Mentre prosegue la ricerca di una difficile intesa tra i vertici della Formula 1, la Ferrari inizia seriamente a guardarsi intorno, per valutare altre prospettive di impegno, da mettere in atto qualora l’auspicato accordo non dovesse arrivare. Una delle opzioni sul tavolo è la 24 Ore di le Mans, il cui prestigio è sempre splendente nell’universo motoristico.
Autosprint svela che il presidente Luca di Montezemolo ha dato il via libera alle valutazioni preliminari. Queste, passando da un’attenta disamina dei regolamenti, dovrebbero permettere una prima idea sulla capacità di presentarsi ai nastri di partenza con un prototipo degno della tradizione di Maranello. I tecnici del “cavallino rampante” sono all’opera, per studiare nel dettaglio le norme Aco.
L’interesse dell’azienda italiana è reale perché, nonostante i buoni propositi, l’uscita dal Circus è una prospettiva da mettere in conto. Certo, si tratta solo di un’ipotesi, ma tutto è possibile. Meglio attrezzarsi in tempo, allora, per non trovarsi impreparati.
La presenza del numero uno della Ferrari nelle vesti di starter alla prossima edizione della maratona francese potrebbe quindi anticipare un ritorno al mondo dell’endurance. Ma al momento si limita ad essere un omaggio ai 60 anni della prima vittoria di una “rossa” sul circuito della Sarthe. Il futuro ci dirà se le nozze si faranno.
Via | Italiaracing.net
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GruppoC
27 mag 2009 - 14:39 - #1Mi è venuto un brivido lungo la schiena così freddo che mi sono dovuto mettere la giacca a vento anche se ci sono 35 gradi all’ombra!
AXE
27 mag 2009 - 14:39 - #2magari ! un sogno si realizzerebbe.
Deimos
27 mag 2009 - 14:40 - #3Sarebbe un sogno
bigshot4ever
27 mag 2009 - 14:54 - #4Ahahah
lo analizzeranno e capiranno come sarebbe impossibile vincere…
in lmp1 il diesel è totalmente favorito
in lmp2 ci sono marchi che quelli che vogliono entrare in f1 l’anno prossimo sono 10 volte più onorevoli…
in gt non possono perchè non se la caga nessuno e dovrebbero correre con un team privato… (vedi maserati, e anche lì ci sono ombre, visto che non prendiamoci in giro, una maserati mc12 non può essere chiamata GT e correre insieme contro auto di vera produzione…)
Dario911
27 mag 2009 - 14:57 - #5Se dovessero decidere di entrare a Le Mans (ammesso che non si tratti di un bluff come negli anni ‘80 con la formula Indy, quando costruirono addirittura un esemplare della vettura), debutterebbero a partire dal 2011, in coincidenza con il cambio dei regolamenti.
Considerando che anche la Porsche, da tempo, pare stia lavorando ad una LMP1 per debuttare a Le Mans nel 2011, puntando all’assoluto, forse potremmo ritrovarci di fronte ad un altro periodo d’oro delle corse di Endurance!
Immaginate la leggendaria sfida anni ‘70 Porsche-Ferrari e, ad esse, aggiungeteci l’Audi (attuale regina della categoria), la Peugeot (che sappiamo cosa sia in grado di fare), l’Aston Martin (che ha tutte le potenzialità per emergere), la Toyota (si parla di un interessamento dei giapponesi verso Le Mans)… e cosa ne uscirebbe fuori?!
Un campionato in grado di fare letteralmente scempio della formula 1, dei suoi falsi idoli e delle mille idiozie che la circondano!
Però mi viene un dubbio…
Se la Ferrari non dovesse partecipare al prossimo campionato di F1, come farebbe ad affrontare 2 anni di attesa per poi debuttare a Le Mans, senza il ritorno di immagine garantito dalla F1?
Realizzare una LMP1 costa quanto una monoposto (vedi gli investimenti progettuali di Audi e Peugeot). Pertanto dubito fortemente che possano decidere di realizzare una P1 già per il 2010: investire milioni di euro per una vettura che potrebbe correre per un solo anno (non si sa con quali risultati, essendo al debutto) non so se si rivelerebbe una mossa astuta.
