #3però fa sorridere vedere un 4 cilindri 21500cc che sviluppa ma potenza (mostruosa per l’epoca) di 200cv…
Pande
07 giu 2006 - 18:08 - #4secondo voi quanta potenza svilupperebbe oggi un 21500? magari 4 cilindri!
Comunque era davvero un’epoca di grandi progettisti che creavano dal nulla i primi motori a scoppio..
Frango
07 giu 2006 - 18:17 - #5fantastico
ogni cilindro ha una cilindrata di oltre 5000!!!
vorrei vedere un pistone…
Dago™
07 giu 2006 - 19:59 - #6Che bella, mi fa tenerezza questa nonnina delle moderne autovetture
Victor
07 giu 2006 - 23:07 - #7ehi Frango hai detto giusto! avrà dei pistoni grandi come le pentole che vende Mastrotta. sempre su questo filone ri consiglio di guardarti il motore di un Landini 40 HP degli anni 30 monocilindrico di 14327cc
AXE
08 giu 2006 - 08:52 - #8comunque la potenza era raggiunta a soli 1600 g/m, vorrei vedere oggi che motore raggiunge questa potenza a questi giri, la coppia poi dovrebbe essere pazzesca, da camion. Imho l’eveluzione l’abbiamo avuta nel confort a scapito della sportività.
Robby
20 lug 2006 - 12:16 - #9Complimenti per le bellissime foto di un mezzo così particolare e raro, in italia sulle auto da record non si pubblica praticamente nulla. Suppongo si tratti del veicolo del museo della casa.
Che coraggio viaggiare a oltre 220 kh/h su di una spiaggia con un mezzo così !!!
countach
06 ago 2006 - 20:37 - #10azzarola! ma vi immaginate che coppia quel motore???indicativamente dovremmo essere a quasi il doppio dell’audi R10………con quelle gomme!!!