Come abbiamo più volte riportato, i team della Fota si sono iscritti con riserva alla stagione agonistica 2010. La condizione indispensabile perché la scelta venga confermata è la sottoscrizione, entro il 12 giugno, del nuovo Patto della Concordia. In sostanza l’associazione dei costruttori, guidata da Luca di Montezemolo, vuole conservare l’attuale dispositivo regolamentare (con alcune modifiche) e stipulare l’accordo che fissa i parametri tecnici ed economici del Circus.
Una prospettiva poco gradita a Max Mosley, che la bolla come “irrealistica”, allontanando così la speranza di un’intesa. Quindi il braccio di ferro non è arrivato a un punto di svolta, anzi. Dice il presidente della Fia: “Non si può firmare entro il 12 giugno un accordo che è stato pensato così tardi“. Riferendosi al sodalizio dei costruttori, aggiunge: “Se sono loro a voler fare le regole, allora organizzino il loro Mondiale. Ma in questa F1 siamo noi che stabiliamo le norme. E andremo avanti così“.
Il vecchio Max non vuole cedere alle posizioni della controparte che, a suo giudizio, mira a intralciare il cambiamento: “E’ chiaro che vogliono rallentare il processo di integrazione, in modo che sia troppo tardi per i nuovi team“. A suo avviso si vogliono tenere sulle spine le nuove compagini, il cui spazio dipenderà da quello lasciato dai membri della Fota.
La prospettiva di un’intesa al rialzo potrebbe far desistere alcuni aspiranti, che auspicano la conferma del tetto di budget già fissato. Per questo Mosley rassicura sulla sua inamovibilità. Al momento non si registrano segnali di insofferenza tra le nuove squadre, ma è chiaro che non si possono ignorare le ragioni di Ferrari, Renault, Toyota, McLaren e company, la cui presenza illumina di prestigio l’universo del Circus. Vedremo come andrà a finire la telenovela.
Via | Eurosport.com
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frappa
04 giu 2009 - 08:51 - #1grande max,gliele hai cantate!
Quartana
04 giu 2009 - 09:08 - #2Mosley ha detto una cisa vera: Se sono loro a voler fare le regole, allora organizzino il loro Mondiale.
Poi si vedrà come andrà a finire-
In USA una cosa analoga successe con la scissione tra formula CART e formula Indy e persero entrambe.
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 09:11 - #3la fia ha sempre fatto i regolamenti…non vedo perchè cambiare ora solo perchè montezemolo bmw briatore ecc piangono..solo perchè hanno paura di prenderle da nuovi team e non poter giustificare investimenti mutlimilionari nei consigli di amministrazione
mirkozidda
04 giu 2009 - 09:16 - #4Ora come ora Mosley ha il coltello dalla parte del manico, inutile negarlo, fino ad un mese fa proteggevamo la Fota per paura di perdere la Ferrari e la Mclaren dal circus, ora però abbiamo nomi storici pronti ad entrare come Brabham, Lola e March che risvegliano i cuori di qualsiasi appassionato intenditore…..Oramai diciamocelo chiaro, la Fota ha perso la sua missione in quanto non sarebbe più in grado di organizzare un campionato per il 2010 e i posti disponibili per entrare nei 13 (a meno di allargamenti) sono pochi, quindi non sa che fare….da tifoso mi son sempre augurato e continuo ad augurarmi che non si arrivi alla separazione dei campionati come era avvenuto in America con la Irl e la Champ Car.
ciro207
04 giu 2009 - 09:29 - #5Fondamentalmente non gli interessa niente di perdere la Ferrari, visto che ha decine di scuderie pronte ad entrare in corsa…
rey
04 giu 2009 - 09:50 - #6tutte quelle scuderie insieme non ricoprono nemmeno il 5% del blasone ,la tecnologia ingegneristica e motoristica ,nonche’ il bagaglio di esperienza che porta con se’ ferrari.
