F1, anche la March si è iscritta al mondiale 2010

pubblicato: domenica 31 maggio 2009 da Rosario Scelsi

Commenti dei lettori

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  Architetti

  31 mag 2009 - 09:51 - #1

  0 punti

  

  Hahaha….scommetto che dietro ci sono Max Mosley e Charlie Whiting….

• agent provocateur

  31 mag 2009 - 10:36 - #2

  -1 punto

  

  se serve a portare aria fresca e pilotini giovani, perchè no? in passato su march: peterson, lauda, hunt (su march modificata col team hesket)

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  nobango

  31 mag 2009 - 10:48 - #3

  0 punti

  

  bella,grande Mosley,è finita la F1 dei costruttori,si torna allo Sport finalmente,i meccanici licenziati potranno trovar spazio nei nuovi team e avremo così una griglia di partenza di tutto rispetto,Montezemolo e Briatore dimenticano che negli anni 70′ con pochi soldi chiunque poteva tentare di qualificarsi ad un Gp prendendo un telaio March e un motore Cosworth ,vedere bruciare tanti soldi per avere poco spettacolo sarà molto billionaire,ma non serve a nulla

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  mirkozidda

  31 mag 2009 - 11:40 - #4

  0 punti

  

  Spero non sia una bufala, ma stanno venendo fuori un bel pò di nuovi Team, se il prossimo anno i team Fota si iscrive vedremo gare stile inizio anni 90 con 30 monoposto…sono contento per il rientro della Lola e della March, mi piacerebbe vedere anche una scuderia italiana…Minardi non potrebbe rientrere nel giro?

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  my-monkey86

  31 mag 2009 - 13:16 - #5

  -1 punto

  

  Minardi per rientrare nel circus dovrebbe ricreare da capo una nuova scuderia in quanto quella che aveva in precedenza l’ha venduta alla RedBull…giusto?

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  Architetti

  31 mag 2009 - 13:17 - #6

  0 punti

  

  Nuovi team?
  Ma sono team riciclati…..e poi il discorso di nobango #3 non sta in piedi….negli anni ‘70 non c’erano limiti di budget e c’erano regolamenti che lasciavano molta libertà, e sopratutto non cambiavano ogni anno….
  Capisco il ragionamento, ma non è la stessa cosa. Limitare artificialmente il budget non porta agli stessi risultati….

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  X-VOX

  31 mag 2009 - 13:24 - #7

  -1 punto

  

  Whaw.. ultimamente ho visto il modello della March F1 su cui correvano anche Vittorio Brambilla e Lella Lombardi

  cmq ottimo il ritorno della March, Lola ecc

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  simo17

  31 mag 2009 - 15:37 - #8

  -3 punti

  

  Sempre peggio.
  E c’è anche gente contenta. Questa è follia. Capisco abbassare i costi, ma far entrare cani e porci mi sembra un bel declassamento. Contenti voi…ma questa non avrà più nulla a che fare con la cara vecchia F1, che è morta lo scorso anno.

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  simo17

  31 mag 2009 - 15:44 - #9

  -4 punti

  

  Assurdo anche l’atteggiamento della FIA, la quale ha imposto arbitrariamente e da un giorno all’altro delle nuove regole, senza preoccuparsi del parere dei team. Questo mi sembra contro ogni ragionevole gestione.
  Passare da 400mila a 45mila euro è assurdo: come fate a considerarla ancora F1 se chiunque vi può accedere?

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  simo17

  31 mag 2009 - 15:44 - #10

  -4 punti

  

  Ovviamente si parla di milioni di euro. Scusate

• Dertos

  31 mag 2009 - 16:55 - #11

  1 punto

  

  @8

  “ma far entrare cani e porci mi sembra un bel declassamento. Contenti voi…ma questa non avrà più nulla a che fare con la cara vecchia F1, che è morta lo scorso anno.”

  la vecchia cara f1….1988

  Ferrai,Williams,Tyrrell,Lotus ecc………

  poi…..

  McLaren= Project 4 provenienza f2
  Benetton= Toleman provenienza f2
  Minardi= provenienza f2
  Ags= proveniena F3000
  Coloni= proveniea f3 italiana
  Osella= provenienza f2
  Eurobrun= provenienza Brun=Sportcar Euroracig=f3
  Zakspeed= provenienza sportcar

  che anni schifosi effettivamente….perchè non la chiamavano f3000 invece di f1? non è che ci riduciamo di nuovo cosi?

  eeee la cara vecchia f1…………………

  ps. che duello Plato-Neal a Oulton Park!

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  X-VOX

  31 mag 2009 - 17:16 - #12

  0 punti

  

  Tutti i team più importanti (oggi) al loro inizio facevano parte dei “cani & porci & senza soldi..”

  anche Lotus, anche Williams, anche McLaren, anche Ferrari..