In oltre, il progetto Le Mans si rivelerebbe a lunga scadenza: inizierebbe nel 2011, e si tratterebbe quasi di un debutto (la categoria si è evoluta da far paura, rispetto agli anni dell’ultima Sport italiana, la F333SP).
Affrontare Audi, Peugeot e Porsche si rivelerebbe difficile. Si tratta di case che conoscono perfettamente la specialità (Audi domina dal 2000, la Peugeot ha costruito il prototipo fino ad ora più veloce, e la Porsche ha chiaramente dimostrato cosa è in grado di fare con la RS Spyder, seppure una LMP2).
Pertanto, avviare un programma che, da oggi, porterebbe i suoi frutti nel giro di almeno quattro o cinque anni (se tutto va bene), potrebbe rivelarsi rischioso per una casa come la Ferrari, che delle competizioni ha fatto la sua ragion d’esistere.
E se, come a volte accaduto (alla Porsche, alla Ferrari stessa, alla Toyota, alla Mercedes, ecc…) i risultati sperati non dovessero arrivare?
La strada è piena di incognite che, in un simile momento, dubito fortemente a Maranello vogliano trovarsi ad affrontare! La crisi economica c’è, è reale come non mai. Investire al buio non piace a nessuno. Oggi, senza ragionevoli garanzie di riuscita, non si muove un passo.
Certo sarebbe bello rivedere tutti questi nomi insieme, in un nuovo, eccitantissimo mondiale Sport (ALMS ed LMS si potrebbero unire per formare una sola serie, di caratura mondiale). Ma la situazione economica, personalmente, non mi lascia presagire che un simile sogno possa avverarsi.
Tuttavia… mai dire mai!
Dario911
27 mag 2009 - 15:03 - #6@bigshot4ever: se offendi i costruttori che corrono in P2, allora capisci ben poco dell’endurance. Pertanto, non dovresti esporti con simili commenti.
Tralasciando la Porsche, che con la RS Spyder ha costruito una vettura aerodinamicamente, telaisticamente e motoristicamente, sotto il profilo tecnico, a livello delle P1 (ma a che costo…), mi pare che la Lola, la Pescarolo, la Mazda non siano costruttori da “disonorare”.
Purtroppo però, quando chi segue la formula 1 vuole improvvisarsi esperto in cose di cui non capisce un beneamato ……, questi sono i risultati.
LordMarkus
27 mag 2009 - 15:12 - #7Sarebbe un sogno…
Alfredo James
27 mag 2009 - 15:40 - #8Porca vacca si realizzerebbe un sogno se accadesse!
Da due anni auspico che la Ferrari lasci questa brutta F1 per ritornare nell’endurance e misurarsi con i colossi Audi Peugeot e Porsche.
Già sbavo solo all’idea di una P1 Ferrari
Però meglio restare coi piedi per terra sapendo che in passato la Ferrari aveva addirittura realizzato una monoposto per la Indy ma poi non si fece niente perchè Ecclestone cedette alle richieste di Nzinu, a questo punto spero proprio che Mosley non torni sui suoi passi.
carlonline
27 mag 2009 - 16:19 - #9BEN TORNATA FERRARI
sandregal@hotmail.com
27 mag 2009 - 16:39 - #10sbavo sbavo sbavo sbavooooooo
Io da sempre pro-Porsche strenuo difensore del Made in Germany sbaverei a vedere una rossa LMP1 al via delle gare endurane che contano…
Dio ti prego, ti prego….
sandregal@hotmail.com
27 mag 2009 - 16:42 - #11Dario911 sempre un piacere quando si legge roba scritta con tecnica e passione….
