Il Tribunale delle Grandi Istanze di Parigi ha bocciato il ricorso presentato dalla Ferrari per far valere il suo diritto di veto contro le norme varate dalla Fia per la stagione di Formula Uno 2010. L’organo giudiziario d’oltralpe ha dato torto al team del “cavallino rampante”, che si era appellato all’accordo sottoscritto nel 2005 tra la Federazione e Jean Todt.
Le ragioni della casa di Maranello sono state quindi respinte, per cui Max Mosley & soci potranno andare avanti sulla via intrapresa, aprendo l’orizzonte a molte nubi, che forse non si diraderanno. Pare davvero difficile, a questo punto, che la Ferrari possa far valere in altro modo le proprie istanze, per cui l’ipotesi del ritiro dal Circus assume maggior consistenza. Ma non è detta l’ultima parola.
Nessun provvedimento coercitivo è stato assunto dalla giustizia, perché non si configurano rischi di danni o illeciti imminenti, in virtù dei quali i nuovi regolamenti dovrebbero essere bloccati. Questo vuol dire che la sentenza rigetta l’urgenza del ricorso. Secondo i togati francesi l’azienda italiana avrebbe dovuto esercitare il suo potere di veto il 29 aprile, in sede di Consiglio Mondiale, in quanto membro dell’organo. Quello era l’ambito deputato allo scopo. Ma nella circostanza il tema all’ordine del giorno era la penalizzazione di Lewis Hamilton. Ecco perché la Ferrari potrebbe esperire nuovi ricorsi.
Domani è atteso un incontro dei rappresentanti della Fota, per vedere che strade intraprendere e per spingere in avanti il termine di iscrizione al campionato, che scade il 29 maggio. Anche Mosley sarà chiamato in causa. L’obiettivo è quello di trovare in extremis una soluzione condivisa, ma il tempo stringe. Le prossime ore saranno decisive per gli uomini del Circus. In attesa di conoscere l’evoluzione della situazione, inseriamo il testo del comunicato apparso in mattinata sul sito ufficiale del costruttore italiano. La nota, in forma ironica, chiarisce il quadro che potrebbe presentarsi agli occhi degli sportivi l’anno prossimo:
“Facevano fatica a credere ai loro occhi gli uomini e le donne della Ferrari stamattina quando hanno letto sui giornali i nomi delle squadre che hanno manifestato la loro intenzione di correre il prossimo anno in Formula 1. A scorrere l’elenco, trapelato ieri da Parigi, si fa fatica a trovare un nome degno di nota, uno di quelli per cui andare a spendere 400 Euro a testa per un biglietto in tribuna per un Gran Premio (più spese di viaggio e soggiorno..). Wirth Research, Lola, USF1, Epsilon Euskadi, RML, Formtech, Campos, iSport: queste sono le squadre che l’anno prossimo dovrebbero competere nella Formula 1 a due velocità voluta da Mosley. Ma un campionato del mondo con queste squadre, con tutto il rispetto per loro, può avere lo stesso valore della Formula 1 di oggi, dove si affrontano la Ferrari, i grandi costruttori automobilistici e team che hanno fatto la storia di questo sport? Non sarebbe più adeguato chiamarla Formula GP3?”
Via | Gazzetta.it
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emmequadro82
20 mag 2009 - 14:29 - #1…ora mi aspetto un comunicato Ferrari, e nei prossimi giorni di Renault & co.
spero si mettano d’accordo su una formula alternativa, magari con regole simili a quelle della formula 1 di questa stagione o della scorsa…
…anche perché tra i campionati esistenti non vedo niente a cui possano aderire, l’unica sarebbe la IRL, ma da quel poco che so dovrebbe essere diventata una sorta di monomarca, con telai Dallara e motori Honda (smentitemi se dico boiate) e quindi sarebbe necessario una modifica regolamentare per accettare i costruttori “ribelli”…
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 14:33 - #2a aprte che la ferr forse decide il colore dell’auto con quei soldi..ma nn è che tutti questi team hanno paura di competere con budget tutti uguali e ritrovarsi dietro ancora come quest’anno ad altre realtà?
domanda…
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 14:34 - #3@1
i regolamenti indy cambieranno..aperti a costruttori di telai e motori diversi, ma con regole ben prefissate
RandyRhoads
20 mag 2009 - 14:36 - #4..un altro passo verso la fine della F1 di Max & Bernie..