• Dertos

  31 mag 2009 - 18:05 - #13

  0 punti

  

  Ovviamente ogni epoca ha avuto i suoi “cani & porci & senza soldi..” ho utilizzato ad esempio un periodo, che spesso vedo citato quando leggo frasi del tipo…

  che schifo la f1 oggi,quelli si che erano anni………

• riflusso

  31 mag 2009 - 19:23 - #14

  0 punti

  

  L’iscrizione della March è un segnale preciso della FIA alla fota:possiamo anche
  fare a meno di voi.Il riaffiorare di marchi storici ha questa valenza,come
  dire possiamo metter in pista un parco macchine anche senza di voi.
  E se dovessero disertare le fabbriche si arriverà al monomotore?

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  nobango

  31 mag 2009 - 19:35 - #15

  -1 punto

  

  Si stava prendendo pericolosamente la strada della MotoGp,con budget altissimi e sole 18 moto in griglia con sponsor che scappavano,non dimentichiamoci che a garantire almeno 20 macchine sono stati i soldi di Ecclestone che ha pagato l’iscrizione alla Brawn Gp

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  Ryo

  31 mag 2009 - 19:35 - #16

  2 punti

  

  Ottimo!! Sono felice di questa notizia!

• NICOLA11

  31 mag 2009 - 19:51 - #17

  0 punti

  

  Quasi quasi mi scrivo anch’io…Basta avere un’officina…poi due monoposto si rimediano in qualche modo…anche usate…se qualche top team si vende quelle dell’anno prima…Altro che garagisti e assemblatori come li chiamava il grande Enzo Ferrari…Ma se Mosley teneva tanto al risparmio…bastava imporre alle squadre un’unico motore e cambio per tutta la stagione;in caso di rottura il pilota veniva fatto partire dall’ultima posizione,le auto sarebbero state piu’ pesanti,senza bisogno di imbarcare zavorra come fanno adesso,avrei solo imposto la cilindrata,3000 cc,poi ogni squadra si scegleva il frazionamento che preferiva,come negli anni “90,che c’erano 8,il 10,e il 12 cilindri,cui noi Ferraristi siamo tanti affezionati…e che era tanto caro al nostro Fondatore…

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  Ryo

  31 mag 2009 - 23:00 - #18

  1 punto

  

  @17: Guarda che anche Enzo Ferrari ha iniziato rielaborando vetture dell’alfa romeo

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  simo17

  31 mag 2009 - 23:43 - #19

  -5 punti

  

  Io non farei dell’ironia: hai capito di cosa parlo. Il problema non è CHI entra, ma con quali presupposti. Chi entrava allora di soldi ne spendeva. Eccome se ne spendeva. A casa mia 400/10=40, il che significa il 10% della spesa. Assurdo: un altro sport! E così la pensa anche la Fota, quindi sono in buona compagnia. Almeno spero cambieranno nome.

• Dertos

  01 giu 2009 - 00:43 - #20

  0 punti

  

  @19

  nel mio intervento non entro nel merito della vicenda budget cap, non ne faccio una questione politica,non mi riferisco all’ennesima guerra di potere nel mondo del motorsport,a me non piace l’atteggiamento con cui i costruttori d’auto che animano da un po di tempo la f1 nella sua totalità si rivolgono nei confronti dei piccoli team che si approcciano alla f1.

  non mi piace una f1 dove gli uomini della Super Aguri venivano sbeffeggiati nel paddock perchè non avevano la possibilità di permettersi gli schermi al plasma e i piloti dovevano seguire le prove sulla kangaroo tv.

  non mi piacciono quegli “appassionati” che sulla scia del discorso di sopra si prendono beffa dei possibili nuovi arrivi, denigrandoli in ogni modo,e quel “far entrare cani e porci” da parte tua mi sembrava seguisse questa corrente.

  solo questo niente politica, solo cultura del motorsport.

  ps auguri ad Andrea De Cesaris che ieri ne ha fatti 50! che in un assolato pomeriggio di Phoenix da doppiato stampò il compagno di team Alex Caffi contro un muro,togliendo un possibile podio a Dallara.

  ovviamente Andrea la gara successiva in canada arrivò terzo……quando i cani (e i porci) vanno in paradiso!

• Ferma-La Uno gpi-t1

  01 giu 2009 - 01:30 - #21

  -1 punto

  

  Ma io dico una cosa,si sapeva che questa era la direzione della nuova Formula uno di Mosley,la Ferrari era in conoscenza di questo tre anni fa’…… mica e una sorpresa. Ma si!….. fate entrare a chi vuole, la vera e unica Formula Uno e’ in progettazione!…. e sara’ governata da gente capace!……………. di questo Pianeta.

