La Maserati si prende la rivincita e guadagna il successo nella gara di Adria del Fia GT. Così pareggia il conto con la Saleen, prima nella tappa di Silverstone. La vettura americana aveva ottenuto la pole anche in Italia, con Karl Wendlinger al volante, ma alle verifiche tecniche è stata squalificata e retrocessa all’ultimo posto per un’irregolarità aerodinamica.
Quindi via libera verso il successo per le sportive del “Tridente”, agevolate dal ritiro immediato della S7R dei rivali, dovuto alla rottura di un semiasse nel corso del primo giro. Stessa sorte per la vettura gemella di Monfardini, quarta fino alla mezz’ora di gara. Nessuno, in GT1, è riuscito a contrastare il passo delle MC12 e solo le soste ai box hanno creato dei movimenti al vertice.
A pagare il conto più salato la Maserati di Ramos e Muller, che poteva giocarsi il successo se qualcuno non avesse paticciato ai box, con un cambio gomme irregolare, penalizzato dai commissari con un drive-trough che ha fatto perdere la leadership e quasi 20 secondi. Così i due protagonisti si sono dovuti accontentare del terzo posto, alle spalle della Corvette di Kumpen ed Hezemans. Il successo è andato a Bertolini e Bartels, impeccabili nella loro condotta.
Segnata da problemi la gara delle Ford GT, che non hanno espresso il loro potenziale. In GT2 è stata la Porsche di Westbrook e Collard (best lap 1:16.553) a guadagnare il primato, seguita dalla Ferrari F430 di Gimmi Bruni (best lap 1:16.567) che, dopo essere stata buttata fuori alla prima curva da Mullen, ha perso diverse posizioni, scontando una sosta ai box non preventivata. Alla fine l’italiano ha fatto suo il secondo posto, a circa 7″ dal migliore, con una F430 molto consistente. Terza l’altra “rossa” di Cadei e Barba.
L’ordine di arrivo, sabato 16 maggio 2009
01 - Bertolini/Bartels (Maserati MC 12) - Vitaphone - 96 giri 2:00:22.680
02 - Kumpen/Hezemans (Corvette Z06) - PK-Carsport - 10.168
03 - Muller/Ramos (Maserati MC 12) - Vitaphone - 20.465
04 - Maassen/Moreau (Corvette Z06) - Alphand - 1 giro
05 - Ruffier/Longin (Corvette Z06) - Selleslagh - 1 giro
06 - Lemeret/Hines (Saleen S7 Twin Turbo) - Full Speed - 2 giri
07 - Westbrook/Collard (Porsche 911 GT3 RS (997)) - Prospeed - 4 giri
08 - Bruni/Vilander (Ferrari F430) - AF Corse - 4 giri
09 - Cadei/Barba (Ferrari F430) - AF Corse - 4 giri
10 - Holzer/O’Young (Porsche 911 GT3 RS (997)) - Prospeed - 4 giri
11 - Ragginger/Lucchini (Porsche 911 GT3 RS (997)) - Brixia - 4 giri
12 - Leinders/Kuppens (Ford GT (001 PT GT1)) - MarcVDS - 4 giri
13 - Mullen/Niarchos (Ferrari F430) - CRS - 5 giri
14 - Kirkaldy/Bell (Ferrari F430) - CRS - 5 giri
15 - Sugden/Ashburn (Porsche 911 GT3 RS (997)) - Trackspeed - 6 giri
16 - Romanini/Heyer (Ferrari F430) - BMS - 6 giri
17 - Dominguez/Lacko (Saleen S7) - K plus K - 11 giri
18 - Malucelli/Ruberti (Ferrari F430) - BMS - 13 giri
19 - Biagi/Mutsch (Ford GT (001 PT GT1)) - Matech - 25 giri
20 - Monfardini/Orts (Saleen S7) - Full Speed - 76 giri
21 - La Mazza/Sbirrazuoli (Ferrari F430) - AF Corse - 90 giri
22 - Sharp/Wendlinger (Saleen S7) - K plus K - 96 giri
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Alfredo James
17 mag 2009 - 13:58 - #1Vai Gimmi per me 6 sempre il migliore, ti rifarai alla prox gara!