..ancora un pò e non gli rimarranno nemmeno i soldi per noleggiare i por.no..
Alfredo James
20 mag 2009 - 14:38 - #5Se si facesse un campionato con quelle squadre più quelle attuali con il tetto di spesa ci sarebbe sicuramente più competizione e tante squadre a lottare per la vittoria.
È l’unica proposta positiva di quel rovina-campionati di Mosley per il resto sarebbe da mandarlo via a calci in coolo.
Ora però mi aspetto che la Ferrari mantenga la sua posizione e lasci la F1, perchè se non lo fa e cerca in altri modi di far cambiare idea a Mosley (impossibile stavolta), affancoolo anche a lei perchè, sarò pure un tifoso Ferrari però siceramente mi sono rotto di così tanta incoerenza!
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 14:42 - #6MA DAI CHE I TEAM RESTERANNO ED IN COMPENSO DARANNO QUALCHE CONTENTINO A MAX MOSLEY TIPO FONDO UNICO PER TUTTI..KERS UNICO PER TUTTI ECC…
VORREI RICORDARE CHE CMQ IL BUDGET CAP NON COINVOLGE GLI STIPENDI,HOSPITALITY, MOTORI, TEST PRIVATI ECC….
CHI SEGUE IL BUDGET CAP OLTRE AVERE SVILUPPI APERTI PER TUTTE LE AREE DI VETTURA FINO AI 45MILIONI DI EURO, AVRà ANCHE LA POSSIBILITà DI USARE ALI MOBILI ANKE DIETRO, KERS + POTENTE, GIRI OTORE A PIACIMENTO,4X4(CHI VOLESSE PROVARE COME NEGLI ANNI 70 O FINE 60) ECC..
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 14:44 - #7io mi chiedo..con tutte le libertà che da la fia con il budget cap dal punto di vista tecnico..per quale motivo non accettarlo? lo stesso mosley ha detto che nei prossimi anni il cap può essere aumentato se la crisi finanziaria migliorerà…
emmequadro82
20 mag 2009 - 14:44 - #8@patrick: io non credo sia paura della competizione, credo questa del budget sia la goccia che ha fatto traboccare il vaso…
io sono d’accordo su un tetto di spesa, ma passare in una stagione da 300 milioni (quello che credo spendano i top team) a 45 penso sia pazzesco, soprattutto considerando che hanno voluto introdurre per questa stagione un nuovo componente che da solo è costato più del budget previsto per il 2010…
f190
20 mag 2009 - 14:46 - #9Alla fine è giusto così, la Fia fa le regole e le squadre se vogliono le accettano. Non è pensabile che siano i partecipanti a dettare le regole. E ora possiamo stare a vedere se hanno gli attributi x uscire veramente dal circus…
Qualcuno si ricorda la GPWC? Il campionato alternativo dei costruttori… E quale era il costruttore che non aveva aderito? La Ferrari; il precedente c’è già stato e anche stavolta torneranno come i cagnolini dal distributore di soldi Ecclestone.