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 09:54 - #7non esiste solo la ferrari in f1…ma anche williams..mclaren…sucderie che negli anni 80 fino anni 90 sono state davanti alla ferrari…
solo un esempio per dire che c’è bisogno di tutti…i primi e gli ultimi
der ring meister
04 giu 2009 - 10:03 - #8Il ragionamento di Mosley non fa una piega,ma speriamo che si
arrivi ad una composizione,i costruttori dovranno abbassare la
testa ed in primis coloro che per storia e peso politico finora
hanno monopolizzato la categoria.
eXWare ()
04 giu 2009 - 10:15 - #9della serie: “la palla è mia e le regole le faccio io!”
mirkozidda
04 giu 2009 - 10:18 - #10#7 Patrick in questi mesi ho imparato che sei un gran nostalgico del passato come me…ma purtroppo bisogna guardare al futuro..
IL FURIA
04 giu 2009 - 10:20 - #11Certo certo… sarei proprio curioso di sapere COME queste NUOVE squadre riusciranno a sviluppare una F1 partendo da zero in meno di un anno, chiaramente del motore non se ne parla proprio, F1 monomotore, monogomma, monotelaio proprio di andarne fieri, ma perchè quel d.e.m.e.n.t.e non torna a farsi i.n.c.u.l.a.r.e?
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 10:28 - #12@11
allora ti spiego.campos ha dato il progetto a dallara..dallara ha già acquisito nuovi tecnici nella sua azienda….termine per partire col progetto per il 2010, 15 giugno…logico che il primo anno saranno non subito ai massimi livelli(non lo è nemmeno bmw quest’anno per dire ed è in f1 danni). i motori…saranno cosworth..nulla di male per uno dei motori + vittoriosi in f1..ricordati che senza cosworth non sarebbe esisitita la f1..scuderie tipo brabham,lotus,march,tyrrell,mclaren,williams si sono basate sul cosworth…questa è storia mica la sto inventando.
punto 2…stiamo parlando della f1 come top del motorpsort..eppure..i motori non possono che essere solo v8..giri limitati per regolamento..così come dimensioni,e tantissime altri parti meccaniche…
gomme solo 1 fornitore…centralina unica…kers unico dal prossimo anno….forse anche il fondo…Guarda che tutte queste cose le hanno firmate ed accettate i team..ferrari compresa…Allor cosa viene a parlarmi montezemolo del top della tecnica?
Se voglio vedere il top della tecnica vado a le mans..dove ci sono diesel,turbo,benza,aspirati ecc…
har
04 giu 2009 - 10:38 - #13Mosley e’ stato la rovina della F1, la piu insulsa e noiosa e’ quella della sua gestione,giusti regolamenti in grado di attirare e rendere competitive squadre minori ma senza danneggiare team che ormai fanno parte anche loro della storia della F1. 45 milioni di E sono una cifra immensa per un campionato monomotore e monomarca il quale non godra’ piu’ del prestigio di team storici, che senso ha una sorta di Gp2 cosi’ costosa quando l’originale si fa con 2-3 milioni di E ?
IL FURIA
04 giu 2009 - 11:06 - #14#12 e proprio questo che intendevo, un monomarca del c.a.z.z.o contento tu!
Arino
04 giu 2009 - 11:08 - #15Mi pare una farsa. La f1 è il Top, quindi anche top di spese. Se fanno monomotore, monotelaio, monocentralina, monokers etc etc…. è un monomarca.
Poi a quei geniacci che dicono che la ferrari è un mito solo in Italia… girassero un po il mondo.
Io per lavoro viaggio continuamente, e quando vado in paesi un po lontanucci… le poche parole che dicono quando sentono che sono Italiano: Pizza, Ferrari, Totti e ultimamente anche Berlusconi :)
Senza Ferrari, IMHO, la F1 perderà tantissimo.
