Brutta avventura per Felipe Massa in Ungheria. Il ferrarista, dopo aver segnato il quinto tempo in Q2, è andato a sbattere contro le gomme di protezione, incastrandosi a bordo pista. L’incidente è stato causato da un detrito ricevuto sul casco prima del rientro ai box. Il corpo che lo ha colpito è una molla proveniente dalla Brawn GP di Rubens Barrichello.
L’impatto con questo proiettile volante gli ha fatto perdere coscienza, portandolo fuori strada. Le prime notizie sullo stato di salute del brasiliano, che è stato trasportato in elicottero all’ospedale di Budapest, sono incoraggianti e non destano troppe preoccupazioni. La conferma giunge da Luca Colajanni, capo ufficio stampa della scuderia di Maranello: “Felipe è cosciente, è stato portato al nosocomio per effettuare tutti i controlli del caso, ma la cosa più importante è che sta bene“. Domani sarà in pista solo Kimi Raikkonen.
Via | Eurosport.com
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frappa
25 lug 2009 - 15:34 - #1questo incidente mi ha fatto pensare a quello di senna,una mollla nel casco
burnout3
25 lug 2009 - 15:51 - #2è veramente incredibile, ormai queste vetture hanno raggiunto una sicurezza elevatissima e nonostante questo è proprio l’unica parte del corpo esposta ad essere colpita, la testa. è ancor più assurdo il fatto che domenica scorsa Surtees ha perso la vita per una dinamica più o meno simile… Io avevo pensato all’idea di un cupolino molto tempo fa, ma ovviamente se nn succede qualcosa di grave nessuno se ne interessa…
AlfredoJames
25 lug 2009 - 16:05 - #3pazzesco come un’oggetto così piccolo possa andare a colpire il casco del pilota nel bel mezzo della pista, fortuna che Felipe non ha riportato danni seri.
Ma quanto è stupida Stella Bruno?!?
Cosa ci puoi infilare in un casco se non la testa!!!
Dirk Pitt
25 lug 2009 - 16:13 - #4Una volta chiara la dinamica dell’incidente ho davvero temuto il peggio per Massa, soprattutto pensando a quanto avvenuto domenica scorsa. Per fortuna le sue condizioni non destano preoccupazioni.
Coraggio Felipe! Ti aspettiamo in pista a Valencia!
Architetti
25 lug 2009 - 16:20 - #5La Brawn comincia a perdere i pezzi. Preoccupante quando i team privati improvvisano soluzioni tecniche non collaudate mettendo in pericolo la vita degli altri.
Concordo sulla necessità di dotare le monoposto di una protezione rontale dell’abitacolo…
mad_max
25 lug 2009 - 16:22 - #6http://www.youtube.com/watch?v=xhXX98aEV98
sgorg
25 lug 2009 - 16:24 - #7http://www.repubblica.it/2007/03/gallerie/formulauno/massa-incidente/9.html
Guardate come è RIDOTTO IL CASCO!!
ang
25 lug 2009 - 16:27 - #8gazzetta.it
el fabro
25 lug 2009 - 16:29 - #9Ancora oggi non ci posso credere che avvengano cose simili,dove è la sicurezza??? a bhè si su l’auto ma poi??? i caschi??? A parte questo spero si rimetta in sesto,povero Felipe.
frappa
25 lug 2009 - 16:43 - #10@7
non l avevo ancora vista la foto..poco piu sotto e si giocava l occhio..
Architetti
25 lug 2009 - 16:44 - #11Penso dovrebbero squalificare le due Brawn per la gara. È il minimo. Queste monoposto non sono in regola. Lo ha accennato anche Jenson Button in un’intervista su RTL….infatti alla sua monoposto hanno moficiato il retrotreno dopo l’incidente causato dalla Brawn di Barrichello….