E poi ricordo che l’ACI e la Ferrari erano tra i favorevoli al mantenimento della carica di Mosley dopo lo scandalo
In IRL ci saranno solo i motori liberi dal 2011 forse 2012, il telaio è già assicurato sarà ancora Dallara dal 2011
asdrubale
20 mag 2009 - 14:46 - #10@ Patrick Depailler
Ribadisco, come fatto in precedenza, che la Ferrari e gli altri top teams non sono mai stati contrari ad un tetto al budget, ma al doppio regolamento. Inoltre la loro richiesta è di alzare tale tetto ad una cifra ragionevole. 44 M€ sono una cifra ridicola…
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 14:46 - #11@8
colpa dei team..l’anno scorso quando mosley propose ai team di dire una cifra per un eventuale cap loro non se ne interessarono per nulla…
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 14:47 - #12@10
se tutti accettano il budget cap non c’è doppio regolamento…
emmequadro82
20 mag 2009 - 14:48 - #13come controllerebbero le spese poi? c’è chi fa il furbo ora (vedi serbatoi in più, progetti rubati, sorpassi negati), figurati avanti…
magari fosse possibile sviluppare anche solo una parte delle cose che hai detto, ma svilupparle costa, e svilupparle stando sotto i 45 milioni è difficile…
un taglio delle spese in questo modo è una pazzia, ma il doppio regolamento previsto (e peraltro smentito da Ecclestone) è veramente la cosa più assurda mai sentita…
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 14:51 - #14si creerà una apposita commissione fia di controllo finanziario per i team..è la prima cosa detta all’introduzione del badget cap…
mah
20 mag 2009 - 14:51 - #15ma non lo capite che è un teatrino COME SI POSSONO SPERIMENTARE SOLUZIONI TECNICHE NUOVE SENZA SOLDI?
SEMPLICEMENTE VERRA’ DELEGATO LO SVILUPPO A SOCIETA’ EXTRA OCCULTANDO IL TUTTO E PRENDENDOSI SOLO I RISULTATI, SOCIETA’ COME FIAT BMW MERCEDES ECT, SONO INCONTROLLABILI, E’ TUTTA UNA FARSA, E FERRARI SE NON SE NE VA E’ RIDICOLA
mah
20 mag 2009 - 14:53 - #16E’ IMPOSSIBILE CONTROLLARE SOCIETA’ ENORMI COME QUELLE AUTOMOBILISTICHE E I LORO CENTRI RICERCA, IO POSSO DIRE CHE NON HO SPESO UN CAVOLO FACENDO UN BUON PROTOTIPO AL PC E POI DIETRO CI SONO TUTTE ALTRE SPESE DELEGATE AL CENTRO RICERCA DELLA CASA AUTOMOBILISTICA ED ECCO CHE RIENTRI NEI BUDGET
emmequadro82
20 mag 2009 - 14:55 - #17eh, ho capito che ci sarà un’apposita commissione, ma come viene stabilito se - ad esempio - lo sviluppo del KERS è costato 30-40-50 milioni? autocertificazione?
dietro ad un progetto non ci sono solo le componenti necessarie alla costruzione, ma soprattutto lo studio… come viene quantificato il costo orario di studio di una sola componente di una macchina?
fare un budget così basso - a mio avviso - porterà molti a “sgonfiare” le spese…
mah
20 mag 2009 - 14:56 - #18EMMEQUADRO E’ UNA COSA LOGICA, SARA’ L’F1 DEI FURBETTI, d’altronde McLadren docet.
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 14:56 - #19http://www.autosport.com/news/report.php/id/75440
4 team nuovi in f1 nel 2010 se c’è il budget cap
emmequadro82
20 mag 2009 - 14:57 - #20ma iSport è il Team della Apple? LoL
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 14:58 - #21laferrari snobba i nuovi team che vogliono entrare in f1..complimenti veramente…ok che sei in f1 dal 50 ma non servono dichiarazioni del genere.
Ferrari slams quality of new teams
By Jonathan Noble Wednesday, May 20th 2009, 12:30 GMT
Ferrari has blasted the quality of entries being lined up to join Formula 1 next year - even going so far as saying the sport would perhaps be better off rebranded as ‘Formula GP3′.
Shortly prior to finding out that it had lost its legal bid to prevent the FIA introducing a £40 million voluntary budget cap in F1 for next year, Ferrari vented its frustration at the teams hoping to make the step up to motor racing’s premier category.
As AUTOSPORT revealed earlier today, the court case that took place in Paris yesterday revealed the list of teams serious about joining F1 was Wirth Research, Lola, USF1, Epsilon Euskadi, RML, Formtech, Campos and iSport.
