La Peugeot 908 Hdi FAP di Minassian, Pagenaud e Klein si è aggiudicata la 1000 Km di Spa, grande banco di prova in vista della 24 Ore di Le Mans. Il successo è giunto senza sorprese, perché tutti alla vigilia lo davano per scontato, vista la superiorità della vettura francese, penalizzata nel vantaggio dalle tante neutralizzazioni in gara. Alle spalle dei vincitori hanno chiuso Boullion e Tinseau, che hanno messo la loro Pescarolo-Judd davanti alla Lola-Aston Martin di Charouz, Enge e Muecke.
Quarta piazza per Panis e Lapierre, nonostante un contatto con la loro Oreca. Le due Audi si sono dovute accontentare del sesto e settimo posto. Solo decima l’altra Peugeot, che ha pagato un forte dazio a causa dell’urto di Brabham con la Lola-Mazda del team Kruse. In LMP2 la Porsche RS Spyder di Elgaard, Poulsen e Collard ha centrato il successo alla sua prima gara stagionale, con un vantaggio risicato sulla Lola-Judd di Kane, Leuenberger e Pompidou. Subito fuori dai giochi gli sfortunati Piccini, Bobbi e Biagi, per la perdita del cofano posteriore della loro Lola.
Nessuna difficoltà fra le GT1 per la Corvette C6.R del team Alphand, che ha raccolto una facile vittoria. Più incerta la lotta in GT2, che si è chiusa a favore della Porsche 911 GT3 RSR di Lieb, Lietz e Flebermayr. Dietro la vettura tedesca, con un gap di soli 7 secondi, la Ferrari F430 del team Modena. Proprio questa, a fine corsa, ha guadagnato il successo, dopo la squalifica per irregolarità tecnica della cavallina di Stoccarda.
LMP1
01. 7 LMP1 M Peugeot Total MINASSIAN Nicolas/PAGENAUD Simon/KLIEN Christian Peugeot 908 Hdi-FAP
02. 16 LMP1 M Pescarolo Sport BOULLION Jean-Christophe/TINSEAU Christophe Pescarolo Judd
03. 007 LMP1 M Aston Martin Racing CHAROUZ Jan/ENGE Tomas/MUCKE Stefan Lola Aston Martin
04. 11 LMP1 M Team Oreca Matmut AIM PANIS Olivier/LAPIERRE Nicolas Oreca AIM
05. 009 LMP1 M Aston Martin Racing PRIMAT Harold/RAMOS Miguel/TURNER Darren Lola Aston Martin
06. 14 LMP1 M Kolles KARTHIKEYAN Narain/MEYRICK Andy/ZWOLSMAN Charles Audi R10 TDI
07. 15 LMP1 M Kolles ALBERS Christian/BAKKERUD Christian/MONDINI Giorgio Audi R10 TDI
08. 13 LMP1 M Speedy Racing Team Sebah BELICCHI Andrea/FASSLER Marcel/PROST Nicolas Lola Aston Martin
09. 12 LMP1 M Signature Plus RAGUES Pierre/MAILLEUX Franck Oreca Judd
10. 9 LMP1 M Peugeot Total GENE Marc/WURZ Alexander/BRABHAM David Peugeot 908 Hdi-FAP
11. 22 LMP1 M Team LNT KERR Robbie/SMITH Guy/TOMLINSON Lawrence Ginetta Zytek
12. 23 LMP1 M Strakka Racing WATTS Danny/LEVENTIS Nick/HARDMAN Peter Ginetta Zytek
13. 3 LMP1 D Scuderia Lavaggi LAVAGGI Giovanni/KAUFMANN Wolfgang Lavaggi AER
14. 10 LMP1 M Team Oreca Matmut AIM ORTELLI Stephane/SENNA Bruno Oreca AIM
15. 17 LMP1 M Pescarolo Sport JOUANNY Bruce/BARBOSA Joao Pescarolo Judd
LMP2
