Quando sono le 10, l’edizione 2009 della 24 Ore di Le Mans sembra vivere una situazione di calma. Al comando c’è la Peugeot di Wurz, seguita dalla 908 di Sarrazin. Terza l’Audi R15 di Kristensen, Capello e McNish. In LMP2 è la Porsche a dettare legge.
La gara è stata segnata dalla perdita di due Audi di punta, con la numero 3 di Bernhard, Dumas e Premat finita contro le barriere nei minuti iniziali della maratona. Stessa sorte, alcune ore dopo, per la vettura gemella di Luhr, Rockenfeller e Werner.
Ma andiamo alla cronaca della sfida. Alle 15 parte la battaglia, con la Peugeot 908 Hdi di Franck Montagny subito al comando. Il ritmo è intenso, quasi da qualifica. Si annuncia una sfida dai toni incandescenti. Quello di Alexandre Premat è il primo nome forte a saltare, per un lungo all’Indianapolis che lo porta ad urtare violentemente contro le barriere. La sua Audi riesce a guadagnare la corsia dei box, dove perde sette minuti nelle riparazioni.
Per la casa dei “quattro anelli è il primo boccone amaro della giornata. Anche in Peugeot le cose non vanno nel migliore dei modi, a causa di un contatto in pit line fra Pedro Lamy e la 908 di Pescarolo. Quest’ultima resta ai box per le riparazioni, mentre l’altra riparte, subendo l’esplosione di una gomma sul rettifilo dell’Hunaudières. Deve intervenire la safety car.
Ad un’ora dal via il comando delle danze è nelle mani di Franck Montagny, con circa due minuti di margine sulle Audi di McNish e Rockenfeller. Al quarto posto naviga la Peugeot di Mar Genè, che ha scavalcato la Lola-Aston Martin di Stephan Muecke. In LMP2 e GT1 il quadro è abbastanza delineato, con le Porsche e le Corvette a farla da padrone.
Più incerta la situazione in GT2, dove il vantaggio della Porsche di Patrick Long non consente sonni tranquilli, vista l’estrema vicinanza degli avversari. Dopo due ore e mezza di gara il passo delle Peugeot sembra quello giusto per conseguire la vittoria. Al comando ci sono due prototipi del “leone rampante”, con Frank Montagny davanti a Marc Genè.
In terza e quarta piazza le Audi di Marc Werner e Allan McNish, con le Lola-Aston Martin alle loro spalle. Dopo tre ore e mezza di sfida i giochi d’artificio si sono spenti e la situazione guadagna un assetto relativamente tranquillo. Nella linea di testa ci sono sempre le Peugeot, con Sarrazin e Brabham davanti all’Audi di Werner, staccato di circa 30 secondi.
Anche alla quinta ora la geografia dei valori viene confermata, con le 908 Hdi al comando, esattamente nello stesso ordine. Si scambiano le posizioni le R15, con Capello davanti a Werner. Entrambe le barchette tedesche, però, perdono terreno. Al tramonto arriva una sorpresa: la Peugeot numero 8 si ferma dentro il garage, per degli interventi alle sospensioni. Il comando passa alla vettura di Wurz, seguita dall’Audi di Kristensen, Capello e McNish. Al rientro in pista il bolide francese di Montagny, Sarrazin e Bourdais si trova al sesto posto.
Quando sono le 21 e 30 c’è un nuovo colpo di scena, che mette fine ai sogni di gloria dell’Audi di Lucas Luhr, uscita rovinosamente di pista. A questo punto le speranze del costruttore tedesco sono riposte su una sola auto, quella alle spalle del leader. Alle 23.15 la classifica vede Marc Genè davanti a Sébastien Bourdais, mentre l’unica Audi superstite è terza. In GT2 il quadro non si è ancora delineato, ma ci sono ora due Ferrari in testa: quelle di Melo e Sugden.
La notte è pregna di ritiri e incidenti. Il più grave alla Peugeot 908 by Pescarolo di Tréluyer che, alla 14ma ora, si rende protagonista di un urto ad alta velocità, risoltosi senza conseguenze fisiche per il pilota. Alzano bandiera bianca la Ferrari di Farnbacher e la Porsche del Flying Lizards, snellendo la schiera delle GT2. Alle 7 la situazione di testa si conferma, con Marc Genè davanti a Franck Montagny. Terzo Tom Kristensen, con l’unica R15 in corsa. Dietro di lui Muecke, su Aston Martin-Lola. Nel raggruppamento minore delle Granturismo ci sono tre Ferrari ai primi tre posti, con Melo, Malucelli e Bell.
