Mentre prosegue la ricerca di una difficile intesa tra i vertici della Formula 1, la Ferrari inizia seriamente a guardarsi intorno, per valutare altre prospettive di impegno, da mettere in atto qualora l’auspicato accordo non dovesse arrivare. Una delle opzioni sul tavolo è la 24 Ore di le Mans, il cui prestigio è sempre splendente nell’universo motoristico.
Autosprint svela che il presidente Luca di Montezemolo ha dato il via libera alle valutazioni preliminari. Queste, passando da un’attenta disamina dei regolamenti, dovrebbero permettere una prima idea sulla capacità di presentarsi ai nastri di partenza con un prototipo degno della tradizione di Maranello. I tecnici del “cavallino rampante” sono all’opera, per studiare nel dettaglio le norme Aco.
L’interesse dell’azienda italiana è reale perché, nonostante i buoni propositi, l’uscita dal Circus è una prospettiva da mettere in conto. Certo, si tratta solo di un’ipotesi, ma tutto è possibile. Meglio attrezzarsi in tempo, allora, per non trovarsi impreparati.
La presenza del numero uno della Ferrari nelle vesti di starter alla prossima edizione della maratona francese potrebbe quindi anticipare un ritorno al mondo dell’endurance. Ma al momento si limita ad essere un omaggio ai 60 anni della prima vittoria di una “rossa” sul circuito della Sarthe. Il futuro ci dirà se le nozze si faranno.
Via | Italiaracing.net
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we believe in red-bull racing
27 mag 2009 - 19:49 - #51e cmq mai così tanti commenti in un posto di endurance!!! vedete l’effetto Ferrari!! eheheh
WernerB
27 mag 2009 - 20:02 - #52Post #44, evidentemente sei proprio un povero c.o.g.l.i.o.n.e…
WernerB
27 mag 2009 - 20:03 - #53Se analizzano i regolamenti Le Mans è ovvio che Mosley tenga botta, ‘mbecille…
Chosa
27 mag 2009 - 20:06 - #54In italia esistono 4 tipi di tifoso che segue il mondo dei motori e nel particolare la Formula 1:
50% tifosi di stampo calcistico che vorrebbe che corresse solo la Ferrari
25% di appassionati che hanno piacere che vinca la Ferrari ma si divertono lo stesso
a seguire in ogni caso le gare in generale
10% di appassionati che seguono le corse qualunque esse siano senza vere preferenze di sorta o che spesso tifano un team che non sia Ferrari, ma cmq in modo sportivo…
15% di tifosi antiferrari che frequentemente si professano anche grandi cultori dell’automobilismo,soltanto in virtù della loro “diversità” gettando m.e rda e parlando male di qualsiasi cosa abbia a che fare con la rossa…
e purtroppo noto sempre + spesso che tanti illustri frequentatori di questo blog sono proprio tra questi…
Riguardo invece alla notizia in questione, penso che ci sia solo da esserne felici:
…se la cosa dovesse succedere davvero magari potremo rivedere nella ACO un regolamento + “serio” e tornare a rivivere, per quanto possibile, le battaglie che hanno reso celebre la storia delle corse (forse, xkè non è detto che anche partecipando, la Ferrari ci riesca)…
in ogni caso non credo proprio che uscirà dalla formula 1(che invece che la massima espressione della tecnologica, dovrebbe essere la massima espressione del pilotaggio su pista)(e non lo è)
…se ciò si rivelasse un bluff, avrebbe gettato cmq le luci su una categoria oscurata dai media locali, e magari ci potrebbe capitare(speriamo) che ci facciano vedere qlcsa, senza dovere impazzire con lo streaming….
Dario911
27 mag 2009 - 20:46 - #55@ bigshot4ever: Saccente io?! Perché ti ho ripreso per aver detto che i team e costruttori di lmp2 non meritano rispetto?!
Mamma mia, evidentemente non sai davvero cogliere il significato di certe parole!
Dario911
27 mag 2009 - 20:47 - #56@ we believe in …. : se questo è l’effetto prodotto dai tifosi ferrari in endurance, spero che la ferrari continui con la formula 1. Ora sono tutti esperti di una categoria che non sanno nemmeno come si chiami! D’altronde, era prevedibile…
Bergwerk
27 mag 2009 - 20:48 - #57AAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHH AAAAAAAAAAHHHHHHHH AAAAAAAAAAAHHHHHHHH
Sai che ridere vedere la Ferrari che a Le Mans le prende da una Peugeot.
