Con le prime prove libere in programma oggi prende ufficialmente il via la 77ª edizione della 24 Ore di Le Mans, la più affascinante e celebre gara di durata del mondo.
Per Matteo Bobbi sarà la prima esperienza sul circuito della Sarthe, nonostante le numerose partecipazioni ad altre famose 24 ore, come Daytona e Spa. Il pilota italiano sarà al volante della Lola B09/08 LM P2 schierata dal team Racing Box, insieme agli abituali compagni di equipaggio Thomas Biagi e Andrea Piccini.
Con una lunghezza totale di 13,629 km, il tracciato che ospita la gara è uno dei più lunghi della scena internazionale. Nel corso degli anni ha subìto numerose modifiche per adeguarsi ai criteri di sicurezza.
Famoso il suo interminabile rettilineo, dove la velocità di punta assume un’importanza fondamentale, insieme alla successiva frenata. La pista è un duro banco di prova sia per i piloti che per le parti meccaniche, con l’acceleratore che rimane aperto totalmente per oltre il 70% del giro.
Le Mans è sempre stata un tempio della velocità che alla fine degli anni ‘80 assunse valori impressionanti: nel 1988 una WM P88 spinta da un motore V6 Peugeot turbo raggiunse i 405 km/h durante la gara, mentre l’anno successivo una Sauber C9 toccò i 400 km/h durante le prove.
A quel punto la FISA decise che le auto erano diventate troppo pericolose e due chicane vennero aggiunte prima dell’edizione del 1990. All’epoca verso la fine del rettilineo era presente il dosso di Mulsanne, sul quale nel 1999 la Mercedes-Benz CLR di Mark Webber decollò, ribaltandosi. L’altura venne successivamente abbassata, nell’interesse della sicurezza.
L’albo d’oro della 24 Ore di Le Mans è ricco di nomi che hanno fatto la storia dell’automobilismo come Tazio Nuvolari, Henri Pescarolo, Jacky Ickx, Klaus Ludwig, Tom Kristensen, Rinaldo Capello e Emanuele Pirro. Tra le case automobilistiche vincitrici spiccano Ferrari, Porsche, Bentley, Jaguar e Audi.
Questo il programma dell’edizione 2009:
Mercoledì 10 Giugno
18.00 - 24.00: Prove libere
Giovedì 11 Giugno
19.00 - 21.00: Qualifiche 1
22.00 - 24.00: Qualifiche 2
Sabato 13 Giugno
08.30 - 09.15: Warm-up
15.00: Gara
Dice Matteo Bobbi: “Correre a Le Mans sarà per me una nuova emozione. La squadra ha svolto un lavoro di preparazione molto accurato che ci auguriamo possa essere una chiave vincente della gara: nelle scorse edizioni l’affidabilità ha giocato un ruolo determinante e sarà importante cercare prima di tutto di arrivare sotto la bandiera a scacchi. Sotto il profilo della competitività sono invece abbastanza tranquillo: nella LMS abbiamo già vinto una gara, la macchina è performante e il nostro equipaggio è tra i più accreditati. Le premesse sono quindi decisamente positive“.
Via | Press Office
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Dario911
10 giu 2009 - 14:34 - #1Certo che sarà difficile lottare contro le Porsche RS Spyder, specialmente con gente come Collard e Maassen al volante!
Piloti fuoriclasse al volante di vetture straordinarie. Sarebbe bello però avere un italiano su una RS Spyder, a lottare per la vittoria in P2…
Belicchi è uno davvero in gamba, che correrà in P1 (purtroppo la vittoria è fuori della portata per la sua vettura) ma che sta dimostrando di avere tutte le carte in regola per approdare in qualche top team! Spero che abbia tanta fortuna, la merita davvero! Mi auguro possa finire nella top 5, sarebbe già un grandissimo risultato!
f190
10 giu 2009 - 15:34 - #2Ricordo male o fu Dumbrek a ribaltarsi in corsa e a finire fuori pista, mentre Webber decollò in prova ma rimase in pista capottato?
