La Brawn GP si conferma la vettura da battere anche a Barcellona, dove ha dominato il Gran Premio di Spagna di Formula 1. Il successo è andato a Jenson Button, che allunga ulteriormente in classifica iridata. Dietro di lui il compagno di squadra Rubens Barrichello, che completa la doppietta del team inglese. Terzo Mark Webber, davanti a Sebastian Vettel, lasciato scorrere da Felipe Massa, con una Ferrari in netta ascesa, ma con poco carburante per le tornate conclusive. Il ferrarista viene superato nelle fasi finali anche da Fernando Alonso, quinto alla bandiera a scacchi.
Ma andiamo alla cronaca della gara. Quando il semaforo diventa verde Massa, grazie al Kers, scavalca Vettel e guadagna la terza posizione. Grande lo spunto in partenza di Barrichello, che passa in testa, a danno del compagno di squadra Button, scattato dalla pole. Nelle retrovie c’è subito un contatto, per il rientro in pista della Toyota di Jarno Trulli, fuori controllo dopo l’escursione sulla sabbia causata da una traiettoria larga indotta da un rivale. Sutil non riesce ad evitare l’abruzzese e lo centra in pieno.
La carambola coinvolge altre monoposto e causa l’immediato ingresso della safety car. Nessuna responsabilità per l’accaduto, la cui dinamica è in linea con i rischi ordinari delle corse. All’uscita dell’auto di sicurezza, avvenuto dopo cinque giri, le posizioni di testa restano invariate. Barrichello è primo, davanti a Button, Massa e Vettel. Alonso supera Webber, ma deve subito cedere alla reazione dell’avversario. Il giro dopo la McLaren di Kovalainen viaggia lentamente, in preda ad evidenti problemi.
Massa perde tempo sui piloti di testa, più radipi di lui di qualche decimo. Lo scarto è parzialmente imputabile al maggior carico di benzina rispetto alle Brawn GP. Al 18° giro Button rientra ai box. Nello stesso passaggio Raikkonen procede lentamente, per evidenti difficoltà tecniche. Il finlandese si ferma in mezzo alla pista, in preda a problemi di natura elettrica. Nei due giri successivi Barrichello, Massa e Vettel guadagnano la via dei pit-stop.
Alcune tornate dopo il brasiliano continua a condurre le danze, davanti a Jenson Button, in progressiva perdita di terreno. Terzo è Massa, che tiene il passo del leader del mondiale, con Vettel alle sue spalle. Barrichello fa un’altra sosta al 31° passaggio, vincolandosi alla strategia delle tre fermate. Al 43° giro Massa e Vettel recuperano la via dei box. Poi tornano in pista nello stesso ordine, alle spalle di Button, Barrichello e Webber.
Il ritmo del brasiliano della Ferrari cala visibilmente dopo l’installazione delle gomme dure, ma Vettel non guadagna terreno. Button torna in pit lane al 48° passaggio per l’ultima sosta. Due giri dopo tocca al compagno di squadra. Qui si decidono le sorti della gara. Barrichello deve cedere la testa all’altro alfiere della Brawn GP, che si avvia verso il successo.
A dieci giri dalla fine il dialogo tra i box della Ferrari e Felipe Massa mette in apnea i tifosi del “cavallino rampante”, perché i tecnici comunicano al brasiliano il rischio di non concludere la gara con la benzina nel serbatoio, a causa di un riflusso al rifornimento. Il rallentamento che ne consegue fa avanzare di una posizione Vettel e Alonso, quarto e quinto al traguardo. Davanti a loro Button, Barrichello e Webber. La gioia al muretto Brawn è incontenibile: un’altra doppietta arricchisce il palmares della giovane scuderia.