These teams, and the FIA, claimed that if Ferrari’s legal bid was successful and the entry deadline for 2010 was delayed by an injunction, then they would have little chance of getting things in place to be ready to race next year.
Ferrari has said it is shocked at the entries – and does not believe they are the kind of teams that will enhance F1’s image.
“They couldn’t almost believe their eyes, the men at women working at Ferrari, when they read the papers this morning and found the names of the teams, declaring that they have the intention to race in Formula 1 in the next year,” said a statement issued on Ferrari’s website.
“Looking at the list, which leaked yesterday from Paris, you can’t find a very famous name, one of those one has to spend 400 Euros per person for a place on the grandstand at a GP (plus the expenses for the journey and the stay) [to see].”
The statement added: “Can a world championship with teams like them - with due respect - have the same value as today’s Formula 1, where Ferrari, the big car manufacturers and teams, who created the history of this sport, compete? Wouldn’t it be more appropriate to call it Formula GP3?”
X-VOX
20 mag 2009 - 15:02 - #22Mosley e la FIA negli ultimi anni quanto a regolamenti hanno detto tutto & il contrario di tutto, approvato subito il Kers quando sarebbe servito molto più tempo per metterlo a punto
lasciando un regolamento incerto che ha portato a una soluzione aerodinamica tipo Brown, (e alla fine in pratica è solo un “trucchetto” aerodinamico inutilizzabile in qls altro contesto)
questo ha sicuramente squalificato Mosley & FIA, e anche la riduzione di budget è decisamente improvvisa e drastica
ma direi che una F1 più povera, più “stile anni 70″ può garantire più spettacolo, i grossi costruttori d’auto stradali restino come motoristi, per me va bene così
quello che non va bene è il metodo con cui si è arrivati a qst scelte, e qui il problema effettivamente è di una FIA ca-sinista..
agent provocateur
20 mag 2009 - 15:04 - #23quotone a tutti, il fatto è che questa squadra italiana è proprio… italiana! pura operetta melodrammatica come solo noi sappiamo essere
Gattopazzo
20 mag 2009 - 15:04 - #24Ma nei 44 M€ ci starebbero gli ammortamenti delle spese già sostenute (gallerie del vento, simulatori, 7 post rig, ecc..)? Nel caso si ritroverebbero a sviluppare la macchina con un budget si e no sufficiente a comprare una punto…
.
Mi chiedo, era così difficile fare come fanno OVUNQUE e permettere la compravendita delle auto tra top team e scuderie minori?
In un solo colpo si faceva tutto:
- budget contenuti per le scuderie minori (con conseguente ingresso di un maggior numero di team) e parziale rientro per i costruttori
- regolamento tecnico uguale per tutti e migliore leggibilità delle gare (cosa non da poco per uno sport che vuole essere “generalista” e non di nicchia)
- maggior ricambio di piloti (le scuderie “di fila” avrebbero preferito piloti giovani ed economici ma con tanta voglia piuttosto che imbolsiti e costosi ma “esperti” senatori) e conseguentemente maggior spettacolo (ma avete presente cosa sarebbe avere 10 esordienti con a disposizione auto da top ten?)
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 15:05 - #25@20
naturalemnte no :-)
è quella della gp2..cmq +1 =)
Alfredo James
20 mag 2009 - 15:08 - #26#21
patrick non mi pare che siano parole della Ferrari, è quello che vogliono far credere che la Ferrari snobba quei team, e poi non si può aver paura e snobbare allo stesso tempo :o)
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 15:09 - #27@24 QUELLI ESCLUSI…
X-VOX
20 mag 2009 - 15:09 - #28Le auto private non vanno mai quanto le ufficiali, comprare un’auto già fatta vuol dire partire a metà schieramento
con scuderie nuove, almeno in teoria chiunque potrebbe essere il vincente
si torna agli anni 70, Montezemolo dovrebbe tirare fuori le sue vecchie foto di 30 anni più giovane e con i pantaloni a zampa d’elefante che andavano di moda allora.. per me va bene, ma ripeto, non va bene il metodo..
