La passione per la bella guida spinge gli appassionati a cercare dei modelli particolari, qualche volta sconosciuti al grande pubblico. E’ il caso della GT3 Aero di Aeon, una barchetta inglese concepita per la pista ma suscettibile di impiego stradale, a condizione che si abbia una buona disponibilità a sopportare i limiti di un’auto così specializzata. Un prezzo che gli acquirenti saranno ben lieti di pagare, sull’altare delle emozioni che un simile oggetto è in grado di elargire.
Il suo punto di forza è nella leggerezza, favorita dalla carrozzeria in vetroresina con alettone in fibra di carbonio. Questo rivestimento, aerodinamicamente efficace, si sposa con un telaio tubolare in acciaio di vecchia scuola. Le sospensioni sono a quadrilateri deformabili, per assecondare la vocazione agonistica della vettura, che emerge già da ferma.
La linea sfacciata e le porte a scorrimento verticale sono due sintomi della sua indole, poi confermata dall’abitacolo a tre posti, con cockpit mediano, come sulla McLaren F1. Nell’allestimento più estremo l’energia dinamica giunge da un motore Audi, fortemente rinvigorito dal turbocompressore Garrett. Il suo repertorio tecnico comprende pistoni forgiati, alberi con camme dal profilo spinto e altri dettagli finemente trattati.
Grazie alle modifiche al propulsore 20v si ottengono 430 cavalli e 44.3 kgm di coppia, per dei valori specifici di grande spessore. Questo cuore vitaminizzato è disposto in posizione centrale, come si conviene a un mezzo idealmente vicino ai bolidi da corsa. Al resto concorre il peso di 725 kg, perfetto per una marcia agile come quella di una gazzella. Le prestazioni di alto profilo sono testimoniate dalla velocità di punta, prossima ai 290 Km/h.
Anche l’accelerazione lascia a bocca aperta, con un passaggio da 0-100 in soli 3”2: un tempo che solo le vetture più dotate riescono ad eguagliare. Il lavoro dell’impianto frenante, con dischi di grandi dimensioni e pinze a quattro pistoncini, è reso meno gravoso dalle masse in ballo. Un vantaggio che si coglie soprattutto nell’uso più esasperato. Davvero difficile annoiarsi nei track day con la creatura dell’azienda di Keith Wood e John Hewitt.
Via | Supercar.net
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frappa
05 set 2009 - 13:46 - #1un 1.8 da 430 cv??
Kamox
05 set 2009 - 15:36 - #2Sarà l’Audi 20 valvole?
Fino a 300 cv è discretamente affidabile con le modifiche giuste, 430 però mi sembra un pò troppo, specie in pista.
Comunque costa davvero poco (anche se non ho trovato traccia di una versione da così tanti Cv sul loro sito):
http://www.aeonsportscars.com/showroom/gt3spider-cost.php
Antooo
05 set 2009 - 16:10 - #3se ha un prezzo basso da quello che ho capito (anche nel sito ci sono prezzi abbastanza “abbordabili”) direi che è ottima per chi inizia a gareggiare da privato, con un motore del genere!
...der ring meister
05 set 2009 - 17:06 - #4Fascinosa,specialmente per i due fari rotondotti che
richiamano gli anni 60,periodo in cui furono prodotte
esteticamente le macchine più belle.
Poi 430 cv con 740 kg ne fanno una macchina con il
rapporto peso potenza di una sport prototipo anni 70/80
di 3000 di cilindrata che faceva il mondiale marche.