GP Spagna, ordine d’arrivo:
01. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1h37:19.202
02. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) + 13.056
03. Webber Red Bull-Renault (B) + 13.924
04. Vettel Red Bull-Renault (B) + 18.941
05. Alonso Renault (B) + 43.166
06. Massa Ferrari (B) + 50.827
07. Heidfeld BMW Sauber (B) + 52.312
08. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1:05.211
09. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1 giro
10. Glock Toyota (B) + 1 giro
11. Kubica BMW Sauber (B) + 1 giro
12. Piquet Renault (B) + 1 giro
13. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1 giro
14. Fisichella Force India-Mercedes (B) + 1 giro
Classifica Piloti:
01. Jenson Button (Brawn GP) 41
02. Rubens Barrichello (Brawn GP) 27
03. Sebastian Vettel (Red Bull) 23
04. Mark Webber (Red Bull) 15.5
05. Jarno Trulli (Toyota) 14.5
06. Timo Glock (Toyota) 12
07. Lewis Hamilton (McLaren) 9
08. Fernando Alonso (Renault) 9
09. Nick Heidfeld (BMW-Sauber) 6
10. Nico Rosberg (Williams) 4.5
11. Heikki Kovalainen (McLaren) 4
12. Felipe Massa (Ferrari) 3
13. Kimi Raikkonen (Ferrari) 3
14. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 3
15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1
16. Adrian Sutil (Force India) 0
17. Giancarlo Fisichella (Force India) 0
18. Kazuki Nakajima (Williams) 0
19. Nelsinho Piquet Jr (Renault) 0
20. Robert Kubica (BMW-Sauber) 0
Classifica Costruttori:
01. Brawn GP 68
02. Red Bull 38.5
03. Toyota 26.5
04. McLaren 13
05. Renault 9
06. BMW-Sauber 6
07. Ferrari 6
08. Williams 4.5
09. Toro Rosso 4
10. Force India 0
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simo17
10 mag 2009 - 17:52 - #151Personalmente ce l’ho un po’ con tutti, in primis con la FIA: sconvolgere così le regole di anno in anno lo trovo INCONCEPIBILE, per non dire peggio. Per una vastità di motivi.
frappa
10 mag 2009 - 17:52 - #152@126
se stai 2 ore a vedere la formula 1 per essere contento e soddisfatto solo se poi vince la ferrari questo si ke è sbagliato.
poi ki l ha detto ke button è scarso?? non ha mai avuto auto competitive.non penso ke massa o raikkonen siano migliori.
zaborg
10 mag 2009 - 17:54 - #153Signori, nella storia della F1 ne sono successe ben di peggio a livello tecnico. La Brawn ha fatto una “furbata” e Brawn da quanto so è un vero maestro ad eludere i limiti regolamentari. Se è vero che questa lacuna è stata fatta notare a suo tempo probabilmente ormai era troppo tardi e chi non è riuscito ad adeguarsi ha pensato di puntare al ricorso legale fin prima dell’inizio della stagione. E’ andata male.
lionpdn bs
10 mag 2009 - 17:54 - #154cmq speravo che oggi Vettel riducesse il suo distacco da Button ma……
adesso chi lo toglie il mondiale a Button…..
anche se la ferrari e mclaren fanno un super recupero i punti sono tanti…
simo17
10 mag 2009 - 17:56 - #155#152
Ma cosa significa? Ma se vai allo stadio e la tua squadra perde sei contento lo stesso? E’ assurdo, è inumano. Tifare significa tifare, ed essere rattristati se la tua squadra non vince, no? Se così non fosse nessuno guarderebbe lo sport: la natura dello sport è questo: essere dalla parte di qualcuno, sempre che tu sia un assiduo seguace di quello sport.
Tu non tifi nessuno?
simo17
10 mag 2009 - 17:57 - #156Sì, ora è dura, ma è anche vero che le piste non sono tutte uguali, e qualcosa da vedere ancora c’è.
simo17
10 mag 2009 - 17:59 - #157Piuttosto: secondo voi che succederà di bello a Montecarlo? La Brawn sarà ancora così avanti rispetto agli altri visto che lì il carico aerodinamico viene meno a favore di una perfetta bilanciatura dell’auto?
zaborg
10 mag 2009 - 18:02 - #158@155
“la natura dello sport è questo: essere dalla parte di qualcuno, sempre che tu sia un assiduo seguace di quello sport.”