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 15:11 - #29said a statement issued on Ferrari’s website…FORSE HAI PERSO QUESTO PARTICOLARE NELL’ARTICOLO…
Gattopazzo
20 mag 2009 - 15:12 - #30@ patrick #21
Beh potrà essere un comunicato cinico e ingeneroso ma c’è poco da obiettare al riguardo.
L’unico nome li dentro è la Lola, e penso concordiamo tutti sul fatto che il 98% degli spettatori penserebbero alla mucca che fa il latte, non ad un’auto da corsa. Gli altri lasciamo perdere (a proposito per caso c’è la prodrive nascosta tra quei nomi?)
C’è poco da fare (buonismi), potrà anche venire fuori una categoria divertente ma inevitabilmente MINORE e quindi destinata a fallire l’obiettivo di campionato di punta, di formula UNO.
Vogliamo fare che i costruttori si fanno il loro campionato e la fia come l’aco si occupa solo di automobilismo vero e per appasionati? Certo io ci sto, ma non so se ci sta la fia
;)
Banana Joe
20 mag 2009 - 15:13 - #31ok, nessun problema. c’è l’IRL che sarebbe anche un buon mezzo pubblicitario per la fiat, c’è l’IMSA…
…e soprattutto c’è la Le Mans Series…
frappa
20 mag 2009 - 15:14 - #32io non vi capisco..ma come votate???
prima fate tutti i ferraristi,e poi votate ke la ferrari dovrebbe abbandonare il circus…
ma ke senso ha??
Gattopazzo
20 mag 2009 - 15:15 - #33Patrick 27
@24 QUELLI ESCLUSI…
Esclusi gli ammortamenti dici?
Comunque non penso che la ragione del loro rifiuto sia la paura del confronto, basti pensare che anche sotto le vecchie regole i team più spendaccioni (toyota honda jaguar) non hanno mai combinato molto..
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 15:17 - #34@30
ECCOLO:
http://www.gazzetta.it/openxlink.shtml?http://www.ferrari.com/Italian/News/Pages/News.aspx
LO TROVO UNA GRANDISSIMA CADUTA DI STILE!!
COS’è LA MINARDI ALLORA NON POTREBBE + TORNARE? LA JORDAN?BAR?BENNETON?SCUDERIA ITALIA?DALLARA?TEAM PRIVATI..GLI SPUTIAMO IN FACCIA? MA DAI
emmequadro82
20 mag 2009 - 15:19 - #35comunque, formula 1 o no, sarebbe bello vedere qualche sorpasso in gara, non mi sembra che tra la scorsa sagione e questa sia cambiato molto… nonostante abbiano stravolto tutto. l’anno scorso in testa c’erano sempre Ferari e McLaren, quest’anno ci stanno solo Brawn e RedBull… almeno per ora.
la jaguar me l’ero dimenticata… ma l’ha mai fatto un punto mondiale? O_o
l’unica cosa per cui la ricordo, è per aver perso un diamante incastonato nel musetto della vettura… eheheheh
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 15:20 - #36@31 LA LE MANS SERIES TANTO DENIGRATA E SNOBBATA DA MEDIA E GIORNALI?
NO GRAZIE..VADINO DA ALTRE PARTI….
SAREBEB UN CASINO SPIEGARE A TUTTI I NOSTRI GIORNALISTI ITALIANI E A BUONA PARTE DEI TIFOSI DELLA DOMENICA (DALLE14 ALLE 16) COS’è LA LE AMNS SERIES
suede
20 mag 2009 - 15:21 - #37Patrick
A mio avviso, un team come la ferrari, ha un piano di sviluppo con processi di investiment stabiliti a livello quinquennale. Se le ferrari avesse già pianificato lo sviluppo su dei paerticolari meccanici il cui sviluppo porta a oneri elevati, si troverebbero costretti ad abbandonare il progetto per non superare la soglia. Vedendo così buttare anni di ricerche per niente. Come sarà il KERS di quest’anno.
