Quella che fino a poche ore fa era solo un’ipotesi, assume adesso i contorni di una triste realtà: Bmw ha annunciato il ritiro dalla F1 al termine della stagione 2009. La conferma è giunta nella conferenza stampa indetta dalla casa tedesca presso la sede di Monaco di Baviera.
Il presidente Norbert Reithofer ha parlato di decisione sofferta, che si inserisce nel quadro di un rinnovamento delle strategie aziendali: “Ovviamente è stata una scelta difficile per noi, ma è un passo forte che il nostro marchio compie nell’ambito di un riallineamento globale“.
Altre le priorità dell’elica blu, illustrate dallo stesso Reithofer: “Vogliamo rimanere in testa come marchio per quanto riguarda la sostenibilità e la compatibilità ambientale. Stiamo continuamente analizzando le nostre iniziative in questi termini e la F1, in un simile sfondo, diventa un veicolo molto meno importante. Mario Theissen è stato al timone del progetto motorsport sin dal 1999. Abbiamo ottenuto tanti successi in questo periodo, anche in F1. Voglio ringraziare sia lui che il suo staff per questo“.
Al destinatario del messaggio di gratitudine non resta che accettare la scelta, ma con un certo rammarico. Dice Theissen: “E’ chiaro come io e tutti gli uomini impiegati a Hinwil e Monaco avremmo preferito continuare l’ambizioso progetto del Circus, per mostrare che questa stagione sfortunata è stato solo un episodio. Capisco tuttavia la decisione, presa analizzando le prospettive del marchio da un punto di vista globale. Ora cercheremo di dare il massimo per congedarci nel migliore di modi dalla F1“.
Prese per buone le motivazioni del presidente, resta il sospetto che un ruolo fondamentale nella nuova strategia sia stato giocato dal mancato ottenimento degli obiettivi fissati dal management, che sperava di lottare per il titolo 2009. La realtà, invece, è ben diversa, con un livello di performance lontano dalle previsioni. Klaus Draeger, componente del direttivo Bmw, ammette velatamente la cosa: “Ci sono voluti solo tre anni per diventare un top team, ma quest’anno non siamo riusciti a confermarci su ottimi livelli. Tuttavia gli ultimi due lustri ci hanno fatto crescere molto, facendoci sviluppare tecnologie innovative con lo stesso spirito che ci guida nella costruzione delle auto di serie“.
Via | F1grandprix.it
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X-VOX
29 lug 2009 - 12:57 - #51@Cough: condivido in pieno, McLaren può correre anche con altri motori
Dertos
29 lug 2009 - 12:59 - #52@47
ceto non mi riferivo a gente come Dario o Peppe che hanno imbastito varie discussioni ponendo ben in vista i loro argomenti, anche se di opposto parere
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 12:59 - #53euskadi interessata al buco lasciato da bmw:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/77404
Dario911
29 lug 2009 - 12:59 - #54E quante vittorie la Ferrari deve alla Bridgestone?
O solo la Renault è in debito con la Michelin?
In oltre, neanche la Ferrari mi risulta andasse granché bene con i motori turbo…
Fu umiliata dalla McLaren-Porsche, dalla Brabham-BMW (ma no! un generalista!), dalla McLaren-Honda (toh, un altro generalista!).
Poi, guarda caso, la Ferrari riuscì a tornare vincente quando alla Mercedes (un altro generalista, l’ennesimo!!!) fu impedito l’uso del berillio.
Una tecnologia con dei contro sicuramente, ma che alla Ferrari (costruttori di auto sportive…) non avevano nemmeno immaginato.
Per la serie anche dai generalisti arrivano spunti interessanti e vincenti…
Ryo
29 lug 2009 - 13:00 - #55@50: Fantastica la c11!! http://www.wheels-near-u.co.uk/gallery2/d/2206-4/sauber-c11.jpg
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:00 - #56http://www.autosport.com/news/report.php/id/77406
la fota vuole salvare la sauber bmw…ridicoli
stern
29 lug 2009 - 13:00 - #57@ X-VOX
No, la Ferrari ha fregato Brawn, Byrne e Schumacher alla Benetton (che infatti è sparita 2 anni dopo), altrimenti sarebbe ancora lì che prende bastonate da tutti come nei precedenti 20 anni…
Questa è la sacrosanta verità, e bene a fatto BMW a mollare un’ambiente dove basta che un supertecnico passi da un team a un’altro per cambiare i valori in campo.
