L’idea di Mosley: quella di imporre fin dal prossimo anno il “budget cup” ha provocato una guerra tra la federazione ed i costruttori come non si vedeva dai primi anni 80.
Ma un aspetto positivo bisogna pur rilevarlo , quello di aver risvegliato un fermento intorno al circus come non si vedeva da tempo immemorabile, e le domande di iscrizione al campionato 2009 cominciano ad essere addirittura in eccesso.
Oltre alle nuove formazioni dai nomi sconosciuti come Formtech, Litespeed, Isport, Wirth, USF1 etc. bisogna registrare il ritorno di marchi e scuderie dai nomi antisonanti che hanno fatto la storia dell’automobilismo sportivo come la Lola e la March, ed ultimo annuncio la Brabham.
Sembra infatti che il facoltoso uomo d’affari tedesco Franz Hilmer propietario del nome Brabham voglia iscrivere la scuderia alla prossima stagione di Formula 1, riportando così nella massima formula uno dei nomi più illustri del passato.
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custom44
04 giu 2009 - 00:43 - #1che roba O_o
rammarico per la scelta del modello in foto :P
il modello del 1985 è la più bella auto da corsa mai disegnata
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/Piquet_-_Brabham/BMW_BT_54_1985-08-02.jpg
custom44
04 giu 2009 - 00:44 - #2questo link è meglio lol
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ec/Piquet_-_Brabham-BMW_BT_54_1985-08-02.jpg
Ferma-La Uno
04 giu 2009 - 01:09 - #3Si adesso la porta e aperta a tutti’,e si sapeva che con un tetto basso ci sarebbero piu squadre, il potenziale di profitto ce’ adesso per tutti. Il successo della Brawn ha aiutato molto. Adesso piu di qualsiasi altro tempo la F1 sta diventando un vero business…. avere squadre disponibili in attesa, propabilmente un campione differente ogni paio d’anni, e con milioni di nuovi tifosi maggiormente in Cina -India- Medio -Oriente la FIA si e’piazzata molto bene. La ferrari anche con il cap rimarra’una potenza, anzi gli potrebbe andare benissimo,spero che si mettono d’accordo, se no uscira’ fuori un’alternativa, ne sono convinto.
Architetti
04 giu 2009 - 01:57 - #4Hahahahahahahah….l’avevo detto….Max Mosley con la March e Bernie Ecclestone con la Brabham…..i vecchiacci si volgiono divertire un po’ prima di essere ricoverati in un centro alzheimer per vecchi dementi!
Asdolo
04 giu 2009 - 06:37 - #5ogni post di Architetti è una grande perla di furbizia, i blog sono anche questo, populismo disperato, mettono in mostra i proclami di persone insoddisfatte cresciute nel pensiero unico televisivo.
FOOOOOOOOORZA CACA PUPU MOSLEYYYY
RandyRhoads
04 giu 2009 - 06:38 - #6..non cascateci ragazzi..tutte queste iscrizioni sono una farsa..Bernie e max vogliono far credere alla Fota di avere le squadre per un campionato senza di loro, ma tranne la Williams nessuna di loro è in grado di costruirsi una monoposto in così poco tempo, e alcune addirittura non hanno nè una sede tecnica, nè uno staff di alcun tipo..son solo nomi buttati là..
..quei 2 stanno scherzando col fuoco, buttandoci sopra litri di benzina..e si bruceranno..
..c.az.zo se si bruceranno..
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 07:22 - #7vorei specificare che la brabham non è + di bernie ecclestone…stessa cosa per march…sono marchi in possesso di altre persone
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 07:22 - #8@1 per me la bt/52 di questa foto del 1983 è la + bella f1 mai disegnata…logico..parere personale ;-)
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 07:23 - #9n technology di sipz si iscrive!
GO TO EARLIER STORY GO TO THE NEWS INDEX
N.Technology submits F1 application
By Steven English Wednesday, June 3rd 2009, 19:46 GMT
MSC Organization Ltd, the company that owns the N.Technology racing team and the International Formula Master championship, has submitted an application to join the 2010 Formula 1 World Championship.
The entry has been requested under the N.Technology banner, the team that ran the works Alfa Romeos three consecutive European Touring Car titles from 2001-03 and, more recently, finished third in the WTCC standings in three successive seasons from 2005-07.
The organisation also created the Formula Master series, which has supported the WTCC since 2007.
The team’s personnel includes Eurosport CEO Angelo Codignoni, N.Technology team founders Mauro Sipsz and Monica Bregoli, technical director Andrea Adamo and former Trident Racing managing director Alessandro Alunni Bravi.
N.Technology joins Prodrive, Lola, USF1, Team Superfund, Epsilon-Euskadi, Campos Meta 1 and Litespeed on the list of new teams to have confirmed their applications for a place in Formula 1 next year.