01. 31 LMP2 M Team Essex ELGAARD Casper/COLLARD Emmanuel/POULSEN Kristian Porsche RS Spyder
02. 33 LMP2 M Speedy Racing Team Sebah KANE Jonny/LEUENBERGER Benjamin/POMPIDOU Xavier Lola Judd
03. 29 LMP2 M Racing Box CECCATO Andrea/FRANCIONI Filippo/PICCINI Giacomo Lola Judd
04. 32 LMP2 M Team Barazi Epsilon BARAZI Juan/REES Fernando Zytek
05. 35 LMP2 D OAK Racing LAHAYE Matthieu/AJLANI Karim Pescarolo Mazda
06. 26 LMP2 D Bruichladdich Bruneau BRUNEAU Pierre/GREAVES Tim/COLEMAN Jonathan Radical AER
07. 38 LMP2 A Pegasus Racing SCHELL Julien/THIRION Philippe Courage AER
08. 39 LMP2 D KSM NODA Hideki/SINI Francesco/MARSH Matthew Lola Mazda
09. 37 LMP2 D WR Salini SALINI Stephane/SALINI Philippe/GOMMENDY Tristan WR Zytek
10. 40 LMP2 D Quifel ASM Team AMARAL Miguel/PLA Olivier Ginetta Zytek
11. 43 LMP2 D Q8 Oils Hache Team COMBLOT Pierre/CORTES Maximo/MONTSERRAT Nil Lucchini Judd
12. 41 LMP2 M G.A.C. Racing Team OJJEH Karim/GOSSELIN Claude-Yves/PETER Philipp Zytek
13. 25 LMP2 M RML ERDOS Tommy/NEWTON Mike Lola Mazda
14. 28 LMP2 D Ibanez Racing Service IBANEZ Jose/DA ROCHA Frederic/CAVAILHES William Courage AER
15. 42 LMP2 D Ranieri Randaccio RANDACCIO Ranieri/SOLIERI Glauco Lucchini McLaren
16. 30 LMP2 M Racing Box BIAGI Thomas/BOBBI Matteo/PICCINI Andrea Lola Judd
GT1
01. 72 LMGT1 D Alphand Aventures ALPHAND Luc/GOUESLARD Patrice/CLAIRAY Yann Corvette C6.R
02. 55 LMGT1 M IPB Spartak Racing SALAQUARDA Filip/KOX Peter/JANIS Erik Lamborghini
03. 66 LMGT1 M Jetalliance LICHTNER-HOYER Lukas/GRUBER Thomas/MULLER Alex Aston Martin DBR9
GT2
01. 77 LMGT2 M Team Felbermayr Proton LIEB Marc/LIETZ Richard/FELBERMAYR Horst Sr Porsche 997 GT3 RSR
02. 84 LMGT2 M Team Modena GARCIA Antonio/MANSELL Leo/MELO Jaime Ferrari F430 GT
03. 92 LMGT2 D JMW Motorsport BELL Robert/BRUNI Gianmaria Ferrari F430 GT
04. 90 LMGT2 M FBR EHRET Pierre/FARNBACHER Dominik Ferrari F430 GT
05. 85 LMGT2 M Snoras Spyker CORONEL Tom/DUMBRECK Peter Spyker C8 Laviolette
06. 76 LMGT2 M Imsa Matmut PILET Patrick/NARAC Raymond Porsche 997 GT3 RSR
07. 87 LMGT2 M Drayson Racing COCKER Jonny/DRAYSON Paul Aston Martin Vantage
08. 96 LMGT2 D Virgo Motorsport McINERNEY Michael/McINERNEY Sean/VERGERS Michael Ferrari F430 GT
09. 78 LMGT2 M Advanced Engineering GRIFFIN Matt/BAMFORD Peter Ferrari F430 GT
10. 94 LMGT2 M Prospeed Competition PALTTALA Markus/DANIELS Paul Porsche 997 GT3 RSR
Via | Paddock.it Italiaracing.net
Foto | Paddock.it
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Dario911
11 mag 2009 - 07:27 - #1Lo scorso anno abbiamo perso la LMS perché a Monza la GT3 RSR del team IMSA fu squalificata, dopo aver vinto, perché si era scollegato (accidentalmente, per stessa ammissione dei commissari!!!) un cavetto della telemetria. Una stupidaggine, che non può in alcun modo alterare le prestazioni.
