Quella che fino a poche ore fa era solo un’ipotesi, assume adesso i contorni di una triste realtà: Bmw ha annunciato il ritiro dalla F1 al termine della stagione 2009. La conferma è giunta nella conferenza stampa indetta dalla casa tedesca presso la sede di Monaco di Baviera.
Il presidente Norbert Reithofer ha parlato di decisione sofferta, che si inserisce nel quadro di un rinnovamento delle strategie aziendali: “Ovviamente è stata una scelta difficile per noi, ma è un passo forte che il nostro marchio compie nell’ambito di un riallineamento globale“.
Altre le priorità dell’elica blu, illustrate dallo stesso Reithofer: “Vogliamo rimanere in testa come marchio per quanto riguarda la sostenibilità e la compatibilità ambientale. Stiamo continuamente analizzando le nostre iniziative in questi termini e la F1, in un simile sfondo, diventa un veicolo molto meno importante. Mario Theissen è stato al timone del progetto motorsport sin dal 1999. Abbiamo ottenuto tanti successi in questo periodo, anche in F1. Voglio ringraziare sia lui che il suo staff per questo“.
Al destinatario del messaggio di gratitudine non resta che accettare la scelta, ma con un certo rammarico. Dice Theissen: “E’ chiaro come io e tutti gli uomini impiegati a Hinwil e Monaco avremmo preferito continuare l’ambizioso progetto del Circus, per mostrare che questa stagione sfortunata è stato solo un episodio. Capisco tuttavia la decisione, presa analizzando le prospettive del marchio da un punto di vista globale. Ora cercheremo di dare il massimo per congedarci nel migliore di modi dalla F1“.
Prese per buone le motivazioni del presidente, resta il sospetto che un ruolo fondamentale nella nuova strategia sia stato giocato dal mancato ottenimento degli obiettivi fissati dal management, che sperava di lottare per il titolo 2009. La realtà, invece, è ben diversa, con un livello di performance lontano dalle previsioni. Klaus Draeger, componente del direttivo Bmw, ammette velatamente la cosa: “Ci sono voluti solo tre anni per diventare un top team, ma quest’anno non siamo riusciti a confermarci su ottimi livelli. Tuttavia gli ultimi due lustri ci hanno fatto crescere molto, facendoci sviluppare tecnologie innovative con lo stesso spirito che ci guida nella costruzione delle auto di serie“.
Via | F1grandprix.it
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stern
29 lug 2009 - 14:04 - #101MOSLEY E TODT amici fraterni… .-)
Ryo
29 lug 2009 - 14:05 - #102Anche io ho visto i Sonic Youth dal vivo eheh! Oppure è come sentire i Pink Floyd dal vivo ;)
Tornando in tema, 5 milioni di euro per un simulatore????? La red bull ne dovrà vendere di lattine allora per poterselo comprare pure lei… si sta davvero esagerando, vorrei una F1 più umana…
Dertos
29 lug 2009 - 14:05 - #103@96
purtroppo hanno fatto fuori pure il cbgb’s, che equivale ad una spianata della nordschleife in termini del motorsport, che tristezza……………
stern
29 lug 2009 - 14:05 - #104MONTEZEMOLO presidente FOTA, la fiera continua
lukin
29 lug 2009 - 14:12 - #105# 79
se mi dai i soldi vado a vedere tutte le gare che vuoi.. che discorsi fai…
Parli con uno che andava a vedere la 1000 km di imola, quando la facevano ancora. L’anno scorso sono andato al mugello a vedere il DTM, ad imola a vedere il WTCC, ed a Misano a vedere il CIVT. Hai preso l’esempio sbagliato per fare un discorso fuori luogo
Dario911
29 lug 2009 - 14:16 - #106L’esempio non sei tu a livello personale. Mi rifacevo semplicemente a un dato di fatto: in Italia stanno sparendo gare storiche, come ad esempio la 1000 km di Monza, per assoluta carenza di pubblico.