The team already has deals in place with potential partners should its application be successful, but no announcements will be made before the list of entrants is confirmed on June 12.
AXE
04 giu 2009 - 07:31 - #10ha ragione architetti, la march è di mosley, la brabham è di ecclestone, che razza di iscrizioni sono queste ! Come se al campionao si iscrivesse la squadra degli arbitri.
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 07:36 - #11@10
non +..non sono loro..hanno venduto i marchi tempo fa…
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 07:37 - #12@10
ecco spiegato:
March Racing Organisation still exists as a non-trading registered company, despite not having any involvement in motorsport since the F1 team collapsed in the build-up to the 1993 season.
The company is owned by British businessman and chairman of English football club Swindon Town, Andrew Fitton, who acquired March in 1993.
dal 93 la march è di andrew fitton.
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 07:39 - #13@10 ecco spiegato della brabham:
Franz Himler, proprietario della Formtech, ditta specializzata nella realizzazione di componenti ad alta precisione per le automobili, è anche in possesso dei diritti per utilizzare in esclusiva il nome “Brabham Grand Prix”. Importante è anche che lo scorso anno, Himler comprò la Super Aguri, il che rende la Brabham un’avversaria pericolosa per le altre squadre in lizza per i posti sullo schieramento.
marcossss
04 giu 2009 - 07:45 - #14rimane il fatto che questa formula 1 non sarà più il massimo tecnologico disponibile, pertanto ci saranno anche gare divertenti, con tanti protagonisti, nomi altisonanti ormai dimenticati, ma nella sostanza, sarà una formula 1 e trequarti.
siamo d’accordo che i grandi budget vanno contro la storia attuale, ma potevano inventare una formula di kart e sarebbe stato lo stesso, anzi no, perchè quei kart sarebbero stati i migliori in assoluto, il massimo dello sviluppo tecnologico possibile.
per questo motivo io sono negativo.
AXE
04 giu 2009 - 07:46 - #15lo so patrik, ma le carte non dicono tutto, esistono altri rapporti di forza, la faccenda puzza molto di prova di forza dei 2 vecchietti contro la fota.
AXE
04 giu 2009 - 07:47 - #16se vogliamo delle gare divertenti tra sconosciuti nonabbiamo che l’imbarazzo della scelta tra a1gp, gp2, f3, irl e altre solo x parlare di monoposto, la f1 è sempre stata diversa…
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 08:03 - #17ma che dite ragazzi..abbiamo avuto la midland!la force indi che sta facendo d+? la superaguri? non saranno mica 4 nuovi teqam a declassare la f1..su dai…non seguiamo quello che dicono mamma rai e stampa di parte per favore…
non mi pare che la f1 inizio anni 90 facesse schifo..neanche quando ce’rano pacific forti o simtek…
E’ storia mica balle
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 08:06 - #18scusate gli errori di ortografia…ho battuto velocemente.
frappa
04 giu 2009 - 08:44 - #19@14
ma perkè tu da casa sei in grado di vedere se una gara sfrutta il massimo della tecnologia o no?
durante un sorpasso sei capace di dire “eh pero quell auto non la vedo tanto tecnologica…”???
guarda ke ora buttano tanti soldi,pero sempre sugli stessi componenti,quindi non si ha un vero e proprio sviluppu,perkè il regolamento pone dei limiti.