Ieri abbiamo dominato, non ostante l’incidente. Adesso la squalifica. Spero che i motivi siano davvero seri, altrimenti si fa la fine della formula 1!
Quanto ai diesel, devono penalizzarli! Non possono girare 2″5 più veloce dei benzina! Alla faccia dell’equilibrio! Hanno almeno dai 50 ai 100 cv in più, come diceva a suo tempo Pescarolo!
Ora le classifiche sono provvisorie, ma speriamo che venga tutto ripristinato e che la Porsche ottenga il successo meritato sul campo!
we believe in red-bull racing
11 mag 2009 - 07:38 - #2guarda Dario, secondo me piu’ che da una netta superiorità dei prototipi a gasolio dipende da una netta superiorità di mezzi di peugeot e Audi…Oreca e Pescarolo non possono fare piu’ di cosi’…nemmeno Aston Martin. La prova del 9 sara’ Le Mans dove correrà la Peugeot di Pescarolo….ma ancora meglio vedi che fine hanno fatto le R10 in mano a team privati….no no, il regolamento va affinato ma non troppo…bisognererbbe penalizzare proprio i mega team come Peugeot e Audi, ma non sarebbe giusto
Per la Porsche in GT2 per favore basta!!!äncora squalifica è per quale motivo???si sà?? grrrrr spero almeno sia buono!
Cmq un altra grandissima gara di LMS, alla faccia del Circo Orfei F1 ;-)
exdriver
11 mag 2009 - 08:04 - #3Esistono correttivi di peso per equilibrare le prestazioni?
Ricevuta mail?
Marco345
11 mag 2009 - 08:10 - #4Lo scorso anno la peugeot ha buttato al vento la vittoria alle 24 ore e alla lms per pasticci causati dai box e piloti, mentre come vettura e ben superiore all audi, speriamo che quest’ anno peugeot possa vincere questa 24 ore, lo meriterebbe, da tenere d’occhio il nuovo pilota PAGENAUD Simon, potrebbe essere il pilota migliore in questo circus.
f190
11 mag 2009 - 10:06 - #5Secondo me il problema è uno: perchè accettare che certe case disputino solo le prove che gli vanno e non tutta la LMS? Se la peugeot voleva entrare doveva fare tutta la stagione e non una sola gara, così si vanificano gli sforzi di quei team che partecipano a tutta la stagione che si vedono superati da un concorrente che c’è solo per una gara. Personalmente tifo peugeot ma così non si fa, o si partecipa o no, fare gare una tantum non porta a niente x la serie,nessono ha giovamento, porta solo malumore nei team rimanenti, tanto sapevano già tutti che questa gara la avrebbe vinta la 908, cioè l’intruso che fa solo questa gara x propri test personali
Alfredo James
11 mag 2009 - 10:24 - #6Mi auguro che quest’anno la Ferrari non vinca solo perchè la Porsche viene squalificata altrimenti siamo davvero messi male, cmq ho visto i tempi in live timing per un venti minuti circa e devo ammettere che la Porsche era quasi sempre più veloce della rossa.
Non capisco perchè Bell quest’anno corra con un’altro team anzichè col Virgo col quale ha vinto gli ultimi 2 titoli
Riccardo Z06
11 mag 2009 - 10:36 - #7qualcuno sa quando metteranno in pista la 908 ibrida?