Però ci sono tanti italiani che, alle gare vere, preferiscono i test di formula 1.
A me fa tristezza, non so poi a voi.
Dario911
29 lug 2009 - 14:17 - #107Con gli stessi soldi, tra parentesi, avresti potuto vedere una gara GT. Non dei semplici test. E, credimi, tra le GT si che si assiste a spettacoli straordinari!
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 14:18 - #108Toyota moves to deny quit rumours
By Jonathan Noble Wednesday, July 29th 2009, 11:12 GMT
Toyota has moved to deny speculation that it is poised to follow BMW out of Formula 1 at the end of 2009.
Amid widespread suggestions that BMW’s departure from the sport will be followed by another manufacturer imminently, rumours have revolved around Toyota.
This has been prompted by the fact that Toyota has not yet signed the Concorde Agreement that would tie it to F1, and the team’s F1 president John Howett is in Japan at the moment discussing strategy with the Japanese car manufacturer’s chiefs.
However, a spokesman for the Toyota Motor Corporation has dismissed any talk that Toyota is considering its future in F1, with its Concorde Agreement signature expected to be confirmed in the next few days.
“Through cost reduction we will continue our Formula 1 activities,” said the spokesman. “Our situation remains unchanged.”
lukin
29 lug 2009 - 14:18 - #109# 90
patrick ti straquoto, niente sostituisce l’emozione di vedere dal vivo automobili concepite per la competizione su pista, dal rombo dei motori all’odore della benzina bruciata..
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 14:21 - #110@90 POI è LOGICO SI VA SE SI PUò…
cmq noto che era da molto che non avevamo una bella discussione senza offese o altre cose…e per ben 109 post. good
X-VOX
29 lug 2009 - 14:25 - #111Eh, ma infatti appena posso anch’io vorrei tornare a fare qualcosa in pista, un monomarca o un GT..
ma partecipare, esseri lì, quello mi intriga ancora..
per il resto è vero che a volte basta un campionato monomarca per vedere più spettacolo che in F1, quindi è nelle serie maggiori che devono darsi una mossa..
AlfredoJames
29 lug 2009 - 14:29 - #112Se la BMW come dite lascia per crisi economica come mai ha appoggiato la FOTA e non la proposta di Mosley durante la telenovela passata?
A me sembra che sia di più una mancanza di risultati che li stà portando via dalla F1, poi magari mi sbaglio.
Dario911
29 lug 2009 - 14:32 - #113@112: quel che dici è plausibile. Però, ora che è terminata la guerra con la FIA, penso che alla BMW avrebbero dovuto quanto meno attendere una o due stagioni per cercare di verificare se e quanto, con la nuova normativa, sarebbero stati competitivi.
Altrimenti non ha avuto senso schierarsi con la FOTA fino all’ultimo momento, sapendo di essere ormai già con un piede fuori del mondiale.
lukin
29 lug 2009 - 14:33 - #114# 106
si ma non puoi ignorare il fatto che la formula 1 è l’essenza degli sport motoristici a quattro ruote, a torto o a ragione, ed io per primo ammetto che questo fascino lo subisco; continuo ad appassionarmi ad uno sport che mi propone delle gare di una noia mortale poi.. sulle GT hai ragione perchè è una vita che non le vado a vedere, ma si fa sempre in tempo…
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 14:35 - #115e l’endurance? certo la f1 è importante..ma tecnicamente sta scadendo ultimamente..
lukin
29 lug 2009 - 14:35 - #116# 110
è uno dei motivi che mi ha allontanato dai blog, ci si stanca di commenti senza senso solo per offendere o urlare la propria opinione agli altri
Dario911
29 lug 2009 - 14:38 - #117beh, personalmente amavo la formula 1 da bambino, e tifavo Ferrari.
Poi, crescendo, ho conosciuto nuovi orizzonti, nuove competizioni, nuove Case. E sono cambiato radicalmente. Amo Endurance e GT, e considero la Formula 1 l’essenza degli sport automobilistici solo ed esclusivamente per l’attenzione che le viene concessa (per me immeritata). Altre categorie sono tecnologicamente superiori (endurance) e più spettacolari (GT). Ma non godono della giusta attenzione (almeno qui in Italia).