Qualche mese fa a Fort Lauderdale (Florida), nella via principale dove la sera c’è la parata delle super-auto (e gnocche), quando passava una 360Modena, c’era un invasione della strada… bhò!! Forse sarò solo io che la vedo cosi…
Poi vedremo che succederà…… anche se sospetto che Briaotre , dovesse comprare la renault, salterebbe subito sull’altro carro…
Dertos
04 giu 2009 - 11:22 - #16@7
Patrick lascia stare
lasciate stare, pensiamo che esistono 2 categorie di persone che seguono la f1, gli appassionati di motorsport ed i tifosi,quest’ultimi seguono,ovviamente, solo le vicende dei loro beniamini, supportandoli in tutto e per tutto.
ai tifosi-non appassionati (ovviamente esistono anche tifosi che seguono con passione e sportività il motorsport, vorrei sperare siano la maggior parte) non interessa nulla dei piccoli team. quando durante i gp le telecamere inquadrano le vetture di coda ne approfittano per andare in bagno, parlare al cellulare, infilare la mano nel sacchetto dei pop corn.
l’abbandono dei propri beniamini porterebbe il tifoso a non seguire piu’ la disciplina
quando Rossi si ritirerà i suoi tifosi smetteranno di seguire la motogp
quando Tomba si ritirò i suoi tifosi smisero di seguire la coppa del mondo di sci
quando il milan o l’inter o chi per loro esce dalla champions league i tifosi non seguono piu’ la competizione,ed è naturale e giusto cosi….
Da appassionato di motorsport, mi è dispiaciuto vedere scomparire nomi come Tyrrell e Lotus (per citare due grandi che hanno lasciato in tempi relativamente recenti) ma ho continuato a seguire la f1 con la stessa passione di sempre
se fossi stato tifoso della Lotus e basta, che senso avrebbe avuto contiuare a seguire la f1 senza potermi emozionare?
Matteo87auri
04 giu 2009 - 11:38 - #17omo di m.e.r.d.a
agostino.vaccara
04 giu 2009 - 12:00 - #18Leggo molti commenti strani. Brabham non è certamente quella che col motore Bmw
ha vinto tre campionati, Lola non mi pare che abbia mai avuto in F1 risultati eclatanti, Lotus è defunta con la fine del grande Chapman, e le altre? semplici comparse. Probabilmente faranno una o due stagioni e mosley si ritroverà con la sola Williams: Cerchiamo di essere un pò seri. La F1 non è per la prima squadra che spunta. Ci vuole una lunga esperienza, un background tecnologico di primordine,
mezzi, sponsor, e tant’altro. Lo stesso mosley ha detto: solo la Ferrari può chiedere ed ottenere 50 milioni di euro da uno sponsor! Perchè? Semplicemente perchè in
pochissimo tempo da quasi ultima è quasi prima. E questo si ottiene quando c’è grinta, voglia di vincere, tecnici, tradizione sportiva, quando in parole povere ci si chiama FERRARI, per buona pace di mosley. Insisto a dire che l’unica cosa che non funziona in questa situazione è proprio lui, il signor frusta.
we believe in Red bull racing
04 giu 2009 - 12:25 - #19@18 le caratteristiche che hai detto le hanno tutti i team che partecipano a qualsiasi campionato.
Non solo la Ferrari.
Difficile da accettare per tutti voi tifosi ma è cosi’….
Ma è classico dell’Italia questo, come il fatto che Baudo e Bongiorno sono ancora in TV. Nessuno vuole le novità in Italia, i giovani le nuove promesse e nessuno vorrà i team nuovi perchè non gli e ne frega niente…c’è solo la Ferrari, la Mclaren e poche altre.
