Dopo aver provato il simulatore statico a Maranello nel pomeriggio di giovedì, Michael Schumacher ha proseguito ieri il suo lavoro di preparazione fisica in vista del Gran Premio d’Europa del prossimo 23 agosto, dove sostituirà l’infortunato Felipe Massa. Il sette volte campione del mondo è sceso in pista al Mugello, per un test privato alla guida di una F2007 gestita dal reparto Formula 1 Clienti della Ferrari. In totale ha percorso 67 giri, con il miglior tempo di 1′23″736.
A fine giornata l’asso tedesco ha dichiarato: “E’ stata una bella sensazione tornare alla guida di una monoposto da corsa, anche se questa era una macchina di qualche anno fa, con gomme slick solitamente usate in GP2. Ovviamente non ci sono veri riferimenti. Dopo qualche giro sono riuscito a girare su tempi costanti. La prestazione che ho realizzato mi soddisfa. Ora dobbiamo vedere come reagiranno il mio corpo e i miei muscoli nei prossimi giorni“.
Le modalità di prosecuzione del programma saranno definite a breve. Nel frattempo, la Scuderia Ferrari Marlboro ha chiesto alle altre squadre la possibilità di effettuare un test con la F60 prima della gara di Valencia. Adesso a Maranello sono in attesa di una risposta, per verificare se una deroga alle limitazioni risulti praticabile, vista la particolarità del caso.
Via | Press Ferrari
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adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 00:13 - #1niente test… l’effetto Mosley continua… meno male che se ne va… almeno, così ha detto…
adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 00:18 - #2 (nascondi).
le auto di Formula attuali sono molto più sicure di prima ma non completamente
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la foto postata qui è ottima per vedere QUANTO una F1 sia ancora TROPPO pericolosa
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provate a tracciare una linea ideale tra le due protezioni laterali del cockpit
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la testa del pilota risulta ancora INTERAMENTE al di fuori di ogni protezione
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e a causa di questo che la ruota staccatasi dall’auto di Jack Clarke ha ucciso sul colpo Henry Surtees!
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penso che i costruttori dovrebbero spendere due lire in più per rendere le auto più sicure anche nella parte più vulnerabile quale è la testa
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adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 00:53 - #3 (nascondi).
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“-2″ … qualcuno contrario ad una maggiore sicurezza sulle Formula 1 ??? vi piace “vedere il sangue” ???
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XLR8
01 ago 2009 - 05:32 - #4Una regola per la protezione zona testa dei piloti sara’ richiesta dalle assicurazioni per la F1 questa sara’ valutata dalla FIA al piu’ presto possibile si inventera’ il migliore sistema e si installara’ su tutte le macchine di F1 seguendo con F2 - F3 et. con priorita’ immediata.
adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 07:32 - #5.
sì, la solita burocrazia…
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se una cosa del genere fosse stata fatta PRIMA Surtees sarebbe ancora vivo!
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questi ragionamenti somigliano un pò a certe cose che accadono in Italia…
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PRIMA si aspetta un terremoto devastante e DOPO si costruiscono le case antisismiche…
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der ring meister
01 ago 2009 - 09:02 - #6@1@2@3@5
Ok! Lodevole campagna! Però non ci bombardare troppo!
bambino
01 ago 2009 - 09:44 - #7@1@2@3@5
anche i tuoi rtagionamenti assomigliano molto a certe cose che accadono in italia
prima va tutto ok , poi dopo l’incidente esce la solita inutile indignazione all’italiana….finiscila va
adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 10:16 - #8@#7
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il tuo nickname è PERFETTO perché fai proprio dei ragionamenti da bambino piccolo piccolo!
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allora ti racconto in breve la storia del roll-bar che propongo
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ho appreso la notizia dell’incidente mortale di Surtees jr. proprio leggendola qui, dato che non seguo la Formula 2
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così mi sono ricordato di aver visto decine di volte in Formula 1 degli incidenti con ruote o intere auto che sfioravano il casco di altri piloti e che avrebbero potuto avere un esito altrettanto grave
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qualche giorno dopo, guardando di nuovo il video dell’incidente di Surtees, mi è venuta in mente l’idea del roll-bar laterale
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non ho potuto scrivere subito l’articolo perché ho avuto da fare, ma, appena ho potuto l’ho pubblicato e l’ho fatto conoscere ovunque possibile
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quindi, non si tratta di una vicenda “all’italiana” di quelle che nascono anni prima ma non si realizzano e poi si fanno quendo è troppo tardi
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io, l’idea, l’ho pensata adesso e l’ho proposta adesso, senza perdere tempo e senza burcrazia, stessa velocità con la quale spero venga applicata
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adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 10:20 - #9@#6
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una “campagna” si termina solo quando si ottiene il risultato voluto (in questo caso, l’applicazione del roll-bar alle auto)
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parlandone spesso c’è qualche probabilità che qualcuno “che conta” (non io e voi che possiamo solo parlarne) la legga e la realizzi
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solo che nessuno può sapere “quando” e “dove” questo “qualcuno” che può realizzarla la leggerà, così, intanto, io ne parlo, magari, il “qualcuno” di cui sopra, sta leggendo proprio questo post, senza mai aver letto i precedenti, no?