E’ una questione di marketing, di come si vende un prodotto.
La formula 1 sembra un paziente tenuto in vita artificialmente.
lukin
29 lug 2009 - 14:41 - #118# 117
si concordo, è dagli anni novanta che la formula 1 ha cominciato a morire
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 14:42 - #119DA GAZZETTA:
REPLICA FERRARI — “Nei 60 anni di ininterrotta partecipazione della Ferrari al Campionato del Mondo di F.1 abbiamo visto entrate ed uscite di tante squadre e diversi importanti costruttori automobilistici - ha detto un portavoce della Scuderia -. Si tratta quindi di una caratteristica di questa disciplina, anche se ci dispiace per la decisione della Bmw”. La Ferrari - ha proseguito la casa di Maranello - “continuerà ad impegnarsi a fondo per una nuova era della F.1, fatta di regolamenti stabili e di ricerca tecnologica estrema accompagnata ad una grande attenzione all’ambiente e sempre più improntata a un forte miglioramento dello spettacolo e del coinvolgimento degli appassionati e di tutte le componenti del nostro sport”.
MA CHE..CI CREDONO RINCOGLIO NITI? MA NON ERANO IL FRONTE UNITO FOTA? MAI DAI..meglio se stan zitti per favore…ancora con ste storie
lukin
29 lug 2009 - 14:45 - #120scusate ma voi la GT dove andate a vederla visto che adesso Monza è stata tolta dal calendario?
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 14:46 - #121@120 ADRIA…E nei campionati italiani
Dario911
29 lug 2009 - 14:47 - #122Con Montezemolo e co. puoi anche sedere a tavola, mangiarci e riderci insieme. Ma stai certo che, alla prima occasione, non ci pensano due volte ad accoltellarti alle spalle. E’ solo una banda di infami e mafiosi.
Quando la BMW faceva comodo contro Mosley facevano gli amiconi.
Ora che la sporca guerra è vinta… ecco il vero volto della Ferrari.
AlfredoJames
29 lug 2009 - 14:47 - #123#117
Dario tu tifoso Ferrari, non ci credo! LOLLL
Cmq concordo sul fatto che la F1 ha troppa attenzione (grazie soprattutto ai media) rispetto alle altre categorie, peccato che non trasmettano in chiaro qualche gara GT o endurance, però se non sbaglio negli anni 60′ trasmettevano sulla RAI la 1000 km di Monza, magari lo facessero oggi, ah già a Monza non si corre più la 1000 km!!
Dario911
29 lug 2009 - 14:48 - #124@120: Vallelunga, GT Italia e Porsche Cup Italia.
Dario911
29 lug 2009 - 14:49 - #125@117: sai, ero piccolino… non avevo ancora capacità di giudizio! Eh Eh!
Dario911
29 lug 2009 - 14:49 - #126Ehm, scusate, il riferimento era al post 125!!!
lukin
29 lug 2009 - 14:51 - #127La Ferrari ha più peso politico di tutte le altre squadre messe insieme
GruppoC
29 lug 2009 - 14:51 - #128@120 Il GT-Open quest’anno ha corso ad Imola e sarà a Monza in autunno. E poi, c’è il Campionato Italiano Sara GT, che va un po’ in tutte le piste d’Italia.
Tra i Campionati Italiani, il GT è bellissimo, ma ci sono tanti altri campionati interessanti: prototipi, F3, Turismo Endurance… a Misano due weekend fa sono rimasto molto contento, ve li consiglio.
