Allan McNish ha conquistato la pole provvisoria nella prima sessione di qualifiche in vista della leggendaria 24 Ore di Le Mans, che scatterà alle 15 di domani sulla pista della Sarthe. Il pilota dell’Audi R15, con il tempo di 3′23″650, ha tenuto dietro la Peugeot di Sarrazin, Montagny e Bourdais, staccata di poco più di un secondo.
Terza l’altra 908 by Pescarolo, gestita in pista da Boullion, Pagenaud e Treluyer. Come si poteva facilmente immaginare, in LMP2 sono state le Porsche a dominare la scena, con Elgaard, Collard e Poulsen abbondantemente sotto il tempo dell’altra RS Spyder di Ara, Kunimoto e Maassen, giunta alle loro spalle.
Niente storia in GT1, con le due Corvette ufficiali a farla da padrone, seguite al terzo posto dall’Aston Martin Jetalliance. Fra le GT2 il miglior tempo è della 911 di Neiman, Law e Bergmeister, che ha fatto meglio della vettura gemella di Richard Lietz, Marc Lieb e Wolf Henzler. Dietro le due cavalline tedesche la Ferrari F430 di Fabio Babini, Matteo Malucelli e Paolo Ruberti, che accusa un secondo abbondante di ritardo.
La classifica per categorie:
LMP1
01. LMP1 Audi Sport Team Joest, Dindo Capello-Tom Kristensen-Allan McNish, Audi R15 TDI, 3:23.650
02. LMP1 Team Peugeot Total, Sebastien Bourdais-Franck Montagny-Stephane Sarrazin, Peugeot 908 HDi-FAP, 3:24.852
03. LMP1 Pescarolo Sport, Jean Christophe Bouillon-Benoit Treluyer-Simon Pagenaud, Peugeot 908 HDi-FAP, 3:25.062
04. LMP1 Audi Sport North America, Lucas Luhr-Mike Rockenfeller-Marco Werner, Audi R15 TDI, 3:26.352
05. LMP1 Team Peugeot Total, Nicolas Minassian-Pedro Lamy-Christian Klien, Peugeot 908 HDi-FAP, 3:26.992
06. LMP1 Peugeot Sport Total, Marc Gené-David Brabham-Alexander Wurz, Peugeot 908 HDi-FAP, 3:27.026
07. LMP1 Audi Sport Team Joest, Timo Bernhard-Romain Dumas-Alexandre Premat, Audi R15 TDI, 3:27.106
08. LMP1 Aston Martin Racing, Anthony Davidson-Darren Turner-Jos Verstappen, Lola Aston Martin, 3:29.552
09. LMP1 Strakka Racing, Peter Hardman-Nick Leventis-Danny Watts, Ginetta-Zytek 09S-Zytek, 3:29.798
10. LMP1 Pescarolo Sport, Bruce Jouanny-Christophe Tinseau-Joao Barbosa, Pescarolo-Judd, 3:30.466
LMP2
01. LMP2 Team Essex, Casper Elgaard-Kristian Poulsen-Emmanuel Collard, Porsche RS Spyder, 3:38.110
02. LMP2 NAVI Team Goh, Seiji Ara-Keisuke Kunimoto-Sascha Maassen, Porsche RS Spyder, 3:40.434
03. LMP2 Speedy Racing Team Sebah, Xavier Pompidou-Jonny Kane-Benjamin Leuenberger, Lola B08/80 Coupe-Judd, 3:43.744
GT1
01. GT1 Corvette Racing, Johnny O’Connell-Jan Magnussen-Antonio Garcia, Corvette C6.R, 3:54.230
02. GT1 Corvette Racing, Olivier Beretta-Oliver Gavin-Marcel Fassler, Corvette C6.R, 3:54.720
03. GT1 Jetalliance Racing GmbH, Lukas Lichtner Hoyer-Thomas Gruber-Alex Müller, Aston Martin DBR9, 3:56.126
GT2
01. GT2 Flying Lizard Motorsport, Jörg Bergmeister-Seth Neiman-Darren Law, Porsche 997 GT3 RSR, 4:03.202
02. GT2 Team Felbermayr Proton, Richard Lietz-Marc Lieb-Wolf Henzler, Porsche 997 GT3 RSR, 4:03.232
03. GT2 BMS Scuderia Italia SPA, Fabio Babini-Matteo Malucelli-Paolo Ruberti, Ferrari F430 GT, 4:04.260
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nex the rider
11 giu 2009 - 23:16 - #1Le Peugeot non sembrano lontane, sul punto divista tecnico quest’anno la sfida sembra piu’ interessante.
L’ Audi, seppur con una barchetta nuova non sembra aver dato “una pista” alla rivale transalpina, cio’ dimostra la bonta’ del progetto Peugeot e di contro la grave incompetenza e scarsita’ degli uomini del leone al muretto………
Quest’anno sara’ interessante aspettando il nuovo regolamento e i nuovi costruttori ufficiali magari rilanciando il Benzina (Toyota?????)
Zaborg
11 giu 2009 - 23:37 - #2Voglio Alfa Romeo!!
Dario911
11 giu 2009 - 23:40 - #3Come al solito, qui le notizie arrivano anni luce in ritardo.
La Pole è di Sarrazin, con l’Audi di punta in seconda posizione.
P2 e GT2 dominate dalla Porsche e pole scontata per la Corvette in GT1.