X-VOX
29 lug 2009 - 13:00 - #58Ripeto, i cambiamenti veri iniziano a vedersi solo ora, fino a pochi giorni fa tutti svolazzavano come farfalle senza vedere la realtà
adesso le cose inizieranno a cambiare
X-VOX
29 lug 2009 - 13:03 - #59@57: non solo Ferrari, quanti tecnici ha fregato Mclaren da altri team?
Anche Tombasiz (come si scrive..) da Ferrari, altri li sta prendendo dalla Brown.. sempre stato così..
Ryo
29 lug 2009 - 13:03 - #60Ah beh… vuole salvare la Bmw la fota? Perchè si chiama bmw… Se si chiamava Minardi o Williams (o se si chiamava solamente Sauber) avrebbe girato le spalle.
Dario911
29 lug 2009 - 13:03 - #61Certo che le cose cambieranno!!!
Solo dopo, come sempre e con rabbia, vi accorgerete che nulla è davvero cambiato!
X-VOX
29 lug 2009 - 13:06 - #62@61: certo, in parte è vero, ma si sono presi una di quelle patelle che li girano dall’altra parte intanto..
non torna mai tutto uguale a prima..
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:10 - #63@60 +1
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:11 - #64ripeto ridicoli!
FOTA vows to help save BMW Sauber
By Jonathan Noble Wednesday, July 29th 2009, 10:34 GMT
The Formula One Teams’ Association (FOTA) has vowed to do all it can to help secure a future for the BMW Sauber team, following its parent company’s decision to quit the sport.
Just as FOTA moved to help keep Brawn GP on the grid after Honda withdrew from F1 last December, the organisation’s secretary general Simone Perillo said on Wednesday that the teams’ body had held immediate talks to confirm its support for the Hinwil-based operation.
“FOTA Teams have immediately consulted each other and are ready to assure all the necessary support to the Swiss-based team, whose membership in the association is confirmed, to continue its involvement in the F1 Sport,” said Perillo.
FOTA is poised to begin a detailed evaluation of what improvements can be made to the sport - and one option it is openly considering it for teams to run three cars in a bid to keep grid numbers high.
“It is worth mentioning that a professional work has already begun within FOTA, aimed at increasing the involvement of the fans and at improving the F1 show,” continued Perillo.
“Among those initiatives, one that could be interesting is the introduction of a third car on the grid. FOTA will seek the opinions of all the most relevant stakeholders in order to exchange ideas and define proposals for the future of Formula 1.
“FOTA Teams now wish to have the necessary certainty and stability within Formula 1 in order to focus on those fundamental priorities for the future.”
X-VOX
29 lug 2009 - 13:13 - #65Fota e Fia fanno a gara come scemo e +scemo ultimamente..
blue angel-1
29 lug 2009 - 13:20 - #66blue angel-1
29 lug 2009 - 13:27 - #67In molti commenti si cerca di gettare la colpa sulla FOTA. Ma che c.a.z.z.o centra la Fota? Che c.a.z.z.o centrano Montezemolo e Briatore? Se la Bmw avesse raggiunto dei risultati positivi col c.a.z.z.o che si sarebbe ritirata. parliamo invece di gestione sbagliata, parliamo invece di confusione mentale di qualche dirigente Bmw. Prima o poi qualche granoso comprera’ la scuderia, come nel caso della Honda, i cui dirigenti si stanno ancora rodendo certe parti intime del corpo.
lukin
29 lug 2009 - 13:27 - #68Mi aggiungo anch’io alla discussione dicendo che anche i tagli ai costi prospettati dalla FOTA mi son sembrati un po’ ridicoli quando ho letto che in Ferrari stanno reallizzando un simulatore da 5 milioni di euro (o dollari non ricordo) di tutte le piste del mondiale per ovviare alla mancanza dei test. Ma allora i test cosa li hanno aboliti a fare se poi si spendono certe cifre? Alla faccia del risparmio! Ed inoltre, chi si può permettere una tale cifra? Morale: il divario di prestazioni tra chi ha i soldi e chi ne ha meno sarà ancora maggiore
Superbike-87
29 lug 2009 - 13:29 - #69quanto li odio
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:30 - #70@67 a parte che fin’ora la discussione è stata tra le più tranquille ed educate mai fatte qui…certi termini puoi risparmiarli…
Sai che centra la fota? centra eccome..erano loro i tutti uniti..tutti uniti per un futuro glorioso della f1..loro dovevano staccarsi per fare un campionato proprio..e non sapevano che uno dei loro + grandi membri stava per lasciare la f1? ma per favore…
lp741
29 lug 2009 - 13:30 - #71Una grande marca quando entra in F1 che il top delle competizioni ci deve restare a qualunque costo … nessun altro campionato vale il ritorno di immagine indipendente dai risultati che ha il circo della F1, con tutti i suoi difetti.