Architetti
25 lug 2009 - 16:44 - #12volevo dire…modificato…
Spero che gli ispettori facciano il loro dovere e mettano sotto osservazione stretta la Brawn GP, e il suo retrotreno illegale…
frappa
25 lug 2009 - 16:58 - #13@11
ma non sono in regola cosa?
puo succedere, poi button è ripartito dopo ke quelli della fia hanno controllato.
antoniov
25 lug 2009 - 17:01 - #14bene come è andata…se gli ha fatto l’occhio così per averlo preso diciamo di striscio, figuratevi se la molla avesse preso il centro della visiera…ora staremmo qui a piangere per felipe!!!
Ryo
25 lug 2009 - 17:02 - #15Povero massa.. mi dispiace cavolo..all’inizio ho pensato fosse svenuto viste le mani “molli” poi la molla ha dato la conferma… Speriamo si riprenda in fretta…
Squalificare le Brawn mi sembra esagerato visto che possono capitare queste cose… ci sono vetture che perdono alettoni, gomme… e può capitare anche una molla! La macchina indistruttibile purtroppo non esiste se non nei videogame.
Ryo
25 lug 2009 - 17:04 - #16Ah rileggendo, il termine “mani molli” con “molla” non l’ho scritto apposta, quindi non è nessuna offesa, non ci ho pensato scrivendo =S
Ryuk Shinigami
25 lug 2009 - 17:05 - #17Realmente impressionante la foto del casco. 1 cm piu´in basso e le conseguenze sarebbero state fatali.
Malgrado la dinamica completamente differente, ricorda molto l´incidente di Senna, ma nel caso del povero Ayrton il braccetto della sospensione passo´ qualche mm piu´ in basso. Giusto quello che serviva per non trovare la protezione della calotta del casco.
Architetti
25 lug 2009 - 17:09 - #18La Brawn alla disperata ricerca di una rinnovata competitività ha installato delle soluzioni azzardate e non collaudate al retortreno. Propio come la Williams a Imola, quando un comportamento analogo da parte del team portò alla morte di Senna.
La FIA non aiuta perché limita i collaudi e le prove.
Fossi io il direttore di gare, squalificherei le Brawn per una gara.
Fossi presidente FIA, mi renderei conto di quanto sia assurdo limitare i test in F1.
E se domani in gara una molla BRAWN ammazza qualche pilota? Chi si assume la responsabilità?
filippo88
25 lug 2009 - 17:17 - #19@ frappa #7
si giocava l’occhio? soltanto l’occhio? Felipe ci rimaneva se la molla colpiva in pieno la visiera, altro che occhio..
Fabiooo
25 lug 2009 - 17:18 - #20Mettere delle protezioni sopra il casco? Ma scherziamo?
Anni fa qualcuno voleva coprire le ruote per evitare “decolli”, se ci aggiungiamo protezioni sopra al caso… diventano delle LMP1 o giù di lì.
E’ stata una dinamica sfortunata. Ma voler stravolgere così le auto significa dichiarare queste competizioni troppo pericolose, allora aboliamole del tutto ma non stravolgiamole per carità.
Ryo
25 lug 2009 - 17:21 - #21Stava per andare peggio a Buemi (o Burdais non ricordo) in un paio di gare fa che gli stava arrivando nel casco direttamente una macchina intera! Si salvò per un paio di centimetri
Zaborg
25 lug 2009 - 17:22 - #225 centimetri più in basso e gli avrebbe sfondato visiera e faccia, ha avuto davvero fortuna.
Dal filmato si vede anche che le mani rimangono sul volante fino all’impatto, temo che se le sia rotte.
Architetti
25 lug 2009 - 17:29 - #23Io non sarei tanto sicuro che l’occhio non sia compromesso….si sa già qualcosa?
thx1138
25 lug 2009 - 17:31 - #24esiste un admin che possa bannare l’utente architetti ? disinformazione e cavolate ad alzo zero oggi he !!!
Architetti
25 lug 2009 - 17:39 - #25#24: hai qualche contributo da dare al blog? Fai il vigile urbano di professione?
