La notizia dell’abbandono della F1 da parte della Bmw è stata accolta con dispiacere a Maranello. Un portavoce della Scuderia del “cavallino rampante”, riferendosi al fatto del giorno, ha detto: “Nei sessant’anni di ininterrotta partecipazione della Ferrari al Campionato del Mondo abbiamo visto entrare ed uscire tante squadre e diversi importanti costruttori automobilistici. Si tratta quindi di una caratteristica della disciplina, anche se ci dispiace per la decisione della casa tedesca“.
Poi ha aggiunto: “La Ferrari continuerà ad impegnarsi a fondo per una nuova era della Formula 1, fatta di regolamenti stabili e di ricerca tecnologica estrema accompagnata ad una grande attenzione all’ambiente e sempre più improntata ad un forte miglioramento dello spettacolo e del coinvolgimento degli appassionati e di tutte le componenti del nostro sport“. L’auspicio è che si faccia al più presto quanto necessario, per evitare una emorragia.
Dal canto suo la Fota allunga il braccio alla Sauber, per garantirle un futuro nel Circus. Lo afferma, in un comunicato, il segretario dell’associazione Simone Perillo: “I team che fanno parte del nostro sodalizio si sono immediatamente consultati dopo l’annuncio della Bmw e sono pronti ad assicurare tutto il sostegno necessario alla squadra svizzera, la cui adesione alla Fota è confermata, affinché rimanga coinvolta nel mondo dei Gran Premi“.
“Fra le possibili iniziative per accrescere l’interesse dei fans e migliorare la qualita’ dello spettacolo -aggiunge la nota dell’associazione dei costruttori- si considera interessante l’idea della possibile introduzione di una terza vettura per ogni scuderia sulla griglia di partenza. Ora domanderemo un parere a tutti i nostri associati più importanti al fine di favorire uno scambio di idee e di definire le proposte per il futuro della F1. La Fota desidera avere la necessaria certezza e stabilità nel Circus, per concentrarsi sulle priorità fondamentali dell’avvenire“.
Il timore di molti, a questo punto, è che pure Toyota e Renault possano fare le valigie, spogliando ulteriormente la griglia di partenza della prossima stagione. Ecco perché urgono delle scelte immediate capaci di scongiurare una simile prospettiva, che toglierebbe di scena protagonisti dal nome grosso, impoverendo il quadro di riferimento.
Via | Ferrari.it
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patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 15:20 - #1SOLO DISPIACIUTA? MA SE ERANO TUTTI CUL O E CAMICIA IN FOTA…
CHI PRENDONO IN GIRO..MA VA LA…
E QUESTI ERANO CHI DOVEVANO CREARE IL CAMPIONATO ALTERNATIVO…
solo 2 parole…fota usata da briatore e montezemolo per i loro scopi
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 15:20 - #2anche qualche altra news di motorsport
IndyCars get push-to-pass system
By Matt Beer Wednesday, July 29th 2009, 13:05 GMT
The Indy Racing League has taken further steps to improve the quality of racing in the IndyCar Series by introducing a ‘push to pass’ system.
Following a series of processional races - particularly on ovals - in the first half of the year, the IRL had already added various aerodynamic options for teams to use from this weekend’s Kentucky Speedway race. But it has now gone further and introduced a power boost system in conjunction with engine supplier Honda.
For the remainder of the season each driver will be able to access increased rpm and a power boost of 5-20bhp for a limited time in each race (at Kentucky the allocation will be 20 bursts of power for 12 seconds at a time), with the amount of additional power depending on whether drivers are in fuel-conservation mode when they activate the system.
“If you’re on the rich side, you get five horsepower because the engine already is producing close to its maximum, where you can get up to 20 horsepower if you’re running lean,” IRL senior technical director Les Mactaggart said.
“It’s to provide the driver, if they’re already making a passing maneouvre, an additional tool to complete the pass. It provides the teams options which they have to choose how they’re going to run the race so it brings more strategy from a team aspect.”
The system is similar to the push to pass device employed in Champ Car during its final seasons, but Mactaggart admitted that the effect would not be as dramatic.
“Because of the architecture of the engine, you can’t have the 100 horsepower that Champ Car had because you could just increase your boost levels on a turbocharged engine and that’s how you get the extra power,” he explained.
