Il circuito di Pau vede ancora protagoniste le Chevrolet Cruze, che nella guerra che s’è innescata tra la BMW e La Seat è quella che ne sta godendo: ricordiamo che la Seat ha fatto reclamo contro la BMW per presunto superamento del limite di giri, e le verifiche hanno portato alla penalizzazione di nove piloti, tra cui l’autore della pole Priaulx.

Le auto della GM si aggiudicano entrambe le gare rispettivamente con Huff e Menu, anche se per essere sicuri della classifica bisognerà aspettare un po’: le verifiche per controllare se tutti hanno rispettato il limite degli 8500 giri per i motori a benzina, e i 2.5 bar di pressione per i turbodisel prenderanno del tempo.

Ma torniamo a gara 1, Huff scatta dalla terza posizione supera Jorg Muller e quando il poleman Farfus al secondo giro il brasilialo arriva largo ad una curva Huff passa al comando.

Il resto della gara vede Huff proteggersi da Farfus che più veloce tenta di tutto per passarlo, ma senza successo, Jorg Muller si accontenta del terzo posto contrastando gli attacchi di Menu e poi di Priaulx. Felix Porteiro sesto è ancora leader tra gli indipendenti, dal nono posto in poi troviamo il gruppo delle Seat che non sforando la pressione di sovralimentazione si trovano relegate alle posizioni di rincalzo.

Gara 2 comincia con una situazione incredibile, alla fine del primo giro a causa dei tanti incidenti la direzione gara spedisce in pista la safety-car, la quale entra in pista senza rispettare la linea bianca, taglia il rettifilo costringendo il leader della corsa Franz Engstler a speronarlo in maniera violenta. La corsa a questo punto è stata fermata con bandiera rossa, e ci sono tutti i presupposti perché l’incolpevole Engstler reclami e possa anche invalidare la gara, ma dopo il fattaccio torniamo alla cronaca.

Questa volta tocca ad Alain Menu andare a vincere dopo essersi difeso per quasi tutta la gara dagli attacchi di Farfus, Huff con una condotta di gara sempre efficace fa suo il terzo posto davanti a Priaulx. Quinto e grande protagonista è Zanardi risalito dalle retrovie.

Di seguito le classifiche di Gara 1 e 2

Gara 1

1 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) – RML – 19 giri 27’10”540
2 - Austo Farfus (BMW 320si) – Schnitzer – 0”261
3 - Jorg Muller (BMW 320si) – Schnitzer – 0”892
4 - Andy Priaulx (BMW 320si) – RBM – 1”105
5 - Sergio Hernandez (BMW 320si) – Roal – 1”943
6 - Felix Porteiro (BMW 320si) – Proteam – 9”241
7 - Franz Engstler (BMW 320si) – Engstler – 9”544
8 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) – RML –9”550
9 - Tom Coronel (Seat Leon) – Sunred – 11”050
10 – Tom Boardman (Seat Leon) – Sunred – 23”983
11 - Eric Cayrolle (Seat Leon) – Sunred – 31”504
12 - Yvan Muller (Seat Leon Tdi) – Seat – 32”037
13 - Gabriele Tarquini (Seat Leon Tdi) – Seat – 32”485
14 - Rikard Rydell (Seat Leon Tdi) – Seat – 33”322
15 - Tiago Monteiro (Seat Leon Tdi) - Seat 34”067
16 - Kristian Poulsen (BMW 320si) – Engtler – 34”823
17 - Jordi Genè (Seat Leon Tdi) – Seat – 36”815
18 - Viktor Shapovalov (Lada 110) – Lada – 54”020
19 – Mehdi Bennani (Seat Leon) – Exagon – 54”870
20 – Marin Colak (Seat Leon) - Colak - 1 giro

Gara 2

1 - Alain Menu (Chevrolet Cruze) – RML – 18 giri 52’22”260
2 - Augusto Farfus (BMW 320si) – Schnitzer – 0”351
3 - Robert Huff (Chevrolet Cruze) – RML – 3”066
4 - Andy Priaulx (BMW 320si) – RBM – 3”325
5 - Alessandro Zanardi (BMW 320si) – Roal - 16”153
6 - Gabriele Tarquini (Seat Leon Tdi) – Seat – 17”728
7 - Yvan Muller (Seat Leon Tdi) – Seat – 19”686
8 - Eric Cayrolle (Seat Leon) – Sunred – 22”425
9 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) – RML – 22”581
10 – Kristian Poulsen (BMW 320si) – Engstler – 23”297
11 - Tiago Monteiro (Seat Leon Tdi) – Seat – 28”247
12 - Jordi Genè (Seat Leon Tdi) – Seat – 29”778
13 - Jaap Van Lagen (Lada 110) – Lada – 34”095
14 - Viktor Shapovalov (Lada 110) – Lada – 44”402
15 - Marin Colak (Seat Leon) – Colak – 53”439
16 - Felix Porteiro (BMW 320si) – Proteam – 1 giro
17 - Jorg Muller (BMW 320si) – Schnitzer – 1 giro
18 – Tom Coronel (Seat Leon) – Sunred – 3 giri

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