Se se esce con la coda tra le gambe sventolando sempre la solita carta della “crisi” se ne ha solo un segno di debolezza, il non essere stati capaci di confrontarsi con i “milgiori” e questo secondo me costa molto di piu’ di qualsiasi budget … Vediamo un po’ … dove sono finite Goodyear e Michelin dopo che hanno abbandonato la F1 ?? la prima e’ sparita la seconda a fallito anche nelle moto. Vogliamo parlare di Honda ?. La BMW ha tutto da perdere nell’abbandonare. Queste case invece di imporsi e definire un buon regolamento tecnico e commerciale per i prossimi hanni, gettano la spugna, dimostra l’impegno e la serietà che e’ lo specchio del marchio pero’ in caso di una casa costruttrice di automobili….
Il fulcro del futuro della F1 non e’ limitare i costi, ma la possibilità di trasformare i costi per lo sviluppo e la competizione in investimenti per il proprio business.
Se parte di R&D di una casa viene sviluppato nelle competizioni, dove sforzi casualità ed eventi sono ben superiori e imprevedibili che un mero sistema elettronico di simulazione, non saranno costi aggiuntivi piu’ di tanto per una grande casa.
Certo se si spendono milioni e milioni di $ in hospitality 1000 addetti stampa … ballerine ecc.. e i risultati non arrivano e’ difficile giustificare certe spese.
ma se spendendo milioni di $ buttando qualche motore e rompendo qualche scocca si arriva a trovare materiali e tecniche costruttive innovative per la sicurezza, consumi e inquinamento… ne gioveremo tutti e le case saranno contente dei propri sforzi anche se i risultanti non saranno eccelsi.
Dario911
29 lug 2009 - 13:30 - #72Montezemolo non c’entra MAI!!!
… per chi non ragiona, ovviamente. La BMW lascia per crisi economica. Magari il tanto vituperato budget cap, se approvato, non solo avrebbe salvato BMW (e forse anche Renault e Toyota), ma avrebbe ridato credibilità e spettacolo a questo baraccone di abbuffini e millantatori.
Sono tutti dei mafiosi!
Ed i peggiori sono quelli che vogliono passare per paladini!
Come la Ferrari, che prima strilla ai tg che nel 2010 non si sarebbe iscritta al mondiale, poi zitta zitta firma l’iscrizione, mentre pubblicamente continua la guerra contro Mosley.
Ma fatemi il piacere!
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:32 - #73@68 purtroppo i tifosi,buona parte, non tutti per fortuna, sono stati confusi pro fota da stampa,monteprezzemolo(qui in italia soprattutto poi ) e mamma rai il sab e la domenica…Quando mosley paralava di budget cap non aveva tutti i torti…forse ora ci si rende conto
ma fermarsi a pensare con la propria testa ed informarsi no?
cmq…ormai questo è..ciao ciao bmw e già un pò lo si sapeva
lukin
29 lug 2009 - 13:34 - #74tra l’altro l’anno scorso sono andato a monza a vedere le formula 1 che giravano per i test (una delle ultime sessioni purtroppo) e con una spesa modica ho vissuto una giornata meravigliosa, gustandomi otto ore di formula 1! grazie che mi han tolto pure questa possibilità adesso
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:35 - #75@74 20 euro per i test? pensa che con 40 euro in+ero in tribuna central e a le mans quest’anno…e non vedevo mica solo un1 team alla volta in pista…
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:35 - #76@74 cmq ci sono stato anch’io 2 anni fa..bello merita, era solo un confronto di costi
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:36 - #77@74 cmq ci sono stato anch’io 2 anni fa..bello merita, era solo un confronto di costi
Dertos
29 lug 2009 - 13:37 - #78sei andato a vedere i test! chi ha vinto? ci sono stati tanti sorpassi?
heheheheh
Dario911
29 lug 2009 - 13:37 - #79Italiani, che gente! Si vanno a vedere le prove di formula 1, poi ci sono le tribune vuote nelle gare vere.
E poi tutti a piangere che la LMS ha abbandonato Monza ed Imola, e che i circuiti italiani stanno scomparendo dai campionati internazionali.
Ma l’importante è avere la Ferrari e la formula 1. Il resto mica sono gare, spettacolo, motori, no?!
