La Peugeot 908 HDi-FAP guidata dallo spagnolo Marc Genè, dall’australiano David Brabham e dall’austriaco Alexander Wurz ha dominato e vinto la settantasettesima edizione della 24 Ore di Le Mans. La casa del Leone Rampante ha conseguito sul circuito della Sarthe una magnifica doppietta, con la vettura gemella di Sebastien Bourdais, Stephane Sarrazin e Franck Montagny al secondo posto.
Terza piazza per l’Audi, grande protagonista delle ultime cinque edizioni. La sport di Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish ha preceduto al traguardo la Lola-Aston Martin di Jan Charouz, Tomas Enge e Stefan Mucke, che ha compiuto una splendida gara. La Peugeot non vinceva a Le Mans dal 1993. Successo in LMP2 per la Porsche, in GT1 per la Corvette e in GT2 per la Ferrari.
La maratona è stata segnata dalla perdita prematura di due R15, con la numero 3 di Bernhard, Dumas e Premat finita contro le barriere nei minuti iniziali della prova. Stessa sorte, alcune ore dopo, per la vettura gemella di Luhr, Rockenfeller e Werner.
Ma andiamo alla cronaca dell’evento. Alle 15 parte la battaglia, con la Peugeot 908 Hdi di Franck Montagny subito al comando. Il ritmo è intenso, quasi da qualifica. Si annuncia una sfida dai toni incandescenti. Quello di Alexandre Premat è il primo nome forte a saltare, per un lungo all’Indianapolis che lo porta ad urtare violentemente contro le barriere. La sua Audi riesce a guadagnare la corsia dei box, dove perde sette minuti nelle riparazioni.
Per la casa dei “quattro anelli è il primo boccone amaro della giornata. Anche in Peugeot le cose non vanno nel migliore dei modi, a causa di un contatto in pit line fra Pedro Lamy e la 908 di Pescarolo. Quest’ultima resta ai box per le riparazioni, mentre l’altra riparte, subendo l’esplosione di una gomma sul rettifilo dell’Hunaudières. Deve intervenire la safety car.
Ad un’ora dal via il comando delle danze è nelle mani di Franck Montagny, con circa due minuti di margine sulle Audi di McNish e Rockenfeller. Al quarto posto naviga la Peugeot di Mar Genè, che ha scavalcato la Lola-Aston Martin di Stephan Muecke. In LMP2 e GT1 il quadro è abbastanza delineato, con le Porsche e le Corvette a farla da padrone.
Più incerta la situazione in GT2, dove il vantaggio della Porsche di Patrick Long non consente sonni tranquilli, vista l’estrema vicinanza degli avversari. Dopo due ore e mezza di gara il passo delle Peugeot sembra quello giusto per conseguire la vittoria. Al comando ci sono due prototipi del “leone rampante”, con Frank Montagny davanti a Marc Genè.
In terza e quarta piazza le Audi di Marc Werner e Allan McNish, con le Lola-Aston Martin alle loro spalle. Dopo tre ore e mezza di sfida i giochi d’artificio si sono spenti e la situazione guadagna un assetto relativamente tranquillo. Nella linea di testa ci sono sempre le Peugeot, con Sarrazin e Brabham davanti all’Audi di Werner, staccato di circa 30 secondi.
Anche alla quinta ora la geografia dei valori viene confermata, con le 908 Hdi al comando, esattamente nello stesso ordine. Si scambiano le posizioni le R15, con Capello davanti a Werner. Entrambe le barchette tedesche, però, perdono terreno. Al tramonto arriva una sorpresa: la Peugeot numero 8 si ferma dentro il garage, per degli interventi alle sospensioni. Il comando passa alla vettura di Wurz, seguita dall’Audi di Kristensen, Capello e McNish. Al rientro in pista il bolide francese di Montagny, Sarrazin e Bourdais si trova al sesto posto.
Quando sono le 21 e 30 c’è un nuovo colpo di scena, che mette fine ai sogni di gloria dell’Audi di Lucas Luhr, uscita rovinosamente di pista. A questo punto le speranze del costruttore tedesco sono riposte su una sola auto, quella alle spalle del leader. Alle 23.15 la classifica vede Marc Genè davanti a Sébastien Bourdais, mentre l’unica Audi superstite è terza. In GT2 il quadro non si è ancora delineato, ma ci sono ora due Ferrari in testa: quelle di Melo e Sugden.
