L’uscita di scena dalla Formula 1 apre nuovi possibili scenari per la Bmw. Il costruttore bavarese, alleggerendo i conti aziendali dalle spese del Circus, può ora guardare verso altri lidi, come il DTM.
L’ipotesi di un rientro nella categoria non è campata in aria e sembra prendere quota, dopo essere stata accontonata lo scorso anno. Presto potremmo vedere le vetture dell’elica blu sfidare quelle di Audi e Mercedes. Mario Theissen, del resto, ha dichiarato che altri impegni verranno considerati oltre al WTCC.
Via | Italiaracing.net
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nex the rider
08 ago 2009 - 11:08 - #1Io credopiuttosto che BMW stia guardando verso Le Mans.
Ormai la 24h stariacquistando visibilità e per lanciare un prodotto a livello mondiale credo che sia una vetrina più adatta rispetto al DTM..
Poi…rivedere una barchetta come quella vincente nel ‘99……
NICOLA11
08 ago 2009 - 12:22 - #2Fanno bene ad andare a Le Mans e copiare l’Audi…che ha 10 anni che vince… perche’ gareggiano tra di loro…praticamente e’ un momomarca…con le auto a gasolio…Ma si puo’…Pero’ appena entra un vero concorrente (la Peugeot),come quest’anno…ha perso…Se Ford,Honda e BMW vincevano sarebbero rimaste in Formula 1,e se non avesse paura di perdere entrerebbe pure l’Audi…magari con il prestigioso marchio Lamborghini…Non esiste miglior pubblicita’ della Formula 1,basta vedere la Mercedes;fino al 1997 vendeva circa 500 mila auto,come ha vinto e’ passata a circa 1.500.000…Se pero’ perdi…invece di conquistare quote di mercato rischi di perderle…
mauix
08 ago 2009 - 13:21 - #3nicola 11 hai scritto una infinità di fesserie!!! Come puoi dire che l’Audi vince perchè peraticamente corre in un monomarca. La tecnologia a gasolio è a disposizione di tutti, ma evidentemente non è così semplice vincere. Peugeot ufficialmente ha impiegato 3 anni ma lavorava al progetto da molto prima. BMW ha sbagliato di volta in volta partner e questi sono i risultati.
stern
08 ago 2009 - 13:50 - #4@ nicola11
La tua analisi è totalmente sballata, ecco le prove:
1) Audi ha castigato Peugeot nel 2007 e nel 2008
2) il gruppo VW non entra in F1 perchè quello è un ‘ambiente mafioso dove la FIA lo governa come un set cinematografico decidendo chi deve vincere e chi perdere.
3) Lamborghini era così “prestigioso” che era fallito se non arrivava Audi a salvarlo
E poi ancora:
1) Mercedes-Benz già nel 1998 produceva oltre 700.000 auto/anno, dal 2000 al 2007 il suo motore in F1 ha collezzionato solo sconfitte, ciononostante la sua produzione ha continato a crescere costantemente negli anni successivi
2) BMW non ha vinto nessun mondiale ciononostante la sua produzione è arrivata a superare quella di Mercedes-Benz
3) Toyota mai vinto in F1 ciononostante la sua produzione è sempre cresciuta fino a diventare il numero 1 mondiale
4) FIAT grazie e ferrari ha vinto continuamente dal 2000 al 2004 e guarda caso sono gli anni peggiori della sua storia con produzione in caduta libera
5) Audi mai vinto un mondiale in F1 ciononostante la sua produzione è in costante crescita da 15 anni…
Quindi come vedi hai torto, la verità è che la gente quando deve spendere il suo denaro sceglie il prodotto di qualita e gli “specchi per allodole della F1″ li lascia ai fanatici…
Ryo
08 ago 2009 - 14:10 - #5@2 mah, io ho visto anche case motoristiche che all’apice della vittoria in formula uno si sono ritirate lo stesso: vedi la Honda ad inizio anni 90 che dopo aver vinto vari mondiali si è ritirata per poi ritornare solamente nel 2000 con la bar, oppure la Renault che si ritirò nel 97.