Dario911
17 mag 2009 - 14:30 - #2Grandissimi Collard e Westbrook, grandissima Porsche! Continuate così! 90 kg di zavorra saranno tanti ad Oschersleben, ma ce la giocheremo!
Dario911
17 mag 2009 - 14:33 - #3Vista la differenza dei tempi in pista, non penso proprio che il finale sarebbe stato “diverso”. Come al solito qui, le cose si riportano in modo mooolto obiettivo!
Sono certo che nemmeno hanno seguito in streaming la gara, quelli che hanno pubblicato la notizia!
Avranno raccattato e condito qualche notizia qua e là…
Peccato che le lamentele della Maserati abbiano portato alla castrazione della Saleen.
Sono anni che la Maserati schiera l’unica vettura con telaio in carbonio… che bella deroga al regolamento!
Alfredo James
17 mag 2009 - 16:06 - #4#3
perchè cosa hanno fatto alla Saleen?
gabry92
17 mag 2009 - 17:04 - #5Hanno trovato le due Saleen S7r ‘KpluK’ irregolari, perchè se viste dall’alto le parti aerodinamiche sporgevano dalla carrozzeria. Quasi mai in gara le Corvette, tranne qualcosa di buono fatto vedere dal ‘PK’.
Bravissima Porsche, ma è nata una nuova stella fra le GT: Alvaro Barba. :-)
Dario911
17 mag 2009 - 17:27 - #6Hanno aumentato ulteriormente il peso della S7 e ridotto le flange.
Quanto a Barba è stato bravo, ma contro Collard…
Alla fine per passare, tanto era più veloce il francese con la Porsche, ha dato una bussata stile Nascar!
Era troppo rapido per star dietro alla Ferrari, su un circuito meno ostico per i sorpassi come Adria, Collard non avrebbe perso nemmeno mezzo giro a passarlo.
Comunque bravissimo a non perdere il controllo, contro un mostro come Collard, che cercava di saltargli addosso da tutte le parti.
Le Corvette non sono state assolutamente sviluppate rispetto agli scorsi anni, e purtroppo si vede. Ma restano comunque meravigliose!
gabry92
17 mag 2009 - 19:18 - #7In più il ‘PK’ ha perso l’appoggio del ‘Phoenix Racing’.
cliowilliams
17 mag 2009 - 19:52 - #8troppo fieraaaaaaaaaa adria raceway!!!!!!!!!!!
we believe in red-bull racing
17 mag 2009 - 20:04 - #9The killing machine è sempre il migliore…
giaserg
18 mag 2009 - 09:39 - #10Dario era anche una pista adatta alle caratteristiche porsche, mi ha sorpreso di più la vittoria a silverstone, ma è molto presto per cantare vittoria.
Di certo non trovo assurdo tifare porsche, io no, ma è forse la vettura più bella di tutte
patrick depailler on tyrrell p34
18 mag 2009 - 09:45 - #11c’ereo in tribuna..bella gara anche se è stata molto meglio la gt3
kolly
18 mag 2009 - 14:34 - #12Nella GT1 se ci sono delle macchine strozzate e penalizzate sono solo le MASERATI, ali invisibili, motori depotenziati “STROZZATI” (la Saleen ha 80 cv in +)…quindi non scrivete fesserie,la Maserati smetterà di correre per questa pratica barbara della Federazione/Organizzazione, la loro “sfiga” è quella di saper fare delle macchine da strada e da corsa nettamente superiori alla concorrenza !! Ero presente nei box, ho parlato sia con i piloti che ing.Concordo molto bella anche la GT3 ….credo proprio il futuro!!
giaserg
18 mag 2009 - 17:47 - #13la gt3 è più bella per gli incidenti e poi sono 30 macchine tutte potenzialmente vincenti, davvero divertente, poi l’oretta tirata per il pubblico, forse è meglio, alla fine della gt1, avevo freddo! sicuramente un’ora sola è il format migliore per la TV, peccato che nessuno stronzo la trasmetta!
2 è vero, pero la maserati stradale costa appena 10 volte di più della corvette, un po mi viene da dire graz al c che è più forte, io non la trovo una pratica cosi barbara, serve a mantenere lo spettacolo.
