Il tribunale delle Grandi Istanze di Parigi ha respinto il ricorso presentato dalla Ferrari contro la Fia per far valere il diritto di veto sulle scelte regolamentari del prossimo anno, con l’obiettivo di far sospendere i provvedimenti varati dalla federazione.
La casa di Maranello dice la sua sulla sentenza odierna affidandosi ad un comunicato stampa, che pubblichiamo integralmente. Basta andare alla pagina successiva per prenderne visione.
“La Ferrari prende atto della sentenza del Tribunale de Grande Instance avversa alla richiesta di sospendere con urgenza gli effetti della decisione del Consiglio Mondiale della FIA del 29 aprile scorso.
L’esistenza e la permanenza di un diritto di veto della Ferrari, sancito da un accordo scritto ratificato dal Senato FIA, sono state riconosciute dalla Corte, così come il fatto che si tratti di una vertenza di natura contrattuale. E’ di conseguenza stato anche riconosciuto che la vertenza non sia di competenza dei tribunali interni della FIA bensì delle giurisdizioni ordinarie.
Ritenendo che il diritto di veto avrebbe forse dovuto essere esercitato in occasione delle riunioni del Consiglio Mondiale del 17 marzo e del 29 aprile scorsi, la Corte ha preferito rimandare la decisione sul carattere di urgenza di fronte alla giurisdizione ordinaria.
Tale decisione, che non è pregiudizievole per l’esito della causa, consente alla FIA di imporre alle squadre che si iscrivono al campionato 2010 l’accettazione di un regolamento elaborato unilateralmente senza rispettare le procedure concordate. La Ferrari è stata costretta ad utilizzare, in ultima analisi, il diritto di veto in suo possesso a tutela sua e di tutte le squadre partecipanti al Campionato del Mondo di Formula 1.
Mentre valuterà la possibilità di proseguire nell’azione legale intrapresa, la Ferrari conferma il proprio impegno a lavorare nell’ambito della FOTA e in collaborazione con la FIA e il Commercial Rights Holder per una Formula 1 in cui le norme siano uguali per tutti e sia garantita la stabilità regolamentare, proseguendo nel metodico e progressivo processo di diminuzione dei costi iniziato nei mesi scorsi.
Se non fosse possibile trovare un accordo fra tutte le parti coinvolte, secondo quanto deciso dal Consiglio d’Amministrazione del 12 maggio scorso la Ferrari non procederà all’iscrizione delle proprie monoposto ad una competizione che vedrebbe, con lo scenario attualmente in vigore, venir meno quelle caratteristiche che hanno reso la Formula 1 la massima espressione dello sport automobilistico e quelle ragioni che hanno portato alla partecipazione ininterrotta sin dal 1950 della Casa di Maranello. In tal caso, la Ferrari continuerà a competere in gare consone al calibro del marchio e adeguate al suo livello di innovazione e ricerca tecnologica“.
Via | Ferrari.com
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simo17
20 mag 2009 - 17:15 - #1Davvero non capisco l’atteggiamento della FIA: incomprensibile.
Secondo quale logica imporre a forza delle regole senza curasi del parere di chi lo spettacolo lo fa davvero? I team dovrebbero rimanere passivi?
Non sarebbe stato più intelligente confrontarsi con tutti? Perchè una simile dimostrazione di arroganza?
Sono basito. Davvero.
simo17
20 mag 2009 - 17:18 - #2Senza considerare il danno d’immagine, sia della FIA che della F1 tutta.
Ma chi ci pensa a queste cose? Nessuno? Ci vuole un genio per capire che si tratta di una manovra assurda e controproducente?
Da 300 a 45 milioni? Tutto questo è irragionevole. E poi dicono che perdono pubblico: e come potrebbe essere diversamente?
Bubet89
20 mag 2009 - 17:22 - #3Ferrari, ritirati: detto da ferrarista.
Questo non è sport, è una buffonata!!