X-VOX
29 lug 2009 - 14:51 - #129In pista basta anche un Kart per divertirsi, e questo resterà sempre, anche se un giorno avremo magari i motori elettrici o chissà cos’altro
per quanto riguarda la F1 si può dire che con Senna è finita l’epoca della F1 “classica”
uscito Shumacher in un certo senso è finita anche l’era della F1 supertecnologica
ora devono mettersi d’impegno, invece di litigare continuamente e trovare una nuova direzione per la F1 dei prossimi anni, e che ci sia più spettacolo, ovvio
ETERNAMENTE BIAGGI....il ritorno
29 lug 2009 - 14:52 - #130Peccato che la BMW si ritiri…spero in un loro ripensamento…
lukin
29 lug 2009 - 14:53 - #131La prima volta che sono andato a vedere le formula 1 era il 1979 ad imola, vidi Lauda e Villeneuve correre x la vittoria in una gara che non valeva per il campionato del mondo, non so se vi ricordate. Ancora adesso mi emoziono al ricordo, peccato che quella formula 1 è morta da un pezzo
Dario911
29 lug 2009 - 14:54 - #132Il binomio sport e politica non suona per niente bene. Alla Ferrari invece fa comodo. Più che a tutti gli altri messi insieme. Un po’ triste però…
blue angel-1
29 lug 2009 - 15:00 - #133#70….perdonami per aver usato certi termini che potrebbero aver offeso i tuoi occhi…dato che non c’ e’ l’ audio….Se dei membri della Fota per loro motivazioni , decidono di andarsene…la Fota non ha niente a che vedere..Sono problemi politici-economici di ogni singolo associato. Ognuno e’ libero di prendere le decisioni che vuole…e la BMW non sara’ ne’ la prima e nemmeno l’ ultima…Ognuno fa i propri conti, a buon intenditore poche parole…Scusami ancora..
GruppoC
29 lug 2009 - 15:01 - #134Comunque secondo me con “massima espressione di tecnologia” si fa molta confusione… adesso le F1 sono oggetti esasperatissimi, però non è questa la F1 che intendo io.
15 anni fa (quando c’era la F1 che piaceva a me), se qualcuno avesse tolto vernice ed adesivi dalle macchine, tutti saremmo stati comunque in grado di riconoscerle. Adesso, l’unica cosa che distingue una macchina dall’altra, è la colorazione. Ma una categoria in cui ha corso la Tyrrell a 6 ruote non può arrivare ad imporre frazionamento, interasse tra i cilindri, angolo tra le bancate, altezza del baricentro del motore: questo è rinnegare la propria storia!!! Per me, “formula libera” significa che io la mia macchina la faccio come tira il c.lo a me, non come lo stabiliamo a tavolino ad inizio stagione, altrimenti questo non si chiama formula libera, bensì “monomarca”.
lukin
29 lug 2009 - 15:03 - #135Cmq il turismo endurance l’ho visto a misano ed è stata una bella esperienza, gara divertente ed ho anche avuto modo di intrufolarmi nei box, non visto, tanto nessuno controllava. Se ricordo bene ho speso 10 € per il biglietto
GruppoC
29 lug 2009 - 15:06 - #136Eh, eh… bravo lukin!!!
Dario911
29 lug 2009 - 15:06 - #137@134: benissimo. E con un budget cap che livelli costruttori e privati, si giungerebbe a premiari chi, a parità di mezzi economici, davvero ha il cervello fino, che gli permetta di trovare l’idea vincente!
der ring meister
29 lug 2009 - 15:10 - #138La BMW che si ritira sta nella logica dei grandi costruttori,arrivano fanno
lievitare i costi(anche in altri campionati) e se non hanno risultati si ritirano.Ecco perchè la formula1 deve tornare ai garagisti e i costruttori fornire i motori,così come è quest’anno per molti team,(la Ferrari è un caso a sè)avremmo garantita la continuità della specialità anche in termini di presenze.Per quanto riguarda gli spalti vuoti in Italia non c’è da stupirsi,non c’ è vera cultura motoristica,così come ad esempio in Inghilterra
dove il pubblico si appassione a qualsiasi tipo di gara,di qualsiasi livello sia.
