Il team Lola, che aveva inoltrato domanda di partecipazione al prossimo campionato del mondo di Formula 1, ha deciso di ritirare la sua candidatura, rigettata in prima istanza dalla Fia. La squadra inglese era comunque in corsa per un posto nel Circus, che sarebbe potuto arrivare dopo l’eventuale defezione da parte di una o più scuderie della Fota.
Alcuni credono che questa scelta sia come un annuncio indiretto della ricomposizione della lite fra la Federazione e l’associazione dei costruttori. Ma l’ipotesi sembra poco credibile, perché se così fosse, la Lola sarebbe comunque rimasta fuori dalla lista dei partecipanti. Forse è più probabile il caso opposto: il ritiro dell’istanza nascerebbe dalla prospettiva di essere ripescata, per entrare in un mondo diverso da quello immaginato. Domani se ne saprà di più.
Via | Sportal.it
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PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
18 giu 2009 - 13:36 - #1è una vita che nn hanno soldi…
mirkozidda
18 giu 2009 - 13:45 - #2con la crisi del settore mondiale non so come sarebbe riuscita a correre una piccola fattory come la Lola visto che la Honda si è ritirata, la Renault fa fatica e la Toyota medita il ritiro…..inoltre ora Max si vede voltate le spalle da entrambe le parti..
frappa
18 giu 2009 - 14:02 - #3@2
la lola infatti partecipava solo col budget
mirkozidda
18 giu 2009 - 14:05 - #4# anche col budget penso che difficilmente ce l’avrebbe fatta…
Superbike-87
18 giu 2009 - 14:19 - #5ormai la f1 sta diventando roba per ricconi da multinazionale e per grandi case…ci sara poco spazio per gente indipendente come williams o come furono in passato altri
agent provocateur
18 giu 2009 - 14:22 - #6come detto da cesare fiorio in diretta rai, la lola non costruisce auto per vincere ma per venderle (come la march… il supermercato delle auto da competizione), e non ci ricordiamo una vittoria importante recente che non sia in un monomarca (negli ‘60/’70 vinceva nel can am con jackie stewart con un motore mostruoso contro lo strapotere mclaren /hulme su mclaren 8000/9000cc (!!!!), e quasi lo stesso dallara, che poi però vince. Adesso qualcuno scriverà che noi “radical chic” pessimisti abbiamo esultato per i piccoli team e ora ci rimangiamo le parole insultando la lola e gli altri. mai detto questo: noi mortali lontanissimi dai giochi politici , semplicemente ci esaltiamo quando leggiamo o vediamo marchi storici e non, che hanno fatto la storia, con tutto il loro carico di successi/insuccessi
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
18 giu 2009 - 14:31 - #7@6 la honda che si aggiudicò il primo gran premio con john surtees era una lola in realtà..telaio lola,motore honda
Gattopazzo80
18 giu 2009 - 14:33 - #8E tanto per cambiare Mosley ha giocato sporco: secondo la Lola, avevano ricevuto ampie garanzie da parte della fia e quindi si erano messi alacremente al lavoro, al punto che avevano già una macchina praticamente pronta da mettere in pista.. in buona sostanza la fia ha messo fuori proprio il team che forniva le migliori garanzie tecniche, c’è quindi da chiedersi su che basi saranno state fatte le scelte dei team..
.
Tre o quattro nomi falsi, una squadra che, indignata per la gestione fia, molla prima ancora di iniziare.. non c’è che dire, questa ipotetica nuova Formula 1 partirebbe proprio alla grande..
mirkozidda
18 giu 2009 - 14:39 - #9@8 speriamo che almeno la Campos abbia i soldi per far correre le Dallara, se no rischiano di fare come nel 98 con la Honda….
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
18 giu 2009 - 14:43 - #10ragazzi, in un a intervista su as sipz l’ha spiegato bene come funzionavano le domande di iscrizione. il prezzo della domanda era si basso,ma hanno dovuto portare una quantità enorme di garanzie economiche,controlli fiscali, coperture bancarie davanti alla fia…non era ed è un gioco aperto a tutti come in tanti han scritto e vogliono fare credere…
Si vede che tra tutti quelli che hanno proposto domanda quelli scelti hanno le spalle + coperte.