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Ryo
01 ago 2009 - 10:21 - #10Ma basta!!! Quelle due “cose”che vedi ad esempio ai lati della F1 nella foto sono state messe da pochi anni e pensa che qualcuno (ad esempio Coulthard) si erano già lamentati della poca visibilità! Cosa vuoi mettere, un grattacielo ad ogni lato?? E poi l’assenza dei test….. Basta dire che è colpa di Mosley! Io sono felicissimo del ritorno di Schumacher e non vedo l’ora che sia il gp di Valencia per poterlo veder correre, ma l’assenza dei test durante il campionato è stata una delle poche cose che voleva anche la Ferrari! quindi ghost Informati!
adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 10:24 - #11aggiungo che, prima di avere questa idea, ho scritto proprio qui un commento (non ricordo proprio in quale post né quale giorno) per ricordare i tanti incidenti in F1 che hanno messo a richio la vita di piloti a causa dello stesso problema
adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 10:29 - #12“si erano già lamentati della poca visibilità”
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lo so, ed in effetti le due protezioni laterali (chiuse ed opache) limitano la visibilità, anche se sono necessari
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il roll-bar laterale, invece, non limita di molto la visibilità perché non è tutto chiuso
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comunque, se preferisci, possiamo chiedere alla FIA di consentire ai piloti di correre “a cavallo” della macchina come i cow boys nei rodei… certo, morirebbero più piloti che mosche, ma vuoi mettere lo spettacolo! :)
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marcossss
01 ago 2009 - 11:40 - #13ma chi se ne frega adottarlo. i piloti fanno un mestiere pericoloso e difficile e rischiano la morte in molte altre situazioni ben più frequenti.
se non vuoi vedere il sangue spegni la tv oppure chiedi di fermare le corse.
è poco logico incapsulare i piloti per proteggerli, poi faranno incidenti perchè non vedranno le altre macchine a causa della limitata visibilità.
e moriranno per troppa protezione.
bambino
01 ago 2009 - 11:55 - #14ma smettila, vai a guardarti una partita di calcio…ne sai più di tutti te, vero?
cmq i calciatori dovrebbero entrare in campo con il casco…metti che battano la testa sul palo…..
bambino
01 ago 2009 - 12:13 - #15guardati qualche filmato di f1 degli anni 50 …mi pare che passi avanti ne sono stati fatti….e ne faranno ancora…il problema è che tu vivi nel mondo dei lego, dove tutto si incastra al primo colpo….ma le cose sono molto + complicate, ci vuole tempo e bisogna mettere daccordo molte persone, le evoluzioni in tutti i campi ci sono ma sono lente….importante è che ci si lavori, come stanno facendo….ogni tanto fai una salto nel mondo reale, vedrai che le cose non sono così semplici come scrivere con una tastiera.
lucab84
01 ago 2009 - 12:17 - #16Miseria… ho provato a cliccare sul nome di “adottarlo prima di ecc ecc” e sono stato mandato in una pagina esterna in cui è spiegata l’idea “geniale” del rollbar di quest’ultimo… sono senza parole: SEI UN GENIO!
Sicuro introdurranno una regola quest’anno stesso per obbligare tutti ad usare il tuo fantastico roll bar stile Buggy americano…
Ma fammi il piacere! giusto per capire… i piloti si caleranno nell’abitacolo utilizzando una scaletta??
Ma soprattutto in F1 non si improvvisa nulla, e quei tubi darebbero veramente l’impressione di essere finiti li per caso…
Senza tenere conto della visibilità… il punto di ancoraggio mi pare che sia proprio in linea con l’angolo visivo praticamente in ogni curva! A meno che tu non conosca un materiale MOOOOOOOLTO resistente ed allo stesso tempo trasparente…
Per finire: come avrebbe potuto aiutare Massa il tuo RollBar??