Non voglio dire nulla, ma da quando mancano personalità come Jean Todt e Michael Schumacher questo “sport” sta cadendo sempre più in basso.
A questo punto tanto varrebbe fare un monomarca Ferrari dove la scuderia di Maranello farebbe poca fatica a ingaggiare i migliori piloti al mondo.
Sajo
20 mag 2009 - 17:34 - #4Addio alla Formula 1 :-(
Superbike-87
20 mag 2009 - 17:45 - #5senza grandi case (ferrari in primis) la f1 diventerà uno sport (se cosi ancora si può chiamare) con dei telai tutti uguali e motori cosworth per ogni vettura
che buffonata peggio del kers
gabry92
20 mag 2009 - 17:47 - #6Ferrari, vattene, ma lo dico anche alle altre case. Questa è una pagliacciata.
X-VOX
20 mag 2009 - 17:56 - #7In effetti come dice giustamente qlc nel post precedente anche con Balestre, prima di Mosley, problemi su problemi, Balestre tra l’altro ha fatto mettere le 2 chicane al rettilineo di Le Mans
direi che è propio il modo di gestire la presidenza FIA in generale che non funziona, troppo potere a una persona sola crea sempre & solo problemi..
detto qst: 1) si deve cmq ridurre le spese fino a circa 50 milioni di euro e se magari qlc costruttore generalista si ritira o resta solo come motorista, meglio ancora
2) Si devono definire nuove regole con cui il prox presidente (dopo Mosley) gestisce il potere comunque rappresentato dalla FIA
marky
20 mag 2009 - 19:08 - #8i miei complimenti avete distrutto e reso una paglicciata uno degli sport più
spettacolari
grazie FIA
Ferrari avete una dignita andatevene
io vi seguro sempre
sandrosail
20 mag 2009 - 19:13 - #9Molti anni fa il Commendatore ha avuto il coraggio di dipingere le proprie vetture di bianco ed andare a correre in america.Forse Montezemolo dovrebbe fare altrettanto.
luca gsxr
20 mag 2009 - 19:26 - #10Poche parole ferrari ritirati
exdriver
20 mag 2009 - 19:37 - #11Il comunicato è molto equilibrato,speriamo che anche la soluzione della
diatriba trovi l’equilibrio giusto per salvare o quantomeno non impoverire
il prossimo campionato.Comunque con un tetto di spesa basso la Ferrari
non avrà alcun interesse ad andare a confrontarsi con i “garagisti”.
Anche se sportivamente il tetto è giusto,andando a premiare soluzioni
tecniche coraggiose,un accentuato limite in basso castrerà inevitabilmente
soluzioni tecniche che richiedano forti investimenti,andando a tradire l’essenza
tecnica della formula1 ma nel contempo a premiare lo spirito sportivo delle
corse automobilistiche attraverso l’impegno degli assemblatori.
In sintesi se il trend di spesa fosse continuato a salire si sarebbero ritrovate
in pista tre-quattro costruttori,al contrario con il tetto si avrà una nutrita
partecipazione di squadre minori ma la formula1 non sarà più la stessa,sarà
qualcosa più della GP2,andando così a salvare gli interessi della FIA.
GigixXXXXX
20 mag 2009 - 19:38 - #12E’ anche vero che adesso che la Ferrari le prende di santa ragione allora si incavola con la FIA, gli anni passati invece che vinceva sempre allora andavano a braccetto con la FIA ed erano gli altri team a doversi inchinare al monopolio ferrari. Mettono il tetto dei 40 milioni? bene, vuol dire che con quei soldi devono lottare alla pari degli altri. Non ci vedo un grosso scandalo.