NO, la natura dello sport è godere dello spettacolo degli atleti che si sfidano ad essere i migliori.
Purtroppo il m€rdo#o calcio itagliano produce la tua visione distorta dello spirito sportivo, quello che tu chiami sport è in realtà bieco tifo calcistico.
simo17
10 mag 2009 - 18:03 - #159Quindi tifare è sbagliato?
simo17
10 mag 2009 - 18:05 - #160Ci sono sport che guardo per il solo gusto di guardarlo, ma in linea di massima prediligo un atleta o una squadra italiana se devo scegliere.
Questo è sbagliato? E’ così per il tennis, per il Golf, per la pallavolo ecc…
Arino
10 mag 2009 - 18:05 - #161@150
La Red Bull ha fatto una macchina eccezionale, e tanto di cappello. IMHO è quella la scuderia che in questo momento si meriterebbe il mondiale, Ha fatto una macchina ottima, rispettando la filosofia della riduzione del carico aerodinamico.!!
zaborg
10 mag 2009 - 18:08 - #162@160
certo che no, ma è bene distingure il tifo e lo sport, sebbene vadano a braccetto sono due cose diverse.
simo17
10 mag 2009 - 18:08 - #163#161
Concordo al 110%
Nulla da eccepire
simo17
10 mag 2009 - 18:11 - #164#162
Concordo.
Bisogna solo sapere che c’é un momento per essere tifosi ed uno per essere sportivi, e comportarsi di conseguenza.
lionpdn bs
10 mag 2009 - 18:12 - #165montecarlo è una pista del cavolo, devi essere superconcentrato, ma poi se guardi la storia ci sono piloti come panis che hanno vinto , xme ci vuole cuxlo piu che bravura in quella pseudopista, ci sono troppi compromessi, e una safetycar li significa la fine…..anche se c’è da dire che li sono i piu veloci a rimuovere le auto in caso incidente…..
cmq ci sono 10 punti da prendere…………….
simo17
10 mag 2009 - 18:16 - #166Vedremo…
Sarà interessante. Certo che se la Brawn correrà ancora da sola sarà finita. Questa stagione sarà ricordata come una delle più noiose. Alla faccia dei due grandi vecchi.
simo17
10 mag 2009 - 18:19 - #167Secondo me alla Honda sentono di aver fatto una figura da POLLI! Se queste due davanti fossero due Honda avrebbero scritto la storia…ed invece…
Vtec inside
10 mag 2009 - 18:20 - #168Bella vittoria, gara però piuttosto noiosa…Gli avversari non ci hanno impensierito manco un pochino, speravo di vedere un Vettel più efficace.
E dubito a questo punto che a Monaco Button possa essere battuto…Il circuito è a suo favore.
Ottimo, davvero questa doppietta fa tacere tutti coloro che non simpatizzano per questa scuderia che ha come punto cardine il genio Ross the Boss.
Grazie Ross, cento di questi giorni!
Barrichello insipido, ma chi se ne frega, l’importante era far mangiar la polvere a chi blatera al vento e fa il “ganassa” (vedi Briatore e lo stupido commentatore Mazzoni).
Saluti a tutti…:-)
Vtec inside
10 mag 2009 - 18:23 - #169@166 noiosa per chi non tifa questa Brawn gp, noiosa per un ferrarista forse. Io invece godo abbastanza.
Quell’abbastanza è causato dall’unica cosa giusta che hai detto….Honda ha fatto davvero una C.a.g.a.ta….Amen, sbagliando si impara.
