Proseguono in modo febbrile le consultazioni per cercare un’intesa che eviti alla Formula 1 un declino triste e forse definitivo. Un nuovo incontro tra i rappresentanti della Fota e Max Mosley è previsto per oggi a Montecarlo, forse all’interno dello yacht di Flavio Briatore. L’obiettivo è quello di riprendere il filo del dialogo, per trovare un’intesa che metta tutti d’accordo sul regolamento del 2010.
Da quel che si dice in giro, il tema prioritario dovrebbe essere il termine ultimo di iscrizione al prossimo campionato, che scade il 29 maggio. I costruttori cercheranno di convincere la Fia a posticiparlo, per avere più tempo da dedicare all’elaborazione di una linea che possa trovare la condivisione di tutti, federazione compresa. Molti speravano che il ricorso della Ferrari potesse sospendere il pacchetto di provvedimenti varato da chi gestisce le sorti della disciplina.
Il mancato accoglimento dell’istanza presentata dagli uomini del “cavallino rampante” ha reso impossibile sviluppare qualsiasi alternativa nei pochi giorni che separano dall’adesione al mondiale dell’anno venturo. Non è escluso che Mosley conceda un breve slittamento, ma trovare l’accordo sul tetto del budget non sarà facile neanche in questa ipotesi.
Lo stesso Bernie Ecclestone è poco tranquillo, specie di fronte alla prospettiva di un campionato senza le Rosse: “Sono preoccupato, non voglio che la Ferrari lasci. Dobbiamo aspettare e vedere“. Le trattative, intanto, proseguono. Ci si chiede come andrà a finire la telenovela, che ha già stancato gli appassionati. Il tempo ci consegnerà la risposta.
Via | Eurosport.com
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we believe in red-bull racing
22 mag 2009 - 09:50 - #1avete visto la 5678 esima puntata di “Beatiful”
uffiiiiii….basta!!!! ma che sporto è?!?!?!?!
agostino.vaccara
22 mag 2009 - 12:55 - #2Questo è uno “sporto” per chi ama la F1. E chi ama la F1 non può non amare la Ferrari che “è” sempre stata la F1. Detto questo l’unica soluzione che metterebbe tutti d’accordo sarebbe che mosley si dimettesse lasciando che le regole tecniche e sportive siano appannaggio dei team e non di un burocrate.Cosa del resto prevista
da un patto della concordia che pur non aggiornato è sempre in vigore, ma disatteso dallo stesso mosley.Senza mosley la F1 continua alla grande, senza Ferrari e le grandi squadre non ci sarebbe una F1 credibile.
custom44
22 mag 2009 - 12:55 - #3la F1 nn è uno sport è una competizione motoristica, una vetrina pubblicitaria per costruttori che producono anche auto stradali.
ti è chiaro signor piripicchio ?
custom44
22 mag 2009 - 13:05 - #4- per chi vuole sorpassi e show, il monomarca ed il budget cup sono un obbligo
- se si vuole estrema competizione tecnologica si deve tornare al regolamento del 1993.
- se si vuole un ritorno alla F1 pane e salame anni 60/70 le nuove regole della FIA
sono necessarie.
le 3 cose tipologie di F1 insieme nn possono stare, i bimbetti preferiscono il tipo 1, i più adulti il tipo 2, e i vecchietti il ritorno al passato, agli anni 70 con i suoi scassoni motorizzati.
WernerB
22 mag 2009 - 13:11 - #5Tieni botta Mosley, buttali fuori dalla F1, che si creino un campionato per i kazzi loro, una marea di somari che li seguiranno ci sarà sempre, tifosi di serie Z, schiavi delle Case e che manco sanno riconoscere il valore di guida di un pilota, buttali fuori tutti…
francesco77
22 mag 2009 - 13:25 - #6@5: ma eri con Max a farti frustare la sera dell’orgia “porno-nazi” .
No perchè, diversamente non si spiegherebbe il dargli ragione per le sue idee fuori da ogni logica.