Ryo
04 giu 2009 - 09:01 - #20@16 sconosciuti? forse saranno sconosciuti per i ragazzini che vedono la formula uno da Schumacher in poi o per chi vive solamente di F1
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 09:05 - #21A ME PARE CHE MOLTI SEGUANO CIò CHE DICE FERRARI MONTEZEMOLO,MAMMA RAI E STAMPA…MA COME SI PUò NON VOLERE DEI NUOVI TEAM?COME SI PUò DIRE CHE CON L’INGRESSO DI QUESTI SAREBBE UNA GP2 F3 ECC? MA SE FINIO AD OGGI CI SONO STATI NEGLI SCHIERAMENTI AUTO TIPO MIDLAND(O SPYKER DIR SI VOGLIA)..FORCE INDIA!…super aguri…cosa hanno di diverso queste? è ENTRATA UNA DITTA DI LATTINE RED BULL E HA GIà VINTO QUANTO BMW E TOYOTA…
QUANDO IN F1 C’ERANO COLONI, ONYX, ANDREA MODA,DALLARA,SIMTEK,PACIFIC,FORTICORSE,LAMBO,SCUDERIA ITALIA,LAROUSSE,LEYTHON HOUSE,FOTWORK ECC… CHE C’ERA CHE NON ANDAVA? NIENTE..LA VERITà è QUESTA E SOLO…I GRANDI COSTRUTTORI HANNO PAURA CHE TEAM PRIVATI ARRIVINO E LI BASTONINO..COME STA FACENDO BRAWN QUEST’ANNO…COME FANNO A GIUSTIFICARE,I GRANDI COSTRUTTORI, ENORMI QUANTITà SPESE DI DENARO SE POI NON VINCONO E VENGONO BATTUTTI DA TORO ROSSO O EUSKADI? QUESTA è LA VERITà…I COSTRUTTORI NON LE VOGLIONO PER QUESTO I NUOVI TEAM,INVECE DOVREBBE ESSEREL’INCONTRARIO..PERCHè LA F1 SI è SEMPRE BASATA SUI TEAM PRIVATI E AL MASSIMO MOTORIZZATI DA COSTRUTTORI…
CREDETE ALLE FAVOLE DI MONTEZEMOLO,HOWETT ECC CHE VI DIRANNO CHE LA F1 DIVENTERà UNA GP3…IN REALTà HANNO PAURA DI BUSCARLE…
GUARDATE DOV’è BMW QUEST’ANNO…SE CI FOSSERO ALTRE 4 SCUDERIE SAREBBE DIETRO ANCHE A QUESTE PROBABILMENTE…
KEN TYRRELL LO DISSE A FINE ANNI 80..L’INGRESSO DEI GRANDI COSTRUTTORI IN F1 SARà LA FINE DELLA F1..DOPO QUALCHE ANNO CHE NON VINCERANNO LASCIERANNO BARACCA E BURATTINI DOPO AVER FATTO PIAZZA PULITA DEI TEAM INDIPENDENTI….
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 09:05 - #22@20
+1
Dario911
04 giu 2009 - 09:57 - #23Mamma mia! Credevo che molti dei ferraristi sfegatati che scrivono su questo blog almeno capissero davvero qualcosa della formula 1, di cui tanto parlano e sparlano!
Ma poi leggi che non conoscono Dallara, Lola, March, Brabham… e pretendono di pontificare ignorando (sottolineo IGNORANDO) veri e propri capitoli di storia di questo sport!
Gente che vuol passare per esperto di formula 1 e continua a credere che la Brabham e la March siano ancora proprietà di Ecclestone e Mosley!
Mamma mia, siamo al ridicolo. A tutti costoro suggerirei, prima di pavoneggiarsi e criticare i team indipendenti, di leggere qualcosina sulla storia di questo sport, prima di umiliarsi con post che non hanno né capo e né coda, ma che servono solo a dare la misura di quanta ignoranza serpeggi tra queste pagine.
Questi sono i ferraristi che, come giustamente scrive qualcuno, hanno iniziato a seguire la formula 1 nell’era Schumacher, ascoltando quel poveraccio di Mazzoni in tv e le prediche di Montezemolo (che fino ad ora, più o meno velatamente, cercava di screditale Le Mans…).
Tifosi dell’ultima ora, che si improvvisano esperti. Ecco cosa sono quelli che si dedicano a criticare certi marchi dal passato pieno di gloria.
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 10:34 - #24@23 +1
bigshot4ever
04 giu 2009 - 13:38 - #25patrcik @ 21
non saprei dire di meglio, potessi ti darei +1
McSupporter
04 giu 2009 - 13:57 - #26Come fate a dire che la BT54 dell’85 era meglio della BT 52 dell’83??? Oltre ad aver vinto 1mondiale, aveva un design innovativo per quell’anno, una potenza mostruosa e si rompeva molto meno della BT 54!!!
patrick depailler on tyrrell p34
04 giu 2009 - 14:03 - #27@26 l’estetica va a gusti ;-) per fortuna non abbiamo tutti le stesse idee su questo
Ferrari driver
04 giu 2009 - 14:28 - #28“poveraccio di Mazzoni”, “prediche di Montezemolo”, etc… Insomma, un lumpenproletario (ci scometto che se la cava peggio delle mie badanti) che passa le intere giornate davanti al monitor (addirittura ben 1333 “commenti”!!!????) perfino si azzarda di criticare gli altri (eccerto, e’ la tipica dialettica di soggetti frustrati). L’unica Ferrari che potrebbe permettersi un personaggio cosi’ patologicamente invidioso, e’ quella in formato 1/18 (forse?!). Grande Indro diceva: per fortuna che il ridicolo non uccide, altrimenti in giro ci sarebbe una strage…eccerto, per fortuna davvero, altrimenti l’autore di 1333 “commenti” sarebbe gia’ morto e sepolto!