E’ facile vincere se uno ha un budget illimitato contro chi ne può spendere 40-50…
Che si rinbocchino le maniche prima di parlare, quest’anno FANNO PENA, e non nascondiamoci dietro ad un dito
mauix
20 mag 2009 - 19:45 - #13GigixXXXXX non mi pare che la Ferrari si sia lamentata dal 1979 al 1999, periodo in cui non ha vinto nulla!!!!!!!! Forse perchè le regole erano chiare e uguali per tutte.
marcossss
20 mag 2009 - 19:47 - #14bisogna ritirare le macchine
nuova formula con i costruttori che vi aderiranno e saluti e baci ai vari max mosley e bernie ecclestone
io andrei a trattare con gli americani per la formula cart o indy o non so più cos’hanno ora
la ferrari ci entrerebbe in carrozza e verrebbe sponsorizzata ancora di più una volta finita la crisi mondiale
forza ferrari!
Zaborg
20 mag 2009 - 19:56 - #15Se procederà di questo passo secondo me succederà come è successo in USA con la Indy Racing League vs CART, qualche anno ognuno per la sua strada per poi riavvicinarsi una volta constatata l’evidenza: uno non può esistere senza l’altro, ovvero la F1 non può esistere senza le grandi case.
“Formula 1″ è solo un marchio, sarebbe come chiamare “serie A” la “serie C” e pretendere che tutti credano che sia il campionato più bello del mondo, non regge.
ilPoli
20 mag 2009 - 19:56 - #16Stamattina mi chiedevo leggendo l’elenco delle future squadre che paioni intenzionate ad iscriversi “Ma quanti sono COSTRUTTORI e quanti ASSEMBLATORI?”
Ferrari e i nomi storici della F1 costruiscono tutto, o al massimo hanno dei terzisti per alcune parti (esempio Brembo per i freni), altri invece i motori li comprano già belli e pronti… SadoMAX Mosley ci ha pensato a questa cosa? Che tante scuderie (esempio Ferrari e Mercedes) devono anche investire in ricerca per i propulsori che poi vendono alle squadre che assemblano e basta?
Zaborg
20 mag 2009 - 20:01 - #17@14 la CART e la IRL sono tornate insieme e ora sono Indycar.
Se tutto come procede nel 2012 la Indycar promette molto bene, stanno riformando il regolamento verso motori turbo iniezione diretta (non si sa ancora se 4 o sei ciindri), nuovi telai (Dallara uguali per tutti) e regole che garantiscano il congelamento dei motori per tre anni a parte specifiche aree di intervento volte a migliorare l’efficienza, e quindi i consumi, delle monoposto. Oltretutto gli stessi motori saranno impiegati anche nei campionati lemans.
Ovviamente nessuna gabola, nessuna protesta, nessuna causa. Dovremmo imparare da loro in questo.
F.d.M...a
20 mag 2009 - 20:15 - #18 (nascondi)Ma che si tolga dalle b.a.l.l.e, è una scuderia fastidiosa con i suoi continui piagnistei, andatevene in America o anche in Africa se necessario l’importante che ve ne andiate..
Recaro14
20 mag 2009 - 20:17 - #19N° 12
Penso non hai proprio capito perchè si stanno ribbelando le squadre che spendono tanti soldi (Ferrari, Toyota, Renault e Red Bull). Il problema è uno solo: come fai a passare da 300-400 milioni di budget à 45 in 6 mesi???? C’è solo un metodo: licenziamenti di massa, chiusura di fabriche, chiusura di circuiti di prova… Si parla di licenziare gente…
E se non licenzi… allora non potrai più vinvere perchè ti mettono delle regole troppo limitative…
Vedi cosa è sucesso con il fondo “a bucco”. Le scuderie che lo utilizzano vanno forte… le altre no. Cosa dire del KERS???? Soldi buttati via… certe squadre lo usano, le altre no. Impossibile sorpassare una machina col KERS…
Per il bucco sul fondo: Se al posto della Brawn, questa soluzione fosse stata usata dalla McLaren, l’avrebbero vietata da subito… Solo per chiudere il becco a Ron… Ma il gentile Brawn con una squadra che spende poco fa bene alla politica di Mosley. Quello che sta dimenticando è che per sviluppare quella machina ci sono voluti 3 anni e il denaro della Honda…
Quando si fa un riassunto della situazione ed un analisi larga… mi viene voglia di andare a farmi un giro in bici e di smettere di guardare un spetacolo (non un sport) che è solo un gioco di politica continua.