MAX VIDEO PRODUCTION
11 mag 2009 - 10:38 - #8gurdate questo video http://www.youtube.com/watch?v=d3jNJsCTBuc
MAX VIDEO PRODUCTION
11 mag 2009 - 10:39 - #9questo video è stato realizato da me
Robocop81
11 mag 2009 - 12:15 - #10@Alfredo: Bell corre sempre per il team Virgo, non so per quale arcano motivo hanno iscritto la seconda macchina (quella di Bell appunto) col nome JMW, forse per questioni legate allo sponsor, ma di fatto entrambe le Ferrari sono del team Virgo.
Ma perchè la Porsche è stata squalificata???
gabry92
11 mag 2009 - 14:16 - #11I motivi della quadrupla squalifica non sono ancora noti. Peugeot ha fatto quel che ha voluto, ha stra-dominato, i benzina non hanno potuto nulla…
mirkozidda
11 mag 2009 - 14:29 - #12#1 Ho visto i filmati col riassunto della stagione passata della LMS e la Ferrari era nettamente superiore no? ha dominato quasi tutti i campionati mi pare…
Alfredo James
11 mag 2009 - 14:45 - #13sul sito della le mans series dicono che hanno squalificato le vetture Porsche per non conformità tecnica, dettagli però non ce ne sono
Dario911
11 mag 2009 - 15:38 - #14Fatevi due risate: a quanto pare la Porsche è stata squalificata perché, dopo aver subito un contatto, avrebbe effettuato un giro di pista per rientrare ai box priva di una parte della carrozzeria (il parafango). I commissari, che non hanno inviato alcuna comunicazione al team per sollecitare il rientro o lo stop della vettura, alla fine hanno comminato la squalifica, motivandola come condotta “pericolosa”.
LTecnicamente invece, la vettura sarebbe stata a posto con la normativa. Ora mi chiedo, è mai possibile che si arrivi a tanto senza che nemmeno, sul momento, sia stata data comunicazione al team di prendere tempestivi provvedimenti?!
Mi sembra - se davvero questo è il motivo - che si tratti di una scelta ridicola, che altera il corso di una gara che la Porsche ha pienamente meritato! Ha vinto non ostante l’incidente. E questi la squalificano?!
La testimonianza dei fatti (non so quanto sia attendibile) è stata rilasciata sul sito planetlemans da uno che (non so con quale compito) ha assistito alle verifiche dei commissari a fine gara. Tutto era ok dal punto di vista tecnico, poi la squalifica per la condotta “pericolosa”. E’ normale, dico io, che un’auto danneggiata possa perdere qualche pezzo rientrando ai box per le riparazioni. O no?!
Se questa versione dovesse risultare vera, allora sarebbe folle. Appena ne saprò di più, vi farò sapere!
K:E:R:S
11 mag 2009 - 18:43 - #15Dalle ultime notizie peugeot ha sviluppato un nuovo profilo aereodinamico ben evvidente a spa nella parte posteriore rispetto a sebring, capace di abbassare di circa 3 - 4 decimi al giro ( paul richard a porte chiuse), un altro dato molto importante è che la 908 consumi meno i pneumatici rispetto l audi R15 che li degrada molto velocemente (fonte michelin), i consumi sono minori della r15 anche se è di poco, questo può giocare molto a favore della francese, volevo rivolgermi a certe persone che hanno giudicato la gara di sebring, l audi non è mai riuscita a fare i giri record come la 908, e altretutto la peugeot aveva un problema al retroteno, ma se non fosse entrata la safety car la 908 avrebbe vinto di ben lunga rispetto la r15
K:E:R:S
11 mag 2009 - 18:46 - #16Oltretutto ora peugeot dispone di piloti molto validi come il giovane e veloccissimo
PAGENAUD Simon.
ccxrzonda
11 mag 2009 - 19:26 - #17La Toyota non si iscrivera al campionato 2010 di f1. Secondo me ritornera a gareggiare a Le Mans come ai vecchi tempi. cosa ne pensate ?
Dario911
11 mag 2009 - 20:09 - #18@ KERS: le riviste specializzate non la pensano così. Dichiarano apertamente che l’Audi avrebbe comunque vinto, e che la foratura lenta è stata una scusa della Peugeot.