“When you’re already producing 100 percent power with a normally aspirated engine, there isn’t anything else other than spark advance to get more horsepower.”
However former Champ Car driver Graham Rahal said the extra power would still make a difference.
“You wouldn’t think so, but five horsepower is a pretty big deal, even on these ovals,” Rahal told the Indianapolis Star.
“Every little ‘hp’ is going to help you. It will improve the racing because people forget that it’s not only something that’s used for overtaking, it’s also for defending. It can be interesting. There’s no doubt in my mind it’s a good thing.”
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 15:22 - #3toyota non vuole ritirarsi
Toyota moves to deny quit rumours
By Jonathan Noble Wednesday, July 29th 2009, 11:12 GMT
Toyota has moved to deny speculation that it is poised to follow BMW out of Formula 1 at the end of 2009.
Amid widespread suggestions that BMW’s departure from the sport will be followed by another manufacturer imminently, rumours have revolved around Toyota.
This has been prompted by the fact that Toyota has not yet signed the Concorde Agreement that would tie it to F1, and the team’s F1 president John Howett is in Japan at the moment discussing strategy with the Japanese car manufacturer’s chiefs.
However, a spokesman for the Toyota Motor Corporation has dismissed any talk that Toyota is considering its future in F1, with its Concorde Agreement signature expected to be confirmed in the next few days.
“Through cost reduction we will continue our Formula 1 activities,” said the spokesman. “Our situation remains unchanged
Quartana
29 lug 2009 - 16:27 - #4Bene, così avremo una F1 con 6 Ferrari, 6 McLaren-Mercedes e 2 di tutte le altre squadre, almeno ci sarà sempre una Ferrari ed una McLaren a lottare nelle prime 2 posizioni senza correre il rischio di venir spernacchiata da una Brown qualsiasi!
Johansson
29 lug 2009 - 17:22 - #5Perchè non si ritirano tutti e lasciano le MonteZetaJanni a giocarsi il mondiale tra loro? Tanto lo devono vincere lo stesso, tanto vale lasciarli da soli…
alby201
29 lug 2009 - 17:56 - #6UFFICIALE:SCHUMACHER PRENDE IL POSTO DI MASSA NEI PROSSIMI GRAN PREMI!!!!
fandango
29 lug 2009 - 17:56 - #7Il TG2 ha appena annunciato Shumy e qui non si dice niente?????
canto
29 lug 2009 - 17:57 - #8confermato SHUMI a VALENCIA.
Superbike-87
29 lug 2009 - 18:07 - #9Dov’è la notizia su Schumi?Già Itasportpress l’ha data….
der ring meister
29 lug 2009 - 18:11 - #10Stupendo!!!
der ring meister
29 lug 2009 - 18:11 - #11Meraviglioso!!!
der ring meister
29 lug 2009 - 18:12 - #12Sono curiosissimo di vedere come se la cava,o meglio
come se la caveranno gli altri!!!
saetta mcqueen
29 lug 2009 - 18:20 - #13…è tornato per far vedere chi è il migliore…
..adesso dirà a Domenicali quello che ha detto a Todt quando è arrivato nel ‘96: “Come avete fatto a perdere il campionato con questo motore??”…
Dirk Pitt
29 lug 2009 - 18:24 - #14Tanto tuonò che piovve…
Bentornato Schummy!
Ryo
29 lug 2009 - 18:27 - #15DA NON CREDERCI!!!
http://www.repubblica.it/2009/07/sport/formulauno/schumacher/schumacher/schumacher.html
Ryo
29 lug 2009 - 18:32 - #16Finalmente assisteremo ad un confronto diretto Alonso-Schumacher-Hamilton-Raikkonen !! e mettiamoci pure Vettel e Webber!
patrick depailler on tyrrell p34
29 lug 2009 - 18:46 - #17mi sembra1mancanza di rispetto nei confronti dei piloti attuali…quasi nn vedessero l’ora.
cosi il popolo bue è contento…mazzoni della rai in primis.
mamma rai ne parla già.
auguri.
p.s. si sa mai ke vinca l’ottavo titolo mondiale.