Chissa a quando andrebbero oggi le P1 senza le due chicane, le più veloci sfiorano i 350km/h!
we believe in red-bull racing
10 giu 2009 - 15:54 - #3mani due spugne, salivazione azzerata, manie di persecuzione…miraggi!
non vedo l’ora di piazzarmi davanti da Eurosport. NESSUNO mi toglierà questa 24H di diretta..sbavvvvv
mulsanne
10 giu 2009 - 16:26 - #4secondo me è più impressionante pensare quanto andava forte in pista la 908 l’anno scorso, ha fatto un tempo in prova e in gara che le Gruppo C facevano quando non c’erano chicane ne sul rettilineo, ne alla Curva Dunlop, vuol dire che ha superato i 350 kmh in rettilineo, ma il dato strepitoso sono le velocità in curva è li la differenza con le gruppo C. Se si potesse fare un video confronto parallelo fra una Sauber C9 con il circuito del 1989 e la Peugeot 908 col circuito odierno, si vedrebbe che la C9 arriverebbe prima a Mulsanne (toccando i 400km/h) e la 908 sarebbe indietro di 4-5 secondi(per via delle chicane da fare), per poi riguadagnarli nel tratto successivo più misto, con velocità in curva e accelerazioni superiori, per poi arrivare sul traguardo con tempi analoghi.
Pistone21
10 giu 2009 - 16:43 - #5Si può seguire in streaming su qualche sito?
Pistone21
10 giu 2009 - 16:51 - #6Forse ho trovato… fra 10 minuti dovrei avere la risposta!
http://www.sportzone.tk/
Secondo questo sito (http://www.myp2pforum.eu/motorsports/39354-77th-24-hours-le-mans-2009-streaming-discuss.html) ci dovrebbero essere le prove libere alle 18 ora locale, quindi alle nostre 18.
ccxrzonda
10 giu 2009 - 18:05 - #7grazie x il link si vede benissimo anche se l’audio è in inglese
Robocop81
10 giu 2009 - 19:31 - #8Segnalo che la 24 ore inizia purtroppo prima ancora di accendere i motori… La Peugeot ha presentato un reclamo contro le Audi R15 che secondo loro sono irregolari, c’è lo spettro di una classifica di LM sub-judice a fine gara (cosa mai successa prima peraltro…). Spero diventi una bolla di sapone, non ne posso più di politica mischiata allo sport, oppure la Peugeot non sa davvero come vincere contro l’efficientissimo squadrone Audi e si aggrappa agli appelli…
Dario911
10 giu 2009 - 19:55 - #9La Peugeot sta scivolando nel ridicolo. Hanno perso faccia e gare contro l’Audi, non penso che sia il caso di perdere anche la dignità. L’ACO ha giudicato regolare la R15 qualche giorno fa.
Penso che alla Peugeot, dopo la brutta sorpresa di Sebring, abbiamo una paura tremenda dell’Audi, e cercano di far saltare i nervi ai tedeschi, se non proprio di giungere ad una squalifica della rivale per avere la strada spianata verso la vittoria.
Dopo tutto, da quando è scesa in pista, la Peugeot è stata capace di vincere qualcosa solo quando, nel 2007, ha corso da sola nella LMS.
Ha vinto tutte le gare, contro Pescarolo, Zytek, Oreca e Courage.
Poi è arrivata l’Audi e, anche con una vettura più vecchia, l’ha bastonata di continuo: LMS, Sebring, Le Mans, Petit Le Mans…
La Peugeot ha solo perso contro l’Audi, e adesso ha ancora più paura di una vettura, la R15, che da subito ha mostrato di essere veloce almeno quanto l’ormai collaudata 908, che invece continua ad accusare qualche problema meccanico (stando a quanto trapelato al termine dei test).