La notte è pregna di ritiri e incidenti. Il più grave alla Peugeot 908 by Pescarolo di Tréluyer che, alla 14ma ora, si rende protagonista di un urto ad alta velocità, risoltosi senza conseguenze fisiche per il pilota. Alzano bandiera bianca la Ferrari di Farnbacher e la Porsche del Flying Lizards, snellendo la schiera delle GT2. Alle 7 la situazione di testa si conferma, con Marc Genè davanti a Franck Montagny. Terzo Tom Kristensen, con l’unica R15 in corsa. Dietro di lui Muecke, su Aston Martin-Lola. Nel raggruppamento minore delle Granturismo ci sono tre Ferrari ai primi tre posti, con Melo, Malucelli e Bell.
La pioggia, intanto, sorprende tutti, anticipando il suo arrivo sul circuito della Sarthe, con qualche goccia a partire dalle 11. Mezz’ora dopo l’Audi di McNish guadagna la corsia dei box, in preda a problemi di natura elettronica. Nella sua R15 viene sostituito il volante. L’operazione agevola l’avvicinamento della Lola-Aston Martin di Muecke, ma non è una cosa preoccupante. Non muta la prima linea, con la Peugeot di Genè, Wurz e Brabham davanti a quella di Sarazzin, Montagny e Bourdais.
Tra le LMP2 è sempre la Porsche RS Spyder a dettare legge. Anche in GT1 c’è una sola dominatrice, la Corvette. Marcia senza esitazioni per le Ferrari in GT2, con Melo, Kaffer e Salo davanti ad altre tre “rosse”. La Peugeot si avvia verso il successo e lo consegue, con un vantaggio sull’Audi cresciuto a sei giri. Alla bandiera a scacchi l’assetto si conferma, in tutte le categorie. E’ stata una sfida all’altezza della tradizione.
24 Ore di Le Mans, Classifica Finale
Via | Paddock.it
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K:E:R:S
14 giu 2009 - 21:30 - #101ma come si sà basta che sia audi per dire che è rivoluzionaria, se fosse stata un altra casa a mettere in pista quella specie di macchina allora anche gli fans dell audi avrebbero detto la stessa, fa schifo.
der ring meister
14 giu 2009 - 21:32 - #102@78DARIO
Guarda che non mi riferivo a te.
der ring meister
14 giu 2009 - 21:35 - #103@78DARIO
Poi i miei grazie erano ironici.
disfatta911
14 giu 2009 - 21:49 - #104ah ah ah
asino911
14 giu 2009 - 21:54 - #105è Dario l’asino che ha rubatto il nickname di Mulsanne?
Dario911
14 giu 2009 - 22:03 - #106Che tifosi deficienti che ha la Peugeot, mamma mia! Sono anche felici di esserlo!
Mulsanne
14 giu 2009 - 22:06 - #107Non capisco un casso di macchine. Sono qui solo per far casino. I miei messaggi si commentano da soli. K:E:R:S: o Mulsanne non fa differenza, posto sempre la stessa m€rd@!
Dario911
14 giu 2009 - 22:08 - #108No problem, ring meister.
Purtroppo ti starai rendendo conto che gentaccia scrive su queste pagine.
Perché non organizziamo una petizione per chiedere un moderatore?
mirkozidda
14 giu 2009 - 22:09 - #109veramente complimenti alla Peugeot, ha vinto una gara non facile, vincere contro l’Audi le da ancora più prestigio perchè era la regina incontrastata di questa intera decade…..l’unica nota un pò negativa è che un pò per la scarsa affidabilità, un pò per la crisi economica si è assistito a dei domini di alcune vetture nelle varia classi con poca lotta….Peugeot, Porsche, Chevrolet, Ferrari…
Dario911
14 giu 2009 - 22:09 - #110@ KERS: ma come scrivi? Mica sei italiano… Neanche un pigmeo di esprimerebbe come te! Dovresti fare un bel ripasso di grammatica, prima di scrivere in un blog…
mirkozidda
14 giu 2009 - 22:12 - #111ma questo Mulsanne da che manicomio è fuggito?
cretino911
14 giu 2009 - 22:36 - #112Mulsanne non è altro che Dario
mirkozidda
14 giu 2009 - 22:41 - #113Dario? Ma che dici?