Via | Paddock.it
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Ryuk Shinigami
14 giu 2009 - 11:42 - #1Gara eccezionale!
In questo momento l´Audi #1 e´ ai box per un problema elettrico serio.
In GT2 la Ferrari del JMW, terza di categoria, ha bucato una gomma e sta rientrando ai box. Comunque, incrociando le dita, non e´ un grosso problema essendoci le F430 nelle prime 5 posizioni.
Ryuk Shinigami
14 giu 2009 - 11:44 - #2Testacoda dell´Audi #1 appena uscita dai box!
Che mazzata per l´Audi!
alfa_33
14 giu 2009 - 11:56 - #3fine del Naftapauer?
Ryuk Shinigami
14 giu 2009 - 11:59 - #4@3
No. Purtroppo anche la Peugeot e´ Diesel. Il primo benzina e´ l´Aston Martin #007 attualmente 4ta classificata.
Rosso Corsa
14 giu 2009 - 11:59 - #5@ alfa 33
Direi di no, dato che le Peugeot 908 che, a meno di inconvenienti nelle prossime 3 ore, faranno doppietta, sono anch’esse diesel!
LordMarkus
14 giu 2009 - 12:19 - #6Che gara, che gara…
Dario911
14 giu 2009 - 12:41 - #7La Porsche ha fatto una figuraccia, da armata brancaleone!
Dico io, come fai ad affrontare 10 Ferrari con 5 vetture, delle quali due con equipaggi professionisti (una del Felbermayr ed una dell’ IMSA), e le altre condotte da equipaggi con gentleman (Lizard, Felbermayr ed IMSA)?!
Bergmeister ha guidato come nessun’altro, facendo segnare dei tempi inavvicinabili. Era salito anche in testa, guadagnava sugli inseguitori… poi permetti ad uno come Neiman (gentleman proprietario del team) o Law (altro gentleman) di salire prendere il volante e girare 12″ oltre la media delle altre GT”???
Ma sono matti?!
Come hanno fatto ad appoggiare il Lizard?! Avrebbero dovuto appoggiare, a questo punto, un altro team, in cui non ci fosse il proprietario a fare i capricci per guidare!
Gli unici tosti erano Lieb/Lietz/Heinzler, che sono stati costretti al ritiro. E loro si che stavano dominando!
Ma come si fa ad essere tanto superficiali come alla Porsche?! Non si vergognano?!
Spero che anche le altre 911 in gara si ritirino. Forse, una volta tanto, saranno costretti a riconsiderare la tattica suicida che, ormai, da anni li guida a Le Mans.
I team Ferrari sono stati molto più intelligenti, hanno pienamente meritato la vittoria: per vincere servono professionisti, e non gentleman paganti.
E’ vero, la Ferrari aveva dalla sua un maggior numero di vetture (10 contro 5), a fronte di una minor velocità sul giro. Ma si sono dimostrate anche affidabili, condotte con capacità ed intelligenza, gestite a dovere dai box.
Fino a quando la Porsche continuerà ad appoggiare team come il Lizard, in cui il proprietario incapace (basta vedere, in ALMS è sempre tra gli ultimi, sulla seconda vettura del team, insieme a Law), questi saranno i risultati che merita!
alfa_33
14 giu 2009 - 12:52 - #8Lo so benissimo che le Peugeot sono diesel, ma è Audi che per anni ci ha rotto col TDI power usando i “successi” alla Le Mans come pubblicità, dimenticandosi di dire di avere un regolamento palesemente favorevole ai diesel e nessun avversario all’altezza ( soprattutto economicamente, con tutto il rispetto per Pescarolo )fino all’arrivo di Peugeot
Dertos
14 giu 2009 - 12:54 - #9ci prepariamo al finale,con il 50° caffè!
possiamo anche scriverlo tutto in maiuscolo CHE GARA!