I francesi dovrebbero pensare a correre e vincere sul campo, non a sollevare polveroni per mettere le mani avanti!
nobango
10 giu 2009 - 19:58 - #10Togliete quelle due chicanes!
Dario911
10 giu 2009 - 20:36 - #11Per la cronaca, la Michelin ha comunicato un dato interessantissimo: lo scorso anno la vettura più veloce in pista, cronometrata, è stata la 908 HDi, con una punta massima di… udite, udite… 354 km/h!
La fonte è la Michelin, quindi ritengo sia affidabile!
Trovate l’articolo sul sito:
www.endurance-info.com
der ring meister
10 giu 2009 - 21:10 - #12@8 Stef
Ti saluta Cesari!
mulsanne
10 giu 2009 - 21:33 - #13queste cose ci sono sempre state, ricordo che nel 1997 le Nissan R390 gt1 grandi favorite alla vigilia, furono costrette a spostare il radiatore del cambio posizionato nel vano anteriore su reclamo posto dalla McLaren che si era accorta che non rispettavano la cubatura minima del vano bagagli, risultato: radiatore spostato al retrotreno ma poi tutte le Nissan soffrirono di problemi di surriscaldamento rompendo cambi e frizioni. Se la Peugeot ha elementi per pensare che le Audi non siano regolari ha diritto di chiedere chiarimenti mediante lo strumento del reclamo.
agent provocateur
10 giu 2009 - 22:20 - #14#4 se ricordo bene, capello l’anno scorso spiegava che , d’accordo tra loro, audi e peugeot non hanno usato gli pneumatici da qualifica perchè stampavano dei tempi assurdi, la peugeot se ricordo bene era 4 secondi più veloce dell’audi
agent provocateur
10 giu 2009 - 22:23 - #15comunque faccio un grosso in bocca al lupo a bobbi e compagni, se lo meritano un successone, anche se la 24ore non perdona nessuno, tutto è possibile
Dario911
10 giu 2009 - 22:46 - #16@ mulsanne: Eh, sicuramente è come dici… ma non dimenticare però che l’ACO, proprio a seguito di una protesta formale da parte della stessa Peugeot, Aston Martin ed Oreca, ha riesaminato, e giudicato pienamente conforme al regolamento, la R15 quattro giorni fa. In oltre, ieri, ha superato i severissimi controlli tecnici pre-gara, da sempre forca caudina a Le Mans. Quindi, se anche all’Audi si dicono meravigliati per l’atteggiamento dei francesi, avranno bene i loro motivi!
agent provocateur
10 giu 2009 - 23:13 - #17chi è che ha seguito le libere? pioveva, capello è davanti!
Dario911
10 giu 2009 - 23:19 - #18Le ho viste in streaming. Peccato che la pioggia abbia falsato, secondo me, completamente i valori in campo. O, meglio, le vetture più competitive delle rispettive categorie sono quelle che poi hanno fatto segnare di fatto i tempi migliori. Però i distacchi non penso siano quelli reali.
Wolfsburg
11 giu 2009 - 06:11 - #19Gentlemen, start your engines!
mulsanne
11 giu 2009 - 08:51 - #20Io do ragione a Peugeot, leggendo il regolamento e guardando le foto dell’Audi noto che: all’anteriore l’unico elemento aerodinamico consentito è un diffusore tra lo splitter e l’asse anteriore, la R15 monta invece in vero e proprio alettone a 3 profili inglobato nel muso che è molto più efficente di un normale diffusore.
Robocop81
11 giu 2009 - 18:14 - #21@12: domenica ero a magione, c’eri anche te??
Robocop81
11 giu 2009 - 18:19 - #22Però l’ACO ha sentenziato che le R15 sono regolari, adesso sembra che la Peugeot faccia reclamo direttamente alla FIA… che palle, ma lavorare seriamente proprio no???
der ring meister
12 giu 2009 - 06:59 - #23@21
No,domenica non è stato possibile.Ho visto le gare in TV.
Ho dato un’occhiata a Rodeo33.