E le stanno prendendo da “un nome” e “una lattina”…
Ben vengano i team nuovi, sono semper felice e curioso di seguire le nuove leve. MA so di essere in minoranza
Chosa
04 giu 2009 - 12:45 - #20A parte il fatto che sono anni che la F1 non è il top della tecnologia, o meglio è il top applicato soltanto ad alcuni particolari della macchina…
…ma sinceramente non capisco tutta questa avversione riguardo l’ingresso di nuovi team da parte della gente…mi sembrerebbe anche logico che + macchine ci sono in pista meglio è…
…x le squadre invece non credo che ci sia paura di buscarne da parte dei top team…in fondo la brawn è nata da un progetto che ha coinvolto tutte le risorse della honda…ed alla redbull non è che manchi il cash…non si vince dal niente…
…penso che i top team stiano usando la scusa del budget cap per fare fuori mosley e prendere il controllo del campionato, in modo da dividersi in modo più “equo” la torta dei diritti televisivi…
ma sinceramente non vedo bene un campionato gestito dalle squadre: pensiamo a come sarebbe gestita una storia simile a quella brawn-diffusore(indipendentemente se sia stato giusto o meno)quando qualcuno riuscisse a trovare qualcosa di meglio degl’altri verrebbe immediatamente contestato dalla maggioranza…
secondo me è assurdo che in uno sport come la F1 ci sia questa necessità di”democrazia”…c’è soltanto bisogno di regole nette, certe e semplici (e mosley in ogni caso ormai ha fatto il suo tempo)…
…e sul budget cap continuo ad esporre i miei dubbi: chi ci dirà che i top team non creeranno società fittizie a cui verranno demandate le spese in esubero? non vorrei che alla fine vincesse chi si possa permettere il miglior commercialista…
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 12:48 - #21“Conosco bene la stampa italiana, soprattutto per il periodo che ho passato in Ferrari e mi dispiace dirlo ma il livello di preparazione dell’80% dei giornalisti del nostro paese è bassissimo. Forse perché ce ne sono troppi. Comunque c’è qualcuno molto in gamba e che non scrive pensando ai regali che può ricevere. La maggior parte della stampa italiana è prezzolata e, nel migliore dei casi, servile in modo abbietto. Sfido chiunque a dimostrarmi il contrario.” - Michele Alboreto, 1990
Dertos
04 giu 2009 - 12:53 - #22@18
la Lotus è defunta con la fine del grande Chapman?
Non mi sembra proprio,
ha tenuto la stessa sede a Wymondham fino alla fine,ha vissuto anni splendidi da outsider con Peter Warr,Gerard Ducourage e Senna, durante i quali ha matenuto fede allo spirito innovativo di Chapman portando in pista la 99t e le sospensioni attive
negli ultimi anni,da piccolo team,ha fatto correre gente come Hakkinen e Zanardi….
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 12:56 - #23@22 herbert…
mauix
04 giu 2009 - 12:57 - #24Non riesco a capire una cosa: dov’è il problema a organizzare un campionato alternativo fuori dall’orbita FIA considerando anche che i proventi sarebbero ripartiti solo tra le scuderie e non, come succede adesso, con la FIA che la fa da padrona alla faccia dei Team che spendono fior di quattrini!!!!!!!!!!!
renax
04 giu 2009 - 13:07 - #25A VOI TUTTI …FORZA FERRARI
BUFFONI & INVIDIOSI
Dertos
04 giu 2009 - 13:13 - #26@25 questo si che è un intervento ragionato,come quello di 17!
der ring meister mi sa che è meglio parlare di tecno e finotto va….
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 13:35 - #27@26 quello è il livello..tipo calcisitico
Recaro14
04 giu 2009 - 13:41 - #28March, Lola, Brabham… parliamo di altre epoche con altri personnaggi. Grandi mecanici, grandi piloti, team managers con le pal.e. Un epoca dovè c’era spetacolo, dove si poteva soprassare e dove ogni WE di gara c’era un morto… Dunque, per quelli che hanno nostalgia, pensate anche hai punti negativi…
Queste squadre sono sparite TUTTE ben prima della crisi attuale. Perchè???
Williams è restata, McLaren è restata, Ferrari c’è da sempre! Quando una squadra va in Formula 1, dovrebbe andare per vincere e per misurarsi con i migliori! Per questo Ferrari è un mito e deve restare. Perchè è un punto di riferimento, un nome importante che fa parte della Formula 1 e che ha fatto la sua storia con tanti altri team.
Sinceramente, sapere che la Lola, la Dallara, la March o un altra squadra vince contro la Force India et la Torro Rosso… non mi fara proprio stare 2 ore una domenica pomeriggio davanti la TV. Ma vedere team come McLaren, Williams e Ferrari gareggiare, team di grande storia e fedeli alla Formula 1 da anni, si che mi da voglia di stare un pò di tempo dietro all mia TV.