ItalianoVeramenteVero
20 mag 2009 - 20:37 - #20Recaro14, c’è una canzone che s’intitola: “Io della vita non ho capito un kazzo”, cantala a squarcia gola, è la tua canzone…
Recaro14
20 mag 2009 - 20:49 - #21Io della vita forse non ho capito un .azzo…
Beato tu che hai capito tutto… spero un giorno arrivare al tuo livello di sapienza…
Solo una domanda: è un blog di Motorsport o di filosofia???????
Recaro14
20 mag 2009 - 20:53 - #22E vero che ho dimenticato la Red Bull che bucco e KERS non ha… ma non c’è bisogno di fare commenti simili…
Nella mia risposta, io no ho offeso nessuno. In questo blog, ci sono bambini che hanno solo un scopo: offendere la gente. Ci vuole più rispetto. Sopra tutto per uno che pensa avere capito tutto della vita….
ItalianoVeramenteVero: spero proprio di no!!!!!!!!!! ;-)
Buona serata.
carandua
20 mag 2009 - 21:19 - #23I have a dream…
uno sport prototipo rosso sotto la bandiera a scacchi a le mans 2010. Alla guida un tedesco…
Ryo
20 mag 2009 - 21:24 - #24Mah…il fatto che non abbiano trovato un accordo nonostante tutti questi incontri è davvero strano….si poteva mettere un tetto di 100 milioni di sterline e finita qui…poi diciamolo.. le scuderie dovrebbero anche abbassare lo stipendio dei propri piloti… il 90% ha casa a montecarlo e sguazza nel lusso! capisco il rischio (anche se ormai non è più come prima del 94) ma dovrebbero fare un esame di coscienza e un bagno di umiltà tutti… dalle scuderie alla Fia.
Zaborg
20 mag 2009 - 21:29 - #25@18
Ferrari è stata l’unica squadra CON I C0GLI0NI per mettersi contro la FIA e il suo assurdo regolamento. Tutte le altre sono rimaste con il piede in due scarpe per vedere come sarebbe andata a finire e poi schierarsi con il vincitore.
L’unica cosa fastidiosa qui è gente che fa commenti inutli come i tuoi.
nissan GT-R v-spec forever
20 mag 2009 - 21:43 - #26red bull,ferrari,meclaren,bmw,toyota,renault abbandonerrano la F1 molte televisioni non faranno vedere più in chiaro la F1(come la rai) lo sport più seguito al mondo sara la NASCAR, e cosi la F1 sara una cosa patetica vista da gente patetica quindi tutti questi costruttori potrebbero andare nel lmn-1,e vorrei ricordare che la red bull vince e non si lamente ma lei è furba vuole stare con i grandi , quindi che la brawn gp combatta contro toro rosso,force india,williams perche non viene pure la huinday sarebbe perfetta.
giaserg
20 mag 2009 - 22:09 - #27Io non capisco, la fia fa tutto ste carte false per fare entrare la lola e l’Epsilon euskadi e l’IRL non trova un cavillo per fare entrare la Ferrari???
tutto per far correre GM fallita e la honda che aveva annunciato il ritiro dalle gare per non inquinare.. bene vadano a piantare le margherite e lascino posto a ferrari renault e tutta la banda della formula1
Oppure non ci potrebbe essere un momento migliore per iniziare un campionato alternativo, nel senso che piste come silverstone magny, imola, mujello, brno, hokenhaim indy e tutti i migliori e prestigiosi circuiti del mondo sono liberi da qualsiasi contratto perchè sono stati preferiti da singapore bahrein ecc ecc!