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
18 giu 2009 - 14:44 - #11@9 la campos ha soldi,sponsor e garanzie economiche già ben prefissate. anche la usf1, con google e youtube pronte a foraggiare il team.
peppe1981
18 giu 2009 - 15:35 - #12dunque ricapitolando un attimo,tra i nuovi team ke avevano presentato domanda ne sono stati accettati (per il momento) 3:un team che appare avere le carte giuste (dallara progetta la macchina,il team è campos attualmente in testa in gp2 sia tra i piloti ke tra le squadre),1 altro-usf1- ke promette di aver accesso a sponsor importanti (vedremo poi),1 altro ancora -manor- che in f3 non ha fatto sfracelli (vi corse pure hamilton debuttante nella serie europea non impressionando,l’anno dopo stradominò con asm/art:merito dell’anno di esperienza in più o manor non era all’altezza?),ma ke ha alle spalle wirth che ha progettato la acura alms ed era team principal della simtek del povero ratzemberger,della quale simtek era socio pure mosley (ma guarda un pò la coincidenza!vuoi vedere ke manor è una copertura,un nome di facciata per non far gridare al conflitto d’interessi?).e gli altri che avevano fatto domanda?in mezzo a gente ke nel motorsport ha esperienza e ha vinto (prodrive),c’era:1 lola ke ritira la candidatura (sarà ke era un bluff per compiacere chi magari può darti da lavorare assegnandoti qlke commessa per monomarca,dai quali sei stata ormai estromessa da gente più competente tipo dallara?sarà ke ora ke si arriva al dunque e rischi di essere ammessa in luogo dei team ribelli il bluff viene fuori e sei costretta a ritirare la candidatura?),2:superfund ke non riesce a far partire il suo monomarca e deve ancora 3.5 milioni ad rpm,società ke organizzava la nissan world series (e come pretendono di fare la f1?non hanno i soldi per la mortadella e vogliono comprarsi il caviale?),3:lotus e brabham con azioni legali già sul groppone che vogliono evitare che venga usato il marchio.4: n-tecnology che nonostante nel wtcc preparasse auto competitive (alfa,honda) senza supporti ufficiali ha dovuto smattere i programmi: della serie non riesco a mettere insieme il budget per il wtcc e pretendo di racimolare 45 milioni per fare la f1!!vi invito ad una riflessione.siamo ad un terzo del campionato di f1 e la macchina ke sta dominando e vincerà i titoli (brawn) non ha ancora un title-sponsor e la livrea della macchina e tute e caschi dei piloti sono pressocchè immacolati.ora in teoria dovrebbero avere la fila alla porta di sponsor pronti a cacciare fior di milioni per mettere il loro marchio sulla macchina vincente.in pratika non accade ciò.la crisi?certo.però ci sono settori che stanno meglio di altri e che potrebbero cmq avere risorse da investire.la situazione di incertezza in f1 che induce ad aspettare dato ke non si sa come va a finire tra fia e fota x l’anno prossimo?può darsi.però dal punto di vista economico anche un investimento solo fino a fine stagione sarebbe molto profittevole.si vuole aspettare a giudicare la brawn prima di investire attendendola alla prova più difficile cioè la conferma anno dopo anno?può darsi,ma anche qui vale quanto detto prima:un accordo fino a fine anno sarebbe cmq ottimo.o forse brawn -con tutto il rispetto- non è un marchio appetibile?e allora forse si conta avere la macchina vincente,ma conta anche la storia (ripeto qui non voglio denigrare nessuno men ke meno brawn inteso come ross i cui risultati in f1 e non solo sono sotto gli occhi di tutti).e mi chiedo se la brawn domina ma non trova sponsor “pesanti” e deve vendere le vecchie bar e honda per fare cassa,che prospettive hanno o avrebbero questi nuovi team,non tanto e non solo quelli già ammessi,ma in particolare quelli che al momento sono alla finestra?no cari signori senza i costruttori,le loro risorse,la loro immagine,storia,forza contrattuale,appeal di marketing non si va da nessuna parte o meglio c’è un ridimensionamento da risprofondare nel medioevo.almeno questa è la mia opnione.ai posteri….
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
18 giu 2009 - 15:45 - #13al mio @7 non capisco perchè -1 in quanto è la verita…bah…contento chi la messo per me va bene.
@12
il fatto che molti team siano stati estromessi per carenze economiche è un punto a favore della fia che ha gestito e controllato bene tutte le rischieste che gli sono arrivate. forse l’unica che è stata esclusa ma che meritava di entrare era la euskadi, con soldi del governo alle spalle anche.
la brawn non si può dire nn abbia soldi…ha la virgin dietro alle spalle…non mi pare poco. la stessa red bull,oltre a red bull stessa non ha altri sponsor.
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
18 giu 2009 - 15:48 - #14il problema caro beppe è che i costruttori,vedi bmw o toyota, se passano + di un anno nei bassifondi della classifica se ne vanno..e dio solo sa quanto vicine siano di lasciare e bmw e toyota,,,e renault.
ai conti,ai bilanci non si comanda se in pista non si vince.