In P2 ci sono team che hanno fatto grandi cose…Essex per esempio…pero’ non si puo’ pretendere nulla dai f1isti e basta
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 16:43 - #12a parte i pochi noti del forum tutti appassionati di le mans ora eh? ;-)
A me invece che la ferrari usi le mans per ottenere quello che vuole in f1 mi fa schifo.questo è il mio pensiero…non è una gara da cioccolatai le mans da usare per propri scopi.
manca poco ormai -2 settimane e sarò la..non vedo l’ora :-)
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 16:43 - #13volevo dire blog
Dario911
27 mag 2009 - 16:50 - #14Se la Ferrari davvero sta usando Le Mans per fini politici, mi auguro che venga ancora umiliata, a tempo indeterminato, dagli ultimi arrivati!
Se questo è lo spirito, non possono lamentarsi di questa farsa che è la formula 1, che hanno contribuito volontariamente a creare nel corso degli anni.
f190
27 mag 2009 - 17:06 - #15Mah, nessuno compete su i due fronti contemporaneamente sarebbe troppo costoso, ho i miei dubbi sulla serietà della proposta, ma se è vero ben venga.
Però mi chiedo la 24h dura 1gg all’anno e gli altri 364? Farà la lms? 5 corse? sono troppo poche credo; la Alms? ormai x le lmp è una farsa e il mondiale Marche che vorrebbe l’ACO è ancora in alto mare… Il solo impegno nei prototipi darebbe troppa poca visibilità a una casa abituata ad essere la primadonna su tutto in F1
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 17:11 - #16@12 potete darmi tutti i men che volete amici ferraristi..ma è così che va…
e cmq montezemolo dovrebbe essere a le mans + che altro per parlare del futuro delle gt2/gt3
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 17:13 - #17@15
ferrari ha tanti tecnici che con la riduzione dei costi perderebbero il posto di lavoro in f1 e potrebbero essere usati per i prototipi
guid1
27 mag 2009 - 17:15 - #18Patrick purtroppo la stanno già usando!!! Tu che sarai là, quando vedi LCDM urlagli “Vai viaaaa!! Metti giù le mani dal motorsport!”
Comunque sia a me scappa da ridere a pensare a chi metteranno al muretto per le strategie…. Con la gente che si ritrovano sarebbero capaci di fare peggio di quelli della Peugeot!!! Gomme da asciutto….no da bagnato…no intermedie…no montane 2 e 2….
io chiedo una sola cosa: voglio Colajanni anche a Lemans… FFUBBELLI….NON HO MAI SCHIACCIATO!!!
we believe in Red bull racing
27 mag 2009 - 17:16 - #19Patrick sei un po’ troppo duro con la Ferrari. E’ vero che Le Mans per loro (Ferrari) sarebbe un ripiego dopo la F1 ma cmq mi sembra eccessivo il tuo giudizio. Anche la 24h stessa ne gioverebbe (per me non c’era bisogno delle Rosse ma ben vengano).
E poi sono sicuro che particeprebbero con l’intento di vincere e non da cioccolatai…
come detto sopra (sandregal ero sempre io) Porschista e Appassionato (A maiuscola) di Endurance da sempre….ma ben venga la Ferrari tra le P1
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 17:16 - #20@18 ;-) infatti io sono sportivo e lo sai, ma un pò di fischi glieli faccio..e nn penso sarò il solo…non può e deve usare le mans per i suoi comodi.
per il muretto poi…meglio riderci su!
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 17:21 - #21@19 infatti io mi riferivo a chi ora parlerà di le mans come ne parlasse da sempre..lo so chi tra noi è vero appassionato di endurance…basta tenere a mente chi scrive di solito.
non ho detto che la ferrari va a fare il cioccolataio..dico che nn può usare le mans per i lor scopi come fosse,le mans,una gara fatta da cioccolatai..Cosa dirà montezemolo?ehi ragazzi?siamo qui..pegeout audi …via arriviamo noi,la f1 non ci va + bene e visto che nn c’è altro veniamo qui..anzi aco..ci sarebbero alcuni regolamenti da discutere se volete il cavallino a lm…
No grazie…lo so che mi metto contro molti tifosi del cavallino,ma nn devono usare lm per i loro scopi…
Ben venga la ferrari ma ad altri presupposti
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 17:28 - #22in f1 ormai succedono ca$$ate come queste:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/75646
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 17:29 - #23al mio @22 quando capiranno i tifosi che alla fota della f1 no ninteresas nulla..ma interessano solo soldi e posizion privilegiate sarà troppo tardi.
sveglia!!!!!!!!!!!!!!!!