SEFAC
14 giu 2009 - 12:57 - #10@ rosik911: guarda che Neiman è un fedelissimo cliente della Porsche e dunque è il minimo dargli un po di supporto… Poi Neiman ha conquistato il suo invito alla 24 ore di Le Mans spendendo un sacco di soldi in ALMS portando tre auto l’anno scorso. Il team è suo, i soldi sono suoi, dunque avra anche il diritto di fare quello che vuole.
stern
14 giu 2009 - 13:04 - #11@ alfa 33
Guarda che Audi Sport ha domitato a LeMans per 9 anni sia con il ciclo Otto che Diesel, Peugeot è stata sconfitta sia nel 2007 che 2008, inoltre è facile vincere quando il governo francese ti concede 3 miliardi di € di finanziamenti in barba a ogni regola sulla concorrenza…
stern
14 giu 2009 - 13:06 - #12Lo sbaglio di Porsche è sempre il medesimo: lavorare su RS Spyder e trascurare le 997, lo dimostra che ormai non c’è più nessuno che corre in GT2 con le sue auto.
Chosa
14 giu 2009 - 13:07 - #13Buongiorno!stanotte avevo trovato un canale che trasmetteva in italiano, adesso non va +!!
X-VOX
14 giu 2009 - 13:12 - #14CHE GARA!
SEFAC
14 giu 2009 - 13:15 - #15Per me l’Audi esce un po ridimensionata da questa 24 ore di Le Mans.
Per anni hanno vinto da solo o quasi al punto che si sono “divertiti” a fare vincere la Bentley ma da quando un po di concorrenza è arrivata la musica è cambiata : già nel 2007 la Peugeot al debutto si era dimostrata quasi veloce quanto la R10 (anche se poi sulla distanza l’Audi aveva vinto senza troppi problemi), poi nel 2008 l’Audi è riuscita a vincere solo grazie all’arrivo della pioggia perché senno’ erano spacciati con la 908 di gran lunga superiore alla R10 e infine quest’anno, nonostante l’arrivo della nuova R15 che è stata presentata come un auto rivoluzionaria, la Peugeot ha mantenuto un buon margine di vantaggio e per quanto riguarda l’affidabilità non c’è stata storia.
Se poi pensiamo a quello che faceva la Peugeot in F1 (per il loro ultimo anno sono finiti persino dietro alla Minardi) mi viene da pensare che le 8 vittorie Audi a Le Mans sono un po da rivalutare. Poi si sa gli assenti hanno sempre torto ma comunque..
X-VOX
14 giu 2009 - 13:22 - #16mAH, a me pare che in Audi hanno sbagliato qlc nel programmare l’assetto specie come distribuzione aerodinamica con temperatura elevata e pista asciutta, facile visto che hanno un’aerodinamica nuova sulla 15
da qui i problemi, sono intervenuti sulle geometrie, ma poco fa vedevo che guardavano abb. sconsolati una delle gomme appena cambiate.. immagino sottosterzo, vibrazioni che portano ad ulteriori problemi ecc..
Dario911
14 giu 2009 - 13:23 - #17@SEFUCK: so benissimo chi sia Neiman, ma quel che dico è che sarebbe stato semplicemente più azzeccato far correre Neiman e Law su un’altra vettura. Non su una con velleità di vittoria, vista la caratura di Bergmeister.
Quanto alla polemica sulle vittorie dell’Audi proprio tu, tifoso Peugeot, dopo anni di “quasi vitorie”, dovresti un pochino ridimensionare il tono della polemica. L’Audi vinse nel 2005, per esempio, contro la Pescarolo C60H, avvantaggiata dal regolamento e di ben 5″ al giro più veloce. Ci sarà un motivo se l’Audi ha dominato, o no?
Vorrei ricordare anche che le R8, in ALMS, vinsero anche contro le allora super competitive BMW LMP1, che avevano vinto a Le Mans.
Ma chi si improvvisa esperto di endurance certe cose, ovviamente, non le sa.
La R15, su un circuito più tecnico e meno veloce come Sebring, ha suonato la Peugeot, che ha trovato l’ennesima scusa in tre anni (questa volta ha perso per una foratura lenta…). Adesso finalmente, dopo tanti milioni di euro speri, vincono a Le Mans.
Ma per arrivare ai livelli dell’Audi, ne hanno di strada da fare, ancora…
Ryuk Shinigami
14 giu 2009 - 13:25 - #18Per chi vuole vedere la gara, c´e´ lo streaming di Eurosport HD qui:
http://www.justin.tv/tomcio6
Bull2
14 giu 2009 - 13:27 - #19SEFAC, come non darti ragione…
SEFAC
14 giu 2009 - 13:30 - #20@ rosik911: io non sono un tifoso Peugeot lol
Anzi visto che con l’Audi ci sono stati tanti piloti italiani e c’è ancora Capello, preferivo se vinceva la #1 :)
Ma l’Audi ha fatto schifo quest’anno e io lo dico. Se poi questo significa essere tifoso della Peugeot buon per te ahaha
Dario911
14 giu 2009 - 13:31 - #21Ah, non sei tifoso Peugeot… no…
Mamma mia, a che livelli siamo!