PATRICK DEPAILLER ON TYRRELL P34
18 giu 2009 - 16:05 - #15bisogna avere il giusto mix tra costruttori e team indipendenti…
peppe1981
18 giu 2009 - 16:19 - #16patrick virgin paga 250000 dollari a gara: totale 4.5 milioni in un anno pari circa 3.2 mlioni di euro all’anno,un pò pochini non ti pare?sennò ke senso avrebbe vendere le vecchie monoposto ora?a me non pare un buon segno…poi stà storia del budget cup si presta a tanti giochini.ora detto in parole molto povere i cespiti,le cosiddette immobilizzazioni,fattori produttivi ke partecipano a più cicli produttivi negli anni (pensa alla galleria del vento) pesano sul conto economico in base alla quota di ammortamento.supponiamo che la galleria sia costata tipo 5 milioni,la uso per 5 anni,ogni anno l’ammortamento è di 1 milione.ora io nel mio budget cup avrei come voce di costo 1 milione.io,invece,la penso furba cedo la galleria ad una società di comodo (sarà lei a doverla ammortizzare) e la prendo in affitto:io sono la controparte di me stesso (anche la società di comodo è mia controllata,magari attaverso un gioco di scatole cinesi),il fitto lo stabilsco io:poniamo 100000 euro l’anno.nel mio budget cup ci va come costo solo 100000 euro come costo anzichè 1 milione ecco che ti ho bello che fregato.costi di progettazione?fingo di licenziare i miei ingegneri che verranno assunti da una mia controllata cui commissiono la progettazione della vettura:anche qui sono io sia compratore che venditore il prezzo lo faccio io.ora io l’ho messa su termini e con ipotesi molto banali.c’è gente infinitamente più preparata e più furba che potrebbe farti tanti esempi.i trucchi sono tanti e per quanto puoi sforzarti di cercare di prevedere da regolamento tutte le fattispecie possibili e immaginabili non ci riuscirai mai ci sarà sempre la cosa che non hai vietato esplicitamente,l’escamotage che non avevi previsto ecc. è un pò come nella lotta tra doping e anti doping.mi chiedo e vi chiedo è questo ke vogliamo, una f1 in cui per sapere con certezza il risultato dobbiamo aspettare la linea del traguardo le verifiche tecniche delle vetture e poi anche i rilievi della guardia di finanza?il mondiale lo vince chi ha i piloti/tecnici/meccanici migliori o chi ha il commercialista più fantasioso?
Bull2
18 giu 2009 - 17:37 - #17Peppe, ti ho dato 2 più. Ma sai che hai fatto dei commenti davvero intelligenti? Complimenti!
frappa
18 giu 2009 - 17:56 - #18@16
un limite bisognava porlo,aspettiamo di vedere cosa succede
Cough
18 giu 2009 - 18:41 - #19@peppe1981
non è cosi semplice si pensa…
c’è l’obbligo di tracciabilità e purtroppo certi lavori possono essere eseguiti solo da macchine speciali anche esse rintracciabili(fatture, numero di serie, manutenzione, numero di ore di servizio, consumo di energia elettrica,ecc)…. cosi come gli strumenti di laboratorio, sostanze speciali o attezzature specifiche….
barare si può, ma non è facile come la gente pensa….
in tutto quello che facciamo, che sia ricaricare il cellulare o comprare il pane, lasciamo sempre una traccia(codice fiscale, fattura,videosorveglianza,posizione del cellulare su una rete di ripetitori, voce, email,ecc ecc… )
sanno tutti gli adetti ai lavori la posizione esatta nel mondo delle piu importanti Gallerie del vento…. e la posizione esatta nel mondo delle aziende che sono allo stato dell’arte per quanto riguarda la fabbricazione dei componenti con l’uso di materiali o leghe speciali…
senza parlare poi dei Software rigorosamente con licenza e che portano con se informazioni sulla data di creazione e volendo, sul pc e server sul quale è stato caricato per permettere al gruppo di Ingegneri di lavorare sul progetto..
ovviamente si puo raggirare.. ma ripeto non è facile, altrimenti i Team non si sarebbero ribellati in questo modo…
Cough
18 giu 2009 - 18:46 - #20l’unica soluzione è avere una seconda squadra nel Circus tipo Super Aguri - Honda per cosi poter testare le soluzioni su pista ed avvalersi degli stessi servizi e facilities di cui godono tutti i Team…
pensare di dare i progetti in consulenza senza farsi beccare è un po utopia anche perche in alcuni paesi tutti emettono fatture e Bilanci dettagliati… ;)
mirkozidda
18 giu 2009 - 19:37 - #21@16 +1 ottimo post…come dici tu il budget cap imporra’ alle varie squadre costi ancora più esorbitanti di quelli attuali, perche’ saranno costrette a investire nella creazione di più aziende collegate per non far vedere che i soldi li spendono loro, e così anche per i motori, si paga una azienda collegata che crea il lavoro di sviluppo e collaudo per te…con la conseguenza che chi ha soldi vince sempre di più e chi non ne ha o si ritira o corre per perdere…