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 17:31 - #24visto che ora tutti siamo esperti di le mans..ecco un pò di news che non si vedranno mai nel blog non avendo il cavallino come interesse:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/75647
http://www.autosport.com/news/report.php/id/75639
www.endurance-info.com
guid1
27 mag 2009 - 17:37 - #25@21 sempre secondo me più che la possibilità che Ferrari “manipoli” ( metto le maniavanti sottolineando le ” ) l’ACO è indubbio che stia cercando di far valere il suo peso politico verso la FIA come fece ai tempi della macchina per Indy. I francesi sono francesi e gliene importa il giusto “anche ” della Ferrari. La gara è sopra ogni cosa, anche dei partecipanti. Lemans sarebbe Lemans anche se dovessero corrervi dei tosaerba, così come il Tour de France è il Tour de France sempre e comunque.
E aggiungo. Se mai dovesse succedere, e lo imparerò presto, aspetto di vedere all’opera un “vero” motore a benzina, così alcuni la smetteranno di pensare che il diesel è favorito rispetto al ciclo Otto. Audi e Peugeot vanno forte perchè sono Audi e Peugeot, ma a quanto sembra i risultati della R10 in veste privata non bastano a spiegare la situazione.
Oh Patrick, cambiando discorso: il tuo sogno di vedere Dindo nel GT italiano si è avverato. Ricordi il mio commento in merito? Io, da parte mia ho già cambiato le lenzuola: quando arriva la mia volta? ;-)))
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 17:40 - #26@25
guid1 sarà il viaggio stressante e pazzesco di ieri..ti dirò..ma non ricordo..dammi lumi!
cmq si domenica si parte..
Deimos
27 mag 2009 - 17:40 - #27caro patrick sei troppo romantico…..tu pensi che AUDI PORCHE (che sono la stessa
cosa ormai) e le altre case ufficiali stiano lì per passione ? per il fascino che ha la
gara? ma dai …..è tutto marketing, e poi la Ferrari minacciò la federazione già 1986
e se la FIa non avesse accettato il suo ultimatum la storia delle corse sarebbe
cambiata.
Questo 23 anni fa, figurati ora in un mondo 1000 volte più opportunista.
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 17:43 - #28beh non puoi dire che audi a le mans ha sviluppato molte cose poi messe sulle auto di serie..pioniera nel diesel…
patrick depailler on tyrrell p34
27 mag 2009 - 17:46 - #29@27 leggete il link di autosport che ho messo..la williams mandata fuori dalla fota xkè si è iscritta al prossimo mondiale di f1..qui sono fuori di cervello..
ottima la risposta di frank nel merito.
J C
27 mag 2009 - 17:51 - #30Ma che differenza c’é tecnicamente tra fia gt, lms, alms (la “a” sta per cosa?), …?
Deimos
27 mag 2009 - 17:54 - #31si infatti e tutto marketing. Serve per publicizzare il TDI tanto è vero che si sono visti degli spot.
http://www.youtube.com/watch?v=pHWLgU1xuN0&feature=related
non se ne esce, per passione corrono solo i privati e forse neanche più loro.
MA allora perchè criticare così tanto la Ferrari ?
guid1
27 mag 2009 - 18:00 - #32tu hai detto: sogno di vedere Dindo nel GT italiano. E la mia risposta è stata: e io di avere Sharon Stone nel mio letto!
Povero Dindo, sta girando come un frullino!!!
La FIA, la FOCA, la FISA, la FOTA. Una volsta c’era Balestre che sbarellava, adesso Mosley. E dire che quando aveva preso iol suo posto eravamo tutti contenti.