Ps. Presumo comunque che il tizio che, come qualcuno ha già detto “sta bombardando” il forum con la sua “idea”, lo faccia soprattutto per interesse personale: è semplice spam! La pagina a cui si viene reindirizzati è una pagina pubblicitaria bella e buona… ed il tipo ci guadagnerà dai clic che eventualmente farete ai link sponsorizzati di google…
PERTANTO DIAMOGLI IL MAGGIOR NUMERO DI -MENO- POSSIBILE, COSì EVITIAMO CHE TANTI FINISCANO SULLE SUE PAGINE E LO ARRICCHISCANO INUTILMENTE… E’ PROBABILE CHE NON ABBIA MAI VISTO NEMMENO UN GP…!!!
renovatio
01 ago 2009 - 12:47 - #17Evidentemente l’Ing. Spammer ha dimenticato di sottolineare un particolare tecnico rilevante della sua invenzione…. il super mega roll bar è anche un potente magnete alimentato dal kers, cosi che molle, sospensioni ed altri “volatili” metallici siano risucchiati sulla sua superficie PRIMA che si sfracellino sul casco del pilota !
lol
ahahahahahahahahahahahah, ahahahahah, ahahahahahahahah
PS: Assomiglia molto agli appigli dei bus/tram.
filippo88
01 ago 2009 - 12:54 - #18ah ah ah!! quei roll-bar sono assolutamente ridicoli!! XD
Gattopazzo80
01 ago 2009 - 14:56 - #19Spammer è la parola adatta.. Come con la vicenda del budget cap cerca in ogni modo di attirare click sul suo sito…
Gattopazzo80
01 ago 2009 - 14:59 - #20E tanto per la cronaca la morte di Surtees si poteva evitare semplicemente applicando i cavi di ritenzione delle ruote che sono obbligatori da una decina di anni nella maggioranza dei campionati ma NON nel campionato personale della FIA…..
giaserg
01 ago 2009 - 16:28 - #2120 è incredibile come si riesca a dimenticarsi del problema principale per dimostrare la propria abilità con soluzioni ridicole..
12 Ti do un suggerimento di dove inserire quel tubo.. anzi no, perchè c’è il filtro..
classico sciacallo, che vuole speculare sulle tragedie..
adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 20:23 - #22“è poco logico incapsulare i piloti per proteggerli”
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i piloti sono GIA’ “incapsulati” nella cellula di sicurezza che deve rispondere a severi crash test
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è semplicemente RIDICOLO che tutta questa “protezione” non includa proprio la testa!
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adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 20:26 - #23“se non vuoi vedere il sangue”
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per chi ama vedere il sangue ci sono sempre i combattimenti clandestini con i cani… :|
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adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 20:28 - #24“i calciatori dovrebbero entrare in campo con il casc metti che battano la testa sul palo”
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gran parte dei calciatori/divi attuali al massimo possono rischiare di rovinare lo smalto delle unghie… :)
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adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 20:29 - #25“mi pare che passi avanti ne sono stati fatti”
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assolutamente vero
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“le cose non sono così semplici come scrivere con una tastiera”
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certo, si prendano pure il tempo che occorre, ma lo facciano
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01 ago 2009 - 20:32 - #26“il super mega roll bar è anche un potente magnete alimentato dal kers”
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il kers già non lo usa quasi nessuno ed il prossimo anno sarà abolito, quindi è una critica infondata
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01 ago 2009 - 20:33 - #27“ah ah ah!! quei roll-bar sono assolutamente ridicoli!!”
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assolutamente vero! …anche Henry Surtees si sganascerebbe dalle risate! …se potesse vederli… :|
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adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 20:36 - #28“si poteva evitare semplicemente applicando i cavi di ritenzione delle ruote”
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non sempre funzionano e comunque si sono visti incidenti molto critici in F1 anche senza che si staccassero le ruote o con le ruote rimaste agganciate al cavo di sicurezza
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adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 20:38 - #29“i piloti si caleranno nell’abitacolo utilizzando una scaletta”
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i piloti entrano ed escono già dal cockpit con grande difficoltà, tanto che, queste due “maniglie” potrebbero essere più di aiuto che di ostacolo!
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inoltre, i roll-bar laterali non sono proprio attaccati al cockpit ma almeno dieci centimetri più lontani
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01 ago 2009 - 20:46 - #30“resistente ed allo stesso tempo trasparente”
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la forma nella figura è solo una delle tante possibili e serve solo a spiegare l’idea, altre forme meno invasive ma altrettanto sicure possono essere studiate
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“come avrebbe potuto aiutare Massa il tuo RollBar?”