La cosa più barbara è stata trovare 1000 cavilli per impedirle di andare a le mans.
Dario911
18 mag 2009 - 19:15 - #14Chi dice che la Maserati è la più penalizzata non sa nemmeno quel che dice.
Telaio in carbonio (unica), non deriva da una GT di produzione (unica), aerodinamica da prototipo…
Nessun’altra vettura è stata contestata quanto la MC12 negli ultimi dieci anni. Tutti si sono espressi contro la sua omologazione. Ci sono dei motivi concreti per tali prese di posizione.
Quanto a Le Mans, la faccenda è chiarissima, nessun cavillo: la sagoma della vettura deve rientrare in un rettangolo di due metri per cinque. La Maserati non rientra in queste misure. Nessuna magagna. Non rispetta le misure massime consentite.
Infatti la Maserati è l’unica vettura che, contrariamente al regolamento, non conserva le dimensioni della versione stradale. Altro motivo per cui la Maserati non è stata accettata a Le Mans.
Quindi perché non leggere il regolamento prima di scrivere fesserie?
Wolfsburg
18 mag 2009 - 20:38 - #15@13: Bastava farla conforme a regolamento come hanno fatto tutti gli altri
kolly
19 mag 2009 - 08:00 - #16Caro dario….ci sei mai stato in Maserati Corse,mai visto fare da 0 le MC12 per la GT 1 e per i clienti targate quindi omologate per la strada ?! se parli in questo modo direi proprio di NO….quindi non commento quello che scrivi “fesserie” !!
Maserati Owner
19 mag 2009 - 12:15 - #17Mi domando; cosa fanno nella vita (lavorano?!) ’sti criticoni ed “esperti” (che non scrivono mai le fesserie, ci mancherebbe altro), che stanno tutto il giorno davanti al computer (quasi 1300 commenti scritti?!…le autentiche “perle” di saggezza ed imparzialita’). By the way: secondo una recente ricerca di medici neozelandesi questo genere di personaggi, rischia perfino la trombosi da computer. Buon proseguimento a tutti
Dario911
19 mag 2009 - 15:14 - #18Solo gli stolti negano l’evidenza. E voi tli vi confermate. Alla fine, ciascuno è libero di credere quel che vuole. I fatti, però, restano fatti…
Dario911
20 mag 2009 - 07:48 - #19kolly… fai ridere. Di Maserati MC12 targate ne esistono 25, e costano 720.000 € l’una.
Corvette, Aston e Lamborghini targate ve ne sono mooooooooooolte di più (perché davvero prodotte in “serie”) e costano ciascuna sette volte meno, o quasi.
Se neanche questo ti chiarisce le idee… è grave!
Maserati Owner
20 mag 2009 - 10:22 - #20Un noto scrittore e drammaturgo irlandese saggamente scrisse queste righe (rivolto agli “specialisti ed “esperti” virtuali); Quando in questo mondo, un uomo, ha qualcosa da dire, la difficolta’ non sta nel fargliera dire, ma nell’impedirgli di dirla troppo spesso… Lo “specialista” e’ colui che sa sempre di piu’ su sempre di meno, fino a sapere tutto di niente !… Anche qui abbiamo i veri “specialisti” virtuali, con quasi 1300 (!!) “osservazioni scentifiche” molto accurate ed imparziali (ci raccomandiamo; avanti cosi’). Un saluto e buon lavoro a tutti !
Dario911
20 mag 2009 - 12:33 - #21Uno che si firma “cliente maserati”… è tutto dire.
Ottima frase, ti si addice in pieno. Il mondo, dopo tutto, è pieno di gente che passa per intelligente, evitando saggiamente di esporsi ed argomentare, per non mostrare la propria pochezza.
Buon lavoro a te, “cliente maserati”…
Dario911
20 mag 2009 - 12:35 - #22Anzi, “Maserati Owner”, perché non argomenti la tua tesi (immaginiamo benissimo quale sia) invece di limitarti a scrivere righe pseudo filosofiche?!
Porta qualcosa di concreto, piuttosto. Altrimenti i tuoi interventi restano solo banali provocazioni.