A nafta…
AAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHH AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHH AAAAAAAAAAHHHHHHHHH
Werner stà minkia
27 mag 2009 - 20:50 - #58#53
se se come no!?!?
Siccome dipende da quello il tenere botta da parte di Mosley, ma ammàzzati va!
Cisco22
27 mag 2009 - 21:02 - #59Siete proprio ingenui.
Ma davvero pensate che la Ferrari si ritirerà dalla F1?
I buffoni della Ferrari non lasceranno mai la F1. Non hanno le p@lle per mettersi in gioco in altri campionati con il rischio di pesanti sconfitte e l’inevitabile perdita di prestigio. Per loro è meglio continuare a coltivare il solito orticello.
Senza contare che il circo (della F1) è bello con i pagliacci… senza pagliacci che Circus sarebbe?
Dertos
27 mag 2009 - 21:02 - #60lo streamig,ci fà impazzire è vero,il video no è il massimo,ma la qualità delle cronache dei vari eventi trasmessi è veramente eccellente,i commentatori di Speed.Tv, Espn, Eurosport, fiagt, radio le mans ecc.. sono veramente competenti e ci mettono tanta passione.
fantastico il lavoro svolto dal nuovo telecronista di Speed.tv per le qualifiche Alms di Tooele.
zaborg
27 mag 2009 - 21:13 - #61@Dario 911. Il motore della RS è portante, come si vede dalle immagini il motore è attaccato direttamente al telaio e sorregge tutto il retrotreno (cambio, sospensioni, alettone, ecc..) esattamente come avviene sull’Audi R15 e sulla Peugeot 908.
La struttura in carbonio serve sì ad irrigidire tutto l’insieme ma a sua volta è collegata direttamente alle testate del motore, che sorregge il tutto.
Comunque, che io sappia (ovviamente non verrà mai fuori ufficialmente), il progetto Porsche inizialmente è nato per entrare in LMP1 ma poi dato che i regolamenti sono diventati favorevoli al diesel, e dato che fino a qualche anno fa Porsche non trattava commercialmente il Diesel hanno deciso di buttarsi in LMP2 dove il loro progetto era molto più concorrenziale.
Ferma-La Uno
27 mag 2009 - 21:15 - #62Sign. Montezemolo e’ serio,io penso che l’idea del trasferimento a Le Mans gli e’ entrato in testa tre anni fa’, quando la FIA ha incominciato a guardarlo sopra il naso e mettendo in regola i suoi ridicoli cambiamenti che la FERRARI non digeriscera’ mai, ci sara’un po di bluff,e una guerra di parole e di nervi , se la FIA e Ecclestone`hanno buonsenso, devono cedere e accordarsi, se no la FERRARI cerchera’ nuovi prati verdi.Sicuramente si sta’ studiando una alternativa alla presente F1,con i membri della FOTA in accordanza e uniti(non contiamo i traditori) ce’ spazio per un’altro campionato, dopo tutto ci sono un Miliardo di Tifosi.
zaborg
27 mag 2009 - 21:24 - #63Cisco rinnova il repertorio, quella del circo l’abbiamo già sentita.
frappa
27 mag 2009 - 21:46 - #64è tutta una finta per far vedere ke potrebbero dirigersi altrove..
Victory
27 mag 2009 - 22:22 - #65zaborg, quello che dici è in parte vero, precisiamo che nel 2000 la Porsche voleva entrare con una P1 spinta da un motore V10 5.5 litri mettendosi quindi in competizione con Audi, Ferdinand Piech distolse Porsche da questa idea realizzando l’operazione Tuareg-Cayenne. Nel 2006 Porsche si ripresenta nei prototipi con una P2 spinta da un motore V8 3.4 litri appositamente creato, non riesumando il classico 6 cilindri boxer, dimostrando che poteva giocarsela in diverse occasioni contro le più potenti P1, tanto che poi il regolamento viene modificato appesantendo e riducendo le potenze delle P2
Ferma-La Uno
27 mag 2009 - 22:50 - #66#57 Forse mi sbaglio, non e’ il carburante che si usa che conta, ma i motori,potenza, piloti e affidibilita’…Io penso che la FERRARI e consapevole delle regole di Le Mans.Comunque………. non ridere troppo potresti urinare addosso!Auguri con la F1.
Dario911
27 mag 2009 - 23:19 - #67Io ho letto che il motore della RS Spyder è semi-portante, mentre il gruppo trasmissione ha funzione portante al 100%, anche in virtù della membrana in carbonio che lo avvolge. Il boxer, invece, non era neanche semi-portante.