Quando vedo e sento certe scemate… mi viene da ridere. 40 Mio di budget????? Ma come puoi dire a un team di abassare di 80% il suo budget in 6 mesi??? Per quelli che come me lavoranno in una multi-nazionale, i budget sono calcolati per periodi molto più grandi di 6 mesi. Stiamo parlando di ridimenzionare un azienda nel arco di qualche mese…
E poi, non fatevi illusioni. La Renault e la Toyota partirano anche se le regole restono le stesse. Perchè sono team senza il spirito giusto. Sono li solo per Marketing. Se vincono restano, se perdono… vanno vedere altrove. In effetti, Renault c’era nei anni 80, puoi diventata motorista nei anni 90 poi dinuovo team nei anni 2000… Toyota? Una grande casa ma poca storia in F1.
Ferrari, McLaren et Williams sono restati anche senza vincere… E QUESTA E LA FORMULA 1.
der ring meister
04 giu 2009 - 13:56 - #29@26
Buongiorno Dertos,di Finotti magari no,ma della Tecno c’è molto da dire.
J C
04 giu 2009 - 14:26 - #30#28
condivido interamente. ed è quello che chiede la fota: non un no netto, ma solo arrivarci gradualmente, e non in un colpo solo, dalla sera alla mattina perché qualcuno si è svegliato così. Io ancora non capisco perché Mosley ha tutta sta fretta, e non mi dite che è per la crisi.
Poi, qualcuno qui ha fatto un’obiezione sensata: chi controlla, e come, che il budget non venga sforato con qualche furberia? Come pensa di controllare Mosley?
agent provocateur
04 giu 2009 - 15:10 - #31allora: ci sono i ferraristi, i nostalgici, i futuristi, i FIAisti, i FOTAisti, i conservatori che insultano chi critica (invidioso! proletario! …), i LOLAisti, i MARCHisti, i fuochisti, i KERSisti, i monogommisti, i scientologisti, i nazisti e i sadomasochisti, e i monomarchisti (ma non è già un monomarca? solo con colori diversi!).
Un appunto : #28 “…grandi meccanici, grandi piloti, team managers con le …”; come dice il grande merzario: tutti i team, chi più chi meno, fino all’avvento di bernie, erano delle squadre improvvisate, alcuni senza nemmeno l’aria per respirare… comunque ci si divertiva parecchio, e i piloti affrontavano la vita col sorriso anche se sapevano di giocarsi la vita
agent provocateur
04 giu 2009 - 15:12 - #32comunque grande come sempre patrick. non sei un nostalgico, hai semplicemente cultura, e con quella vai dappertutto
agent provocateur
04 giu 2009 - 15:17 - #33# 18. la brabham non è più quella col 4 cilindri che ha vinto negli anni 80, ma nemmeno quella era uguale alla squadra che vinceva vent’anni prima!
peppe1981
04 giu 2009 - 15:29 - #34certo quanti “radical-chic” in questo blog!certo costoro pensano che tifare ferrari significa essere plebaglia decelebrata incapace di qualsivoglia capacità di sviluppare un’analisi personale e di godere dello status di veri appassionati di f1 e motosport in generale,prerogativa questa che chiaramente spetta solo a loro “illuminati”.per loro noi siamo tifosi di calcio.peraltro anche qui varrebbe un attimo la pena sottolineare che nonostante in italia si abbia tanto da imparare in quanto a civiltà calcistica è vero anche che la stragrande maggioranza dei tifosi è civile ed educata,purtroppo penalizzata dalla minoranza di teppisti.per quanto mi riguarda sono un tifoso della ferrari (E NE SONO ORGOGLIOSO) e mi ritengo anche un grande appassionato di motosport.negli ultimi 18 anni ho perso solo il gp del bahrein 2005 perchè la nostra tv pubblica non lo ha trasmesso e non avevo alternative dove guardarlo.ho seguito la f1 e tifato ferrari anche e soprattutto nei momenti difficili:nelle qualifiche del gp di monaco quando kimi ha fatto la pole (battuto di 25 millesimi dopo qualche secondo da button) sono saltato sul divano:oggi si trepida per qualke punto,per un podio,per una prima fila (cose scontate negli anni scorsi),ma si segue e si “soffre” comunque.E anche se tifoso ferrari sportivamente ho goduto,ad esempio,delle imprese di senna,dei suoi duelli con prost,e ho criticato la mia squadra del cuore quando lo meritava (vedi austria 2002).quando il tempo e i miei mezzi me lo consentono seguo quante piu discipline motoristiche possibili (wtcc,gp2,world