Vrooooooom
14 giu 2009 - 22:42 - #114@7: la biondina di Eurosport è Justine Monnier :)
mirkozidda
14 giu 2009 - 22:43 - #115…penso di avere capito…..:-o
pirla911
14 giu 2009 - 22:45 - #116113: beh all’inizio non so chi era Mulsanne (un tifoso Peugeot sicuramente) ma adesso quello che scrive con il nick Mulsanne dicendo ‘Non capisco un casso di macchine’ o cose del genere è chiaramente Dario. Devo dire che mi fa un po di tristezza
suede
14 giu 2009 - 22:47 - #117Dario911:
Ma non eri tu che alla vigilia davi vincitori audi in P1 e porsche in gt2 vedendo umiliate peugeot e ferrari?
Avevi dato degli incopetenti gli uomini della peugeot e quest’anno invece hanno inflitto una doppietta che gli uomini audi digeriranno il prossimo santo stefano.
Vedi, non serve leggere qualcosa per sentirsi guru di uno sport.
Purtoppo non ho tempo per postare le ultime tue profezie sulla gara altrimenti due risate ce le facevamo tutti.
Impara ad essere umile senza insultare gli altri utenti anche perchè con i tuoi paroloni non ne hai azzacata una che sia una.
Impara l’umilta’ che l’arroganza gia’ la conosci.
umiliazione911
14 giu 2009 - 22:58 - #118ecco quello che scriveva stupidone911 sul forum di planetlemans: “My god! The Prancing Arse lovers are so happy for a mere preview!?
Probably they don’t remember the winner must win the race in the real world, and not in a preview…
The only advantage for Ferrari in the number of cars. This year 997 GT3 RSR is clearly better: faster, more reliable and with greatful drivers. It’s on top of the standing in any of the championship they’re racing in…”
http://www.ten-tenths.com/forum/showpost.php?p=2475763&postcount=2427
Grazie di esistere lol
Sembee
14 giu 2009 - 23:19 - #119Questa gara mi ha dato 24 ore di vero automobilsmo, di odore di gomme ed olio, di agonismo e spirito di squadra, di sana competizione.
Le Mans é rimasto l’ultimo baluardo dell’automobilismo VERO, e “casualmente” da quando la manifestazione é uscita dall’egida FIA é diventata meravigliosa.
Ottima vittoria Peugeot, sono contento per loro: la 908 ha sempre avuto un potenziale velocistico fenomenale, ma é sempre stata mortificata da problemi tecnici o di gestione in gara.
Quest’anno, invece, finalmente nessun problema (o quasi) e una bella gestione di gara: peccato per la botta di un equipaggio con la Pescarolo ai box, ma é una piccola cosa di fronte a questa bella doppietta. Bravi e bella macchina!
L’Audi raccoglie purtroppo per lei poco dopo il tanto seminato. La R15 é progettualmente la LM P1 più spinta concettualmente dai tempi della splendida Toyota GT One (una Formula 1 a ruote coperte): il muso strutturalmente deportante é un piccolo capolavoro di aerodinamica, da applausi.
Tuttavia, i problemi di affidabilità meccanica della vettura hanno mortificato cotanto lavoro: un progetto acerbo ma dal grande potenziale, una vettura da sviluppare.
Ha pesato molto anche la scelta del V10 al posto del V12: l’erogazione é diventata sì più dolce come richiesto dai piloti, ma potenza e coppia sono vistosamente calate, a discapito della performance velocistica.
Si rifaranno, e in fin dei conti il bello dello sport é che oggi vince qualcuno, domani un altro, e così via.
Peccato che per l’anno prossimo le cilindrate verranno drasticamente ridotte, e di conseguenza le potenze, che passeranno dai circa 700 Cv attuali a circa 500 Cv. Non ritengo necessario un ridimensionamento simile, a dire il vero, l’attuale grado di sicurezza é già elevato.
Se devo essere onesto, sappiamo tutti che la Ferrari non tornerà mai a Le Mans ufficialmente in categoria LM P1. Anzitutto, non sarebbe profittevole per loro concentrarsi su una corsa sola (la Le Mans series é insufficiente per loro, come visibilità9. Poi, Le Mans sarà sempre orientata al diesel, per le LM P1, per attrarre i grandi costruttori generalisti: in fin dei conti, nelle gare di durata i diesel moderni mi piacciono, hanno un senso eccome, pieni di coppia come sono, e come spirito nascono come motori da durata (anche se oggi sono cagionevolissimi e prestazionali…). Insomma, a me piacciono, nelle gare di durata. E la Ferrari col diesel c’entra come il cavolo a merenda.
