Dopo la lunga pausa estiva, i motori delle monoposto torneranno a ruggire in Spagna, per il Gran Premio d’Europa di F1 del 23 agosto. L’attesa è stata segnata dal ricovero di Felipe Massa, che ha catalizzato l’interesse dei tifosi, in ansia per le condizioni di salute del brasiliano. Per fortuna il pilota della Ferrari si è ripreso bene, ma non è facile capire quando tornerà al volante del bolide rosso.
Al suo posto, nella gara iberica, era atteso Michael Schumacher, il cui rientro aveva suscitato un enorme interesse. Ma il campione di Kerpen, felice di dare una mano al “cavallino rampante”, si è dovuto arrendere all’evidenza degli esami clinici non ottimali, per via dell’incidente in moto di alcuni mesi fa. La F60 di Massa sarà allora affidata a Luca Badoer, che potrà sfruttare una grande occasione per mettersi in luce.
Per i tifosi spagnoli la notizia della revoca della squalifica alla Renault è come una manna caduta dal cielo: adesso potranno tifare per l’idolo di casa Fernando Alonso. Sul circuito di Valencia ci sarà quindi il pienone, anche se la planimetria della pista non offre molto spazio alle emozioni. Grande la curiosità per il confronto tra Brawn e Red Bull, in lotta per il titolo mondiale. Occhi puntati anche su Ferrari e McLaren, per verificare se il risultato di Budapest sia episodico o meno.
Lunghezza del circuito: 5,419 km
Giri da percorrere: 57
Distanza totale: 308,883
Numero di curve: 25 - 11 a destra e 14 a sinistra
Mescole Bridgestone: supersoffice/soffice
Record sul giro in prova: 1:37.842 - S Vettel - Toro Rosso - 2008
Record sul giro in gara: 1:38.708 - F Massa - Ferrari - 2008
Record sulla distanza: 1h35:32.339 - F Massa - Ferrari - 2008
Record di vittorie per pilota: 6 - M Schumacher
Record di vittorie per team: 6 - Ferrari
Record di pole per pilota: 3 - M Schumacher
Record di pole per team: 6 - Williams
Record di giri veloci per pilota: 6 - M Schumacher
Record di giri veloci per team: 7 - Ferrari
Record di podi per pilota: 8 - M Schumacher
Record di podi per team: 15 - Ferrari
Record di punti per pilota: 80 - M Schumacher
Record di punti per team: 137 - Ferrari
Albo d’oro:
1983 N Piquet - Brabham BMW
1984 A Prost - McLaren TAG
1985 N Mansell - Williams Honda
1993 A Senna - McLaren Ford
1994 M Schumacher - Benetton Ford
1995 M Schumacher - Benetton Renault
1996 J Villeneuve - Williams Renault
1997 M Hakkinen - McLaren Mercedes
1999 J Herbert - Stewart Ford
2000 M Schumacher - Ferrari
2001 M Schumacher - Ferrari
2002 R Barrichello - Ferrari
2003 R Schumacher - Williams BMW
2004 M Schumacher - Ferrari
2005 F Alonso - Renault
2006 M Schumacher - Ferrari
2007 F Alonso - McLaren Mercedes
2008 F Massa - Ferrari
Gli orari per il 19° Gran Premio Telefonica d’Europa
Venerdi’ 21 Agosto
10:00-11:30 Prove Libere 1 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD
14:00-15:30 Prove Libere 2 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD
Sabato 22 Agosto
11:00-12:00 Prove Libere 3 - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD
14:00-15:00 Qualifiche - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD e Rai Due*
Domenica 23 Agosto
14:00 Gara - Diretta su Sky Sport 2/16:9/HD e Rai Uno
Via | F1grandprix.it
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
cosa aspettano?? che schiatti un altro pilota??
18 ago 2009 - 11:30 - #1.
al posto della Ferrari, io approfitterei della presenza in gara del collaudatore per cominciare a sperimentare soluzioni per la macchina del 2010, visto che, per quanto se ne sa, anche il prossimo anno saranno proibiti i test durante il campionato, così le ultime gare dell’anno avranno una qualche utilità
.
agostino.vaccara
18 ago 2009 - 12:03 - #2In effetti ho sempre pensato che il grande apporto di Schumi, a parte le sue indubbie qualità di pilota “veloce”, sarebbe stato nel definire la F1 dell’anno prossimo. Anche Badoer potrebbe contribuire a questo con le sue qualità di collaudatore. Però non ci dimentichiamo che la Ferrari deve assolutamente difendere la sua terza posizione nel costruttori. Credo che il team abbia le capacità di fare l’uno e l’altro.
Detto questo, non credo che Badoer sia “solo” un collaudatore. Non bisogna dimenticare i suoi ottimi risultati in F3000 prima di approdare in F1. La sua sfortuna è stata guidare per scuderie di fondo schieramento. Prendiamo il grande campione Hamilton e mettiamolo in Force India invece che in Maclaren al suo primo anno, che
avrebbe potuto fare? Lottare per il campionato del mondo? Barzellette! Avrebbe navigato a fondo schieramento come successo al povero Badoer. In F1, come in tutte le circostanze della vita, ci vuole un pò di fortuna: Hamilton l’ha avuta, Badoer no. Adesso ha un’opportunità, in ritardo certamente, ma ce l’ha.
Tanti auguri Luca, e metticcela tutta!
nex the rider
18 ago 2009 - 12:26 - #3@2
Hai ragione con quello che dici ma l’eccezione non e’ il partire da un piccolo team!
Alonso prima della Reunault ha fatto prima da collaudatore poi e’ andato in Minardi, non certo una monoposto da prima meta’ classifica…
Hamilton si e’ ritrovato in McLaren il primo anno, messo li da persone che credevano che, essendo il primo anno, non avesse dato fastidio ad Alonso per il titolo, cosi non e’ stato perche’ se sei un’ pilota veloce e dotato, ci metti poco ad emergere e la conseguenza di questa situazione e’ stata che la McLaren ha perso il mondiale quell’anno e l’hanno regalato alla Ferrari.
Zakke86
18 ago 2009 - 16:21 - #4ad ogni modo ricordiamo che Badoer sfiorò un 4° posto con la Minardi nel 1999… e quella vettura non era certo un fulmine… tra l’altro se non ricordo male compagno di Luca era quello stesso Genè che molti davano per favorito al volante della Ferrari prima del siparietto “Schumacher”…
monikkaa
18 ago 2009 - 18:46 - #5Beh aspetta quel quarto posto sfiorato nel 99 era frutto di una gara davvero anomala… si è ritrovato in testa Ralf Schumacher, Herbert e pure Fisichella…. quella gara non è da contare, senza nulla togliere a Badoer….
chrisferri
18 ago 2009 - 22:29 - #6ragazzi al gg d’oggi l’auto conta il 80 o 90% e il pilota il 10% questa è la verità non è come tanti anni fa che contava il pilota