La gara sarà serratissima, con Audi e Peugeot molto vicine.
Gira vice che, oltre la Toyota, anche la Nissan e la Renault sarebbero interessate ad entrare in P1, mentre la Porsche sta lavorando ad una P1 rispondente ai regolamenti che entreranno in vigore nel 2011.
Se davvero queste voci sono confermate…
A proposito, dal 2010 rinasce il Mondiale Sport, con 6 o 8 gare riservate ai migliori team di P1 (e categorie inferiori), da correre sui circuiti ALMS, LMS ed Asian Le Mans Series, con titolazione mondiale!
Da sballo!!!
Dario911
11 giu 2009 - 23:42 - #4Se qualunque intoppo dovesse sorgere, l’ACO (organizzatrice del campionato) ha assicurato che, al massimo, il debutto del nuovo campionato slitterebbe al 2011.
Ma è indubbio che si correrà!
A questo punto possiamo tirare lo scarico, per la formula 1…
Alfredo James
11 giu 2009 - 23:48 - #5Ma quando lo hanno scritto questo articolo, la pole provvisoria è della Peugeot e non dell’Audi (quasi otto decimi il distacco)
f190
12 giu 2009 - 06:48 - #6La peugeot si è dimostrata nettamente più prestazionale delle R15.
4 auto nei primi 5 posti, anche la 908 del 2008 di pescarolo è andata più forte delle R15 normali. All’audi dovrebbero seriemente ripensare alla politica dei piloti, a parte il solito trio gli altri non sono alla loro altezza. Anche l’anno scorso Rocky e Premat hanno vinto la LMS senza niente di esaltante, a differenza di Capello-MCNish.
Sabato sarà però un altra storia, spero sinceramente che le 908 facciano il bottino pieno. 2 su 3 l’anno scorso a podio non rimane che la vittoria.
X quanto riguarda il mondiale io sono favorevole, la ALMS x le lmp è morta quest’anno, è un campionato senza senso, solo la GT2 si salva. Però quanto conviene all’ACO avere una serie di livello mondiale che toglierebbe visibilità alla 24h? ormai gira tutto attorno a LM, dopo sarebbe solo l’evento più importante e se fosse fuori anche dal campionato come gara singola c’è il rischio che certi team partecipino al mondiale e non alla 24h x mancanza di preparazione
Dario911
12 giu 2009 - 07:10 - #7La vera competitività dell’Audi si vedrà in gara, come a Sebring. Alla Peugeot dovrebbero cambiare lo staff tecnico, assolutamente inadeguato fino a questo momento. Hanno perso tutto quel che si poteva perdere, cosa davvero difficile!
Anche a Sebring la Peugeot era stata leggermente più veloce in qualifica. In gara però, come al solito, è stata l’Audi a trionfare, umiliando i francesi che, per giustificarsi, hanno trovato la scusa della foratura lenta.
Se lo scorso anno l’Audi ha vinto pur essendo dai 3″ ai 5″ al giro più lenta, figuriamoci quest’anno, con un distacco di 0,8″, che importanza reale potrebbe avere la pole per la Peugeot.
Quanto ai piloti Audi, devono solo crescere. Sono giovani e, a differenza della gran parte dei piloti Peugeot, corrono in P1 da meno tempo.
Ma, almeno, qualcosa l’hanno vinta (Le Mans Series…), mentre alla Peugeot giocavano a fare l’autoscontro tra di loro…
Karburatore
12 giu 2009 - 07:50 - #8Domanda di servizio:
dove posso vederla in streaming?Su SpeedTV?
f190
12 giu 2009 - 08:04 - #9it.justin.tv/sportzone004
oppure
sportzone.tk
f190
12 giu 2009 - 08:05 - #10A proposito che nomi avete su sportzone?
Così sabato ci riconosciamo!
Io manuel6
Karburatore
12 giu 2009 - 08:55 - #11Grazie 1000!
Dario911
12 giu 2009 - 15:43 - #12La 908 è nettamente più prestazionale. Che significa quel “nettamente”?
Come lo era nei confronti della R10?
Cerchiamo di essere realisti. La 908 e la R15, complessivamente, si equivalgono. Il distacco è minimo, come dimostrato dal cronometro. In oltre, bisogna verificare anche quale sia la strategia di ciascuna vettura.
La R15 consuma, come la R10, meno della 908. E non lo dico io, ma Sebring…
Quindi potrebbero aver scelto una strategia più conservativa: partire più carichi, per ritardare al massimo la sosta iniziale e trovarsi quindi in testa, con un certo margine, prima di iniziare a sua volta con le fermate.
In oltre, i piloti dell’Audi sono complessivamente meno esperti, con la R15, di quanto non siano i piloti della Peugeot con la 908.
Bernhard e Dumas hanno scoperto in questi giorni l’Audi, ad esempio.
E poi, sul bagnato, ricordate che la R15 è imprendibile per la Peugeot, come fu con la R10…
Lo scorso anno, sul bagnato, grazie al maggior equilibrio ed ai minori consumi, la R10 ha vinto. Un capolavoro tattico del team Joest.
Quest’anno, con due vetture alla pari, la storia insegna che è la Peugeot a doversi preoccupare maggiormente. In particolare se consideriamo i problemi meccanici che, ancora, spesso hanno afflitto le 908.