E in conclusione, ma cosa vuole la Ferrari? Ce l’ha messo proprio lei Mosley al potere, quasi 20 anni fa, per far vietare le sospensioni attive e smettere di arrivare decima con Alesi e Berger. Idem per tutti i regolamenti ad hoc e le squalifiche ad hoc fatte fare, specie negli ultimi anni. Un esempio clamoroso SPA 2008, duello splendido Hamilton-Raikkonen, e siccome poi il finnico é purtroppo uscito di pista da solo, la FIA squalifica Hamilton perché “prima di riattaccare dopo restituzione della posizione per taglio chicane il pilota deve attendere almeno 2 curve”. Questa regola NON ESISTE!!! Così la vittoria fu attribuita a Massa, solito mediocrone sulle piste vere (facile vincere sui piccoli toboga partendo per primo con una macchina superiore) terzo distaccato di un giro da Hamilton e Raikkonen. E la squalifica é stata fatta subito dopo che il borioso Baldisserri disse ai microfoni di Rai 1 “La gara la vinceremo noi negli uffici FIA perché quello che ha fatto il ‘ragazzino’ non ci piace, e quando qualcosa non ci piace la FIA ci ascolta sempre attentamente”.
Ecco, vogliamo ridurre così anche Le Mans? Decisamente no. Quindi, per il bene dell’ultimo baluardo di automobilismo vero, che la Ferrari se ne rimanga in Formula 1 o dove le pare, basta che sia lontano da Le Mans.
WernerB
14 giu 2009 - 23:32 - #120Ma chi ha fatto ’ste foto del kazzo? Usare qualche tempo lento no eh? Un po’ di panning no eh? Qualche sfondo più bello no eh? ‘Ste foto le faceva pure mia suocera col telefonino…
K:E:R:S
15 giu 2009 - 07:11 - #121SEMPRE E SOLO PEUGEOT ALTRO QUEI GRUCCHI DELL AUDI CHE VINCEVANO CONTRO CATEGORIE MINORI, ORA HANNO VERAMENTE UN OSSO DURO DA BATTERE
K:E:R:S
15 giu 2009 - 07:14 - #122Dario sinceramente è meglio essere tifosi peugeot che dell audi, siete solamente dei esaltati, poi già sentire parlare di auto tedesche mi viene il vomito.
K:E:R:S
15 giu 2009 - 07:16 - #123HDI BATTE TDI HIHIHIHIHIHI
K:E:R:S
15 giu 2009 - 07:44 - #124Poverini gli uomini audi sono delusi, poi sapendo che sono arrivati dietro a 2 peugeot e loro terzi con ben 6 giri di distacco, non vorrei essere al loro posto, mi nasconderei.
DINDO APRI UN CONCESSIONARIO PEUGEOT ti conviene.
K:E:R:S
15 giu 2009 - 07:46 - #125Il grande ruggito del leone è arrivato
AXE
15 giu 2009 - 08:51 - #126io invece spero che questi successi della Ferrari e la polemica in F1 la spinga ad entrare almeno in GT1 il prossimo anno, avrebbe già la vettura pronta e competitiva:
http://www.autoblog.it/post/19619/ferrari-599xx-nuove-immagini-ufficiali
stern
15 giu 2009 - 09:49 - #127Dove stanno i moderatori ?
Forse è il caso che intervengano per filtrare le dichiarazioni “ferneticanti” di alcuni fanatici della Peugeot…
mirkozidda
15 giu 2009 - 10:30 - #128@126 ben detto, piacerebbe anche a me che la Ferrari si desse una svegliata anche fuori dal pianeta f1, ma purtroppo è sempre stata diffidente dal farlo…sembrava quasi fatta anni fa col progetto 550 e 575 poi, ma prese tante di quelle sberle dalla 550 Prodrive che decise di ritirarsi e presentarsi col marchio Maserati. Quindi penso in piccolo e spero sviluppino a dovere la piccola gt2 e ci regalino un’altra vittoria il prossimo anno.