Zaborg
25 lug 2009 - 17:49 - #26Ha ragione, Architetti basta sparare stronz@te.
il duca
25 lug 2009 - 17:59 - #27Un accurato esame dei medici dell’ospedale Aek ha evidenziato che Felipe ha subito un taglio sulla fronte, una lesione ossea sovraorbitale sinistra e una commozione cerebrale. Pertanto si è resa necessaria un’operazione per la riduzione della lesione ossea, “dopo la quale Felipe rimarrà sotto osservazione in terapia intensiva”…per fortuna l’occhio sembrerebbe ok
NuvolariT
25 lug 2009 - 17:59 - #28@18
Ma che cosa stai dicendooo??? cosa centrano le molle con le soluzioni azzardate? la Brawn non è una scuderia di deficenti e poi le molle sono pezzi di ferro UGUALI in tutte le macchine da 100 anni a questa parte. ma ti pare a te che una scuderia si mette a fare improbabili quanto fantasiosi azzardi sulle molle rischiando di far ammazzare anche i sui piloti? e poi quelli che si perdono alettoni, bracci delle sospensioni, ruote, quelli si per azzardi tecnici. Questo è l’unico tipo di incidente grave che un pilota può avere perchè ormai le auto nella loro cellula di sicurezza sono indistruttibili (vedi Kubica in canada). non c’è modo di coprire la zona anteriore del casco perchè andrebbe ad ostruire la visuale del pilota e rovinerebbe l’aerodinamica della macchina; l’unica soluzione è di tornare alle coupè, tipo peugeot 908 a lemans, però sarebbe un passo indietro secondo me per la tecnologia in F1. oppure creare caschi con una visiera che resista agli urti sopra i 200 Km/h. comunque FORZA FERRARI e FORZA FELIPE!!
NuvolariT
25 lug 2009 - 18:06 - #29E poi l’incidente di Senna è stato diverso, nel senso che quella volta la sicurezza delle auto era molto trascurata, la Williams ha voluto portare al limite il limite minimo di peso e quindi ha levigato lo sterzo della macchina. questa è una mossa da assassini che oggi non ti permettono più di fare (grazie a dio), però a quel tempo non esisteva la commissione di sicurezza, le omologazioni FIA erano molto discutibili, i controlli nella pit-lane erano quasi inesistenti e le scuderie si battevano anche sulla ricerca di nuove tecniche senza controlli. Io sono il primo a dire che c’è bisogno sempre del morto (o quasi) perchè si cambi qualcosa però in questo caso di Massa purtroppo è capitato nell’unico punto vulnerabile della macchina e del pilota. Una cosa così credo non sia mai successa apparte nell’incidente di Surtees.
simo17
25 lug 2009 - 18:25 - #30Frappa vergognati! Gli imbecilli non muoiono mai.
Architetti ha perfettamente ragione. Tu dove vivi fessacchiotto?
La FIA dovrebbe prendere provvedimenti contro la Brawn, ed anche pesanti!
E se Massa fosse morto? Qualcuno avrà delle responsabilità, non è che questa cosa sia caduta dal cielo.
Vergogna Frappa a te a tutta la tua combricola.
Teo 91
25 lug 2009 - 18:26 - #31Barrichello ha detto che non è riuscito ad andare bene perchè aveva qualcosa nel retrotreno rotto… e siccome barrichello è andato male per tutta la q1 lo sapevano che c’era qualcosa di rotto.
Comunque FORZA FELIPE
simo17
25 lug 2009 - 18:27 - #32Architetti sei l’unico con un po’ di sale in zucca qui dentro.
Gli altri sanno solo insultare e dire tutto ed il contrario di tutto.
simo17
25 lug 2009 - 18:30 - #33Questo fatto è GRAVISSIMO! Io non l’ho visto oggi, ma appena me l’hanno raccontato mi è venuta la pelle d’oca. Non si può cavarsela con un “è andata così”! Un fatto del genere ha dell’INAMMISSIBILE!
