Ha quasi dell’incredibile la notizia apparsa sul finire di settimana scorsa sul sito di Repubblica: il paddock della F1 sarebbe infatti quasi in allarme causa anoressia dei piloti. Piloti di formula 1 come modelle, spinti dai team a perdere sempre più peso per non cadere in sanzioni nel caso si ecceda a quanto permesso ad ogni monoposto dalla Federazione internazionale.
A denunciare la cosa è stato settimana scorsa Nico Rosberg, preoccupato anche per il quasi-svenimento del collega spagnolo Fernando Alonso alla fine del gran premio disputato due settimane fa in Bahrein: “A Sakhir alcuni piloti hanno chiuso la gara privi di conoscenza ed ho motivo di credere che questo sia dovuto alle pressioni alle quali siamo sottoposto per perdere peso, per permettere alle monoposto di rientrare nei parametri, specialmente da quando si monta anche il Kers.”
Nico si è detto decisamente preoccupato - “vedo gente sempre più magra, me compreso“, parlando del fatto che causa Kers l’aumento di peso delle monoposto sta venendo combattutto in ogni modo, a partire dal peso dei piloti. E sotto accusa sarebbe proprio il dispositivo per il recuperaro dell’energia, che costringe a contare anche i grammi per mantenere il complesso vettura-guidatore entro il limite consentito.
Ed il peso del Kers, infatti, è secondo Rosberg decisivo, e l’aumento da 605 kg a 620 del peso consentito tra monoposto e pilota già deciso dalla Fia per la prossima stagione non rappresenta una soluzione al problema: “Io credo sia molto importante intervenire con maggiore energia su questo tema, perché altrimenti si entra nell’ottica di spingere il pilota a perdere ancora e ancora peso, come accade nel salto con gli sci.
Se monti il Kers puoi finire fuori dalle norme e allora ogni grammo che un pilota può perdere può significare molto.Ma io non credo che questa possa essere una soluzione. La norma prende in considerazione il peso complessivo e per i piloti non cambia nulla. Sarà sempre importante essere più leggeri. Mentre bisognerebbe tenere fuori il pilota dalla bilancia“.
Ed a riguardo Rosberg teme che la situazione possa degenerare: “Se ci ritroviamo con dei piloti senza conoscenza alla fine delle gare, bisogna cominciare a valutare il fatto in termini di sicurezza. Non è salutare finire la gara senza conoscenza. Un pilota deve gareggiare in condizioni di temperature altissime e di disidratazione. E’ una mia opinione, ma io credo che perdere peso influenzi queste condizioni“.
A riguardo però ci sono anche piloti che minizzano la cosa, come lo stesso Alonso che di temperature altissime ne sa qualcosa: “In Bahrein ho avuto un problema con il radiatore della macchina che faceva entrare aria caldissima nell’abitacolo ed è per questo che ho perso durante la gara cinque chili e mezzo, ovviamente una cosa anormale“.
Minimizza la questione anche il presidente dell’associazione piloti (gdpa), l’australiano Mark Webber: “Peso oggi quanto pesavo anche dieci anni fa”, ha detto Webber. “Non ho bisogno di perdere peso perché so come ci si deve comportare per mantenermi in salute e per rispondere alle esigenze dei regolamenti. Se qualche pilota è preoccupato per il suo peso, sarebbe il caso che comprenda qual è il giusto compromesso tra la necessità di disputare un gran premio, con la conseguente stanchezza, e la performance della sua auto“.
Insomma la questione per il momento la ha sollevata il solo pilota Williams, che oltretutto dichiara di non aver ricevuto alcuna direttiva a riguardo - “viene tutto lasciato nelle mie mani”, ammette Rosberg. “Sono fortunato, ma questo dipende anche dal fatto di quanto io mi dedichi allo sport. Quindi non hanno mai avuto niente da dire sul mio peso“. C’è da sperare che le squadre non inizino ora…
(ringraziamo il lettore Ryo per la segnalazione)
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hid
13 mag 2009 - 08:03 - #1questa notizia è vetusta. ma dove le prendete le notizie dai giornali vecchi di settimane?
exdriver
13 mag 2009 - 08:26 - #2spendono tanto e non rimangono fondi per dar da mangiare ai piloti,eh eh eh ,
scherzi a parte la questione è molto seria e merita una soluzione che metta al
sicuro l’integrità fisica dei piloti che non possono affrontare i gran premi con
il rischio di collassare,naturalmente la soluzione è strettamente legata a dei
regolamenti in termini di peso che superino il problema.Altrimenti la sicurezza???
La foto di Rosberg fa capire molto chiaramente più di qualsiasi dichiarazione.
reo85
13 mag 2009 - 09:33 - #3il peso delle F1 di 605kg è il peso minimo, non il massimo.
in quasi tutte le categorie si mette un limite per il peso minimo del veicolo, non a caso le monoposto per raggiungere pesi minimi devono mettere kg e kg di zavorra.
il fatto che i piloti debbano dimagrire per il kers sta nel fatto che il kers pesa circa 35kg e questo fa sì che ci siano 35kg in meno di zavorra da distribuire sula vettura.
quindi per recuperare + kg possibile di zavorra e non pesare + 605kg (che è il minimo per regolamento) i piloti hanno dovuto calare di peso.
ma ricordiamo il peso minimo è di 605kg per regolamento, se poi un team crea un’auto che pesa 680kg, nessuno glielo vieta, solo che le prestazioni ne risentono.
Bomber75
13 mag 2009 - 09:39 - #4Ma non è che Nico si lamenti perchè deve aver ripreso dal padre Keke una certa tendenza a mettere peso facilmente?
Il vero problema è che le auto di oggi nascono fortemente sottopeso e si mette la zavorra per andare a peso minimo nei punti dove serve, solo che il kes ha sbilanciato il peso verso il posteriore e allora si cerca di far scendere di peso il pilota per poter avere qualche kg da poter mettere sull’asse anteriore.
Aumentare il peso minimo è una mossa giusta ma forse provocherà un aumento dei kg di zavorra perchè i progettisti in ogni caso faranno l’auto più leggera possibile.
gab_0
13 mag 2009 - 10:21 - #5ma le auto vengono costruite attorno alla zavorra o attorno al pilota?
carandua
13 mag 2009 - 19:50 - #65 kg e mezzo in meno di 2 ore??? Disumano….