Le Lola Aston Martin hanno occupato le prime tre posizioni in una 1000 km del Nurburgring poco esaltante dal punto di vista agonistico. Il quadro dei partecipanti, senza Peugeot e Audi ufficiali, ha svuotato di significato la categoria regina, consegnando un facile successo alle vetture britanniche.

Alla bandiera a scacchi il successo è andato a Stefan Mücke, Jan Charouz e Tomas Enge che, dopo aver conquistato la pole, hanno completato il week-end con il gradino più alto del podio. Con questa affermazione i piloti di punta della Prodrive ottengono la leadership del campionato. Il secondo posto è andato ai compagni di squadra Turner e Primat, mai in grado di impensierire il trio di testa. Terza piazza per la vettura gemella di Buncombe, Hall e Ramos, anch’essa nei colori Gulf.

Niente da fare per la Pescarolo di Boullion, Collard e Tinseau, costretta al ritiro dopo pochi giri. Anche la Lola Aston del team Speedy ha avuto le sue beghe, con gravi problemi elettrici che hanno compromesso la prova di Belicchi, Fässler e Prost. Vittoria facile in Lmp2 per la Ginetta-Zytek di Amaral e Pla, che ha preceduto al traguardo la Lola Judd di Giacomo Piccini, Andrea Ceccato e Filippo Francioni. Poco felice la gara di Andrea Piccini, Matteo Bobbi e Thomas Biagi, i cui sforzi sono stati vanificati dalla perdita di una ruota a sette tornate dalla fine. Così i tre piloti hanno perso una meritata terza posizione.

In GT1 si è registrato il primo successo stagionale della Saleen Larbre, mentre la Corvette Alphand è stata costretta al ritiro. Anche in questo raggruppamento nessuno spettacolo. Diversa la storia in GT2, dove la lotta è stata piuttosto vivace. Qui le Ferrari F430, che sembravano lanciate verso la gloria, hanno pagato dazio alla sfortuna, con semiasse rotto per Bruni e incidente per Mansell. La vittoria è dunque andata a Lieb e Lietz, protagonisti di un’ottima corsa con la loro Porsche 997. Secondo posto per la Spyker Snoras, terzo per la Ferrari FBR.

L’ordine di arrivo, domenica 23 agosto 2009

01 - Charouz-Enge-Mucke (Lola-Aston Martin) - Prodrive - 195 giri 5.57′26″595
02 - Primat-Turner (Lola-Aston Martin) - Prodrive - 1′04″856
03 - Buncombe-Hall-Ramos (Lola-Aston Martin) - Prodrive - 2 giri
04 - Karthikeyan-Meyrick-Zwolsman (Audi R10) - Kolles - 2 giri
05 - Ragues-Mailleux (Oreca-Judd) - Signature - 5 giri
06 - Amaral-Pla (Ginetta-Zytek) - Quifel ASM - 6 giri
07 - Ceccato-Francioni-G.Piccini (Lola-Judd) - Racing Box - 8 giri
08 - Lahaye-Ajlani (Pescarolo-Mazda) - OAK - 10 giri
09 - Nicolet-Hein (Pescarolo-Mazda) - OAK - 11 giri
10 - Ojjeh-Gosselin-Peter (Zytek) - GAC - 12 giri
11 - Biagi-Bobbi-A.Piccini (Lola-Judd) - Racing Box - 13 giri
12 - Kane-Leuenberger-Pompidou (Lola-Judd) - Speedy - 18 giri
13 - Lieb-Lietz (Porsche 997) - Felbermayr - 21 giri
14 - Coronel-J.Janis (Spyker C8) - Spyker - 22 giri
15 - Ehret-Farnbacher-Beltoise (Ferrari 430) - FBR - 22 giri

Giro più veloce: Charouz-Enge-Mucke 1′44″125

Via | Italiaracing.net

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