series,dtm,motogp,superbike…).DUNQUE NON ACCETTO LEZIONI DA NESSUNO.quanto a mosley la mia opinione è che soffra di manie di protagonismo che mal si conciliano col suo ruolo che dovrebbe essere in fin dei conti di garanzia super partes,mi sta degenerando come il balestre ultima maniera.se veramente aveva a cuore le piccole squadre non doveva contribuire con le sue politiche alla loro estinzione.chi ha introdotto all’epoca la fideiussione multimilionaria (in dollari)per le nuove squadre?chi ha introdotto continue modifiche regolamentari costringendo già solo per questo le squadre presenti a spendere una barca di soldi?chi ha sempre spalleggiato ecclestone il quale detiene i diritti f1 dei quali una percentuale ridicola va alle squadre (ridicola perchè in quanto attori dello spettacolo e coloro che ci mettoni i soldi per correre ne avrebbero pieno diritto)?chi ha consentito la moltiplicazione del numero dei gp con una f1 sempre meno europea e con spese ulteriori per le squadre?chi ha tollerato ma in definitiva mai reso veramente lecito ed ufficiale le vetture clienti,metodo questo si molto interessante per allargare il parco partenti consentendo di entrare a team privati che con poca spesa avrebbero mezzi competitivi (i motori da tempo hanno prezzo politico,i telai dell’anno prima in regime di regolamento stabile sono ancora competitivi e avrebbero prezzo non impossibile dato che in pratica già ammortizzati o cmq ammortizzabili per tale via per più tempo o in ogni caso offrire alle case ufficiali una voce di attivo altrimenti impossibile e lasciandole nel contempo libere di investire quanto possono e vogliono)?chi ai tempi dell’esordio della bar bocciò l’idea di vetture dello stesso team con livree diverse,soluzione queste ampiamente sperimentata altrove (in irl,per dire,le vetture andretti-green hanno sponsor diversi)e che avrebbe consentito soprattutto ai team piu piccoli di attrarre un maggior numero di sponsor(è noto infatti che molti investono se la visibilità del marchio sulla monoposto è evidente e non “microscopica”)?e poi questa stessa persona ora si erge a paladino dei “deboli”?ma per piacere……ricordate una cosa poi non solo i regolamenti tecnici sono soggetti ad interpretazioni “furbe” ma lecite (quest’anno lo abbia visto…)ma anche i bilanci:per chi non lo sapesse un bilancio NON é UN DOCUMENTO OGGETTIVO IN QUANTO RISULTATO ANCHE DI VALUTAZIONI SOGGETTIVE.chi controllerà il rispetto del budget cup?come?quando?in base a quali norme?come si eviteranno eventuali compensi in nero e giochi di scatole cinesi?dobbiamo aspettarci una f1 dove il verdetto della pista viene ribaltato dalle perquisizioni della guardia di finanza?no cari amici non ci siamo.se veramente l’obiettivo era quello di ridurre i costi i rimedi veri erano quelli citati in precedenza (piu soldi alle squadre,regolamenti chiari e stabili,vetture-clienti…).se si era spaventati dalla fuga dei costruttori per via di budget impossibili da sostenere in tempi di crisi bisogna ricordare che molte defezioni di questo inverno poco a che fare hanno realmente con la crisi:la crisi è stata spesso la scusa ad hoc per concretizzare un ritiro a lungo meditato per mancanza di risultati.in questo senso come diceva bene recaro14 i costruttori che sono in f1 per marketing e non per storia andranno via comunque anche in caso di budget cup,anzi soprattutto in caso di budget cup,se mancheranno i risultati.infine una considerazione sulle richieste di iscrizione di nuovi team:tra loro abbiamo realtà serie come dallara e altri invece che oggettivamente destano qualche perplessità come superfund che qualke anno fa dopo aver strombazzato ai 4 venti un monomarca che doveva far concorrenza alla gp2 e addirittura rappresentare 1 alternativa ad f1,cart o irl,non riusci neanche a farlo partire nonostante una monoposta già pronta e molto interessante.
ferrari nel cuore
04 giu 2009 - 15:36 - #35quelli che sono d accordo con mosley non capiscono niente….la f1 è nata e si basa sullo sviluppo tecnologico, se si limita quello allora facciamo tutti le gare con i go kart cosi si spende di meno e siamo a posto.