Sba
25 lug 2009 - 18:44 - #34Si ma vorrei far notare che a Senna entrò un puntone della sospensione destra nel casco, forandolo, qui parliamo di una molla, una cosa ben diversa… è come paragonare una spada con una mazza insomma… non è proprio la stessa cosa, penso che Senna sarebbe morto anche con i caschi di oggi xè non credo sia possibile farli resistere a un urto di quel tipo (poi magari mi sbaglio eh..)
Cmq da tifoso McLaren tanti auguri a Massa e speriamo che non ci siano conseguenze, chissà che paura… certo che un cupolino trasparente lo potrebbero anche mettere, nello stesso materiale della visiera. Tanto se rovina l’aerodinamica sinceramente a me, al pilota e a nessuno frega una cippa, una volta che ce l’hanno tutte andranno tutte un pelo meno forte, chissenefrega, la sicurezza non ha prezzo!!!
frappa
25 lug 2009 - 18:45 - #35@30
lo so che gli imbecilli non muoiono mai…è per questo che tu stai scrivendo..
17..porti pure iella..
nessuno voleva che quel pezzo si staccasse, cosa che tra l altro ha impedito a barrichello di entrre in q3. l auto di button a quanto pare andava bene,quindi si puo ritenere un caso isolato.poi quante probabilita c erano che quel pezzo si alzasse a quella determinata altezza e colpisse quei 20 cm di casco??
non si puo punire il caso.
Sba
25 lug 2009 - 18:48 - #36Si ma Architetti non può sentenziare come un giudice supremo che la Brawn andava squalificata, fermata, button ucciso e Ross Brawn fucilato.. lui, LUI E NOI, sappiamo ZERO di quello che è successo, non si sappiamo che pezzo fosse esattamente, non sappiamo da dove sia venuto, non sappiamo il perchè si sia staccato, non sappiamo se lo produce la brawn o un’altra società che magari lo fa per tutte le auto (in quel caso andrebbero fermate TUTTE le vetture di tutte le scuderie), NON SAPPIAMO UNA MAZZA quindi prima di sparare sentenze da “io io io so tutto io decido io” direi di darsi una calmata… a me + che altro ha stupito che abbiano fatto correre Button, xè in questi casi x sicurezza si ferma l’altro pilota, xò se l’hanno fatto è perchè sapevano il fatto loro visto che c’era pure un commissario FIA nei box che avrà dato l’ok per ripartire.
QUINDI direi che è meglio per ora evitare di riempirsi la bocca di giudizi senza fondamento e di fidarsi un minimo di gente che ne sa MOLTO + di noi e che non viene pagata a peso d’oro a caso..
filippo88
25 lug 2009 - 18:54 - #37@ 34
il cupolino lo vedo un po’ inutile se viene fatto dello stesso materiale della visiera.. a 300 all’ora una mollta di poche decine di grammi diventa un proiettile e non c’è cupolino che tenga.. comunque ricordiamoci che i caschi sono pensati per proteggere la testa dei piloti dagli urti, non dai detriti volanti.. puoi fare caschi e visiere resistentissimi, ma mai abbastanza da reggere qualsiasi tipo di impatto.. purtroppo oggi è stato il “caso” a metterci lo zampino..
frappa
25 lug 2009 - 18:55 - #38@33
a scemotto,ho visto che mi hai risposto al post su surtees..bèh ti ho risposto proprio ora.
Sba
25 lug 2009 - 18:58 - #39@37
Si bè io non pensavo a uno scudo antiproiettile, pensavo a qualcosa che attutisse un minimo l’impatto prima di arrivare al casco… in ogni caso un cupolino ti salverebbe da una ruota volante o da un’auto che ti arriva addosso, vedi Bourdais qualche gara fa.
Cmq è innegabile che ha avuto una sfiga pazzesca xè la molla doveva arrivare al momento e all’altezza giusta… ha avuto fortuna che non gli sia capitato in fondo a un rettilineo da 300 all’ora..
Architetti
25 lug 2009 - 19:01 - #40Consiglio a tutti di ascoltare, se possono, le interviste post-incidente fatte da RTL con Barrichello (era come un cane bastonato perché sapeva della responsabilità) e Jenson Button….