X-VOX
29 lug 2009 - 13:40 - #80Ecco, ad esempio l’idea dei simulatori di guida su cui i collaudatori passano tutto il loro tempo è follia pura
allora facciamo un campionato con GTR Evolution, anzi, magari torniamo a Grand Prix Legend.. che senz’altro rappresenta per il motrosport un’epoca migliore dell’attuale
lukin
29 lug 2009 - 13:42 - #81# 75
spesi 25 €, con tutte le tribune aperte. Anch’io più di una volta ho pensato quanto sarebbe stato bello andare a Le mans, visto quanto hai speso si può fare! Se provi ad andare a vedere la formula 1 il giorno della gara con quella cifra ti sputano in un occhio! il doppio basta a malepena per il prato!
Dertos
29 lug 2009 - 13:42 - #82@79
chi va a vedere una giornata di test di f1, frequenterà gli autodromi anche in altre occasioni extra f1, mi viene da pensare, spero…….
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:44 - #83@82 quest’anno fatto campionati italiani,le mans, fia gt, e farò anche il gt italiano a monza già programmato…
L’anno scorso ero a monza per la 1000km
Dertos
29 lug 2009 - 13:45 - #84sicuramente non siamo il paese messo meglio a cultura del Motrsport, questo si riflette sugli spalti vuoti ed anche su altre cose, come la difficoltà di trovare testi-libri sl tema tradotti nella nostra lingua
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:45 - #85@79 dario..ero in zona sono andato…visto anche quella diciamo…
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:46 - #86@83 al mio 83..dtm negli anni scorsi
X-VOX
29 lug 2009 - 13:46 - #87Ormai a parte Montecarlo le gare si vedono meglio in TV, dovrebbero permettere alla gente di vedere da vicino i box come in certi campionati minori
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:46 - #88@84 per fortuna so l’inglese..e un pò di francese
Dario911
29 lug 2009 - 13:46 - #89@82: sei ottimista, mi fa piacere per te!
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 13:49 - #90@87 ma vuoi mettere essere li? anche se nn vedo gli altri km chi se ne frega…il rumore della corvette che lascia i box dal vivo non sarà mai paragonabile al rumore che senti in tv..su dai…
A le mans poi son stato in tutti i punti della pista..a parte il rettifilo hunadiers..e credimi..,meglio le potendo che in tv
Dertos
29 lug 2009 - 13:50 - #91@88
la conoscenza dell’inglese è una salvezza anche per me!
mi piacerebbe anche conoscere il tedesco,ci sono tantissimi scrittori-giornalisti validi
che hanno scritto volumi stupendi un nome su tutti Heinz Pruller (che è austriaco)
X-VOX
29 lug 2009 - 13:50 - #92Devono tirarsela di meno, ridurre i costi e i prezzi, tutti quanti (Fia Fota, squadre e piloti) altrimenti si estingueranno come i dinosauri..
Dertos
29 lug 2009 - 13:53 - #93@90
e come la musica,una cosa è ascoltare i Sonic Youth in disco un altra vederli dal vivo!
scusate il fuoripost
X-VOX
29 lug 2009 - 13:54 - #94@90: si ma anche io di gare ne ho viste dal vivo e ho qualche esperienza di pista, quindi ormai so come funziona
ma ad esempio quest’anno ho visto veramente solo Montecarlo e Le Mans, e in TV tra l’altro.. il resto spesso annoia
X-VOX
29 lug 2009 - 13:56 - #95Beh.. io i Sonic Youth li ho visti dal vivo al Big Club di Torino
era la prima tournee italiana che facevano..
X-VOX
29 lug 2009 - 14:00 - #96Adesso al posto del Big Club c’è una sala Bingo, pensa come cambiano i tempi..
lukin
29 lug 2009 - 14:00 - #97non mi pubblica più i commenti
stern
29 lug 2009 - 14:01 - #98Ecco il teatrino della F1, il presidente della FOTA è un certo MONTEZEMOLO… :-)
stern
29 lug 2009 - 14:02 - #99In Ferrari hanno paura che la buffonata della F1 si smonti così loro rimangono con un pugno di mosche a gareggiare con dei team fantasma.
Dario911
29 lug 2009 - 14:03 - #100A quello vorrebbero arrivare, non credere…
Jean Totd ti dice qualcosa? Adesso dicono si sia lasciato molto male con la Ferrari, e che la Ferrari non sarebbe d’accordo con la sua eventuale elezione.
Si, come no?!
I ciucci volano, lo sapevate?