Mosley è una gran testa di c….invecchiando il suo cervello perde…Guarda che quante cose si devono inventare per cercare di limitare il dominio ferrari che c era…ma si potrà…sono solo gelosi di quanto siamo bravi noi con i motori…visto che gli altri ci copiano sempre….
Dertos
04 giu 2009 - 15:50 - #36@34
ho scritto,ovviamente esistono anche tifosi che seguono con passione e sportività il motorsport, vorrei sperare siano la maggior parte
ho letto con piacere tuoi interventi, ti sei dimostrato sempre sportivo e competete, come tanti altri tifosi.spero non passi il concetto “tifare ferrari significa essere plebaglia decelebrata” sarebbe veramente squallido
come giustamente dici “è vero anche che la stragrande maggioranza dei tifosi è civile ed educata,purtroppo penalizzata dalla minoranza di teppisti” concordo in pieno!
eXWare (tifosoplebaglia)
04 giu 2009 - 15:50 - #37@beppe1981
come non quotarti:)
Chosa
04 giu 2009 - 16:15 - #38@36
no ormai quel concetto qua dentro o almeno per la maggior parte della gente che ci posta le proprie opinioni è già un dato di fatto, e spesso chi si professa gran cultore del motorsport si rivela essere infine un tifoso ferrari al contrario (un antitifoso)…
è vero cmq che in italia non esiste il giornalismo serio ed infatti nessun media si è occupato di dimostrare di come sia possibile l’attuazione del budget cap, senza lasciare adito a sospetti ed illazioni…
Cough
04 giu 2009 - 16:57 - #39i “BIG”(McLaren compresa) se ne possono pure andare ad organizzare il loro campionato alternativo(tanto dopo bastonate e un’altra piccola crisi economica, molti abbandoneranno), l’importante è che rimangano i “racer”.. quelli veri…
Mosley sta semplicemente cercando di creare una sorta di “anno 0″ da cui ripartire azzerando(mica vero!) i vantaggi di alcuni Team accumulati in questi anni.. e fa bene secondo me!! cosi nascerà un nuovo modo di progettare…
nelle università si insegna sempre agli ingegneri a progettare pensando al Budget,in modo economico ma sempre efficiente, proprio il contrario di ciò che è avvenuto in questi anni dove è quasi sempre stato premiata la complessita e non la genialità..
basta pensare che per limitare 150 millesimi ci vogliono millioni, solo perche il regolamento, viste le aree bloccate, consente di agire in modo “limitato” soltanto su alcuni pezzi, e solo i soldi(un po d’esperienza e diverse squadre test) ti permettono di avere la meglio sui tuoi avversari…
made
04 giu 2009 - 18:00 - #40non puoi fare le regole senza prima chiedere il consenso alle squadre che ci corrono! sono loro che sanno come va una macchina non tu!
@beppe 1981: scrivi di meno! non ho voglia di leggere così tanto!XD
blue angel-1
04 giu 2009 - 20:59 - #41SIETE VOI CHE FATE LE REGOLE? E ALLORA DATI UNA REGOLATA imb……le
Ferma-La Uno
04 giu 2009 - 22:23 - #42#24 non ce nessun problema per un secondo Campionato,la Ferrari negli ultimi 3 anni ha aperto nuove strade,ti sembra che Montezemolo dice che lascia la F1 solo per notizia,dunque potrebbe uscire fuori un campionato particolare una specie di F1 ma per cominciare si gareggia in Europa le squadre che particerebbero saranno i supremi che vogliono il massimo dalla macchina, nel Mondo di queste squadre come adesso sono 10-12
Ferma-La Uno
04 giu 2009 - 22:37 - #43continuazione#42 Per cacciare fuori un nome per il nuovo campionato chiamamolo GRAN PREMIO TIPO 1(gpt1) si correra’dovunque ce’ il mercato, man mano si esportera’ all’estero, si aprono le porte ai costruttori di pneumatici, e si ritorna alle regole Pre–Mosley….. PERO’ un tetto si deve creare.Sara una cosa formidabile ci sara’ spazio per nuovi giovani piloti, e tutti saranno contenti, chi vuole guardare La F1-o la F2 di Mosley, lo fa…..’ chi vuole vedere la T1, Sta la’……’ No problema non e’ la fine del Mondo.MOSLEY SE NE VA’–LA FERRARI CI SARA’
custom44
05 giu 2009 - 04:06 - #44#28 è il classico esempio di ragazzino “video clip 3 minuti”.