Dario911
27 mag 2009 - 23:22 - #68Quanto alla LMP1 del 2000, questa diede vita alla Carrera GT, mentre la RS Spyder nasce come progetto sé stante, di una P2 talmente evoluta da poter essere agevolmente trasformata in P1. Non penso sia esistito davvero un patto di non belligeranza Audi-Porsche. Altrimenti, esaurito il ciclo R8 e Bentley EXP-Speed 8, la Porsche avrebbe potuto tranquillamente scendere in campo, sostituendo la cugina.
Dario911
27 mag 2009 - 23:29 - #69La trasmissione della RS Spyder è semi-portante, non il propulsore: le sospensioni sono ancorate all’involucro di carbonio che avvolge la scatola in fusione di titanio ed alluminio del cambio.
giaserg
28 mag 2009 - 08:45 - #70La Fia, fa carte false per avere la campos, la ACO potrebbe cercare una soluzione per premiare i benzina e avere la ferrari!
+Complimenti a dario911 per la competenza
Dario911
28 mag 2009 - 09:18 - #71@giaserg: grazie, ma sei troppo buono! Tra appassionati è un piacere scambiare opinioni e punti di vista.
Riguardo all’ACO, sembrerebbe abbastanza “impermeabile” a determinate influenze, come ebbe modo di dimostrare quando si rifiutò di omologare, anche con le eventuali, dovute deroghe e modifiche, la Maserati MC12 per le competizioni organizzate dall’ACO stessa.
In quel caso la Ferrari cercò di pressare la federazione, la quale tuttavia si rifiutò di cedere.
Certo, un’eventuale ritorno a Le Mans sarebbe diverso…
Però ritengo che, se poco poco Plassart e company dovessero annusare da parte di Montezemolo&soci unicamente l’intenzione di “ricattare” attraverso Le Mans la FIA, sarebbero i primi a non volerli!
agent provocateur
28 mag 2009 - 09:52 - #72buongiorno! mi sono letto tutto con calma, e dopo settanta post, il 71 è di una lucidità ammirevole: ecco a cosa servono le discussioni!
patrick depailler on tyrrell p34
28 mag 2009 - 10:33 - #73@70
non devono premiare i benzina ..per avere le ferrari..come detto molte volte da guid1 se si fa un motore benza con i contro c@zzi i diesel sono battibili…le regole ci sono..è che i team che hanno i benza a le mans hanno motori poco sviluppati e progetti ormai anzianotti.
bigshot4ever
28 mag 2009 - 13:50 - #74@73 premiare i benzina no, ma evitare di dare vantaggi indecenti ai diesel magari si…
perchè se con la maserati l’aco è stata intransigente, con l’audi sembrano aver fatto comunella….
@dario911
ritornando nel discorso LMP2 è ovvio che sono squadre rispettabilissime… anzi… ma ovviamente le mie parole si legavano a quel cafonissimo comunicato stampa della ferrari in cui elencava gli eventuali nuovi avversari in F1… con toni non proprio gentili…
infine la rs spyder ha evidentemente il motore portante e stop… anche se non sono arrivati al punto di agganciarci gli A-arms delle sospensioni…
basta guardare le foto, è palese…
http://www.mulsannescorner.com/PorscheRSSpyder-SLC2008PM1.jpg
http://www.mulsannescorner.com/PorscheRSSpyderSebring2008-MF1.jpg
ne al di sotto, ne di fianco ne sopra ci sono elementi di telaio…
anche perchè sarebbe stupido tornare indietro di 30 anni nella progettazione telaistica.
il rinforzo in carbonio è tra motore e trasmissione ma è palese che se viene tolto il motore il resto è slegato dal resto della barcehtta, fondo piatto a parte.
Dario911
28 mag 2009 - 16:45 - #75Questo è il punto: per definire portante un motore, gli a-arms delle sospensioni devono essere vincolate ad esso. In questo caso non lo sono. La trasmissione è portante, mentre il V8 diviene di conseguenza portante perché vincolato al gruppo trasmissione. Anche nel comunicato ufficiale si parla di trasmissione portante, non di motore portante.
Dario911
28 mag 2009 - 16:46 - #76Per questo si parla di motore semi-portante. Non si tratta di un passo indietro, dal momento che il telaio-membrana in carbonio conferisce una rigidità torsionale talmente elevata da rendere superfluo il motore come elemento strutturale di irrigidimento.