Deimos
27 mag 2009 - 18:01 - #33non ho letto l’articolo lo cercherò in rete ;-)
J C
27 mag 2009 - 18:03 - #34#29
si, è una buffonata. tra l’altro così fanno un favore a mosley. mah
guid1
27 mag 2009 - 18:06 - #35@31. In parte hai ragione: le corse sono le show room delle casa automobilistiche, e questo è indubbio. Riguardo alla ferrari a Lemans proverò a spiegartela cosi. E’ come se Brad Pitt litigasse con Angelina Jolie e dicesse:” basta, adesso vado con la prima che capita!” Ma la prima che capita ( ovvero Lemans) è le tua morosa.
E’ chiaro così?
Deimos
27 mag 2009 - 18:06 - #36#29
ho letto l’articolo :
l’esclusione della williams ci può stare, e mi pare che il buon vecchio Frank non l’abbia presa così male……del resto era obbligato
Deimos
27 mag 2009 - 18:07 - #37Ok, se si va sul personale alzo le mani ;-)
Dertos
27 mag 2009 - 18:18 - #38Ma la Ferrari non ironizzava di dover correre contro Wirth, Villadelprat o Lola in F1?
No, perchè nell’Endurance i nomi sono quelli, Pescarolo,Oreca ecc.. che a chi spende 400 euro per un biglietto di tribuna di f1,alle casalinghe ed ai ragazzini che giocano alla Playstation non dicono nulla.
Ironia a parte,è una costante vedere sfruttare tutto e tutti nei giochi politici del motorsport,è stato cosi sin dagli albori e cosi sarà sempre.
Federazione,Teams,Organizzatori,Piloti quattro entità piu’ volte contrapposte in lotte senza esclusione di colpi a piu’ riprese,mietendo piu’ di una vittima (purtroppo nei vari scontri tra organizzatori e drivers non solo in senso figurativo)
der ring meister
27 mag 2009 - 18:30 - #39@29
Letto,le dichiarazioni di Frank Williams sono ineccepibili.
WernerB
27 mag 2009 - 18:36 - #40Vedo che Mosley tiene botta, ottimo, fuori dalla F1, fantastico…
bigshot4ever
27 mag 2009 - 18:52 - #41Caro Dario911 io la f1 la guardo la domenica in TV se capita, se me la perdo non mi strappo i capelli, però frequento e mi arrabbio se perdo dal vivo rally, gare in salita, supermotard.
In internet cerco di seguire in Btcc (non il wtcc) e la BSB :)
se capita altro sono contento, come a volte vicino casa mia in Pista Azzurra qualche appuntamento importante kartistico…
Di tanto in tanto do un occhio ai risultati delle gare le mans series (e le mans stessa) e gran turismo…
e allora abbiamo in LMP2:
- Porsche: la RS Spyder era ottima, peccato non corra più in via ufficiale
- Acura: che è appena passata alle LMP1
- Courage: costruisce sia P1 che P2 e comunque dai risultati non mi ha mai dato uan buona impressione
- Embassy: che rientra tra quelle non mi sembra di grande rilievo, tra l’altro costruita niente popo di meno che dalla Pilbeam…
- Lola: che ormai è diventata Aston Martin in P1
- MG: ma non so se corra ancora, e comunque era poco più di una lola modificata
- Radical: ma ormai sta lavorando per una LMP1…
- Pescarolo: non raccontiamocela ormai lui punta alle Peugeot “clienti” o comunque alla sua P1 motorizzata Judd
questa è la situazione in LMP2, ovvero poco più che il deserto totale…
senza contare che molti di quei costruttori che vogliono entrare in F1 arrivano dritti dritti dal mondo dell’endurance…
quindi mi sa che il saccente qui SEI TU !!!
zaborg
27 mag 2009 - 19:21 - #42C’è un problema piuttosto grosso per quanto riguarda il campionato Lemans. A livello televisivo è improponibile ed il ritorno di immagine ce l’hai solo se vinci la 24 ore di Lemans. Di conseguenza gli sponsor non ci sono, infatti i “top team” Audi, Peugeot e Porsche hanno praticamente solo sponsor tecnici.
Francamente non vedo realistico il campionato sport prototipi come alternativa alla F1.