Un’altra cosa, che senso ha costruire una Gt da fare correre in Gt fia quando non può correre a Le Mans?
AXE
15 giu 2009 - 10:39 - #129la mc 12 è stata progettata PRIMA che l’aco cambiasse il regolamento, e l’unico motivo x cui non può partecipare a LM è per la larghezza di 205 cm invece dei 200 massimi ammessi a LM, costruite le vetture la frittata è stata fatta x soli 5cm, l’aco poi x paura non ha mai concesso alla maserati nessuna deroga, mentre ne ha concesse moltissime ad altre vetture (meno competitive).
AXE
15 giu 2009 - 10:42 - #130x mirco, sicuramente in F1 ci saràun ridimensionamento degli investimenti, spero quindi si liberino delle risorse per sviluppare una GT1. Se non ricordo male la 550 della Prodrive è stata sviluppata insieme alla ferrari, le 575 erano state sviluppate solo da privati.
K:E:R:S
15 giu 2009 - 10:59 - #131stern le tue audi te le puoi attaccare dove vuoi, sono state veramente pietose
PEUGEOT THE BEST
15 giu 2009 - 11:07 - #132Che dire, audi questa volta l’ha fatta grossa presentando una vettura che doveva contrastare le 908 ma alla fine è peggio della R10 e credo che sia molto difficile che possa recuperare. Ricordiamoci che la 908 è stata progettata da un italiano da bologna questo significa che abbiamo buoni ingegneri e che non li hanno solo i tedeschi.
FORZA GRANDE E GRANDE PEUGEOT :)
K:E:R:S
15 giu 2009 - 11:08 - #133Bravo the best
AXE
15 giu 2009 - 11:56 - #134sminuendo audi sminuisci anche la vittoria peugeot, la r15 è + veloce della R10 che ricordiamolo era ancora in pista (7° e 9°) il leone l’anno scorso ha fatto degli errori che gli sono costati la vittoria.
WernerB
15 giu 2009 - 12:59 - #135Gente che tifa Peugeot, gente che tifa Audi, gente che tifa Fiat, che massa di pirl@…
WernerB
15 giu 2009 - 13:00 - #136Quando arrivi al punto di tifare per una macchina (o una moto) è giunto il momento di metterti una corda al collo…
Mulsanne - quello originale
15 giu 2009 - 14:04 - #137Schumacher ha già corso a Le Mans nel 1991, guidando la Mercedes C11, siglando il miglior giro in gara e concludendo al 5° posto
Mulsanne - quello originale
15 giu 2009 - 14:10 - #138Non ho digerito il discorso che ha fatto Pirro: ha detto che l’R15 era una vettura troppo giovane e mancava di un numero sufficiente di test per rendere al meglio, per di più effettuati sotto la pioggia. Ma se hanno provato al banco i motori per mesi, hanno provato in pista a Vallelunga per una settimana, hanno corso la 12 ore di Sebring (vincendo) dove non pioveva. Pirro ha dato una risposta troppo di parte, per proteggere la faccia dell’audi, alla quale potranno credere gli spettatori improvvisati, ma un vecchio dell’endurance come me non la beve.
Mulsanne - quello originale
15 giu 2009 - 14:12 - #139ciliegina sulla torta non vorrei che arrivasse anche una bocciatura da parte del tribunale della FIA sulla validità delle soluzioni della R15, consegnando di fatto il terzo posto alla Aston Martin
Mulsanne - quello originale
15 giu 2009 - 14:17 - #140Chi ha seguito la telecronaca su eurosport italiano, si sarà accorto della bravura di alcuni cronisti ma amche di molti strafalcioni, forse un po’ per la stanchezza. Quello più bello: “la lola mazda che vedete ha un motore rotativo turbo”. Si come no, peccato che non siano nemmeno più ammesi per regolamento i rotativi, e che quello è un 4 cilindri in linea realizzato dalla AER e poi ribatezzato Mazda che paga per far marchiare il motore.
il rettilineo dell’Hunaudières non era lungo 5,5 km ma 6,75 km
Dario911
15 giu 2009 - 14:19 - #141Suede, mulsanne, kers, ma che rimbecilliti siete?! Qua ci siete solo voi a straparlare e dire caga.te. E ve lo stanno sottolineando in mooolti.
Però, dal basso della vostra ignoranza (e cultura) ovviamente non vi interessa.