Recaro14
22 mag 2009 - 13:42 - #7Prendiamo un paragone: il calcio.
Le regole volute da Max pottrebbero essere le seguenti nel mondo del calcio:
- Tetto alle spese per l’ingaggio dei giocatori, il stadio, il personale, l’allenatore: 45 mio
- Stipendio dei giocatori e marketing fuori dal calcolo
- Trasferte pagate dalla lega calcio
Puoi partecipare alla seria A anche se spendi di più ma devi adeguarti alle regole classiche del calcio.
Se sei sotto al tetto spese, allora hai vantaggi:
- 12 giocatori al posto di 11,
- Possibilita di mettere in porta due portieri,
- 15 giacatori di campo per un periodo di 30 minuti per partita,
- Rigori tirati a 5 metri dalla porta,
- Punizioni tirate senza il “muro”
-…
Un grande club ha due soluzioni: vendere i giocatori cari per comprare altri o continuare con i suoi giocatori e non avere la possibilita di vincere il titolo… bella cosa!!
Pensate che ci sarebbe gente per guardare una fesseria simile???? Stessa cosa per la formula 1… Non si può continuare a prendere in giro la gente che guarda questo spetacolo (non è più un sport ma un grande business). E perchè noi accendiamo il televisore e spendiamo soldi per andare a vedere i GP che possono avere soldi da sponsor e televisioni…
Si vuole spendere meno??? Stiamo andando sulla via giusta. Max può continuare a prendere in giro quelli che la Formula 1 la fanno vivere: cioe NOI. Quando saremo stanchi di vedere un “sport-politica”, andremo a vedere altri sport… gli sponsor andranno altrove, le grandi case di auto anche… e tutto sara ridimensionato automaticamente…
f190
22 mag 2009 - 13:56 - #8Custom44:
Con le nuove regole di Mosley avremmo libertà tecnologica assoluta con in più 26 vettura in pista. Io sono adulto e non vecchietto e penso che queste regole siano un bene. io preferisco le prequalifiche (ma sai cosa sono?) ad una griglia con 18 auto (come si è sfiorato questo inverno)
E poi ricordo che è colpa delle case se negli ultimi anni si sono cercate le location esotiche x seguire i nuovi mercati, non certo dei team privati. Cosa pensi che interessi a Williams correre in barhein, forse interessa alla ferrari che deve vendere le sue auto…
ma ragionate x favore!!!!!
X-VOX
22 mag 2009 - 14:12 - #9Ormai in F1 arrivano a 4.5 G di accelerazione laterale, che è il max che 1 essere umano può sopportare per tempi continuativi
anzi, io attualmente non farei mai il pilota di F1 perche ho l’impressione che dopo 10 anni di carriera a 4 G uno finisca “suonato” come un pugile..
le auto di F1 non possono andare più forte di così, altrimenti ci vorrebbero dei robot per guidarle, quindi quale “supertecnologia” vorrebbero ancora cercare in F1?
X-VOX
22 mag 2009 - 14:13 - #10Allora a cosa gli serve spendere 300 million €?
patrick depailler on tyrrell p34
22 mag 2009 - 14:14 - #11@8 +1
X-VOX
22 mag 2009 - 14:19 - #12Usano alluminio sinterizzato serie 8000, superiore al serie 7000 (Ergal)
lo useranno mai sulle auto di serie? NO, troppo costoso
addirittura il cambio elettroattuato viene ormai sostituito sulle auto stradali dal doppia frizione, perchè l’elettroattuato oltre certe velocità di cambiata richiede di rifare la frizione troppo spesso
sulle F1 non hanno l’iniezione diretta, regolamenti a parte, perchè cmq a quei regimi di rotazione non riuscirebbero a farla funzionare, allora a cosa gli serve spendere 300 milioni l’anno?
svaricatore
22 mag 2009 - 14:33 - #13@12
ammazza X-VOX quanto ignori la materia. La differenza tra un cambio doppia frizione e un elettroattuato e’ la doppia frizione. Entrambi sono elettroattuati. Ed e’ proprio il doppia frizione ad avere una maggiore usura delle frizioni, perche’ hanno una superficie minore.