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 15:22 - #38@35 andata a podio anche…
terza a monza ….
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 15:22 - #39@35 con irvine
itr83
20 mag 2009 - 15:22 - #40In linea di principio e teorica il budget cap può funzionare ma nella realtà (che è quella che conta) non è controllabile!
se persino uno Stato non è in grado di controllare i conti per evitare l’evasione fiscale pensate che una commissione della FIA sia in grado di controllare enormi aziende come i grandi costruttori o la Red Bull?
chi sarà piu’ scaltro a mascherare le spese avrà piu’ soldi a disposizione!
Alfredo James
20 mag 2009 - 15:22 - #41#34
si l’avevo già visto ma stupidamente ho creduto che uomini e donne Ferrari si intendessero i tifosi :o)
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 15:23 - #42@37 il kers è colpa dei team che non si sono messi daccordo..vedi voce bmw
Gattopazzo
20 mag 2009 - 15:24 - #43Patric 34
Che il comunicato ferrari sia una caduta di stile (nel senso che è stato detto male) sono d’accordo, la stessa cosa poteva essere detta in altro modo.
Però non mi pare che i nomi proposti dalla fia siano del calibro di quelli che citi tu.
Al massimo la Lola, ma gli altri sono scuderie (non costruttori e nemmeno assemblatori) in formule minori, e di conseguenza c’è poco da fare tale diverrebbe la Formula(non più)1. Non credi?
lp741
20 mag 2009 - 15:31 - #44PROVOCAZIONE:
E se facessero una proposta indecente? tipo vanno in America, visto che il momento sarebbe anche propizio visto imminenti accordi in ambito automotive, e visto che la IRL con la fusione con la ChampCar e’ diventata un gran calderone, si mettono daccordo con i team migliori, li fanno correre con marchi tipo chrisler GM ecc. (vedi FIAT), mettono su un campionato “Mondiale” con il meglio dei regolamenti USA e quelli Europei… magari puntando su finanziamenti per lo sviluppo di propulsione ibrida (vera) o alternativa (vedi combustibili)… ecc. ? Magari perche’ no riavere circuiti come Indianapolis o Daytona … nel calendario ?
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 15:31 - #45@43 io so che la minardi ha portato la tecnologia della scatola del cambio on fusione di titanio…la quasi ormai defunta tyrrell lontana dai fasti di un tempo ha introdotto il muso alto…
solo per fare 2 esempi…
emmequadro82
20 mag 2009 - 15:31 - #46Irvine terzo a Monza con la Jaguar? ma in che anno?
non me lo ricordo proprio…
Steve00
20 mag 2009 - 15:31 - #47Secondo me è una buona norma…
Non vedo perchè non aderirvi.
Ora vedremo la coerenza Ferrari….
f190
20 mag 2009 - 15:32 - #48Mosley ha detto che possono permettersi anche 2 ispettori x squadra…
Il budget cap funziona ad esempio nel football americano dove le squadre si controllano a vicenda x evitare che gli stipendi pagati ai giocatori superino il 50% circa degli introiti del club
E’ una cosa fattibile basta solo volerlo.
+1 a V-VOX è da tanto che anche io dico che i costruttori devono uscire dal mondiale, ma tutti pensano che la F1 senza costruttori non debba esistere…
frappa
20 mag 2009 - 15:34 - #49@43
le corse possono avere come scopo lo sport oppure la pubblicita per secondi fini.
le case come ferrari ecc utilizzano la f1 per dimostrare anno per anno di avere il miglior prodotto sulla piazza,e ke quindi esportano il loro know how sulle auto di serie.
gli altri non hanno auto di serie da pubblicizzare…se il campionato sarà qualcosa di avvincente, per me potrebbe correre anke l autobianchi e la dacia.
patrick depailler on tyrrell p34
20 mag 2009 - 15:35 - #50@46
nel 2002 http://www.grandprix.com/gpe/rr695.html
la ricordo bene..gara stupenda di trulli..da ultimo a p4