Siete come le scoregge, non vi si può fermare.
Mulsanne - quello originale
15 giu 2009 - 14:21 - #142Dario, le velocità massime di 302km/h sono state rilevate prima della chicane Dunlop, non sono quelle della chicane Playstation, dove in prova la 908 aveva raggiunto i 340km/h. http://www.racecar-engineering.com/articles/sportscar/353535/le-mans-2009-qualifying-and-practice-speed-traps.html
Dario911
15 giu 2009 - 14:22 - #143Io non ho previsto nessuna umiliazione per la Peugeot. E poi, se leggete bene i forum su planetlemans, vi renderete conto che la goliardia dello scontro tra i vari tifosi è tutt’altro che la maleducazione che regna tra queste pagine. Perché è vero che ci si prende in giro, ma non si scade mai nell’offesa personale, come i dementi che tifano Peugeot fanno continuamente.
Sono tristi, si capisce che sono qui solo per far casino per la rabbia che hanno in corpo dopo tre anni di comparsate da coprotagonisti.
Dario911
15 giu 2009 - 14:23 - #144Infatti era quello che mi meravigliava, la differenza tra la velocità in prova e quella in gara.
Nell’articolo che avevo letto non c’erano riferimenti.
Dario911
15 giu 2009 - 14:28 - #145@ suede: “Ma non eri tu che alla vigilia davi vincitori audi in P1 e porsche in gt2 vedendo umiliate peugeot e ferrari?”
No, evidentemente non sono io. Non ho mai parlato di umiliazione, e se ho fatto dei pronostici, come tutti penso, e ti vuoi aggrappare a quelli, beh, ti arrampichi sugli specchi. Vieni a fare il professore, ma non mi pare che quel che dici sia esatto. Non ho mai parlato di umiliazione. Caso mai, se avessi un pochino di intelligenza, capiresti che qui non sono io che straparlo, ma gente che si firma Mulsanne, Kers e via dicendo…
A meno che non hai la facoltà di leggere selettivamente solo quel che il tuo cervello vuole vedere (in questo caso saresti preda di uno scotoma).
Rileggi per benino tutti i messaggi di certa gente, poi vediamo chi parla, straparla e offende…
Ma fammi il piacere…
Dario911
15 giu 2009 - 14:32 - #146Poi vedi, io mi sono complimentato con Peugeot e Ferrari, che hanno meritatamente vinto. Ma qui c’è gente talmente ignorante che non ha stile nemmeno quando vice. E scambia la vittoria per una ghiotta occasione per scaricare la propria ignoranza e frustrazione su chiunque la pensi diversamente.
Non sono forse loro ad inquinare l’ambiente?
Nooo, sono quelli che cercano di esprimersi civilmente, ovvio!
Ma un moderatore su questo blog, no?!
Mulsanne - quello originale
15 giu 2009 - 14:33 - #147Non capisco perché Dario possa affibiarmi degli aggettivi di demenza liberamente senza incappare in sparming, io ho solo fatto sfottò ma mai usato parolaccie, forse anche i moderatori di questo blog sono parziali
Mulsanne - quello originale
15 giu 2009 - 14:35 - #148qui c’è cente troppo autoritaria come te, questo è l’unico problema, se uno non la pensa come te è automaticamente ignorante, sei fascista?
Mulsanne - quello originale
15 giu 2009 - 14:41 - #149il conformismo è stato uno dei più grandi mali del 20° secolo, assumendo spesso connotazioni brutali, provocando milioni di morti solo perché alcune persone erano diverse o la pensavano in modo differente. Tu no rispetti le opinioni diverse, che vadano in conflitto con audi o porsche, dando del demente a chi ti contraddice, non dai l’impressione di essere molto democratico.
we believe in red-bull racing
15 giu 2009 - 14:49 - #150Dario, scolta me
non consumarti le dita per niente, c’è un sacco di gente che manco l’ha vista la 24h…ha letto che Audi e Porsche hanno perso e sono tutti qui….tipico di questo (io continuo a ritenerlo interessante) blog….
I piloti Audi e Peugeot e i principale hanno passato 10 minuti ad abbracciarsi dopo la gara, bellissimo. Fidatevi a guardarli si capiva che non erano di circostanza…
Non sono tifosi Peugeot qua dentro, solo anti Porsche-Audi
tristezza
sempre e solo Endurance