agent provocateur
04 giu 2009 - 14:34 - #29grande frappa #19
agent provocateur
04 giu 2009 - 14:35 - #30oh raga non infierite sul #28
agent provocateur
04 giu 2009 - 14:53 - #31non ci piove che la ferrari ha un impronta pesantissima sul motorsport planetario, perciò, come titola un noto libro: “w la ferrari, abbasso questa f1″. fin qui siamo tutti d’accordo; negli anni 80 (tanto per parlare di anni vicini a noi) la ferrari ha tenuto duro ed è arrivata fino a noi portando un carico di emozioni, momenti scritti nella storia, tecnologia, anche glamour perchè no? mentre i cosiddetti “piccoli team con le pezze al cu..” si sono avvicendati (uno su tutti: life), venivano e se andavano. anche sin qui tutti d’accordo. chi vinceva allora? è corretto dire chi aveva il giusto mix di denaro abbondante, piloti migliori, idee straordinarie, organizzazione mega, strategie (non)sempre lucide. anche sin qui tutti d’accordo.
ma non trovo giusto offendere chi vuole scendere in pista e confrontarsi con gli altri, che abbia più o meno esperienza. chi critica è un disinformato che inneggia solamente al brand super conosciuto, mitizza solo quello che è immediatamente riconoscibile, si riconosce solamente nell’attualità vincente… e tutto il resto è da cestinare. prego, riflettere bene prima di postare..
eliu
04 giu 2009 - 15:11 - #32La storia si ripete… già a cavallo tra gli anni ‘70 e gli anni ‘80 abbiamo assistito al braccio di ferro tra la FIA e la FOCA, solo che Ecclestone era dall’altra parte della barricata. C’era la Ferrari, c’era l’Alfa Romeo, c’era la Renault… Poi si è passati alle 40 macchine e alle prequalifiche. Non credo che i team della FOTA possano trovare un accordo per organizzare un campionato alternativo e alla fine si adatteranno, in fondo fa piacere a tutti spendere un po’ meno. Ma è chiaro che tutte questi stravolgimenti regolamentari sono stati fatti per penalizzare la Ferrari: quando la Ferrari arrivava sempre seconda, hanno dato un punto un più al vincitore (da 9 a 10), quando Schumacher arrivava primo, hanno iniziato a dare 8 punti anche al secondo, poi nel 2005 hanno vietato il cambio gomme, e nel giro di due anni il Cavallino è tornato a trionfare con un pilota ex-McLaren e già etichettato come un talento sprecato, Kimi Raikkonen. Quest’anno hanno esagerato e hanno praticamente capovolto lo schieramento, con un team come la Brawn che non aveva nemmeno il motore (Ferrari e Mercedes sembrava facessero a gara per poterglielo fornire) davanti a tutti. L’arroganza di Mosley non ha limiti, e chissà cosa ha promesso a tutti questi team (che praticamente comperano automobili già fatte e le fanno correre nelle categorie minori) affinché facessero queste iscrizioni.
Dario911
04 giu 2009 - 15:27 - #33@28: la reazione che hanno molti quando ascoltano Travaglio dire le cose come stanno.
Sei triste, e non sai di esserlo. Non argomenti, cerchi piuttosto di sfuggire alla discussione. In più sei un vigliacco, costretto a cambiare nick per celare la tua sparata, attribuendola ad un esaltato occasionale.
Dovresti maturare un po’ di senso critico prima di scrivere, e di conoscenze storiche sulla formula 1.
Ma questo ti costerebbe troppa fatica, e sembri comunque uno che con la cultura non ha molta dimestichezza. Pazienza, i tuoi post saranno di quelli ignorati, perché lasciano il tempo che trovano, senza aggiungere nulla al dibattito. Non dicono niente, evidenziano solo pochezza e frustrazione.
Ma, ne prendo atto, sono tipici di una certa tipologia di tifosi che appesta l’ambiente, ignorando sistematicamente punti di vista differenti.
D’altronde, non stento a credere che tu abbia bisogno delle badanti, come tu stesso ammetti.
Forse esse sono poco zelanti, in quanto dovrebbero piuttosto impedirti di raggiungere la tastiera del computer…
custom44
05 giu 2009 - 03:34 - #34mi chiedo che senso hanno gli sproloqui contro ecclestone in una notizia che riguarda l’entrata nel circus di un marchio storico.
eliu mi fa venire in mente quelli dell’UDC, quando parlano di lotta alla mafia.. si dimentica di tutti i favori fatti dalla federazione nel ventennio senza vittorie.
cmq la sogliola del 1986 è ancora più bella di quella del 1985 se proprio bisogna essere pignoli.
http://artmodeling.com/hobby_shop/images/Photo/bt55.jpg
è ancora un po’ squadrata, tempo 3 anni ed avremmo avuto la chitarra m/ ferrari, questa vettura è stata fondamentale secondo me, però tecnologicamente troppo ardita per l’epoca.