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come ho scritto già nell’articolo, non so SE ed in che modo i roll-bar avrebbero potuto aiutare Massa, dipende dalla traiettoria ESATTA della molla… con i roll-bar poteva essere fermata o solo frenata o passare ugualmente
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“guadagnerà dai clic che eventualmente farete ai link sponsorizzati di google”
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non c’è NEANCHE UN banner AdSense in NESSUNA delle pagine di NESSUNO dei miei blog, anzi, se leggi alcuni dei miei articoli su ghostNASA e i miei commenti su downloadblog, capirai che non sono per niente una “fan” di Google, anzi!!!
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adottarlo PRIMA di un altro incidente mortale!
01 ago 2009 - 20:50 - #31“cerca in ogni modo di attirare click sul suo sito”
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veramente il modo migliore sarebbe quello di mettere della fi*a sul blog… tanta fi*a!
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der ring meister
01 ago 2009 - 22:55 - #32@9
Il ragionamento fila,però ci abbotti lo stesso.Un po’ troppo.
Ma almeno lo hai brevettato?Visto mai quel qualcuno cogliesse
l’input.
filippo88
02 ago 2009 - 00:45 - #33si, caro adottarlo PRIMA ecc.., quei roll bar sono decisamente ridicoli e inutili.. la morte di Surtees si poteva evitare benissimo con i cavi di ritenzione come ha detto gattopazzo al post 20! è inutile, quei roll bar sono troppo distanti per bloccare molle e detriti volanti (sono ad almeno 10 cm dal cockpit, l’hai detto te)! forse una ruota in diagonale non ci passa, ma per diritto forse si, sai? e poi il problema non sono le ruote, alle quali basterebbe applicare i famosi cavi, ma i detriti! non esistono sbarre abbastanza fitte da bloccare qualsiasi detrito! quei roll bar sono definitivamente inutili! l’unica strada da percorrere è quella di aumentare la sicurezza creando auto sempre più sicure, cosa che negli ultimi anni è stata rispettata! che poi l’incidente succeda, quello è inevitabile perchè la sfiga, come sappiamo tutti, ci vede più che bene! dopo l’incidente di massa è nato un allarmismo più che giusto, ma rendiamoci conto che incidenti come quelli, ora come ora, sono più unici che rari e quindi, secondo me, non occorre creare cupolini aggiuntivi o mettere dei roll bar che darebbero un aiuto minimo, quasi inesistente! il tuo impegno per aumentare la sicurezza è decisamente lodevole, ma l’idea non mi pare applicabile, o almeno non mi sembra vantaggiosa (tra l’altro pensa se una molla volante colpisce il roll bar e devia verso la testa del pilota! tutti a dire “maledetti roll bar!!”).. tutto qui! =)
p.s. in che materiale vorresti fossero fatti i roll bar? e quale sezione dovrebbero avere?
filippo88
02 ago 2009 - 02:13 - #34tra l’altro rileggo adesso il tuo post 2
cito testualmente:
“provate a tracciare una linea ideale tra le due protezioni laterali del cockpit
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la testa del pilota risulta ancora INTERAMENTE al di fuori di ogni protezione”
per forze è al di fuori da ogni protezione! se fosse all’interno di una protezione come farebbe a vedere la strada?!? l’unica protezione totale potrebbe essere un cupolino..
Gattopazzo80
02 ago 2009 - 11:23 - #35Non sarà google, sarà altro, ma il concetto non cambia, e quelli non pagano i siti p.o.r.n.o quindi ti devi inventare oscenità di diverso tipo.
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Stai triturando i maroni per una cosa che FORSE avrebbe salvato Surtees e che SICURAMENTE non avrebbe evitato la molla di Massa quando, come ti ho già detto, Surtees sarebbe stato sicuramente salvato da un sistema più semplice e già in uso. I cavi di ritenzione in alcuni casi questi hanno ceduto, ma intanto anche i roll bar non hanno resistenza infinita, e comunque se hai davvero guardato il video dell’incidente di Brands Hatch ti renderai conto che l’impatto dell’auto di Clark è stato tutt’altro che violento e i cavi avrebbero fatto EGREGIAMENTE il loro lavoro.
A questo va aggiunto che per quanto la sicurezza vada sempre migliorata è infantile pensare di avere il controllo assoluto di tutte le situazioni potenzialmente pericolose, e oggettivamene i due incidenti di cui stiamo parlando sono caratterizzati da una precisione balistica fuori dal comune.
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PS: visto che sei tanto esperto di blog e internet dovresti anche conoscere la netiquette e renderti conto che ti ci pulisci il c.u.l.o continuamente: spammi verso un sito personale, sei sempre ot, ripeti all’infito le stesse cose e come se non bastasse non ti prendi nemmeno la briga di organizzare una risposta unica ma spari addirittura dieci post di fila..