SEFAC
14 giu 2009 - 13:33 - #22@ rosik911: “sarebbe stato semplicemente più azzeccato far correre Neiman e Law su un’altra vettura” -> e su quale vettura gli vuoi fare correre? il Flying Lizard ha un’auto solo e su quella corrono mi sembra abbastanza logico.
Poi se la Porsche vuole correre con tre piloti pro, puo anche cacciare i quattrini e fare correre una auto tutta sua…
X-VOX
14 giu 2009 - 13:34 - #23D’altra parte le Audi uscivano fuori pista con troppa facilità, direi che è l’assetto come è stato definito di base il problema all’origine degli altri
stern
14 giu 2009 - 13:35 - #24In Peugeot se non vincevano quest’anno potevano davvero suicidarsi, dopo il disastro in F1…
X-VOX
14 giu 2009 - 13:38 - #25Le Ferrari sono andate ben meglio di quel che tutti aspettavano, prob si nascondevano, o nascondevano uno step di evoluzione che hanno poi usato qui a Le Mans
un’Aston si gira ma riparte, ormai la stanchezza si fa sentire, finito qui dormiranno 3 giorni di fila..
X-VOX
14 giu 2009 - 13:39 - #26Aston Martin engine is dead..
Ryuk Shinigami
14 giu 2009 - 13:41 - #27@24
si, ed i romani dovranno vincere la champions per rifarsi del sacco di Roma!
Stai parlando di eventi un po´ distanti nel tempo…
Peugeot nel frattempo ha fatto un paio di gare!
Dario911
14 giu 2009 - 13:41 - #28@ SEFUCK: Come noterai, sono stato molto polemico nei confronti della Porsche. Non ostante sia un tifoso della Casa. Quindi, se non altro, non sono di quelli che vogliono trovare pezze a colori. Hanno sbagliato, come continuano a fare da anni, nella gestione dei team. Avrebbero potuto spostare Bergmeister su un’altra vettura, magari quella dell’IMSA con Pilet e Long, e spostare Narac a far da supporto sulla seconda vettura del team…
E’ come si Risi si mettesse in testa di correre sulla vettura di punta del team. Pensi che verrebbe appoggiato? Quanto meno richiederebbero l’iscrizione di un’altra vettura per il team.
SEFAC
14 giu 2009 - 13:42 - #29e poi se la Pescarolo nella 2005 era di 5 secondi più veloci e perché la C60H era una nuova auto sviluppata per il nuovo regolamento. Invece l’Audi aveva portata la vecchia con i team “privati”. Poi battere la Pescarolo (con tutto il rispetto) non mi sembra la vittoria del secolo… Anzi se per parecchi anni la Pescarolo è stata il principale avversario dell’Audi, questo conferma in un certo senso quello che dicevo sul valore delle vittorie Audi.
Alfredo James
14 giu 2009 - 13:42 - #30http://it.justin.tv/tazbsc1# canale in ITA
SEFAC
14 giu 2009 - 13:43 - #31@ rosik911: anche Narac è proprietario del suo team, dunque anche lui corre dove vuole…
Ryuk Shinigami
14 giu 2009 - 13:47 - #32Grosso incidente per la Porsche sul rettilineo! Macchina disintegrata!
Dario911
14 giu 2009 - 13:47 - #33@ Sefuck: Giusto. Ma se permetti Narac girava su ben altri tempi, quindi ci stava pure che su una vettura di punta potesse trovare posto. Ha girato in 4′04″, ed aveva comunque già vinto la GT2 a Le Mans nel 2007, sempre con Pilet e Long.
Poi spiegami, secondo te che l’Audi abbia vinto contro una vettura da 5″ al giro più veloce non è una vittoria meritata o di prestigio?!
Perché la C60H era una Pescarolo e non - magari - una Peugeot? Beh, 5″ al giro sono sempre 5″ al giro, a prescindere da come si chiama l’avversario…
Ryuk Shinigami
14 giu 2009 - 13:48 - #34La Safety Car e´ fuori!
Le due Peugeot sono nello stesso giro. Ci sara´ un gran finale!
X-VOX
14 giu 2009 - 13:48 - #35RS shot down.. ormai macchine e piloti sono allo stremo..