ha visto un filmato con qualche sorpasso e comincia il suo sermone sui bei tempi andati..
consiglierei a questo predicatore da forum:
http://www.youtube.com/watch?v=SkVyHD4KPjY
invece consiglierei di smetterla al troll ferma-la-uno, il fake di qualche utente che rovesciando completamente la realtà ad ogni suo post vuol scatenare una reazione in noi che leggiamo…
è davvero deprimente leggere certe vaccate, per un po’ il gioco diverte, ma scherzo bello è quello che dura poco e cio’ vale anche sui forum/blog e siti.
questa volta voleva provocarci dicendo che la ferrari ( i supremi ) dovrebbero correre solo in europa.. ovviamente impossibile perchè la ferrari usa la F1 per marketing in Cina, Asia in genere, USA e penisola arabica.
vorrei ricordare la presenza costante di montezemolo al grand premio di cina, gran premio strategicamente importante per la fiat e tutti i marchi italiani in genere.
ma vabbè sprecare fiato contro il trolling estremo è inutile tanto dopo 30 secondi c’è qualcuno che riposta le stesse baggianate.. scritte sopra.
Ferma-La Uno
05 giu 2009 - 04:56 - #45#44 Il mio parere e’una possibilita’,alla Ferrari in questo periodo i fondi non sono tanto importanti come ti pensi,io ho SPECIFICATO caro Custom che si iniziarebbe in Europa per poi esportare dove la T1? vuole, CINA-GIAPPONE-INDIA-RUSSIA-AMERICA ET,ET. TU CHE LEGGI SEMPRE IL MIO INSERTO, SAI CHE CE’PIU’ DI UN MILIARDO DI TIFOSI……. QUAL’E’ IL PROBLEMA?Se la FOTA…. Mosley la fa’andare via….. si frega da solo,e sai perche’?……..le squadre Fota andrebbero sotto il nome T1?, e la FIA con i novelli……il vero tifoso di F1 QUALE PREFERIREBBE??? Custom, cerca ad aggiornarti……. tu vedi il mondo attraverso un cilindro sottile, apri il tuo cervello, non essere ingenuo.COME HO DETTO PRIMA,adesso piu che mai, la F1 di Mosley e un big business…. e lui commercia, non ha rispetto per nessuno, solo la Sterlina. Adesso senti, se qualche altra volta riferisci a un mio inserto, non fare nomi(Troll)facendolo…… metti in evidenza la tua capacita’ cervellare negativa ……….
leggi, assorba, e sopratutto fai L’UOMO………… BUONDI’.
J C
05 giu 2009 - 06:04 - #46Quoto #34
e rilancio la domanda, per l’ennesima volta: chi -e soprattutto come- controllerà che il b. cap venga rispettato? L’ha per caso detto mosley?
Ma perché nessuno risponde?
der ring meister
05 giu 2009 - 06:54 - #47FERMA…telo-LA UNO(farneticante)!!!
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
05 giu 2009 - 07:33 - #48CHICCA PER RILASSARE GLI ANIMI :
“La nuova legge sul tabacco finirà per proibire i GP in Francia, Germania e Gran Bretagna? Beh, andremo a correre a Honolulu, Singapore e Shanghai.” - Philippe Alliot, 1990
f190
05 giu 2009 - 10:38 - #49der ring meister mi sbaglio o sei il vecchio glp cammuffato?
Ho dei sospetti:
1)sei l’unico a scrivere che tifa rigon
2) sei l’unico che parla della tecno
3) commenti sempre misurati
ti ho scoperto?
der ring meister
05 giu 2009 - 12:27 - #50Commisario Maigret?