E’ pur sempre competizione.Qui quando hai tolto l’interesse per la Ferrari in
formula1 e sulla scia emozionale i trofei Ferrari il pubblico rimane a casa.
E’ uno scenario squallido,ma è la realtà.Manca poi senso critico e capacità di
analisi.Chiunque vada in un bar il lunedì dopo gran premio sente soltanto il
ripetersi di commenti ascoltati in tv o letti sulla stampa…..specializzata(che
tra parentesi è a libro paga sempre di qualcuno).Lasciatemi dire che infine è
proprio sui blog che si riesce a scambiare pareri con appassionati-intenditori.
Certo devi anche sopportare gli appassionati-tifosi i quali nel diritto di
esprimere le loro opinioni a volte però,proprio perchè tifosi non hanno una
lettura lucida degli avvenimenti,e di qui che a volte si scade nel linguaggio
condito di insulti e maleparole.
Dario911
29 lug 2009 - 15:23 - #139@138: stramegasuperquotone!
Condivido tutto, parola per parola! Qui se dici la tua e ti discosti da mamma ferrari, rimedi solo insulti e parolacce, oltre ai -1.
Ma il confronto è la base della crescita. Ed in Italia non si vuole crescere…
Basta sfogliare quella carta igienica stampata che è Autosprint (si, carta igienica stampata) per capire a che livello siamo messi.
O vince o perde, la copertina è sempre targata Ferrari.
L’Audi trionfa da anni a Le Mans, mai un poster.
Quando vincono gli altri, allora la vittoria è frutto o delle circostanze, o di soluzioni dubbie. Se la Renault non va allora la definiscono un pullman. Ma se la Ferrari finisce dietro la Force India si parla più saggiamente di “problemi”.
Se la McLaren migliora, i miglioramenti sono sempre marginali. Se la Ferrari migliora, allora si inserisce automaticamente nella corsa al titolo tra Brawn e Red Bull.
Intanto, cari Sabatini, Mannucci e co., la McLaren ha vinto un GP meritatamente, la è ferrari ancora a ZERO, quest’anno.
Se penso a quanto inchiostro avete speso per infamare la McLaren e sottolineare il fallimento di quest’anno, con la nuova vettura, mi vien da ridere.
Siete solo dei tifosi falliti, sul libro paga della Ferrari.
GruppoC
29 lug 2009 - 15:23 - #140@137 Ma, caro Dario… devo dire che il budget cap non mi ha mai convinto, perchè mi sembra impossibile controllare che i team lo rispettino. Purtroppo non avrei un’idea alternativa in proposito, mea culpa…
Cmq io penso che la storia della F1 sia stata fatta, a parte dalla Ferrari, da nomi come McLaren, Williams, Brabham, Tyrrell… insomma, piccoli costruttori, non da grandi Case, che sono entrate soltanto negli ultimi dieci anni; prima, salvo casi eccezionali, quando erano presenti lo erano più che altro come fornitori di motori, magari anche di scuderie dirette rivali: eclatante è il caso della stagione 1995, con la sfida diretta tra Williams e Benetton, entrambe motorizzate Renault… è chiaro che, se in prima linea ci sono team che hanno come scopo principale quello di correre e non quello di fare marketing, la sfida è meno esasperata.
lukin
29 lug 2009 - 15:25 - #141Il problema inoltre è che la formula 1 ormai sta diventando proprietà della Ferrari, intenzionata a sfruttare al massimo il richiamo che ha sul pubblico, e per batterla in pista sono necessari investimenti notevolissimi. Ogni anno la Ferrari aumenta le vendite ed è intenzionata a spremere ogni singola goccia dal giocattolo formula 1. Poi se le gare fanno schifo non è affare loro, anzi ci dicono che si impegnano per renderle più spettacolari, come se lo fossero.. Forse è un bene se i grandi costruttori se ne vanno e lasciano la ferrari a combattere in pista da sola..
Dario911
29 lug 2009 - 15:27 - #142Il motto della Ferrari è: “Ti piace vincere facile?”