Vtec inside
10 mag 2009 - 18:31 - #170@157 qui denoti la tua incompetenza…Pensi davvero che a Montecarlo non ci voglia carico aerodinamico? Se mai è il contrario….Quindi favoriti in ordine Button, Barrichello, Vettel e Webber. Il resto mangerà la polvere.
Vtec inside
10 mag 2009 - 18:35 - #171@153 Però quando Ross “eludeva” in Ferrari ti andava bene….
Troppo di parte….
lucky92lc
10 mag 2009 - 18:49 - #172ho letto molti commenti e alcuni parlavano della mediocrità di button…hanno ragione vi dico io il xkè…quando correva con la bella macchinina(ovvero l’ honda), nn era quel gran pilota, e con questo mi rifirisco pure di barrichello, si vede che nn è il pilota,ma la macchina, che è diciamo + “competitiva”… io nn sono fan di hamilton, ma purtroppo dv dire che quello è un pilota , che nn con una bella mclaren riesce sempre a fare dei sorpassi decisivi e rimonte, e nn come raikkonen che rimane 10 giori dietro a sempre la stessa macchina(parlo in generale)…in oltre dv dire un’ altra cosa…quei cogli.oni ci tengono a fare soldi,rendendo + spettacolare, cambiando i regolamenti(poco chiari) x attirare + gennte,(creando il finimondo) ma nn hannpo capito un ca.z.zo e io sono contento…la conferma…in spagna c’era il 20% in meno degli spetatori rispetto all’ anno scorso…v.afan….
exdriver
10 mag 2009 - 19:08 - #173La Brawn è talmente…agile che se anche l’effetto estrattore si dovesse
sentire meno sarà velocissima anche lì,e a mio avviso dovrà vedersela
con la Red Bull.
frappa
10 mag 2009 - 19:23 - #174@158
ecco bravo,mi hai tolto le parole di bocca,stavo per rispondergli allo stesso modo.
Vtec inside
10 mag 2009 - 19:54 - #175@172 sono parzialmente d’accordo sulla questione Button, il quale DEVE avere nelle mani un mezzo preciso e bilanciato ed è solo in questi frangenti che lo vedi vincente (di auto buone nella sua carriera però RICORDIAMOCI che oltre a questo siluro “Honda-Mercedes-Brawn Gp” ha avuto solo la B.a.r Honda 2004 e la Honda 2006. Il resto lasciamolo nel limbo delle monoposto nate male….capita, guarda le molte Ferrari nate così o le McLaren).
Pertanto, è vero che non ha le caratteristiche peculiari del supercampione (Senna,Schumacher,Hamilton ed Alonso), ma è anche vero che se ha la macchina apposto è un martello impressionante, perchè costante, pulito, preciso.
E’ da ammirare, anche se sono d’accordo con te, non fa sobbalzare i tifosi perchè non da spettacolo.
In ogni caso molto meglio di tutti gli altri piloti moderni esclusi i sopracitati Hamilton ed Alonso.
Per giudicare Vettel attendo ancora, anche se promette bene.
Kubica per me non farà mai grandi cose, è incostante.
Quello indubbiamente finito è Raikkonen, è da ritiro quasi come Fisichella.
Per la questione regolamento non sono d’accordo, è giusto rimescolare le carte (gli anni migliori sono stati quelli dei turbo che soppiantarono gli aspirati..) ma ci vuole più competenza da parte della federazione.
zaborg
10 mag 2009 - 20:41 - #176In realtà credo che aumentando il carico aerodinamico totale, come si fa a Montecarlo, la superiorità delle Brawn sarebbe minore. Infatti mentre il carico delle ali si può aumentare modificando l’incidenza delle ali, quello generato dal fondo è sempre uguale e quindi in percentuale il carico del diffusore diminuirebbe rispetto al totale. Questo in teoria, poi in pratica ci sono molte altre variabili da considerare.
exdriver
10 mag 2009 - 20:57 - #177@176
Al di là delle considerazioni sul carico aereodinamico,avrai
notato che la Brawn anche a bassissima velocità gira meglio
delle altre,è più agile,reagisce meglio ai cambi di direzione
repentini,sarà questo il vantaggio a Montecarlo.