• Ferma-La Uno gpi-t1

  01 giu 2009 - 01:34 - #22

  -2 punti

  

  BRAVO—SIMO17

• Giovy1988

  01 giu 2009 - 03:11 - #23

  1 punto

  

  La F1 l’hanno sempre fatta i garagisti non i grandi marchi… loro dovrebbero starne fuori!

  Andiamo avanti cosi… adesso rivoglio la superaguri, la jordan e la prost in compagnia di minardi che con tanti giovani piloti potrebbero tornare a dare spettacolo in questo sport!!!

• custom44

  01 giu 2009 - 06:10 - #24

  0 punti

  

  io non sono contrario ai garagisti, ci sono sempre stati, enzo ferrari lo era.
  pero’ c’erano anche i costruttori che investivano a palate, prima della seconda guerra mondiale la spesa vi assicuro che era alta come oggi se nn di più.
  pero’ insieme a queste supermacchine correvano i team privati e i piloti gentlemen.
  dopo la seconda guerra mondiale nn c’erano soldi ovviamente, nacque la F1 ma per una decina d’anni era poca cosa, poi la mercedes fece le cose in grande ma si ritirò per la cattiva pubblicità causata dalla totale mancanza di sicurezza nelle corse in generale ( ci fu la tragedia di lemans )

  perchè scrivo questo, nn cambia nulla, sono cose che lo sport automobilistico ha già vissuto.
  c’è troppa enfasi su quello che fa mosley, la FOTA se nn lo avete ancora capito si sta giocando il nuovo patto della concordia, cioè la TORTA PREMI, i diritti TV.
  SVEEEJAAAAAAAAA

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  Quartana

  01 giu 2009 - 10:04 - #25

  1 punto

  

  Se guardate una gara di Moto GP ed una di SBK, vi accorgerete che questa seconda è decisamente più combattuta e coinvolgente della Moto GP, anche se la tecnica è inferiore e le moto costano solo una frazione di quanto costino quelle della Moto GP.
  Fatta questa premessa, penso che la nuova F1 sarà più spettacolare di quella attuale e ciò non può farmi che piacere.
  Per quel che rigurda il fatto che la tecnica della F1 deve restare la più sofisticata e cose del genere, per me sono tutte delle belle stron2ate: la tecnica sofisticata si trova in areonautica, nelle indistrie areospaziali, nei cntri di ricerca e sviluppo delle case costruttrici dei mpdelli di grande serie, non in F1, che, attualmente, utilizza le tecniche che sono state sviluppate in altre attività.

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  Wolfsburg

  01 giu 2009 - 13:47 - #26

  0 punti

  

  Sono contento di vedere il ritorno di questi marchi storici

• fsasdfasd

  01 giu 2009 - 14:19 - #27

  0 punti

  

  ovviamente credo che simo con “cani e porci” intendeva nuove scuderia tipo la USf1, la campos, e io aggiungerei anche alcune già note, come force india e super aguri. tutto queto non regge, la f1 deve essere libera, e chi è più bravo vince. negli anni passati citati da voi, ognuno la macchina la faceva come voleva: chi turbo, chi aspirata, chi a 6 ruote, chi con questo alettone ovale all’in sù…oggi no. tutte uguali, tranne per quelli sotto il tetto. e che formula 1 è? già il sistema dei punteggi è sbagliatissimo, un pilota per 2 punti non rischia di andare a sbattere…si accontenta. vedi una villeneuve-arnoux…quello è un duello. per non parlare dei giudici, oramai fra poco un pilota sul podio deve anche trattenersi dal festeggiare, non si sa mai esce qualche curva tagliata per sbaglio. vedi prost e senna, che si buttavano fuori per vincere…bah. altri tempi. oramai siamo in mano ad un assatanato di soldi e a un 70enne che va a zokkole.

• agent provocateur

  01 giu 2009 - 19:18 - #28

  0 punti

  

  “si sono riconfermati una banda di idioti” (alesi)
  “il più onesto è un bandito” (merzario)
  per me la formula uno non dovrebbe essere solo la massima espressione della tecnologia, ma soprattutto la massima espressione del pilotaggio. E la polemica motogp sbk è vecchia e antistorica, guardate il giovanissimo casey come stacca e come percorre le curve, roba da infarto. il segreto è prendere i giovani e motivati pilotini che hanno ancora tutto da dare, come i vettel, trovate altri venti vettel e avremo una formula uno da infarto.

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  Architetti

  03 giu 2009 - 00:58 - #29

  -1 punto

  

  Ma si, mettiamoci anche la Hesketh, la Parnelli-Jones, la Shadow in versione Ambrosio, e poi qualcuno potrebbe resuscitare il marchio BRM, Tyrell, Surtees….hahahahaha