25 la renault e la toyota hanno mostrato coerenza per ora, poi magari è solo un bluff, “buttati te che poi mi butto io, seee”
mirkozidda
20 mag 2009 - 22:35 - #28La ferrari è sicura che al prossimo appello otterrà ragione…
Vi84
20 mag 2009 - 22:39 - #29Adesso, a parte la questione etica sul regolamento, vorrei farvi notare che la Ferrari prende atto del fatto che il diritto di veto è ancora valido, ma non è stato usato in tempo! Bastava ricordarsene al momento opportuno. Quello che non è stato fatto. Vi propongo una riflessione:
http://xoomer.virgilio.it/grandchelem/2009/09-37.htm
frappa
20 mag 2009 - 22:48 - #30@25
nessuno ragiona perkè ha i coglio.. ,ognuno ha interessi precisi,ke sono diversi,e quindi rikiedono reazioni diverse.
asdo
20 mag 2009 - 23:18 - #31è la ferrari che ha fatto pressioni per correre in asia e penisola arabica.
li si vendono le auto di lusso.
perchè la F1 oggi è una vetrina, invece ecclestone vorrebbe trasformarla in uno show seguendo le orme delle competizioni americane: la Nascar e la Indycar.
negli USA il budget cup è presente in molti sport, per esempio nell’NBA
perchè nn hanno mai funzionato le regole prese dalla indycar ? perchè nn esiste ne il telaio ne il motore unico, quindi le auto dopo poco tempo diventano troppo diverse in prestazioni.
lo scopo delle bandiere gialle negli USA è garantire i sorpassi e lo show, in europa invece è per la sicurezza.
ecclestone vuole lo show e i sorpassi.
patrick depailler on tyrrell p34
21 mag 2009 - 07:11 - #32@9
meglio sapere la storia prima di parlare…ferrari dipinse le vetture di bianco perchè irritato con le autorità sportive italiane perchè non gli omologavano la vettura 250 per le mans…allora dipinse le monoposto in colore bianco ed azzurro della scuderia nart di chinetti importatore di ferrari in america perchè la gara in cui cambiò colore si svolse in USA…era l’ottobre del 64..surtees e bandini
i +3 ricevuti non servono…sarebbero da togliere…
patrick depailler on tyrrell p34
21 mag 2009 - 07:12 - #33@23 chissà perchè ora vi interessa le mans vero? bravi…
patrick depailler on tyrrell p34
21 mag 2009 - 07:13 - #34come immaginavo nessun articolo sulla dichiarazione scandalosa apparsa nel sito ferrari…complimenti
Raku_
21 mag 2009 - 07:35 - #35Basta capricci da primedonne!
Pensate a vincere invece che fare sempre le vittimine.
patrick depailler on tyrrell p34
21 mag 2009 - 08:19 - #36@35
INFATTI..STANNO FACENDO DI TUTTO PER NON PARLARE DELLA PESSIMA STAGIONE KE STANNO FACENDO
Un Uomo contro
21 mag 2009 - 08:35 - #37La cosa che più trovo grottesca è che adesso, alla sola ipotesi che la Ferrari possa (ma sono certo che non lo farà…) andare a Le Mans, tutti iniziano pian piano a scoprirsi grandi estimatori di una gara che, fino a due settimane fa… non sapevano nemmeno dove si svolgesse.
Pian piano iniziano ad improvvisarsi competenti, anche senza mai aver espresso un solo commento negli anni scorsi o, più semplicemente, nelle discussioni inerenti la LMS, l’ALMS e via dicendo, perdendo invece tempo ad offendersi in discussioni sciocche, incentrate sul colore della pelle del pilota rivale della ferrari e su altre simili assurdità.
Francamente spero che la Ferrari non vada a Le Mans anche per questo: si porterebbe dietro il suo codazzo di tifosi di formula 1, pronti ad offendere come cani, incompetenti e superficiali.
La Ferrari è sempre stata pronta ad appoggiare - anche contro tutti - le decisioni più controverse della FIA, andando a braccetto con Mosley ed Ecclestone quando faceva comodo al caro Monteprezzemolo e soci.