Lamborghini se la tentò in F1 ma non ebbe per nulla risultati (motorizzò la Minardi)
Inoltre non bisogna pensare che in tutto il mondo la formula uno sia chissà quale vetrina. Anche se qui in Italia è “molto” seguita, in America l’80% neppure la considera e in Germania il Dtm è parecchio seguito, in Inghilterra poi non ne parliamo, li è pieno di eventi che vanno ben oltre la formula uno.
patrick depailler on malaguti phantom 70 base
08 ago 2009 - 14:51 - #64) FIAT grazie e ferrari ha vinto continuamente dal 2000 al 2004 e guarda caso sono gli anni peggiori della sua storia con produzione in caduta libera
non è che se ferrari vince comprano fiat…..al massimo compranop ferrari, enon so quanto possa influire sul bilancio della fiat dato il numero limitato di vetture vendute.
stern
08 ago 2009 - 15:15 - #7@ patrick depailler on malaguti phantom
Ma è proprio quello che sostengo !
Le auto di F1 non hanno NULLA a che vedere con la produzione di serie, le 2 vetture non hanno in comune neppure la benzina che bruciano, ecco perchè le dinamiche del successo/insuccesso tra F1 e produzione sono completamente svincolate.
Il fatto che che Toyota metta il suo nome su una F1 non significa nulla, la stessa cosa il marchio FIAT sulle Ferrari.
Sembee
08 ago 2009 - 16:11 - #8E cosa ci vanno a fare nel DTM? A perdere per l’ennesima volta, salvo poi, per l’ennesima volta, piangere sotto la gonnella della FIA per far modificare i regolamenti a proprio pro, come già fatto in Formula 1 (regolamento 2009 col KERS, ancora più ridicolo per il fatto che poi sono arrivati perennemente ultimi) e in WTCC (con la norma sul fuorigiri e la pressione di sovralimentazione ritoccata per “equiparare” le diesel alle benzina)?
Per me é meglio se continuano a dedicarsi a cose tipo il Ring Taxi e i corsi di “guida sportiva” regalati ai clienti per incoraggiarli a comprare le auto assieme ai mega-leasing da costruttore generalista, perché nel motorsport sono meno a loro agio di un pesce fuori dall’acqua, da quanto dimostrato.
stern
08 ago 2009 - 16:18 - #9@ Sembee
Non farti sentire in giro che ti ridono dietro…
frappa
08 ago 2009 - 16:51 - #10sarebbe ora che tornassero la
patrick depailler on tyrrell p34
08 ago 2009 - 17:37 - #11@2 studia il motorsport
Sembee
08 ago 2009 - 23:57 - #12Stern, l’unica cosa di cui ci si sbellica in tutto il mondo da qualche giorno é il comunicato stampa BMW del ritiro dalla Formula 1 dopo tutto quello che hanno combinato, in ogni senso.
Del resto, quando si ha una PAS e 5 SUV, con la sportività si é a posto, no?
Per piacere…
agent provocateur
09 ago 2009 - 09:56 - #13queste “case”… entrano poi escono, si iscrivono poi si ritirano….
stern
09 ago 2009 - 20:03 - #14Intanto nella gara di Mid Ohio, campionato ALMS nel gruppo GT2 la BMW M3 è arrivata DAVANTI alla collaudatissima F430…
Stiamo parlando di M3 che da’ la paga a una sacrosanta supercar…
http://www.motorsportblog.it/post/8588/alms-vittoria-per-de-ferran-e-pagenaud-a-mid-ohio#continuahttp
frappa
09 ago 2009 - 20:14 - #15qui ancora non si capisce che la conoscenza ce l hanno tutti, perchè sono tutti grandi costruttori.è solo un fatto di scelta di clienteela.ferari sceglie per ki spende da 160 a 250 000, bmw va dai 25 ai 120 000.ma se volesse bmw potrebe fare auto ferrari,e ferrari quelle bmw
stern
10 ago 2009 - 12:27 - #16@ frappa
Finalmente qualcuno che non si ferma all’apparenza, ma guarda la sostanza.