La Ferrari svela la 458 Italia, un gioiello sportivo completamente nuovo, raccontato nei minimi dettagli dai cugini di Autoblog. E’ un modello capace di esaltare, per la stupefacente grinta e le grandi doti tecniche e prestazionali. Inutile dire che il suo arrivo segna i nuovi riferimenti di categoria.
Questa berlinetta nasce dal know-how della Formula 1 e gode di un travaso di contenuti che si evince tanto sul piano tecnico che su quello dell’esperienza di guida. Il rapporto fra pilota e vettura è quasi simbiotico. La messa a punto ha coinvolto sin dall’inizio un campione che non ha bisogno di presentazioni: Michael Schumacher.
Il motore a iniezione diretta di 4.5 litri, montato in posizione posteriore-centrale, eroga 570 CV a 9000 giri/minuto. Con una potenza specifica di 127 CV/litro raggiunge il primato della specie. La coppia massima è di 540 Nm a 6000 giri/minuto. Il cambio F1 a doppia frizione a 7 marce garantisce passaggi fulminei ma confortevoli. L’accelerazione da 0 a 100 richiede meno di 3.4 secondi, mentre la velocità massima supera i 325 km/h.
Dice il presidente Luca di Montezemolo: “Abbiamo voluto dedicare all’Italia una vettura bella, dalle prestazioni straordinarie, con un livello di innovazione mai raggiunto da nessuna Ferrari prima d’ora. Un tributo alla nostra nazione e alle sue caratteristiche uniche, che rendono il lavoro, i prodotti italiani e l’intero Paese sinonimo di eccellenza, creatività e qualità nel mondo“.
Scheda tecnica sintetica
Dimensioni e peso
Lunghezza 4527 mm
Larghezza 1937 mm
Altezza 1213 mm
Passo 2650 mm
Peso a secco* 1380 kg
Distribuzione dei pesi 42% ant – 58% post
Motore
Tipo V8 – 90°
Cilindrata totale 4499 cm3
Potenza massima** 570 CV a 9000 giri/min
Coppia massima 540 Nm a 6000 giri/min
Potenza specifica 127 CV/l
Rapporto di compressione 12,5:1
Pneumatici
235/35 ZR20 8,5”
295/35 ZR20 10,5”
Prestazioni
Velocità massima >325 km/h
0-100 km/h < 3,4 secondi
Rapporto peso/potenza 2,42 kg/CV
Consumi ed Emissioni
Consumo*** 13,7 l/100 km
Emissioni*** 320 g CO2/km
Cambio
Cambio F1 a doppia frizione 7 marce
Controlli elettronici
E-Diff3, F1-Trac, ABS prestazionale
* Allestimento con Cerchi Forgiati e Sedile Racing
** Inclusi 5 CV da sovralimentazione dinamica
*** Ciclo ECE+EUDC
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Pistone21
28 lug 2009 - 13:30 - #1570 cv su 1.380 kg: che spettacolo! Bellissima e con un’anima. Quella di Maranello.
f190
28 lug 2009 - 13:33 - #2Molto bella, l’unica cosa le prese d’aria anteriori le avrei fatte su sfondo rosso e non nero x mantenere il feeling con la 430
we believe in red-bull racing
28 lug 2009 - 13:55 - #3e sti c.a.z.z.i!
we believe in red-bull racing
28 lug 2009 - 13:57 - #4Certo che ormai le “baby” hanno prestazioni da supercar estrema di 15 anni fa…
penso questa vada anche piu’ di una F40 per intenderci (anche se non c’è paragone ovviamento)
frappa
28 lug 2009 - 14:20 - #5gli interni non mi piacciono per niente.
Giuberto
28 lug 2009 - 15:00 - #6Bellissima
Foto in alta risoluzione su mad4wheel.com
Frantz
28 lug 2009 - 15:04 - #7Gran bella bestia!
jacky ickx
28 lug 2009 - 15:37 - #8stile tipico: Anteriore da Lamborghini Gallardo. Posteriore della Enzo. lo stile circa della targa sembra quella della C6R però del resto è una bella macchina. la sostitutrice della F430 per le GT.
Superbike-87
28 lug 2009 - 16:05 - #9veramente bella
AlfredoJames
28 lug 2009 - 16:18 - #10Veramente bella esteticamente a differenza della 599, certo che 540 Nm di coppia da un motore 4500 cc aspirato è un bel risultato, anche la potenza è notevole, peccato solo per il peso di 1380 kg ma ovviamente in questa GT non si cerca la prestazione pura, un pò come per la Porsche GT2 che se non sbaglio pesa anche più di questa.
AlfredoJames
28 lug 2009 - 16:29 - #11Certo che le caratteristiche tecniche del motore sono impressionanti, ma mi auguro che il resto, soprattutto sterzo e telaio, siano altrettanto validi, sarebbe sprecato un motore così se poi il mezzo è inguidabile.