Potevi dire: “Addirittura le auto stradali hanno 2 frizioni e la formula 1 solo una!”
Sai che la doppia frizione in formula 1 e’ vietata da regolamento?
Ciao
Ciao
X-VOX
22 mag 2009 - 14:43 - #14Svaricatore vai a svaricare da un’altra parte..
un doppia frizione su una F1 non serve, sarebbe peso inutile, mentre su una stadale, un elettrattuato a singola frizione con tempi di cambiata da F1 devi rifare la frizione subito, perchè l’usura data dalla rapidità di cambiata è superiore a qls cosa
ma sei almeno ing? altrimenti..inutile parlare..
X-VOX
22 mag 2009 - 14:51 - #15Vedi che sulla California hanno messo un doppia frizione, sulle Porsche stradali idem, sull’erede della 430 pure dovrebbe esserci un doppia frizione, almeno nella versione base?
e invece tutte hanno o avranno iniezione diretta, mentre sulle F1, anche se i regolamenti lo permettessero, non riuscirebbero ancora a farla funzionare causa numero di giri troppo elevato, almeno con le tecnologie attuali?
svaricatore
22 mag 2009 - 15:11 - #16@14
se nel tuo mondo e’ inutile la discussione tra ing e non ing, allora finiamola qui. Decidi poi tu chi tra noi due non e’ ing.
Continua pure a farneticare tra f1, cambi robotizzati (cosi si chiamano, non elettroattuati) e iniezione diretta.
X-VOX
22 mag 2009 - 15:25 - #17@16: bene, allora tu vai ad es. in Mercedes McLaren e digli che hai un cambio doppia frizione (non parlo di una multidisco) da mettere sulla loro F1..
cmq qui appunto perchè non parliamo da ing, usiamo termini “generalisti” che si capiscano facilmente, “robotizzato” è un termine specialistico che tra l’altro suona anche male..
X-VOX
22 mag 2009 - 15:26 - #18Qui l’unica cosa che finirà veramente “robotizzata” è il Motorsport in generale..
X-VOX
22 mag 2009 - 15:27 - #19“robotizzatevi” pure se vi va bene così.. bye
Google si mangerà TUTTO il web!
22 mag 2009 - 15:58 - #20“è una competizione motoristica”
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o “umoristica”?
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Google si mangerà TUTTO il web!
22 mag 2009 - 16:02 - #21.
insisto… l’unico accordo possibile è una limitazione più contenuta (e progressiva) dei budget con un contributo dei grandi teams ai piccoli:
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http://www.gaetan
omarano.it/formula1/002abetterF1.html
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chissà se dalla barca di Briatore visitano motorsportblog… :)
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Google si mangerà TUTTO il web!
22 mag 2009 - 16:03 - #22post edit: …”barca”… :) …NAVE… :)
Ferma-La-Uno
22 mag 2009 - 22:05 - #23Se Mosley non allunga il tempo per l’iscrizione,avra’ un piede fuori la porta.I membri FOTA vogliono Mosley fuori e troppo rivoluzionario,se il 51% dei membri dovessero concordare,Mosley potrebbe andare a vacanza permanente.
ETERNAMENTE BIAGGI....il ritorno
22 mag 2009 - 22:08 - #24MOSLEY ed ECCLESTONE….IMPICCATEVI!!!!!!!!!!!
frappa
22 mag 2009 - 23:33 - #25@7
le squadre sono fate di uomini.invece le auto sono sempre le stesse.
un uomo puo fare partitone anke sse non è uno dei piu pagati e bravi.
in f1 vince nel 99% dei casi il progetto migliore all inizio dell anno,e questo porta monotonia.se le diferenze si fanno abissali poi nessuno guarda piu.