Sono certo che anche a Le Mans arriverebbero accampando diritti patetici, pronti a piagnucolare diritti di veto, trattamenti di favore ed altre simili assurdità.
La filosofia della Ferrari è semplice: se oggi spendiamo 400 milioni di € e le prendiamo da una scuderia, come la Brawn, che spende 1/10 e si è iscritta al mondiale quindici giorni prima della data di scadenza del termine, cosa accadrebbe se giocassero ad armi pari, con lo stesso budget?
Adesso l’umiliazione è forte. Diverrebbe insostenibile. Vincere spendendo 10 volte quel che spendono gli altri è quanto di più semplice si possa fare. A loro va bene così, ma non è detto che la federazione debba sempre piegarsi ai diktat Ferrari.
Mosley (uno sciagurato che, comunque, andrebbe cacciato a pedate), pur mantenendo il budget cap ha eliminato l’assurdità relativa alle differenze tecniche tra vetture aderenti ai due regolamenti. Questo era il lato sbagliato del regolamento, ma non certo il budget cap. Magari avrebbero dovuto imporre il tetto di spesa gradualmente, nel giro di 2 o 3 anni, contro i 6 mesi attuali.
Ma questa è la strada da seguire per riportare a livelli umani questo sport.
Il concetto di sport implica che tutti i partecipanti ad una competizione abbiano le stesse chance di vittoria, cosa che attualmente non accade in formula 1. Altrimenti non si tratta più di sport, ma di una farsa decisa a tavolino.
Basta con ipocrisia ed isterismi, è ora di lavorare per riportare a livello economicamente umano questa categoria. Anche lo spettacolo ne guadagnerebbe, credetemi.
patrick depailler on tyrrell p34
21 mag 2009 - 09:47 - #38“La cosa che più trovo grottesca è che adesso, alla sola ipotesi che la Ferrari possa (ma sono certo che non lo farà…) andare a Le Mans, tutti iniziano pian piano a scoprirsi grandi estimatori di una gara che, fino a due settimane fa… non sapevano nemmeno dove si svolgesse.
Pian piano iniziano ad improvvisarsi competenti, anche senza mai aver espresso un solo commento negli anni scorsi o, più semplicemente, nelle discussioni inerenti la LMS, l’ALMS e via dicendo, perdendo invece tempo ad offendersi in discussioni sciocche, incentrate sul colore della pelle del pilota rivale della ferrari e su altre simili assurdità.
Francamente spero che la Ferrari non vada a Le Mans anche per questo: si porterebbe dietro il suo codazzo di tifosi di formula 1, pronti ad offendere come cani, incompetenti e superficiali.”
ti straquoto!altro che uomo contro! lo vado dicendo da tempo..e da ieri +intensamente…la penso come te!
già il pensiero che quest’anno dalla tribuna sopra i box vedrò montezemolo che sventola la bandiera della partenza mi vien male….sarà li solo per sfruttare le mans!
patrick depailler on tyrrell p34
21 mag 2009 - 09:51 - #39@ al mio 38
spero che appena sventolata la bandiera a scacchi se ne vada e mi lasci godere in pace la 24 ore….
patrick depailler on tyrrell p34
21 mag 2009 - 10:09 - #40http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/21-05-2009/montezemolo-boccia-nuove-regole-50429972541.shtml
fermiamo quest’uomo..sta mancando di rispetto a tutte le categorie…non vuole correre in f3? bene..tanto ha l’a1gp…
vergogna montezemolo!
motorsportblog quando pubblicate certe sparate?
Pinochet
21 mag 2009 - 10:46 - #41Ma quante putt*nate negli ultimi 5 commenti… Vi siete messi d’accordo tyrrel e quell’altro? In due non fate un cervello.
Non riuscite a capire che la soluzione non è rendere tutte le macchine uguali. Questo porterebbe appunto a “una F3″.