VI RICORDO CHE SI È RITIRATO X LASCIARE IL POSTO A Massa con l’arrivo di kimi..e ora ne prende il posto.
ottima mossa bernie fota cosi si parlerà meno d1casa che ha lasciato il circus.
ccxrzonda
29 lug 2009 - 18:51 - #18è sicuro????? rispondete in fretta
AlfredoJames
29 lug 2009 - 18:59 - #19#17
eh dai Patrick stai sempre a criticare, l’idea di rivedere schumy su una monoposto è molto allettante e stuzzica un pò tutti gli appassionati del mondo, certo sarebbe più sensato dare una possibilità a qualche giovane però il ritorno (temporaneo) di Schumy stimola di più, in fondo non ha mica 60 anni :o)
AlfredoJames
29 lug 2009 - 19:00 - #20#17
beh Mazzoni si starà già sparando un raspone assieme a Ivan! :o)
der ring meister
29 lug 2009 - 19:07 - #21@17
La mossa è intelligente,se sta davanti potranno dire che erano i piloti,se
dovesse essere lento possono sempre dire che è fuori allenamento. In ogni
caso sarà estremamente interessante esaminare le sue prestazioni,senza contare,
come hai accennato,che ci sarà un picco di ascolto del grande pubblico e per la
Ferrari dal punto di vista mediatico è una ghiotta occasione.
un roll-bar molto più sicuro per i piloti
29 lug 2009 - 19:12 - #22.
.
tanto per una che ne esce ne entrano TRE… di auto al via non ne mancheranno… :)
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comunque, spero che tutte le future auto adottino questo nuovo e più sicuro roll-bar
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http://ow.ly/eTZC
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ciò per evitare (o almeno ridurre) il rischio di incidenti come quelli di Surtees e Massa
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Juncadella
29 lug 2009 - 19:16 - #23Torna schumacher? Speriamo non abbiano sistemato la molla Barrichello e che lo facciano mettere nella sua scia…
Dirk Pitt
29 lug 2009 - 19:42 - #24@ patrick depailler
Sempre a criticare, ma non te ne va mai bene una… ;) Per certi versi mi ricordi Marcellone Sabbatini.
#23
Aspettavo con ansia il primo commento stupido…
un roll-bar molto più sicuro per i piloti
29 lug 2009 - 19:51 - #25“Speriamo non abbiano sistemato la molla Barrichello e che lo facciano mettere nella sua scia.”
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salvo che, la molla di sabato, non l’abbia “allentata” lui… :)
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der ring meister
29 lug 2009 - 20:20 - #26@24Marcello Sabbatini,grande giornalista.All’epoca in cui prese la direzione di Autosprint
imperava Auto Italiana,la Bibbia dell’automobilismo sportivo,settimanale molto
convenzionale e misurato.Sabbatini che veniva da tutt’altro settore,e che all’inizio
non è che sapesse molto di automobilismo,tuttavia introdusse un modo di comporre il giornale che rompeva gli schemi della stampa specializzata dell’epoca.
Diventò il giornale di riferimento perchè molto più ricco di informazioni e di gossip,
si distingueva anche per il modo di titolare.Insomma il mestiere di giornalista il buon Marcello lo conosceva,poi imparò anche a capire il motorsport affidandosi e contornandosi di giornalisti alcuni dei quali erano veramente sapevano interpretare
le sfumature nelle cronache e il Sabattini coglieva i particolari e li tramutava in
titoli.Grande giornalista.Auto Italiana chiuse qualche anno dopo.
XLR8
30 lug 2009 - 05:10 - #27La BMW e stata una colonna di supporto nella Fota contro Mosley, adesso hanno deciso di andare via perche’ non si possono permettere piu’la F1.In quattro anni la BMW ha perso 1.4 Miliardi+ la madre casa nei primi tre mesi di quest’anno e’ stata negativa per oltre 60 Millioni, loro dicono che questa decisione e’ stata presa per risparmiare,ma in realta’non hanno vinto niente in quattro anni e questa mi sembra la vera ragione delle valigie.
stern
30 lug 2009 - 08:35 - #28La F1 si sta sgretolando e la Ferrari ha paura…
Ganci11
31 lug 2009 - 11:49 - #29Scemo la BMW non ha perso niente semplicemente non ci ha guadagnato, comunque l’anno prossimo la Sauber (la squadra svizzera) continuera a gareggiare in f1 senza la BMW :)