Dario911
11 mag 2009 - 20:10 - #19Quanto ai consumi, strano… la 908 dichiara 100 cv più della R15!Sei sicuro delle tue fonti? A me personalmente risulta il contrario…
K:E:R:S
11 mag 2009 - 21:11 - #20#18 la cosa è strana perchè i tempi sul giro le 908 erano più veloci e oltretutto peugeot ha avuto un cambio di pneumatici in meno rispetto la r15 ( non è come dicono gli uomini dell audi che hanno fatto un cambio in più per precauzione ma bensì perchè le gomme erano malconcie), non capisco come potrebbero aver dato per vinta l audi, la safety car ha poi fatto smarire il vantaggio accumulato dalla 908 che a dire il vero aveva già dato abbastanza distacco, la foratura lenta non è stato una scusa. Sul fatto dei consumi è sicurissimo, nonostante la peugeot dichiara 100 cv in più rispetto audi ma i consumi sono anche se di poco inferiori. ;-)
K:E:R:S
11 mag 2009 - 21:12 - #21su questo sono sicurissimo
loreck
11 mag 2009 - 21:46 - #22peugeot avrà anke il mezzo migliore, ma non dimentichiamo chi sono i piloti Audi.a mio parere nel mondo dei proto i migliori piloti degli ultimi 15 anni.e l’esperienza a Le Mans paga sempre, e i signori Capello, Kristensen e McNish ne hanno da vendere…purtroppo.sn tifoso peugeot.
Dario911
11 mag 2009 - 22:11 - #23Non mi ritrovo in quello che dici, con quanto letto su riviste specializzate.
K:E:R:S
12 mag 2009 - 08:07 - #24da quest anno niente villeneuve per peugeot, e stato la causa della mancata vittoria dell anno scorso alla 24 ore, nel suo turno di guida era nettamente inferiore rispetto gli altri piloti della stessa squadra
K:E:R:S
12 mag 2009 - 08:11 - #25clamoroso, la ferrari F1 testerà il kers su una 908, lo sviluppo avverà nella settimana prossima.
K:E:R:S
12 mag 2009 - 09:22 - #26Secondo alcuni media sulla base di relazioni ‘fonti F1, Ferrari, hanno unito gli sforzi con la Peugeot per lo sviluppo di una unità funzionale KERS per l’inizio della stagione 2009. Peugeot sono pertanto tenuti a testare la tecnologia sul loro nuovo prototipo di 908 auto sportive modello molto presto. Nella stagione in corso con le prove vietate dalla FIA a partire da questo anno Australian Grand Prix, questa potrebbe essere la soluzione migliore per la Scuderia di andare avanti con il loro sviluppo per la nuova unità, anche dopo l’inizio della stagione.
Non è un segreto per nessuno che il team italiano è stato in ritardo di sviluppo del KERS unità sempre dopo la fine della scorsa stagione. Mentre la messa tutti i loro sforzi per vincere il costruttori ‘il titolo nel 2008, la Ferrari hanno trascurato la nuova tecnologia, con la speranza di un ritardo nella esecuzione del recupero di energia cinetica del sistema da parte della FIA.
Tuttavia, la federazione internazionale ha insistito KERS sarà consentito sin dal 2009 per le squadre che possono permetterselo. Nonostante le varie KERS connessi incidenti che si sono verificati durante l’ultimo anno di sperimentazione - in gran parte da BMW - Max Molsey insistito sul fatto che la nuova tecnologia dovrebbe essere parte del gioco nel 2009.
Lo sviluppo del KERS unità accanto Peugeot beneficeranno entrambe le parti, considerato il costruttore francese ha già annunciato piani per l’attuazione nei loro KERS ibrido elettrico diesel variante della 908 prototipo per il 2009 Le Mans Series. D’altro canto, Ferrari sono ancora per testare la nuova tecnologia in pista, a differenza dei rivali McLaren Mercedes e BMW Sauber.