Pistone21
28 lug 2009 - 17:19 - #12Più che altro non vorrei che l’eventuale Scuderia sfiorasse i 600 cv perchè si sconfinerebbe nel territorio della 599 e la cosa non mi piace. Spero davvero che il progetto Millechili porti un aumento delle prestazioni e del piacere di guida dovuto ad un alleggerimento complessivo delle future Rosse e non ad un aumento smisurato della potenza.
570 cv: e pensare che la sua bisnonna (F355) ne aveva “appena” 380…
Ryo
28 lug 2009 - 17:29 - #13Bellissima! Forse per me anche più bella della 360 che è una delle mie preferite. Anche se la migliore per me rimane sempre la Fxx. Vabbè è tutta un’altra categoria di macchina.
Dirk Pitt
28 lug 2009 - 18:35 - #14La linea è mozzafiato, la scheda tecnica mette i brividi.
Quando i concorrenti pensano di averla raggiunta, la Ferrari sposta il limite un po’ più in su…
Zaborg
28 lug 2009 - 20:18 - #15Esteticamente mi sembra un incrocio tra la 430, all’anteriore, e la Enzo al posteriore, con alcuni richiami della 599. La linea generale mi piace ma l’anteriore ed il posteriore, soprattutto nella parte bassa, sono piuttosto cafoni, trovo che la 430 fosse il compromesso milgiore tra eleganza e sportività per una Ferrari.
Tecnicamente è da spavento.
Nostro Adamus
28 lug 2009 - 22:23 - #16Gran Bella Mer-da, sembra la copia cinese di una Hyunday
il pollo
29 lug 2009 - 00:54 - #1716
uno che dice le cose come stanno
io sto ancora soffrendo
ferrari non mi aveva mai deluso
ma california prima e questa poi, mi stanno cancellando anche l’unico mito rimastomi
prestazioni assolute, estetica risibile
avii
29 lug 2009 - 08:04 - #18Non capisco il motivo del nome 458… di solito è legato alla cilindrata come per 360 e 430 ma per questa come mai sto nome? boh!!
Dario911
29 lug 2009 - 08:23 - #19@14: il mondo dell’automobilismo, in questa categoria, è sempre stato così. La Ferrari ora presenta la 458, che alza il limite della categoria a livelli impensabili. Poi arriverà la Porsche con la 911 a rilanciare, spostando ancora un po’ quel limite. Poi arriverà la Lamborghini, che a sua volta introdurrà ancora qualcosa in grado di rialzare la posta in gioco. E così via, fino a ricominciare il giro. La scommessa tecnologia e d’immgine è altissima, per cui nessuno vuole lesinare quando si lancia un nuovo progetto.
Oggi è la Ferrari, domani la Porsche, dopo domani la Lamborghini. Questi, alla fin fine, sono i tre marchi in assoluto leader nel settore. Mercedes, BMW, Audi, Aston, Bentley, Maserati, Corvette, sono diverse (ma non per questo meno belle), non vivono la sfida tecnologica fino allo spasmo come Porsche, Lamborghini e Ferrari.
Dario911
29 lug 2009 - 08:24 - #20@18: 458 sta per 4.5 litri 8 cilindri a V. Nessuna variazione rispetto a 360 e 430.
Dario911
29 lug 2009 - 08:30 - #21Rispetto alla F430 ed alla 360, francamente la linea non tanto mi ispira. Tecnicamente sarà certamente al top, ma per quanto riguarda la linea, secondo me si tratta di una vettura troppo japan-style: fari a sciabola e disegno del frontale non sono per niente a livello, a mio avviso, delle bellissime F430 e 360.
Questa sembra più un prototipo di studio che una stradale (il che non sempre rappresenta un punto a favore).
Avrei preferito una linea più Ferrari e meno giapponese.
Complessivamente, tecnica 10 e linea 5.
agent provocateur
29 lug 2009 - 14:04 - #22non si sa il tempo di cambiata? comunque bellissima, un passo in avanti rispetto alla 430 che trovo poco drammatica nelle linee. termodinamicamente parlando i tecnici ferrari sono sulla luna, avanti così!
porsche917
11 ago 2009 - 20:53 - #23QUESTA FERRARI E’ BELLISSIMA..COMPLIMENTI ALLA CASA DI MARANELLO PER QUESTO BOLIDE FANTASTICO..CREDO CHE LA LAMBORGHINI CON LA GALLARDO NON PUO’ CONFRONTARSI CON LA ROSSA..SOLO LA PORSCHE CON LA FUTURA 997 GT2 RS DA 580 CV E 1250 KG…PUO’ COMPETERE CON LA VETTURA ITALIANA……COMUNQUE VIVA LA FERRARI E LA PORSCHE..SONO LE DUE CASE CHE HANNO FATTO LA STORIA DELLE CORSE…….