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 15:29 - #143@139 vogliamo parlare della copertina di ieri e dell’ editoriale di as? che schifo…
GUFI..chissà che massa torni al + presto..
Dertos
29 lug 2009 - 15:29 - #144@134
Penso che siamo tutti d’accordo che il “congelamento” dei propulsori sia una limitazione intollerabile, mentre dal punto i vista telaistico-aerodinamico negli ultimi anni si sono visti sviluppi continui ed interessanti (e dopo il reset 2009, vedremo la stessa evoluzione per questa generazione di monoposto) ,ovviamente con l’affinamento delle tecniche e l’utilizzo dei supercomputer vi è stato una spontaneo allineamento alla soluzione migliore permessa dal regolamento,da qui le macchine che tendono ad assomigliarsi sempre piu’, alcni ingegneri dicono che le monoposto di f1 si disegnano da sole…………………
@132
“Il binomio sport e politica non suona per niente bene”
esatto, ed io preferivo quando i “politici” erano Guy Ligier, Gerard Larrousse, Jackie Olivier, Giancarlo Minardi, Mo Nunn, Ken Tyrrell, Carl Haas ecc…
gente che come dice Briatore pensava solo alla tecnica, le guerre ci sono state anche con loro in campo, ed anche piu’ cruente (sempre in nome del dio denaro), ma almeno era gente che al motorsport almeno un poco ci teneva
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 15:29 - #145@142 nn degeneriamo…
nissan GT-R v-spec forever
29 lug 2009 - 15:38 - #146è probabile che anche toyota e renault se ne vadano, in questo modo se ne andrebbero 3 squadre e quindi 6 piloti, da 20 si passerebbe a 14 piloti.
Dario911
29 lug 2009 - 15:38 - #147Allora, ecco perché ho scritto quel motto. Non vi pare strano che Todt, senza conflitti tanto gravi da giustificare un suo abbandono della Ferrari, sia divenuto il nemico pubblico numero 1 di Maranello?
Da deus ex machina, si è trasformato in una persona sgradita.
Guqarda caso, lasciata la Ferrari, spunta il suo nome nella candidatura per la successione a Mosley. Mosley, ricordate? Proprio quel tale difeso a spada tratta dalla Ferrari dopo la storia sado-maso, e silurato dalla stessa Ferrari perché non voleva piegarsi alla dittatura di Maranello (adesso la Ferrari pretende anche di avere peso superiore alla FIA nello studio del regolamento tecnico/sportivo…).
Chi spunta come sostituto più quotato del dimissionario Mosley?
Un certo Todt. Ex dt e poi direttore della Ferrari. Scappato ancora non si sa perché da Maranello, dopo chissà quale lite (tanto se ne parla, ma in realtà non ne sa nulla nessuno…).
Todt, improvvisamente nemico osteggiato in pubblico dalla Ferrari, presidente FIA.
Non so a voi, ma a me puzza di marcio, tutta questa storia. Non ci vedo nulla di buono. Pensate davvero che Todt e la Ferrari si odino come a Maranello adesso vorrebbero far credere?
Illusi! E’ stato Todt a trasformare una scuderia di go-kart come la Ferrari anni ‘80/’90 in una squadra vincente. Ora, non si sa perché, sono nemici giurati e si guardano con diffidenza. Guarda caso, ora che toccherà sostituire Mosley a capo della FIA…
Trust no one, era il motto di X-Files. Sacrosanto. Specialmente di questi tempi!
jacky ickx
29 lug 2009 - 15:40 - #148Rivedere la Bmw a Le Mans è una grande emozione. Quindi Kubica e Nick sono disponibili per i nuovi team che verranno. Kubica in Ferrari? Massa dice che vede nell’occhio sinistro. Nick potrebbe andare nel nuovo team assieme a Piquet se Briatore lo caccia via.
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 15:40 - #149@147 nel senso che uscivamo dal topic della bmw
Dario911
29 lug 2009 - 15:41 - #150@149: eh, ma dimmi se il mio ragionamento non fila…