Perché entrambi, nell’intervista hanno parlato di parti nuove al retrotreno, che poi sono state tolte dalla macchina di Button, per sicurezza, perché non offrono le dovute garanzie….
Questo oggettivamente significa quello che ho detto: la Brawn ha sperimentato nelle prove particolari o dettagli nuovi, che non offrono garanzie di tenuta perché non sono testate…..
È veramente da ipocriti far finta che si tratta di una normale rottura di un pezzo affidabile…..
I motivi dell’icidente sono gli stessi di quello di Senna: scelte tecnicamente azzardate, non testate. Attenzione: non ho detto che queste non siano le corse.
Ho detto che il direttore di gara dovrebbe pensarci bene prima di mandare in gara auto non affidabili che compromettono la vita degli altri partecipanti…
Architetti
25 lug 2009 - 19:04 - #41E poi vi racocmando di ascoltare il parere sempre autorevole di Niki Lauda
frappa
25 lug 2009 - 19:04 - #42@39
non sono sicuro che stesse tanto al di sotto dei 300..
non conosco niente che resisterebbe ad una ruota o ad un auto intera.
Architetti
25 lug 2009 - 19:06 - #43#36 Forse hai ragione, però sappiamo bene che lo stesso particolare è stato tolto dal retrotreno della macchina di Button. Cursioso, no?
Se hanno riportato il retrotreno di Button alla situazione pre-Ungheria, cosa ne deduciamo? Se Jenson Button lo dichiara apertamente, lo sappiamo, no?
frappa
25 lug 2009 - 19:06 - #44@40
per dare giudizi sicuri di quel genere secondo me dovremo aspettare qualche giorno,e non delle interviste degli interessati qualche ora dopo.
frappa
25 lug 2009 - 19:08 - #45@43
ma vai a sapere perche l hanno tolto..forse il pezzo era perfettamente a posto ma possono averlo tolto solo per evitare ulteriori polemiche.
Sba
25 lug 2009 - 19:09 - #46@42
Io non parlo di resistere nel senso di respingere, parlo di attutire. Il casco di un ciclista si rompe quando il ciclista picchia forte la testa per terra, e lo fa proprio xè deve rompersi, rompendosi attutisce parte se non tutto l’urto. Un ostacolo in + come potrebbe essere un cupolino trasparente attutirebbe una parte dell’urto, di sicuro male non fa. Notare che la visiera del casco del pilota è spessa 1cm, questo xè deve resistere a certi urti (sentivo su sky che viene garantita la resistenza all’urto con dei sassi ad alta velocità), penso quindi che un cupolino di spessore uguale o maggiore non darebbe fastidio in termini di visibilità (è trasparente), xò parlo da profano quindi… bho!
frappa
25 lug 2009 - 19:12 - #47@46
si alla fine si potrebbe pure introdurre questo cupolino.ma se andasse in mille pezzi come la metti con quei vetri resistenti che andrebbero addosso al pilota?
Sba
25 lug 2009 - 19:12 - #48@43
No, button non è un ingegnere, per quel che mi riguarda può anche non sapere a cosa serve una molla e che forma abbia un motore, lui di ingegneria non ne sa una cippa quindi le prenderei con le pinze le sue informazioni… non è certo un esperto non trovi?
Non credo che alla Brawn attacchino le parti dell’auto con lo sputo e sperando che stia insieme, senza calcoli di resistenza strutturale.
Mi pare che tu ti stia accanendo contro la scuderia un po’ troppo, secondo me finchè non c’è nulla di ufficiale e certo non è giusto accusare nessuno
Sba
25 lug 2009 - 19:13 - #49@47
Bè io non lo pensavo certo in vetro, lo pensavo nello stesso materiale della visiera che non è certo in vetro, è una plastica, e a quanto ho capito è parecchio resistente. Però ripeto, magari non è nemmeno fattibile, magari non serve… penso che se fosse così facile lo avrebbero già fatto
Teo 91
25 lug 2009 - 19:14 - #50lo fanno in plasitca come la visiera…