Comunque, per inciso, la Porsche RS Spider naque inizialmente come LMP1 ma poi vista la supremazia del diesel decisero di ripiegare sulla P2.
@30
Il campionato GT è dedicato alle vetture derivate dalla serie (Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Maserati ecc..) ed è soggetto al regolamento FIA.
LMES significa Le Mans Endurance Series mentre ALMS è il campionato American Le Mans Series (quindi riservato agli stati uniti) e in tutte e due le categorie corrono prototipi (come le F1 ma a ruote coperte), la federazione a cui fanno capo non è la FIA ma l’ACO (Automobil Club de l’Ouest)
Blofeld
27 mag 2009 - 19:22 - #43Alla fine credo che la grana con la F1 si risolva, quindi Le Mans, per quanto affascinante, non rivedrà la Scuderia ai blocchi di partenza, però…io la butto li: non è che il progetto di fattibilità di una sport alla fine tornerà buono per la Maserati? La vita sportiva della MC12 non sarà ancora molto lunga e serve un programma sportivo di prestigio per promuoverne l’immagine. Poi a breve (2012) cambieranno i regolamenti…
Werner stà minkia
27 mag 2009 - 19:41 - #44#40
sai scrivere altro oppure il tuo cervello e la tua intelligenza sono troppo piccoli per scrivere una cosa sensata?
Ah il titolo dell’articolo è “La Ferrari analizza i regolamenti di Le Mans”
Alfredo James
27 mag 2009 - 19:43 - #45per patrick
ammazza come 6 prevenuto, basta che Ferrari o Montezemolo buttino un peto per far partire una tua critica, ma le altre case automobilistiche sono tutte delle santarelle?
Dertos
27 mag 2009 - 19:46 - #46@42
Ma infatti nel caso di una fantomatica scissione tra costruttori e federazione,sicuramente i primi imbastirebbero un campionato speculare alla f1 (non sanzionato dalla Fia?),visto che il loro primario interesse come va ripetendo ogni 5 minuti Briatore e quello di non disorientare il pubblico generalista.
Dario911
27 mag 2009 - 19:58 - #47La RS Spyder non è mai stata concepita come LMP1. Basta semplicemente pensare che ha un motore semiportante, non portante come Audi e Peugeot. Dettaglio non da poco, non credi?
Telaisticamente ed aerodinamicamente, le LMP1 e le P2 sono identiche (pesi a parte). Quindi, quel che fa la differenza, è quasi esclusivamente il motore, il peso generale della vettura ed i serbatoi.
Se continui a screditare i marchi che schierano le LMP2, fai ancora più ridere. Che la categoria possa essere stata disertata da alcuni per il passaggio in P2, è assolutamente stupido parlare di “una categoria senza onore” come fai tu.
Credi che le factory fino ad ora impegnte in P2 non fossero davvero professionali?
Di certo lo sono più di Litespeed, USF1 e quelle altre caricature che debutteranno il prossimo anno in F1. Quelle si che sono nate dalla sera alla mattina!
Ma per piacere!
zaborg
27 mag 2009 - 20:27 - #48La Porsche RS Spyder ha il motore portante: http://www.fitfreak.net/forums/other-car-related-discussions/37434-2008-porsche-rs-spyder.html
Dario911
27 mag 2009 - 20:33 - #49Il motore della RS Spyder non è portante. Lo è il cambio, che è avvolto da una membrana in carbonio appositamente sagomata, cui è fissato direttamente, e con essa alla scocca, che serve ad irrigidire la struttura.
Il motore in sé non è un elemento portante nell’insieme.
Dario911
27 mag 2009 - 20:38 - #50In altre parole, mentre nella R10 e nella Peugeot i propulsori sono elementi portanti diretti, nella RS Spyder l’insieme cambio-propulsore è reso portante da una membrana di carbonio fissata alla scocca. Si tratta dunque di una soluzione che serve ad irrigidire la struttura, senza però rendere portante (in senso stretto) il motore.
Una simile tecnologia è stata utilizzata anche in formula 1, dalla Ferrari stessa.