Il vero problema è il regolamento, che dovrebbe essere chiaro e applicato allo stesso modo per ognugno. Ed è per questo che si batte la Ferrari. In questa formula Mosley il regolamento ha due pesi e due misure. Come ha detto qualcuno se il famoso buco nell’estrattore l’avesse messo la McLaren (Non la Ferrari, NB) sarebbe stato bandito immediatamente; essendo però stato fatto dalla Brawn è la cosa più valida del mondo.
Perchè la Brawn? Ne vogliamo parlare? Chi sono gli azionisti della Brawn? Che meriti ha la Brawn se non quelli di aver acquisito a prezzo stracciato la scuderia Honda che, causa crisi economica, LIQUIDAVA i suoi averi.
Inoltre “Mosley vuole spettacolo e sorpassi”, questa te la sei pensata stanotte?
Hai capito ancora meno dello stesso Mosley come si ottiene lo spettacolo e, mio caro, devo dirti che è tutto legato al regolamento. L’innovazione dà spettacolo e l’innovazione è legata al regolamento. L’omologazione nega questo spettacolo.
Visto che sei un appassionato di Le Mans, sai bene che sia altamente spettacolare la battaglia Audi-Peugeot degli ultimi anni. Hanno lo stesso telaio? Hanno tetto di spesa? Hanno lo stesso motore? Il regolamento Le Mans è chiaro riguardo le appendici aerodinamiche e i motori? (E un regolamento può essere chiaro anche se ingiusto). E dove sono le altre scuderie a Le Mans? Non sono forse tagliate fuori dalla lotta per i primi posti?
patrick depailler on tyrrell p34
21 mag 2009 - 11:07 - #42@41 ti consiglio di rileggerti per benino tutti i punti del budget cap…
patrick depailler on tyrrell p34
21 mag 2009 - 11:11 - #43pinochet..il fatto è questo..a le mans le regole le fa l’aco..ok? bene quelle sono.
in f1 li fa la fia.
in f1 per tantissimi anni..gli ultimi la fia ha cercato di chiedere alle scuderie qualcosa per cambiare il regolamento,per abbassare un pò i costi( se fossi dentro un pò d+nel motorpsort sapresti che sono finiti i denari per tutti o quasi ormai)ma loro niente…se ne sono fregati..ora da qualche mese se ne escono con la fota e gridano al lupo al lupo..e prima? prima andava tutto bene e ora no? prima se ne fregavano e ora rompono? non è mica motezemolo che deve dettare le regole..(forse gli sta dando alla testa il fatto di avere 6 punti in campionato)…è solo colpa loro..delle scuderie mai daccordo se si è arrivati a questo…
nissan GT-R v-spec forever
21 mag 2009 - 11:53 - #44ragazzi se la red bull vince perche se ne vuole andare?????????? quindi non rompete i c.o.g.l.i.o.n.i.
agent provocateur
21 mag 2009 - 14:31 - #45già uno che si chiama pinoscè non ha capito un gazzo. quegli “ultimi cinque post di tyrrel e quell’altro ” sono le sole cose intelligenti che ho letto fin qui.
l’appassionato è una cosa (si informa, ripassa la storia, si emoziona a prescindere dallo schieramento e dal tipo di formula), il tifoso è un’altra (animosità, campanilismo, infantilismo, visione delle cose del mondo in maniera super distorta)
Dario911
21 mag 2009 - 19:37 - #46Anche il nickname voleva essere provocatorio: un Uomo contro.
Almeno qualcuno ha capito il senso del messaggio. Ne sono lieto.
Ferma-La-Uno
22 mag 2009 - 01:13 - #47Non mi dite che la Ferrari nel confermare al Mondo l’uscita dal circo non ha un piano B sul tavolo, propabilmente e stato iniziato con i primi regolamenti ANTI-FERRARI della Fia…….. Io vedo la Ferrari lasciare la F1, e con gente come Briatore a fianco, creare un altro campionato.Un’unione che attraerebbe i piu ricchi i piu capaci investendo sul futuro della tecnologia portando le macchine al massimo.