Ryuk Shinigami
14 giu 2009 - 13:50 - #36E´ la Porsche #5 guidata da Ara. Erano 12esimi assoluti e secondi in LMP2.
X-VOX
14 giu 2009 - 13:51 - #37Mazda a fuoco..
Dario911
14 giu 2009 - 13:51 - #38@ Sefuck: per quanto mi possa dispiacere aver perso a Le Mans, posso però sottolineare che siamo in testa in ALMS, LMS e FIA GT.
I parziali?
2-0 in FIA GT
2-0 in LMS
3-1 ALMS
Vorrà pur significare qualcosa, no?!
Da quanto aspettavi di vincere per sfogare tanta frustrazione?!
SEFAC
14 giu 2009 - 13:57 - #39La Pescarolo poteva anche girare 5 secondi più veloce, pero’ l’Audi aveva dalla sua un migliore affidabilità e una migliore gestione della gara. La Pescarolo è un team privato e ha i mezzi di un team privato. Dunque anche se avevano un auto più veloce dell’Audi non si puo certo dire che nel 2005 l’Audi ha vinto contro un squadrone. Poi ho notato che nel 2005 al quinto posto finale c’era una Corvette GT1. Questo la dice lunga sulla concorrenza che ha dovuto affrontare l’Audi in questi anni..
Dario911
14 giu 2009 - 13:58 - #40Anche l’Audi era privata, del team Goh…
X-VOX
14 giu 2009 - 13:59 - #41Cmq per me le GT e specie GT2 dovrebbero essere giustamente riservate in gran parte ai gentleman, nell’endurance devono esserci
SEFAC
14 giu 2009 - 14:00 - #42@ rosik911: veramente ho parlato più dell’Audi che della Ferrari. E mi sa che il frustato sei tu che vedi tifosi peugeot ovunque lol
poi te lo già detto la stagione è lunga senza dimenticare le gare più belle (Sebring e Le Mans) le ha vinto il cavallino ma non quello di stoccardo ahaha
SEFAC
14 giu 2009 - 14:03 - #43@40: falso era l’Audi del Champion Racing e si sanno i rapporti tra l’Audi e il team Champion. E poi avevano i piloti ufficiali Audi, la squdra era piena di tecnici dell’Audi, alla faccia del team privato.
Dario911
14 giu 2009 - 14:03 - #44Fino a qualche anno fa, poi, a sfoltire gli schieramenti ci pensava la cronica inaffidabilità delle LMP2…
Quanto all’Audi, dal 2000 al 2005 ha scoraggiato sai quanti costruttori dal debuttare a Le Mans?!
La Peugeot volle proclamarsi, nel 2005, la prima casa che avrebbe vinto a Le Mans con un diesel.
Un anno dopo, l’Audi fece i fatti, la Peugeot dovette attendere altri tre anni prima di vincere a sua volta con un diesel…
Dario911
14 giu 2009 - 14:05 - #45Giusto, il Goh vinse nel 2004…
Però restano i 5″ al giro di margine… ed il fatto che anche i piloti Pescarolo fossero tutt’altro che novellini…
X-VOX
14 giu 2009 - 14:10 - #46Dice anche Pirro che lo sviluppo in pista dell’Audi è stato fatto in gran parte con freddo e pioggia
quindi mi conferma il problema d’assetto su pista asciutta e calda
SEFAC
14 giu 2009 - 14:11 - #47“Quanto all’Audi, dal 2000 al 2005 ha scoraggiato sai quanti costruttori dal debuttare a Le Mans?!” -> ah si e chi? A fine ‘99 se ne sono andati tutti (mercedes, Toyota, BMW, Nissan) e l’Audi è rimasta con la Cadillac e l’Oreca-Chrysler. Per fortuna che hanno vinto qualcosa.
e poi visto il vantaggio che dava il regolamento ai motori diesel alla fine non mi sembra tutto sto gran exploit che l’Audi è stata la prima casa a vincere con un diesel. Sono stati i primi costruttori a portare un diesel a Le Mans, abbastanza normale aver vinto per primi…
mulsanne - Peugeot legendary Le Mans winner
14 giu 2009 - 14:12 - #48Dario vatti a nascondere!
mulsanne - Utras Peugeot Sport
14 giu 2009 - 14:15 - #49dove sono finite le tue formidabili R15?
mulsanne - Utras Peugeot Sport
14 giu 2009 - 14:15 - #50Dario dove vai se la 908 non cel’hai?