Un video spaventoso, grazie alla tecnologia “MegaMo” in grado di registrare qualcosa come 1000 fotogrammi al secondo è possibile rendersi conto delle sollecitazioni che un dragster scarica sulle gomme. Dei valori di coppia tremendi che maltrattano i giganti pneumatici come fossero stracci.
Da vedere assolutamente, io sono sbalordito, non credo di aver mai visto qualcosa del genere.
Via | Carscoop
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paso
07 lug 2006 - 12:36 - #1Impressionante!
che sofferenza per le gomme!
valcatraz
07 lug 2006 - 13:10 - #2AAAAAHHHHH, da paura!!!
Robocop
07 lug 2006 - 13:33 - #3Avevo sentito dire da un commentatore di Nuvolari (danno le repliche delle gare drasgster) che gli pneumatici sono stati studiati apposta per sgonfiarsi e ottenere valori di aderenza massima allo start per poi irrigidirsi successivamente…. non so se è vero o no, comunque veramente pazzesco!!!!
Victor
07 lug 2006 - 13:43 - #4è vero hanno una pressione bassa al momento del via, poi al crescere della velocità aumenta anche la pressione
stefanocorse
07 lug 2006 - 13:47 - #5Credo che possa essere vero, con tutto quel calore ci vuole poco a tirare su la pressione. Certo che la carcassa viene messa estremamente sotto sforzo
Fabio
07 lug 2006 - 14:56 - #6Bazzecole, dovremo attendere la tecnologia MegaMo2 quella da 10000 fotogrammi al secondo per vedere cosa combino alle 135/13 della mia Panda 750L ‘86…..principianti!
Gioele
07 lug 2006 - 15:53 - #7Sticazzi!!
hehehe
07 lug 2006 - 16:04 - #8ed alloro megamo10 per 300.000 ft al sec ed allora si che con la fiat 600 ne vediamo delle belle (si fiat: fabbrica italiana automobili troiaio)….
Alberto
07 lug 2006 - 16:52 - #9F.ermati I.mbecille A.bbiamo T.amponato, se sapessero come avevo le gomme sulla mia Astra fino a qualche tempo fa ci farebbero un Megamo per vedere quando si squarciano, comunque tecnologia spettacolare, mai vista una cosa del genere
SIMONE LOTUS EXIGE S
07 lug 2006 - 16:53 - #10non vorrei essere al posto delle gomme.
:-)
Alberto
07 lug 2006 - 16:54 - #11Comunque gli pneumatici delle drag car sono gonfiati a bassissima pressione e prima della partenza eseguono un burn impressionante apposta per riscaldarle prima di partire, in maniera che con il calore l’aria si espanda e gonfi le gomme.
Kamox
07 lug 2006 - 18:12 - #12Non è esatto dire che gli peumatici dei dragster aumentino la pressione all’aumentare della velocità; c’è un riscaldamento dell’aria, ma è minimo.
Quella deformazione avviene solo con quelle gomme, e DEVE avvenire: la spalla è molto sottile e cedevole già di suo per aiutare l’accelerazione.
Con la deformazione della spalla, infatti, il diametro di rotolamento raddoppia quasi alla fine dei 400 metri, costituendo così una sorta di “overdrive”.
Nel burn out prima della partenza (che non serve a scaldare l’aria all’interno delle gomme ma a scaldare e a pulire il battistrada) potete vedere che le gomme, per effetto della forza centrifuga, dimezzano la loro larghezza e, appunto, quasi raddoppiano il loro diametro.
Questo filmato è stupendo, ma l’effetto “straccio” della spalla del pneumatico è legato ad una precisa scelta costruttiva della carcassa e non (solo) alla tremenda potenza che si scarica sulle gomme.
rob
07 lug 2006 - 18:41 - #13scusa kamox, ma ti rendi conto di cosa vuol dire “il diametro quasi raddoppia”……
stefano
07 lug 2006 - 19:59 - #14che fresconi che siete, berreste qualsiasi cosa…non si tratta di pneumatici, bensì di banalissime Big-Bouble montate su dei cerchioni!
Kamox
07 lug 2006 - 20:35 - #15Ok rob, forse ho un tantino esagerato, ma comunque l’incremento del diametro di rotolamento è notevolissimo, e soprattutto la spalla morbida è voluta. Leggi tu stesso la didascalia della prima foto a destra:
http://www.hotrod.com/techarticles/43059/
Gattopazzo
07 lug 2006 - 20:50 - #16Certo rob, kamox ha ragione..
Adesso, magari non “quasi raddoppia”, ma non ci va lontano..
Se avete presente i top fuel quando attaccano il burn out fanno addirittura un saltino sul post tale è la deformazione delle gomme ;)
Victor
07 lug 2006 - 23:35 - #17kamox secondo te la pressione all’interno della gomma non aumenta affatto sotto queste spinte tremende?
Kamox
08 lug 2006 - 00:38 - #18Victor, “Non aumenta affatto” è ovviamente falso. Ovvio che l’attrito genera calore e più un gas è caldo più si espande. Ma l’incremento di temperatura dell’aria che gonfia il pneumatico non è significativo ai fini del nostro discorso.
Si parla di una gara che dura 5 secondi e dal burn out iniziale (a gomme bagnate cmq: si passa in una vasca piena d’acqua per non far fondere le gomme) al paracadute che si apre passerà forse un minuto.
Non è una gara in pista, dove cmq una gomma da competizione, se fredda, ci mette 2-3 giri (ovvero, almeno 4-5 minuti in un circuito medio) ad entrare in temperatura e cmq è gonfiata a pressioni basse ed ha una spalla di marmo. Basta vedere i siti dei produttori di coperture da competizione per verificare quanto ho detto.