frappa
10 mag 2009 - 21:21 - #178@172
la mediocrita di button??
ma come fai a dirlo? non ha mai corso in auto competitive,e cmq non ha mai fatto skifo.nella stragrande maggioranza dei casi è l auto ke fa la differenza.
non mi sembra ke massa o raikkonen abbiano mai fatto molto fuori da ferrari o mclaren.hamilton concordo ke è bravo,io stesso tifo x lui,ma non ha mai corso in auto ke non fossero di fascia bassa.
cioè in gp2 sono tutte auto uguali, adesso sta in mclaren,ke anke se non è ai soliti livelli non significa ke sia l ultima ruota del carro…
poi non capisco perkè sei contento..boh..
asdo
11 mag 2009 - 01:44 - #179è davvero stranissimo che nei forum la gente rimpianga i piloti con la valigia.
il 99% delle piloti oggi in griglia ha vinto la Formula 3000, la GP2, svariati titoli americani, ha fatto podio nell’università dell’automobilismo cioè il prestigiosissimo gran premio di macau di F3 che vale come un titolo mondiale juniores.
allora per lo spettacolo ben vengano i beckam e le danica patrick come dice ecclestone.
ecclestone è uno che segue molto i media, i forum, le discussioni, vox populi vox dei, il populismo ci porterà grande spettacolo in pista e poco motorsport.
viva ecclestone via lo show viva il popolo.
asdo
11 mag 2009 - 01:45 - #180è davvero stranissimo che nei forum la gente rimpianga i piloti con la valigia.
il 99% delle piloti oggi in griglia ha vinto la Formula 3000, la GP2, svariati titoli americani, ha fatto podio nell’università dell’automobilismo cioè il prestigiosissimo gran premio di macau di F3 che vale come un titolo mondiale juniores.
allora per lo spettacolo ben vengano i beckam e le danica patrick come dice ecclestone.
ecclestone è uno che segue molto i media, i forum, le discussioni, vox populi vox dei, il populismo ci porterà grande spettacolo in pista e poco motorsport.
viva ecclestone via lo show viva il popolo.
Chosa
11 mag 2009 - 13:53 - #181Alonso ed Hamilton non sono affatto sullo stesso livello…il secondo è NETTAMENTE + forte del primo, le cui doti da collaudatore(=?) devono ancora venir dimostrate, visto che da quando è alla renault, è migliorata quasi di niente (solo un pò grazie alla concessione sul motore)…
massa ha avuto solo sfortuna nel 2007 e nel 2008 e gli errori che ha commesso sono da imputarsi + alla squadra che a lui e cmq anche i piloti tanto blasonati non ne sono stati affatto immuni…
nessuno poi ha avuto la consistenza psicologica di massa, quando, con tutta la stampa contro dopo un risultato disastroso(e spesso grazie alla squadra), dominava senza problemi la gara successiva…
nella Formula 1 di oggi, sembrerebbe uno dei migliori acquisti, visto che le sorti di una squadra, dopo che ha smesso schumacher, non sembra in grado di ribaltarle nessuno…
cmq il campionato è noioso come da 12 anni a questa parte ormai…
…ma non capiscono che per aver sorpassi e spettacolo l’unico modo è rendere difficoltoso tenere il limite della vettura per più giri consecutivi, cosa che sarebbe possibile aumentando e di tanto la potenza e la coppia dei motori delle monoposto…e magari piste + serie….
Architetti
12 mag 2009 - 01:16 - #182Exdriver #144
Concordo sulle valutazioni della Ferrari.
La Brawn in curva va veloce perché sfrutta l’effetto suolo.
Che questo sia raggiunto con un artificio illegale, non ritenuto tale dalla FIA, è palese.
È come un mafioso che va assolto al processo. Non vuol dire che non sia mafioso….